【空冷】kawasaki ZR-7/ZR-7S【四発】25
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
最近免許とって7sオナーになった者です。
いい感じに地味で気に入ってます。 >>214
>>201です。
助かりましたよ。めり込みだけだったので。 先週高速割引使って日帰り490kmタンデムツーリングしてきましたよ。久しぶりにまあまあ走って楽しかったですね。
でもシートの形状が悪いらしくて後席は前にずり落ちてくるので疲れたそうです。
カスタムシート化ちょっと考え中です。 大荷物はハコ(GIVIステー取付のハードボックス)に入れるとケツが下がって足付きが良い。
あまり重いとフロントの接地感がなくなるけどな。
タンデムでもハコ+後席だと前にズレにくいし、後席はハコが背もたれになって楽だと思う。 タンデムシートってなんかどのバイクも前下がりになってる印象
昔のはみんな水平だったと思うけど
W800でも昔のイメージなのにシートは少し前下がり
水平のシートってそんなにデザイン上かっこよくないんだろうか? デザインがすべて優先されるんだろうね
タンクからシートまで水平の方が荷物積みやすいんだけどなー
タンクバッグだって今どきの変てこなデザインだときついでしょ H5乗りです。ヘルメットを新調する予定なんですが、まだ何も決めていません。皆さんは、ZR-7/ZR-7Sに乗る時どんなヘルメットをかぶっていますか? OGKのAEROBLADE5(フルフェイス)とAVAND2(ジェット)。
AEROBLADE5がツーリング用、AVAND2が街乗り用。
実際はジェットの手軽さでツーリングでもAVAND2の出番が多い。 OGKのAEROBLADE5(フルフェイス)とAVAND2(ジェット)。
AEROBLADE5がツーリング用、AVAND2が街乗り用。
実際はジェットの手軽さでツーリングでもAVAND2の出番が多い。 セブンだからって訳じゃないけど、SHOEI NEOTECU グーバイクで見ると(タマが少なくて断言は出来ないが)中古は高くなっている模様。
20年落ち50万円て…新車当時の長期在庫車と同じ値段だわ。 >>228-229
ありがとうございます。
AVAND-2 CITTAをかぶっています。
システムヘルメットも良さそうですね。
参考にさせていただきます。 アドメーターの万の位が上がるのは何年経ってもテンション上がる 途中送信orz.
なんかテンションおかしい。
アドメーターじゃなくてアドメーターだし。
ツーリング向けのこのバイク乗ったら走行距離伸びるだろうなと思っていたが、
1万キロ乗るのに5年かかった。
乗らなすぎ反省。 今どきつまみをクルクル回してトリップリセットとかな 今どきつまみをクルクル回してトリップリセットとかな 今日納車されて仲間入り
カワサキ乗るの久しぶりだけどこのバイク優等生過ぎて逆に驚くね 新人さんは俺以来(2019年)かな
何も気負わず気軽に乗れて何の癖もない
一見退屈そうだけどそれがいい おお、今時分に新規に乗り出す人がいるとは!
単純にzr-7乗る人が増えるのは嬉しい。 純正レギュレーター(新電元SH650A-12)の能力が18A。
出力定格電圧14.1〜14.9Vで253〜268W。
260Wで考えればいいんじゃないかな。 あけおめ。
今年は自分の愛車以外のZR-7に会いたいものです。 >>246
オフ会、あったねー。6台(も?)集まった宮ヶ瀬オフとか。
他車種みたいに激しい改造したバイクがまったくいなかったよ。 宮ケ瀬でオフ会があれば、色々なお話をお聞きしたいので是非とも参加したいです。 9Rの純正サイレンサーを付けてみたよ
外巻いてるのもステーもチタンだったので苦戦したけどなんとかかんとか
低音が大きくなって大型らしい排気音になったけどうるさくないしこれはいいね 買ったことさえ忘れてたわ
ポン付けできないからなー ウオタニ入れてる人いるかね
ゼファー750用が流用できるかと思ってるんだけど ほんまや、ありがとう
どうせ専用パーツなんてないだろうからまず流用って考えてるから検索もしなかったわ 7Sのヘッドライトを交換しようとリテーナー(針金)を外したら
根元(ネジがある側)の樹脂が割れてしまったorz。
瞬間接着剤で補修したが、どれだけ持つのか不安しかない。 >>257
俺も折れた時、ネジ生きてたから三角吊カン買ってきて三角針金入れ替えて挟んで止めたよ プラ補修するならプラリペアとか使うと長時間のバイクの振動にも耐えられるんだけど場所的に使いにくいね、、、 >>258
>>259
ありがとう。
手持ちの材料に2液混合エポキシ接着剤ががあったので割れた回りを固めてみた。
次壊れたら新品購入してあと20年乗れるようにするよ。 先日朝セル回して一発でかからなくて直後に少し長めに押したら
カカカって音がしてスイッチから手を離した直後いきなりキュルキュル回りだして
セルモーターが1〜2分止まらなくなった
キルスイッチ、キーオフで止まらず
バッテリー端子を外そうと工具出してボルト緩めるために
赤いカバーをめくってる間に止まった
念の為、バッテリー端子外した状態で、
ネット調べてみたけどよくわからず、心を落ち着かせて
元にもどして、バッテリー端子むき出しにしてすぐ緩められるよう準備してから
再度スイッチ押したら正常にエンジン始動できた。
セルモーターが回り続ける原因として
スターターリレー マグネットスイッチ、スタータースイッチの劣化を疑ったけど
セルモーター自体もあやしいかな
いまのとこ再発はしてない 用語混同してました
●スターターリレー=マグネットスイッチ
●ジャンクションボックス内 スターターサーキットリレー
●スタータースイッチ→スターターボタンの接触不良
車検のときにライトが暗いので次回は厳しいかもって言われてたので
電装系もあやしくなってきてますね
いつ再発するかわからないんで
とりあえずバイク屋に相談します
乗り換えかな〜 >>262
メインハーネス変えるとランプ明るくなるよ。
電装の大元を変えるのでトラブルの切り分けもやり易いし。
ヘッドライトはレンズ磨きとLED化で明るくなる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています