【HONDA】CRF250RALLY part35
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漢字の保守とかひらがなのほしゅとかだけじゃ駄目なのか 明日山へお出掛けしようと思ったら祝日じゃねーか
大人しく家でグリップヒーターの取付けしてよう >>13
アルファベット+数字
などの組み合わせならいけます。 そろそろ山に入ってもスズメバチに襲われな季節になりましたか？ 今のトレンドはミサイルだな。
スクリーン付いてるから大丈夫！ 北朝鮮のミサイルよりも、
プリウスミサイルを心配したほうがいい。 暇だから海外の動画みてみた。
一カ月前くらいにあがってる動画。
海外でもまだまだホットな話題なんだね。
https://m.youtube.com/watch?v=_Gjk1NPZGXM
リードバルブって無効化して大丈夫なのか？
Google翻訳だから定かではないけど、この人250含め何台かcrf所有していて、アフターマーケットのカムチェーンテンショナーでなおった車両もあると言っているのが気になる。マニュアルって書いてあるけど、マニュアルテンショナーが存在するのかな？ とりあえず自分で英語読んだほうがいい
専門用語の混ざった技術的な文章はグーグルでもとんでもない誤訳するときあるから >>27
おら英語わかんねぇだ
おらのGoogle先生に間違いがあったら、その点指摘してくんろ タイヤ交換したら外径大きくなったみたいでスタンド立てたら車体傾きすぎ問題w
<S>のスタンド注文しようかな。 テクニクス前後サス、過積載でも右側に倒れない設計だった！
しかも、過積載状態で跨がったままサイドスタンド掛けられる！最高(^.^)
Sのスタンドでも 倒れる気配なし！
感動(^ー^) いい感じにカスタムするとこんなにカッコ良くなるんだな >>32
テネレ対抗？
重さも同じくらいだし、だったら見た目でテネレかなぁ >>35
テネレとはちょっと毛色が違うんじゃないかな？ 悪くはないんだが
顔はアフツイみたいな感じにしてほしかったな トランザルプ、性能はテネレと比べても良いんだが、個人的にはデザインがなんかのっぺりしてるというか、好みじゃないんだよなぁ
それだけで食指が動かない
やっぱりデザインって大切だね >>37
かっこええけどエンジンがな
ラリ放置でよく出すわホンダ
相当軽視されてますな >>35
アフツイの小型バージョンにしか見えない(^_^;)
しかも、アルプスローダーだよね。
完全なるオフロードバイクではない。
250クラスのアルプスローダーはカワサキのヴェルシスくらいじゃね？ 林道初心者です
皆さん金属製のスキッドプレートに交換してますか？
またおすすめあったら教えて下さい(_ _) おれも初心者だが大して飛ばしてない(飛ばせない)のに、付けてなければエンジン穴開いて帰れなかったなってドン引きするぐらいの衝撃とキズ凹みが何度もスキッドプレートについてる。
絶 対 つ け ろ 余計なお世話かもだけど、オフロードの林道には絶対に独りでいくなよ まぁ確かに不測の事態のことを考えると1人は怖すぎるな 剣山スーパー林道で石当たってエンジンオイル漏れて走行不能になった動画を見たら金属製を付けたくなるよ 44です 皆さんご返答ありがとうございます
さがしてみます 10/29にMD47 rally を納車してから19日経過
1700kmほど走行して初回点検も終わったが異音や不具合は無さそうやね >>54
ですよねぇー。
ホンダさんによく言ってあげてよ。 異音君ってその後どうなったの？
暫く来ないうちにスレが流れてて見れない。
つーか、間違えてあっちのスレにも書いちゃったけど。 クラッチのせいにして見事に大滑り
FCCが可哀想だった どもども！
スリッパークラッチも滑ってるの知ってた？
ノーマルクラッチにしたら、気持ち加速増したのと、燃費が若干向上！
高速100km/h走行で平均燃費37、8！
相変わらずテケテケうるせーですぜ。
ご指名ありがとうございます！ スリッパークラッチ、ちゃんと調整してあれば加速では滑らないよ 調整以前に減速時にスリッパするのだからむしろ加速時の嵌合は強いはずだが？ >>62
そうだよね！だからクラッチスプリング軽くできるんだし 電熱ジャケット、バッテリー接続でどのくらいまでの容量が行けるのか、やってる人います？
ヒーテックの容量大きいやつ考えてます。
ちなみに、純正グリップヒーター装備です。
厳しいかなー。 ちなみに、リチウムバッテリーに変えることで大容量電熱ヒーターも行けることってあるのでしょうか？ >>64
デイトナのグリヒは付いてて、ヒーテックの7Aジャケットあるんでもうちょい寒くなったらヒーテックの配線増設してみるから待ってれ。
バッテリーは関係なくて単純にその車種に付いてるジェネレータとレギュレータの性能次第だと思うよ。 参考にならんかもしれんが、原付2種のスクータだとヘッドライトハロゲンバルブ55wをLED約35wに変えて、グリヒ最弱、ヒーテック7Aジャケ中か弱で走行時電圧12.8vギリギリ。
MD47はグリヒ最強でも14v切らないから、もしかしたらヒーテック最強でもいけるかも。 >>66
よろしくお願いいたします。
ヒーテックもレベル三段階あるので、最悪弱でもいければ！
電熱を経験したら、もう戻れないす。 ヒーテック最強付けた！
今度、電圧計付けてみるよ！
デイトナの電圧計、良さげだな！ コミネの3点セット（グローブ、ジャケット、パンツ）持ってますが3つ同時は無理です。
ジャケット（強）、グローブ（強）だとは走行中はいいんですがETCゲートでゲート閉まりました。 >>71
ゲートが閉まったんじゃなくて開かなかったんじゃね？ md44、テールランプLED球に交換済み、コミネ電熱タイツとデイトナ巻きタイプグリヒ併用
他追加電装系はUSB電源とETC
この条件で普通に電圧計は走行中も14.3Vくらい指してた
ハイビームとか、電熱タイツの出力上げるとどうなるかは覚えてない(けどつまり出力最大にしても問題なかったんだと思う)
上半身はホッカイロで済ましてるけど、ジェネレーター交換は無理だろうから、
電熱装備をモバイルバッテリーとかで動くタイプにしたら良いんじゃねえかな >>71
ニーハンクラスに３点セットは無理っしょ。
グリップヒーター、電熱ジャケットが使えれば俺的には十分！
真冬のほったらかし温泉、日の出と共に入浴目指せる！ 俺のラリーにはグリップヒーターとシートヒーターをつけて冬でもホカホカタイム
電熱ベストを20000のバッテリーで駆動させて朝から夕方まで真冬でも快適オーライ
パッチとか履きたくないので使い捨てカイロを裏腿辺りを温まるように貼り付けて完成
もとより風防効果の高いスクリーン
張り出したサイドのカウルで言うほど寒くないのがラリー
完成ドの高さを垣間見た シートヒーターまでいるか？
グリヒとハンカバで十分だわ
冬も冷え込んで氷点下行く程度だからそれで全然事足りる >>77
いやぁ、氷点下は流石に体暖めないときついな！
グリヒ、ハンカバ&上半身電熱で無敵と目論んでいる。
電圧計とにらめっこしながら走れば大丈夫かなと。
路面凍結さえしなければたぶん、真冬も無敵！ ラリーでは行ってないが、年越し宗谷岬ではハンカバ/グリヒ、電熱上下、ソレルのブーツに電熱ソール/電熱靴下。
-20℃まで大丈夫w
ハンカバ/グリヒは必須だけど電熱は着てない人多い。
着こなしでどうにかなるみたい。 >>77
尻を温めると体が楽になるのもある
あと高速も使うのでいる >>82
考えたら真冬にそこまでの長距離ツーリングしてなかったわw >>84
真冬は凍結さえなければ日帰り最低500kmはするので、やはり、電熱ですねぇー。 >>83
相手にするなよ
今はCLスレで火種振りまいてるのだから、戻ってきたら鬱陶しいだろ？ >>86
最低500はすごいね。
まぁ高速使えばそんなに辛くはないか。
冬は防寒さえしっかりしてれば夏より全然ツーリングできるもんね >>88
景色もよく見えるし天候も安定。
冬こそ最高ですわ。 電熱ベストを導入してみたが最高に暖かいな
もう戻れないw >>98
まぁな！
ここで異音君と称号与えられただけあるだろ？笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
