【HONDA】リード125 part32 ﾜｯﾁｮｲ【LEAD】
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3月の納車から最低燃費を記録
46.9km/L
>>747
みんなそうなのか
安心した やっぱPCX125 or PCX160にすればよかったなぁーなんてエピソードある人いる？ >>749
気になるのは新車の時の最初だけで、そのうち距離や年数が経過するとシートの破れを適当なガムテープで貼ってみたりとか
「どうでもいい」扱いになってくると思います
おそらく多分 おそらく街乗り買い物等の利便性をとってこれにしてるからPCXとは悩まんよ、たぶん 特に160とは 足元がシグナスになって、メットインがリードのまま（増量でも可）でeSPで160になったら悩む PCXにしとけばとは全く思わないが
アクシスZにしておけば、と考えたことは何度か
狭い駐輪場に入れるときなど16kg差は大きいかなと 積載性を考えるとアクシスZは強敵かな？
すでにリードユーザーなので、なんやかんや理屈を付けてリード有利の結論になりそうだけど・・・
やっぱり価格差は非常にインパクトがある
オレがリードに決めたのはヘルメット
リードにはヘルメットが収納できたけど
アクシスZはダメだった
けれどリードにもヘルメットが入らないケースだと
価格差でボックスが買えそうな気がするので
アクシスZが有利なのかもしれない
あるいは最初からボックス装着が前提だと
やっぱりアクシスZを選んだかもしれない リードの時計は1ヶ月で「1分遅れる」
毎日通勤で見ながら走る人にはバカにならない狂い コミネからフルフェイス出てるけど、XLサイズもメットインに入った。
他の同サイズフルフェイスよりは頬の部分が狭い感じだけど、メットインに入るのは良かった。
全身コミネのコミネマン一直線。 時計の誤差がどれほどかなんて個体差なんだから知らんがな 山の中で動けなくなった場合、太陽の高さからおおよその時刻を割り出すことができなくもないけど、
基本的にほぼ正確な時刻の情報はあの時計がすべて
ラジオなどバイクに付いていないので
あの時計が運命の分かれ道 >>760
YJ-20 ZENITHのXXLも入りました
恐らくジェットヘルはXXLまでなら入りますね >>765
OGK KABUTO AVAND-2のXLが入った。でもリアBOXに入れることが多いかな。 OGK KABUTO AVAND-2のXLは入りました。でも結局、リアBOX付けて、そちらに入れてる。 janestyleだけど766と767が何故か自動あぼーんになってる。
エロい事を書いてないのに何故だろう。 >>702
>>760
OGK AsagiのXLも入るよ
但し、フルフェイスは現物合わせないと微妙じゃない？ 先月小型二輪の免許とれたので今月初めにバイク屋にリード125注文の相談したら
早ければ年内いけると思うって言うから契約したんだけど結局来年２月以降だってさ
バイク屋のおっさん適当すぎてなんだかなあ２月も怪しいのかもな >>771
いや半年待ちとかも耳にしますけどどそんなに早くいけるんですかと聞いたのよ
あっちはプロだからまあ判ってるもんだと >>772
こっちのバイク屋では予約入れるのが抽選て言われたよ >>772
HONDAの輸入ラインは2つあって
向こうから勝手に送ってくる（なぜか店頭にある）やつと、
オーダーして初めて送ってくる（待たされる）やつがある
だから隣り町のショップにあるのに発注しても数ヶ月後みたいなアホなことが起きる
なぜ改善されないのか謎 結局早く買いたいんであれば隣の県ぐらいまで探して
買って乗って帰ってくるのが良いと思うよ
そして買うならやっぱりホンダドリームで買うのが一番良いし速いと思う
https://usedmotor.honda.co.jp/common/Login?fn=NEW ネットで探したらメンテに通うにはきついけど置いてることろあるんだよねそこはなぜかずっと置いてて売れてない
注文した店曰くPCXは割と早いけどリードは見通しが立たないそうな 来年早々引越しだが空いてる時間使って小物類全部リードで運んだぜ 5キロくらい ボックスとシート下、ボックスにウバック括り付けて3往復してきた。残りの大物家電は業者にお任せ シート下に350ml缶1ケース入るでお馴染みだけど、30%還元で安かったから
シート下1、足元1、リアシート2、リアボックスに1の合計5ケース積んで帰ってきたわ デイトナのマルチマウントバー届いた これ付属のミラーステーじゃなきゃ入らないのかな？ ドリーム店は在庫無しで次の引っ張ってくるのはやっぱり早そうだけど、それ以外は値段でしょ。
メーカー希望小売価格のままとか割引少ないとか整備費が高いとかだと残り気味なので、早く欲しけりゃ色々見るといいと思う。 リード125にデイトナマルチマウントバーって付けられないんじゃ？
旧型JF45ならワールドウォーク リード125用マルチガジェットマウントバーが装着できるけど
新型JK12だとそもそもどのマルチマウントバーも装着できないはず
片側のみのクランプバーならミラーステーで付けられるけど、
ハンドル周り、メーター周りにステーを固定できるネジ部分が無いから
長いマルチマウントバーは付けられないと思う >>779
ケースって24本だか36本くらい入ってるやつ？ >>785
テレビや350mlや500mlの24本入り缶ビールのケースはトランクには入らないので足元
電子レンジは足元すらムリだったので、後ろにツーリングネットで縛りつけて家電屋から運んだ
長ネギはトランクに普通に入る つい先日だけど、250ミリの缶コーラ24本箱はトランクにギリ収まって良かった お前らはタイヤ何はいてる？
ワイはシティグリップやけどええのあったら教えて >>785
24本ね ビールとかの
モノによっては入らないんだけどな
スーパードライは入るけどエビスは入らなかったりする 足元のフロアは荷台ではないので厳密には物を置くのは違反
ハンドル下の荷掛けフックに物を掛けるのはOK（重さの制限はあるが） そもそもビールだの飲料のケースをバイクで買いに行くなよ…
車で行くかネットで注文しろよ スーパーのが安いのは分かるけど この手の話があると必ず車で行け勢がシュバッてくるけど、全員が車持ってるわけないじゃん 車の流れが＋10kmなのが許せない
オレが率先して制限速度を守る
そして後続車をイラつかせる
そんな人が世の中にはいるのです 去年の冬、2Lの白菜2束を後席に縛り付けて、フロアに5kgの下仁田ネギ置いて
新四号を爆走したぞｗｗ 明けましておめでとう
マットギャラクシーブラック2023予約済や 1994年に登場した「キャビーナ90」風の屋根とフロントスクリーンとワイパーの3点セットをオプション設定すれば、爆発的に売れるかもしれない。
完全無風状態、しかもヘルメットの着用不要。 スクーターに屋根はたまに見かける
トリシティとかPCXとか ベンリー110も屋根付きあるね。
さすがにリードやdioの本格的な屋根付きは見たことない
中華のやっすい屋根付けてるdioくらいか 初めた見たけど、さすがにちと物々しいデザインだな
PCXのゾロ屋根くらいのスタイリッシュさというか違和感のなさなら設置してみたいけどｗ 天井は何のために膨らんでるのかな？小物入れでもあるんかな 別の車種でこれと同じようなのつけてるのを見た事あるけど自分だったらつけたくないような見た目だったわ
これなら素直に雨合羽きて走るわ >>806
そこらへんは感覚の個人差でダサいにも限度ってもんがあるわさ
>>807
ライダー側に反射したり光が散らないように上部に蓋してあるけど、変な光り方しそうではあるね
まぁガンガン飛ばさない想定で作ってんのかもね、LEDになってから特に光量が足りてない気もするし もいっこあった
こっちはレッグシールドがついてる
寒くない！
https://i.imgur.com/ywCnTyx.jpg >>808
ルーフは座k…身長高い奴から頭当たるって苦情出ること多いから
全体を上げると重量もコストも増えるしな、地味にフロントのポリカ代がかさむ >>814
ジャイロキャノピー乗ったことないか？ ちょっと風が強いなーって日だと1車線くらい軽く持っていかれるぞ
やべーって思ったら傾けるから本当にそこまで飛ばされることはないけどな これだったら一般で買えるか知らんがキャノピーでよくね感
あっちは三輪だからヘルメット着用義務ないし >>817
勘違いダメ、ゼッタイ
キャノピーでメットかぶらなくていいやつはミニカー登録（ナンバーの色が青）になってる 要するにみんなが求めているのは
・51cc以上
・2輪か3輪かは問わない
・標準装備、もしくはオプション設定で屋根付き
この3点を満たす車両は現行のラインナップでは存在しない。
日本国内ではまったくゼロ。
残念ですが。 調べてみたけど最高速60キロ程度だそうな…
まぁ車体重量がすごいからそうだろうな、とは思うけど実際には厳しいな リードの積載3kgキャリアにスライドダンパーとボックス付けたら10ｋｇになっちゃうんですけど。
実際耐久度の方はどんな感じですか？純正キャリア折れますかね？ リードの積載3kgキャリアにスライドキャリアとボックス付けたら10ｋｇになっちゃうんですけど。
実際耐久度の方はどんな感じですか？純正キャリア折れますかね？ 大事な事だから2回書いたんだろけど
そんな事知るかよ
誰も責任取れないんだから
ここで聞くのは間違ってるわ >>823
俺のリアBOXに一昨日20Lの燃料系交換入れてGSと家往復してたけど全く問題無い
ペットボトルで1Lのコーヒー1ダース入りの箱も2箱積んでも全然問題無い
ただ、携行缶だとフタが微妙に高さ不足でしまらんのだがｗ 上の方でディトナのマンウントバー買った者だけど、やっぱり付かないや。
仕方ないから買ったポーチを100キンのバンドで括り付けた
カッコいいとは言えないけどこれでいいや
二点止めだから下が安定しない >>830
大丈夫かそれ 走行中取れたら危ないよ
片側クランプバーとかドリンクホルダーなら付くからそれで付ければ良いと思うけどな
デイトナマウントバーは返品してその金額で買えるし
ググって出てきた画像だけどはい
https://i.imgur.com/8g694wO.jpg
https://i.imgur.com/vslgFlH.jpg まだバイク来てないけど
リアボックスGiviのB32四角いのだと大きすぎるかな
買い物メインだから走るときに後ろの大きさ気にならないなら
これくらい入るのがいいんだけど 他バイクからB47を流用してる俺からすると32でちょうどいいかと 自分E350だけど大きいと思えないから大丈夫じゃない？
B32 奥行×幅×高さ（外側）…433×405×303（mm）
E350 奥行×幅×高さ（外側）…415×480×305（mm）
リード本体 全幅 680（mm）
実物見てないけどE43のサイズは躊躇してこれにしたかな 新型リードにドラレコの設置をバイク屋に断られた(複雑で壊しかねないとかなんとか)ので自力で付けようとしてるんですが、想像以上にカバーが外せずに難儀しています。
【マニュアル】リード125のサイドモールカバーの取り外し方法というサイトを見ながらやっていたのですが、他何か所か追加で外し、
最後にサイドスタンド右裏側からのビス？ブッシュリベット？と思われるものが作業空間が狭すぎて外せませんでした。感触的に残りそこだけだと思うのですが…。
うまく外せた人がおられたら、そんなところ外さなくてよくね？とか、アドバイスいただけませんでしょうか？ >>835
>>836
ありがとう参考にします
B32位なら問題無さそうですね >>837
そのサイトはJF45での外し方でしょ？ (JF45はサイドカバーは単独で外れる)
バイク屋にJK12のサービスマニュアル見せてもらったら？
※ヤフオクで4700+送料で即決がある。これなら安い
JK12のフロアサイドカバーは
(3-10)
・センターアッパーカバー外し
・センターロアーカバー外し
(3-9)
・多分ビス2本、クリップ5本外して、フロアサイドカバーを後ろにずらしてフック外す
(サイドスタンド後方にクリップがあるように見える)
※実際に作業したことないけど >>839
本文三行目に、JK12型も共有できます。って書いてあるんですよね…。
明日その手順でチャレンジしてみます。ありがとうございます。 >>816
屋根ないけどアドレスV125でも同じ経験をした
対向車が来てたら死んでたわ キジマのグリップヒーター付けたんだけど、使ってる時はアイドリングストップはOFFにしとかんとマズイよな？ だーかーらー
電圧管理してるからバッテリやばかったらアイドルストップは効かないようになってんの 電圧下がったらグリヒも止まるんだからアイスト併用しない方が良いと思うが 大丈夫、気にしないでおけ
ここで聞いてこんなの信用できるのかw >>837
JK12 買ってミツバサンコーワの前後2カメラドラレコを自分で
付けたが、サイドモールカバー外し方よくわからんくてツメがバキバキに割れた。
キャリアとグリップヒーター＆ハンドルカバーもつけたが最強やねこのバイク。 LEAD走行中にアクセル戻すと10km/h以下くらいでマニュアル車のクラッチ切った時みたいな惰性走行になるけど
あの惰性になるタイミングを15km/hか20km/hくらいに変更する方法は無いの？ クラッチスプリングを硬いものにすれば早く離れるけど
走り始めに繋がるのも遅くなるので発進で唸るし燃費ガタ落ちになる 冬場の都市部での使用だと燃費も40kmに届かず37kmだったりする
夏場とは燃費がかなり違う
リード125特有なのかは不明 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
