【HONDA】CB125R 4台目 【JC79・91】
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>>18
同クラスでのDOHC採用は、
歴代入れても数えるほどしかなく、
「CB125RR-R」と云える存在か。 250、400、600等色々乗って、このバイクが気になってます。
高速とか乗れないのが気になってCB250Rと比べるとなぜか125の方がカッコよく見える。
マフラーぐらいしか違わないように見えるんですけど、実際に比べて見た人の感想聞きたい。
(店行って見比べるつもりなんで店行って自分で比べろやってのはなしで) 外観だと250との違いで分かりやすいのは
サイドカウル、アンダーカウル
マフラー、リアシート回り
あたりか
自分も250と比べたクチだけど
ショートマフラーと
リアシート回りのスッキリ感が好みで125を選んだ
足付きに関してだけは選択ミスだったがw デザインはほんと125のほうがカコイイ!
250とフレームが同じなら250も同じ外装にしてくれてたら
オレは250にしてたかもしれないけどそうじゃないから
迷わず125にしたくらいかっこいいと思う。
どうせ高速使わないしこれでいいのだ! 見た目は大して変わらんけどな
所有者以外に見せても「ん?どこか違う?」って感じ ショートマフラーでぎゅっと詰まった感じは125が圧倒的に格好良いと思う うちが観光地で山道のせいもあるかもあるかもしれないけど、
普通に距離を空けてクルマの後ろをついて走ってるだけなのに、道を譲られる。
で、追い抜いたあと、こちらのピンクナンバーに気付くと、けっこういい勢いで煽られた経験が何度かある。
パッと見た目の大きさ故だろうけど、
煽られても俺は下手くそだから困るんだよね。 格下原付きに道を譲ってしまったと言う恥を払拭する為に
実は私も早く走れるのですよと言う照れ隠しですね
安全な路肩に停めてやり過ごしましょう >>28
まあ所詮原付だからね
買う時点で分かってることで仕方なし もしも置き場所があるならばドリーム50とCBX125Fを買って
CB125Rと一緒に並べたい 125ccで上質さを求めたら
CB125Rしか勝たん 上質ではないと思うがw
高いバイクに乗ったことないのかな 原付きなのに所有感も満たしてくれるし遠くに行くのも楽なんやけどな。 125の大きさじゃないからなw
cb125rは唯一無二 高いとはいっても3万程しか差がないハンターカブ、モンキー、ダックスが
バカ売れしてることから多くのライダーが求めてるのはコレじゃないというのは
明らかでありCB125R好きがいかに変わり者というか変態というか
とにかく自信を持って我が道を突き進んでいってほしい これぞバイクってスタイルとレトロ感に最新装備で乗るのが楽チンで維持費も安い
控えめに言って最高だろ 下の上って感じだね
原付より上のカテゴリである中の下には負ける みんながマックに行列作るとこをあえてフレッシュネスバーガーやモスに行くようなもんよ 俺は原二を二台持ちだから、保険のことを考えると排気量が上のバイクは乗れないし。 CB125Rって至極真っ当なバイクだと思うんだけど
それゆえに人気ないんじゃないだろうか?
四輪がセダンが売れずSUVや1BOXばかりが人気なのと同じように
バイクもハンターカブやDAXみたいになんか気軽に遊べそうなやつでないと
売れないというそんな時代なんじゃないかと スポーツカブ110かCD110の方が日本では売れそう cb125rは足つかないやつが多いんだろうな
売れるバイクの条件は短足でも乗れること
レブルとかね 原二を複数台持つとするとオッサンでもファミバイがお得? 俺、座高市って言われたことあるけどそれでも両足カカト付く
そんなに車高高いかな >>49
そりゃそうだよ。
ファミバイ特約なら、家族の誰が乗っても、
たとえ10台所有しても、
他人の原付二種乗っても保険対象だもん。 >>49
「ロードサービスを求める」「20等級近い」なら単体加入推奨。 >>39
RS125「2stじゃダメですか、、、」 >>52
オッサンでこういうの聞くってさ、
バイク保険に入ったことなくて、もしくは等級は最低くらいじゃないんかな。
あと何年原付二種を、バイクを乗るのかわからないけど、
複数台所有だけどバイク保険の方が得する感じにはならんような… 流石に複数所有だとどう頑張ってもファミバイのほうが安い 保険を単独で入るかファミバイにするかで悩むのも
原付二種ならではの醍醐味だと思って楽しめばいいw でも翌々考えてみたらファミバイは車を持ってることが前提だから
車もバイクも持ってるという結構贅沢な状況よな。
車がなく原付二種一台だけの所有ならバイク保険一択になるけど
そうなると今度は原付二種に拘ることもなくなるわけで悩みが消えたり増えたり 大型や中型バイクにファミバイつけて原二もという事もできる 保険はもちろん大切だけどまずは肝心のCB125Rが
納車されないことにはどうしようもないんだよね
因みに俺は今乗ってる原付と二台体制にするために
ファミバイに切り替えて準備してるんだけどCBはまだ納車されず
このままじゃ無駄になるんじゃないかと心配になってきた… ファミリーバイクとかミニバイクといわれてもそんなふうには全然見えないCB125R 待ちきれなかったので1000km程度の中古買った
2週間ほどで届くわ 確かにな…
CBが来たらどこに行こうかと色々想像しながら待ってるけど
新車に拘った結果がこのザマですよ… まあ俺は3000キロ近く乗ったけどマジで遠乗りしても不満の無い唯一無二の原二ですわ そもそもグーバイクとかで新車(在庫あり)検索したらそこそこ出てこない?
狙った色の販売店が遠方とか
馴染みの店とのしがらみとかもあるだろうけど
ドリームでグレー予約してたけど、偶然近くの販売店で入荷があったからそっちで即ポチッて
予約分はキャンセルしたわ
予約入れるときに「他で見つけたら遠慮なくキャンセルOKです」と言われてたし。 俺は住んでるところから500キロ離れた遠方で買って乗って帰った
まじでしんどかったw
でもグレーの新車がすぐに欲しい気持ちが強かったから、欲しければ多少の無理してでも買うよね 俺もグレーで注文しててどうなってるのか店まで様子を伺いに行ったら
赤いのが展示されていてなかなか入ってこないはずの車両なのにこれは一体
どういうものなのかと聞いたら入ってきたもののキャンセルされて
仕方なく展示してあるとのことだった。
自分のがまだ入ってこないんだったらもうそれにしてくれと思ったけど
12月には入ってくる予定らしいのでもうしばらく待つことに… 因みに俺の場合は増車だったので別に急ぐもんじゃないと思って待つことにしたけど
ここまで待たされることになるとは思わんかった。
車種によってはこれよりもっと酷いのもあるそうだけどそりゃキャンセルされるのも仕方ないわな。 グレー人気なんだな、新車在庫あり検索しても一台しかでないし
俺もグレー狙いで東北まで買いに行くか悩んだ(近畿在住)
でも2日悩んでる内に売れたみたいで表示されなくなった
その後ドリーム予約からの2ヶ月後に近所の販売店で発見の流れだったけど、
電車で4駅の距離だったから超超ラッキーだったw グレーは2023年モデルにはないみたいだから
気に入った色なら本当に超超ラッキーだと思うぞ。
ていうか2023年モデルの日本発売の件はまだ発表ないのかね? 俺、あと二週間したら納車なんだ、もちろん新車だぜ
納車されたら近畿の最南端と最北端に行くんだ・・・へへ・・・へへへへ・・・ >>74
俺のは旧型だから、今だに4速あたりに落とすトキノギア抜けで腹が立つ 今日はバイクに乗ってると死ぬかと思うほどクソ寒かった
来週にはCBが納車だというのにこんな寒い時期になるなんて
それでも年内に間に合うだけでも幸運というべきか 良いな北海道はもう雪道だから乗れん
ただ今朝、通勤途中にスクーターに乗ってるアホはいた 北海道は厳しそうだね
こっちは雪あまり振らないから寒ささえ我慢すれば乗ることはできるけど
行った先で振ってることもあるだろうからやっぱり温かい時期に欲しかった
納車されたらどこに行こうかとずっと考えてたけど今はもうどこにも行く気がしない もう根雪になったよ
先週バイク屋に預けてきて半年近くおわかれや 苫小牧とかは12月末くらいまで乗ってる奴結構いる
今年はおそらく今の寒気で一撃ドカ雪北海道全域っぽいからもう駄目だろうが 今日納車してガソリン入れに行ったらヌルッとこぼしてしまった… もう冬支度するんだけど、チェーンの掃除って自分でやるの?
たるみの調整とか? >>82
チェーン清掃なら自分でできる。
チェーン調整は、できないなら店へ。 スイッチボックスの位置間違えてハンドル切ってウイングマークの近くに傷つけちった・・・
新しいステッカー買って傷の上に貼ろう思うんだけど、これフロントフェンダーの三日月マークみたいに簡単に剥がれる? 上からクリア塗装吹いてなければ剥がせるでしょ、こいつじゃないけど俺のバイクはクリア吹いてるから無理だった 今日納車なんだよ14時ごろに取りに行く予定なんだけど
なぜか緊張して息苦しさを感じてしまう 無時乗って帰ってこれた。
思ってた以上にしっかりしていて乗ってると125ccであるのを忘れそうになる。
心配してた20年ぶりくらいのクラッチ操作とか足つきとかは
取り越し苦労だったようで非常に乗りやすくそしてよく走る。
寒さを我慢して走り回ってたら腹筋あたりが痛くなってきたので今日はこれまで
とにかく諦めず待っててよかったと思うばかりだ。 普通二輪免許取得後、
一度もMTバイク乗ったことなくて、
MTバイクを店で受け取って帰路ヒヤヒヤだった。
慣れたがw >>83
ありがとう。
やはりプロに任せたほうが安心だね。 久々のMT車であるCB125Rは初めてバイクに乗ったころの
行くあてもなく乗ってるだけで楽しかったあの感覚を思い出す。
しかし体が昔ほど寒さに耐えられないという現実も思い知らされた 一か月後の点検までに馴らしを終えたくて走らせてるんだけど
いくら乗りやすいバイクとはいえ寒すぎて疲れる
更なる防寒対策も考えてるけど正直辛い 防寒用品ならプロノって店が安くて温かいけど宇都宮から西にはないから厳しいかな
北海道の雪山で作業する人ご用達だから中々やで >>95
こちらは関西なんですがどうもないみたいですね。
今日は防寒装備増し増しでなんとか耐えられた
せっかくのかっこいいバイクが着膨れしたヘタレな乗り手のせいで台無しだ
でも背に腹は代えられんので今後もこれでいく、これ以上寒くなったら更に増す。
あとシュラウドのおかげか足元が思ってたほど寒くないことに気付いた。
それとシフトインジケーターが想像以上に便利だった
別にいらんなんて思っててごめんなさい 先日ドリーム店で噂のDAX125の実車を初めて見た
これがCB125Rと同じクラスでCBより人気のバイクだと思うと不思議な気分になった
でも俺ならあと3万出してCBにするねって改めて思った
そしてこの小さいバイクがGSX-S125よりも高いという事実に驚愕した 23年モデルのフロントフォークとホイールのカラーを
ブロンズかブラックのどちらにするかが悩ましい
https://i.imgur.com/J8EFbmA.jpg 何これ、そんなの選べるの?
cb650rでホイールとクランクケースヘッドカバーのブロンズに一目惚れした口だから
21年モデルの125rのホイールは歓喜したわ、当然買い替えた
ついでにクランクケースもブロンズに塗って欲しかったなぁ 納車後一週間で新型コロナを発症してしまった
9カ月待ってやっと来たのにまたしばらくお預けだ
日頃の行いが悪いとこうなるんよな でも発症したのが納車後だったのは運がよかったのかもしれない
納車前に発症して受取れないままお預けなのはもっと辛いもんな
自分が思ってるほど日ごろの行いが悪くなかったのかもしれない >>98
欲しくて調べてたけど、
えっ?
海外のは4色で、黒は黒ホイールで赤が金ホイールじゃなかった?
赤が黒ホイールなら黒金買うわ 有人のスタンドでそっとガソリン入れろと言ってもタンク汚される
イライラ よく話題に上がるギア抜けだけど俺のはまだ起きていない
まだ180km程しか走ってないけど今後抜けたりするのだろうか?
乗り方で違ってくるんじゃないかという気がしないでもないけど
まさかこっそりと改善されてたりしたとか? え?
5-4-3に落とすあたりのギア抜けはデフォルトじゃないの?
ギアインジケータも「−」になるやつ。
当たり外れなんか。 >>104
俺のは、最初から3,000km走った現在まで、
徹頭徹尾抜けるよ。 回転も合わせずにギア下げてる人多いんだと思う
つまり下手くそ 新型1000キロのオイル交換してからギア抜け全くない
旧型レンタルした時は何度か抜けたしNから1速にするのも半クラしないと入りにくかった
中古で旧型は絶対にやめといた方がいい まあシフトがセンスなくて雑なんだろうな
やり方説明してもたぶん伝わらない どこのスレでもアホな奴は痛い所突かれると草生やす傾向あるけど
笑ってるアピールして余裕を演出したいのかね だから原二はスクーターがいいなんていわれるんだよな >>116
そんなの聞いたことも起こったこともないぞ 起こりやすい原理がわからん、排気量上がっても同じドグミッションにかわりはない 小排気量は雑な作りなのが多いからじゃね
乗る奴も初心者が多いから変な摩耗の仕方してる中古車多いし そんなに運転が上手いわけでもない俺だけど
今のCBも過去のバイクでもギア抜けを経験したことがないことから
ギアチェンジだけは上手だということで自信を持ってもいいですか? >>122
丁寧なシフト操作はバイクにも優しいからね
自身持ってください >>123
ありがとうこれからは自信を持って生きていけそうです。
CB125Rは19年ぶりに乗るMT車でギア抜けの話がよく出るのが心配だったけど
今のとこ全く抜ける気配もなくよく走ってくれます。 旧型でも乗ってるうちに抜けなくなったとかオイル代えてから
抜けなくなったとかいわれてるけどそれはやっぱり機械的な問題じゃなく
操作に慣れてきてうまくなっていったからなんじゃないか? 機械的な問題じゃないと言うなら
CBにだけギア抜けが多い理由をどう説明する気だろ 乗り手の体型にシフトペダルの位置が合っていないと
ギア抜けすることがあるそうだから他車に比べて車体がデカいCBは
そういうことが起こる確率が多かったりするんじゃないだろうか?
それならペダル位置の調整で解決できるかそれが無理なら
がんばってその位置でのシフトに身体を慣らすとかいうのはどうか? てかこのバイク初心者にもおすすめとかいわれてるけど
いろんな意味で初心者向きじゃねーだろって思うわ
確かに扱いやすいバイクとは思うけど原付二種でこんなの買うやつは
余程の物好きか変態かと思われ 早く乗りてえなぁ
春来ねえかなと思ってたらとんでもない雪が来た
昨年札幌をマヒさせた豪雪を彷彿させる雪が来た 納車後一か月で馴らし終わらせてやると意気込んでたのに
ちょっと走ったら寒すぎて死にそうになって全然走れなんだ
その間もう一台のバイクに全くかまってやれずバッテリー死んだかも >>112
センスもへったくれもあるか。
普通、現代のバイクでギア抜けなんてないわ。 ギア抜けは旧型だけっぽいが
水漏れは新旧どちらでも聞いた >>134
お前の想像つかない操作する奴は現実的に存在するんだわ せっかく新車買ったのになんでギア抜けだの水漏れだのと心配せにゃならんのだ!?
今まで買ってきた中古車ですらそんなトラブル起きたことなかったのに
今のホンダはそんなに低品質なのか?タイ産だから?いいバイクなのになんか恐いわ もしかしたら俺らが過剰に神経質になってるだけか?
外車に比べて日本車は故障が少ないといわれているけど
外人にしてみれば多少のギア抜けや水漏れなんてトラブルのうちに
入らないと思っているのかもしれない
そんな大らかな気持ちになれるのならなれればいいなとは思う このバイクに乗ってまだ間もないんだけど、これほどのものを
すでに手放した人もいるというのがなんだかちょっと寂しい
これよりもっといいバイクがあったのかそれとも思ってたのと違って
嫌になったのか自分には合わなかったとか…?
仕方ない事情で手放すことになったということもあるだろうけど >>137
市販の125ccに乗って「想像もつかないギア操作」とかイキるなよww
恥ずかしい奴だな(^_^) >>140
所詮は原付だからね
いくらでも手放す人はいる まともな保証つくやつだとファミバイ特約は逆に高い
2台以上原付持つ場合か若い人はお得だけど 見た目じゃ全然分からんけど実は125のほうが本当にちょっとだけ大きいって見栄を張れる
でもこれを知らん人にいうと嘘つき扱いされる危険性も 軽さと燃費あたりかな、やっぱり
どのくらい違うのか分からないけど >>146
そんなのピンクナンバーでひっくり返るくらいどうでもいい差 パワーじゃ確実に負けてるし高速も走れないし燃費も維持費も微妙な差だというならば
250よりいいところってもう125のほうが見た目がカッコイイしかないじゃないか?
でもどうせそれもほとんど変わらんっていうんだろ?
正直おまいらCB125Rのことあまり好きじゃないだろ? >>149
駐輪場とか家庭の事情とかほんの少しの安さであっても125を選択しなきゃいけない人も世の中多いのよ >>152
それは確かにその通りと思うけどもし許されるのであれば
本当は250に乗りたいと思ってる人は多いんじゃないだろうか?
本当はみんなCB125RじゃなくCB250Rが好きなんじゃないか???
でも俺はCB125Rのほうが好きなんだぜ >>150
オジサンなんでたーくさん乗ってます。
「俺の想像もつかないギアちえんじ!」
わはははは。
バイクの免許もってんのか? >>150
あれか、半クラッチが上手にできるとか、
ここ最近エンストしたことない、
とかか?
すげえな、想像すると泣けるな。 >>155
なんだID変えて。
想像もつかないクラッチを自慢してーの? こっちはゼファーで夏に高温でエンストするとか、
キャブの調整で四苦八苦したりからバイク乗ってんだよ。
想像もつかないギアチェンジとか、笑わせんなよ、カワカムリめ。
CB125R初期型のギア抜けは、四の五の言わずに起こり得るの。
そういうもんなの。
蛍光灯のヒモでシャドーボクシングでもやってろガキが。 下品なレスが連続してると思ったらカワサキ乗りが暴れてるのかw お前らときたら125乗りなら当然知ってるであろうピンクや原付だという現実を
あえて突きつけたり250よりいいとこを挙げていったら負けてるわけではないのに
僅かな差だと一蹴したりと本当にCB125RよりCB250Rのほうが好きなんじゃないのか? >>159
ぐうの音も出ない…
そのあとはXJR2だよ。おしゃれだよ。 XSR125ホントに日本発売くるのかな
見た目はCBに圧勝だよね
中身は知らんけど ただXSR155見ると妙にウスラデカいんだよね
あと仕上げが荒すぎて日本で正規販売するには相当改善が必要だろうなぁ お前らときたらCB250RじゃなくXSR125に心動かされたと申すか?
本来はヤマハ派の俺でも125はCBが圧勝だというのに
また125なのに日本で正規販売されたら乗り換えたいというのか…? やっぱり見た目はヤマハが1番だし、最近のホンダ車はホーンスイッチの位置が最悪でなぁ >>166
そこは同意しかない
位置が悪いうえになんかデカいから意識してないと誤操作してしまう
あとヤマハは右ミラーが逆ネジなの結構好き yzf-r125がきたら乗り換えマジで考えるなぁ
中途半端な250ccは1番いらない…。原付で得られる恩恵が無いならいっそのこと大型買う。sv650とかmt07とかお手頃だし 俺はMT-125がいいです!
でもCBから乗り換えたいかどうかは微妙 150cc400ccが中途半端
250ccは車検が無くて有能 150が半端なら250も半端
400が半端なら251以上は半端だと思う 俺はもうMT車でなくてもいい
最近出たJOG125のエンジンを載せたVOX125なんてのを出してくれたら
今乗ってるCB125Rと50ccのVOXの二台をまとめて乗り換えたい
でもVOXは不人気車だったから叶わん夢だよな(泣) おまえらどんだけヤマハ好きなんだよ
昔乗ってたDT125RやSRXは今でも手放したことを後悔してる 昔は、国内ではホンダ、ヤマハと言われたけど
今はホンダ、カワサキだからな〜 最近、TDR125を見かけて裏山だった
調べたら新車あるんだよな
90万とかだったけど 我らがCB125Rだってきっとどこかで誰かが裏山になってるはずさ
だからみんな売るとか乗り換えるとかいわずもっと自信を持とうぜ! こいつに乗りたくても叶わない人だっているだろうからな
もちろんこれよりいいバイクなんてたくさんあるだろうけど
原二でコレを選ぶというのはある意味勇気がいることだと思うんだ
つまり俺たちは肝の座った強者たちよ! 身体は大きいけど肝っ玉が小さい俺と車体は大きいけど小排気量のCB125R
どこか似ている俺たちは両足もベッタリ着くし相性バッチリです♥ 8000rpm以上回したときの音と高揚感がたまらない
125では常用域で可能だが、250で一般道では難しい それでいて燃費がいいのも素晴らしい
休憩するのも忘れてずっと乗っていられる CB250Rでも常時レブまで回してるけど
それでも遅い マニュアル教習でCB150Rにのったのですが、
3速→2速に落として再びアクセルオンにしたときとか、
パイロンスロラームで2速でアクセルオンオフを繰り返す場合にアクセルオンにした後、
少しディレイがあったあとにクラッチを繋いだようなショックとともに加速が始まる挙動が気持ち悪かったのですが
そういうもんなんでしょうか?
タイホンダに問い合わせてやり取りしてるのですが
まともな回答が返って来ません、、、
アシスト&スリッパークラッチ搭載モデルです >>158
ギア抜けって、シフトペダルの上に足おいてるからじゃない?
何度も走行中にニュートラルにはいるので、シフトペダルの上に足を置かないようにしたら発生しなくなった シフト抜けってのはニュートラル以外でもなるのよ
例えば3と4の間とかね
ニュートラルに入るのをシフト抜けとは言わない >>189
そうなんだ
走行中にギアポジションが’-‘表記になる感じか 小型免許保持者からはデカすぎる不便使えないと忌み嫌われ
中免以上保持者からはピンクナンバーだと馬鹿にされるCB125R
そんなバイクになぜか惹かれた俺たち 原二のくせに上級クラスの車体や足回りが卑怯といわれるの不憫すぎる サーキット走ってる連中によるとGSX-R125には全くついていけないみたいだね
なんでだろう スズ菌に感染すると一時的ではありますがそれまで出せなかったパワーが出せるそうです GSX-S125にも全く歯が立たないからエンジンパワーの差じゃないかな
足回りやブレーキはCBの方が圧倒的に良いモノ付いてる エンジンが気に入ってCBからGSX-Sに乗り換える人もいるそうな
125ccならCBのような過剰装備よりGSXくらいのが楽しいのかもしれない
でも速さでは負けても使い方次第ではCBも負けてないよな ていうかCBは速さを争うバイクじゃないと思います!
GSXだって街中じゃ125スクーターに負けることもあるそうだし
速いのがいいならもっと大きい排気量にすればいいんだよ gsx-rとcbはカタログスペックは15馬力t一緒だけど
gsx-rはショートストロークの高回転タイプで
cbはロングストロークで低中速重視でセッティングが違う。
空力もgsx-rはカウル付きで車幅とタイヤも細い。
性格の違う2台を比較するのはナンセンスだよ。 CB125Rは走ることに関しては楽しいけどその他のことはちょっと苦手だから
スクーターとの二台持ちがいいぞ
だけど完璧に使い分けるにはスクーターは50ccにしておくのが肝心だ
なぜなら125ccにしてしまうとあまりの便利さにCBが要らない子になってしまうからだ
あれは大型すら手放す気にさせてしまう魔性の乗り物だから気を付けろよ >>205
似たようなことを考えてたけど
50ccだと白馬の王子様のサイン会が
大盛況になりそうなので
電動アシスト自転車購入あたりを思案中 今は合理的な人が多いから二台持ちなんて無駄なことする人は少ないだろう
そして合理的ゆえに一台選ぶのがスクーターやカブといった実用的なやつで
趣味でバイクに乗るという人なら125からは選ばないだろうから
CB125Rはいいバイクだけど選ばれない理由がありすぎる 不人気車だとか値段が見合わないとかGSXより遅いとか散々いわれてるけど
俺が気に入ったバイクはCB125Rだったんだからこれはもう乗るしかない!
何年かしたら人気が出て値段が高騰するかもしれんしならんかもしれないし >>209
250は頭になかった
他に考えてたのはCBより更に小さいドリーム50とかバイクですらないS660とか
なんか面白そうな乗り物が欲しくて考えてたんだけど実際にそれらを買う度胸がなく
結局無難なCB125Rに落ち着いたんだけど今はこれでよかったと思ってます 原付としては大きめの車体といえばMBX50を連想したので
これは令和版MBXだと勝手にイメージしてたらそれどころの大きさじゃなかったでござる >>213
おれは充電用のコードを垂らしてあるよ。
この車体、バッテリーに無茶苦茶アクセスしにくいから上がると厄介。 あのバッテリーの位置もマスの集中化のためとかいうんだろうか?
125でそこまでシビアにしなくてもと思うけど
それとも単にデザイン的にあそこにしか積めなかったとか? 一年点検でしっかり充電してもらってたら半年くらい大丈夫だよ >>221
現在のFIで押しがけでエンジンかかるの? キックや押しがけでかからないFIエンジンがあるのか聞きたい 上り坂や流れの早いバイパスを走ると
もう少しパワーが欲しいなぁと思う。
これはCBに限らずジスペケでも一緒だけどね。 だからといって250に乗り換えたいかといわれるとそうでもない CB125Rやジスペケ買うなら
CB250Rやジクサー250という選択肢もあり
ということ 125だからCB125R一択だったけど250ならZ250とかMT-25といった
2気筒も候補に入るから買うとなったらかなり悩みそう 単気筒と2気筒は重さが全然違うからね
どっちを取るかだな 更にいうとスズキだったらジクサー250とGSX250Rで悩みそう
正直この二台はどっちがいいのかマジで気になる
別に買うわけじゃないのにこんなに悩むんだから小型二輪という選択で
考えてた自分は楽だった反面選ぶ楽しみがなかったとも… SUZUKIの250ならVストローム一択かな
でも俺はCB125Rから替えるつもりはねえ もちろん俺もCB125Rを乗り換える気はねぇ!
もし大破して修理不能になってしまったらまたCB125Rにするぜ
ところで2023年モデルの日本発売はどうなるんだろうか? 4st125ccにするからにはパワーは物足りないだろうと覚悟してたけど
CB125Rは思ってたよりパワーあるじゃないかと俺は思った
でも自分にとって肝心なのはパワーよりも燃費がいいというところだ
低燃費なうえに燃料も多く入るし乗り心地もいいからずっと走っていられるぞ
寒くさえなければ 高速に走ったり飛ばしたければ俺にはCB400SBがある
そういうのではなく制限速度付近でとことこ走る良さがCB125Rにはあると俺は感じ乗っている 昔友人のCBX125F(前期型17馬力)に乗せてもらったことがあって
当時の愛車だったNS50Fのほうがよく走るんじゃないかという印象だったので
CB125Rも同じ4ストDOHCの125ということで不安だったけどさすがに昭和と令和では
何もかも違っててこれが技術の進歩かと素直に感動した
その分値段も凄いことになったけど 友達のアドレス125を少し乗ったんだけど、
これ、CB125Rより速くないか?
とくに信号青からの加速。
俺が下手なせいなんかな? アドレスV125というやつなら以前乗ってたけどこいつも速かった
4st125は遅いという認識を変えられたバイクだった
これがなければCB125Rの購入も考えてなかったかもしれない 125スクーターは本当に速いし便利だし燃費もいいしで
CB125Rの立場がなくなるから禁止な そうだよでもここであまりスクーターのこと誉めてると
スクーターってそんなにいいのかってなって流れていっちゃうんだよ
人間は楽なほうへ行ってしまう習性があるから
まあでもCB125Rを買うような変態さんならそんなことで影響されないかもだけど スクーターは全開することにとくにためらいはない。MTは街中で無意味にしょうもない競争意識で
全開するのはためらわれるとかもあるだろ。全開にしやすいというのも性能と言えば性能だけど 嫁も彼女も友だちもいないけどCB125Rがあるから ホンダ原付2種納車状況。
https://bike-news.jp/post/296470
CB125Rは在庫がなく納車まで時間がかかるらしい。 ヘルメットを新調した後は早く雪解けを待ちCB125Rを迎えに行くだけだな >>259
グレーは時間がかかるかもしれないから早めの予約をってあるけど
発表された2023年モデルにはグレーなかったのにどうなるのだろうか?
まさか日本仕様にはグレーがあるとか日本は2021年モデルを継続するとか
公式サイトも2021年モデルのままだしグレーかっこいいからそのままでいいけど 貧者のメインバイクか金持ちのサードバイクくらいの微妙なバイク
セカンドとして買うにも「セカンドはもっと気軽で便利なのが・・・」となるのが人情だし 便利というなら車があるし通勤用セカンドバイクとして最高な1台やと思うけどな 去年から納車待ちだった人たちにはもう行きわたったのだろうか? カブのくまモンバージョンまで在庫してるバイク屋でもCB125Rは俺が買った1台以外は入荷予定が無いらしい >>267
通勤用セカンドバイクなら、荷物が積めない
フルサイズのMT原付2種より原付2種のスクーターの方が使い勝手が良い。
CB125RとGSX-S125が不人気車種なのがその証拠。 >>272
通勤で積むほど荷物がない
リュックで十分 自身の移動だけ考えたらこのバイクはいい選択肢だろうね。スクーターももちろん便利だがタンク容量が少なめのモデルが多い。
給油回数を減らせるのは大きい。 スクーターだと面白くないんだよ
通勤の30分が楽しくなりました。 このバイク楽しいか?
CB250Rを通勤に使ってるけど全然楽しくないよ CB250Rは自称玄人好みらしい
でも何の玄人かは定かではないらしい
その玄人の乗り方のレスがあったが理解できなかったな
言い換えればキチガイなんだけどね Ninja250SLと同じでパワーより軽さ重視
シングルスポーツは乗れば面白いけどオフ車と同じで理解されにくいから売れない こんなおもちゃみたいなバイク乗って恥ずかしくないのかな 回りの目ばかり気にして疲れませんか?
自分に自信があり自分でいいと思ったのなら何乗ってようが、どこに住んでようが、なにしてようがまったく恥ずかしくありませんよ笑 運動不足になると男性ホルモンが減って自信がなくなるようだ 普通にとことこ走るならCB125Rで十分峠も上がるしなんら問題もない 中、大型者からは非力ピンク125だと蔑まされ
小型者からは高すぎ不便大きすぎると敬遠されがちな誰得バイクCB125R
だがこのバイクに乗る者はそういう次元で生きていない 駐輪場問題含め原二ほど通勤に使うので利便性の高いのは他に無い
その中でCB125Rほど所有感と走りの質の高いものが俺には見つからない
KTMならとは思うが近くにないので選べない 犬よりも猫よりもハムスターが好きって人はCB125R好きだろ? 俺は単気筒のバイクに乗った後は快便になるんでこのバイクでもやっぱり スクーターは速くて便利なのは確かだけどあんなの乗ってたら人間馬鹿になるぞ
簡単に乗れるからどこでも全開だしすり抜けもしまくるわで見てるほうが怖いわ
バイクは多少不便なほうが自制心が保てそうだからMT車のほうがまだマシですよ >>295
バカになるんじゃなくてバカが乗ってるだけ 大型SSもスクーターも乗るけど1車種しか所持してないやつの方がよっぽど馬鹿だと思うけどw すり抜けしまくってるわ…
ハンドル幅もうちょい短くしたいなぁ 初バイクなんだけど、cb125rとcb250rはどっちがおすすめ?夏頃少なくとも秋までにはリッターss納車予定 操作範囲が多いほど頭がいいなら自転車が最も良いはずだが >>299
俺も大型SS乗ってて通勤用にどっち買うか悩んで試乗してみたけどCB125Rはあまりにも遅すぎてやめた
CB250Rも激遅だけど125よりはマシ >>301
棲み分けできるよ
CB250Rは125と大して変わらない軽さだし大型引っ張り出すような億劫さは皆無
125cc原チャリ出すのとそう変わらん >>299
今は50CCまでしか停めれない駐輪場もこのまま原付き区分の改正されたら125まで停めれるようになるみたいだから駐輪場問題を考えたらまちがいなく125
俺は400とだけど用途により使い分けてる >>306
体重63kgだけど全然走らない
競馬のジョッキなら早く走らせられるのかな?w >>299が金の問題や置き場所の問題が一切ない人だと仮定するなら250だろうな
250にしとけばさらに下駄的な原2スクーターを買う余地(方便)もできるし
ただ普通の人は金銭問題や置き場所問題でこんなバイクライフは送れず難解なパズルを
解くようにバイクライフを組み立てる。「お、あれかっこいいほしい」だけじゃ買えない。 遅いとか全然走らんてそりゃ大型から比べたらそうなんだろうけど
メインでCB125Rに乗ってる者とは感覚が違いすぎるわ 峠の上りの追い越し車線でスパッと追い抜く、とかはキツいけど
平坦路や下りならマスツーの先導も出来るくらいだけどなぁ
メンバーにキチガイが居た場合は知らん ライバル3機種登場
ヤマハ 大阪、東京、名古屋で開催されるモーターサイクルショーでの展示車両発表
市販予定車は125cc3機種
https://news.yamaha-motor.co.jp/2023/024263.html CBを注文したのが今から一年前
もう一年早ければ候補になっていたのに >>308
63は全然重い
原付で普通に走らせたかったら55キロ、速く走らせたかったら50キロぐらい目指さんと
競馬のジョッキーは体重制限52キロ以下だから武豊も50キロで維持してるそうだよ
ちなみに加藤大治郎が48、キロダニ・ペドロサが43キロだった
排気量が大きくなるほど体重のアドはなくなる このバイクNから1速入りづらくない?
前後に動かしてやっと入るわ
自家用車のcr-zも1速入りづらい時あるし
ホンダが俺に罠を仕掛けてやがる ホンダもDOHC化したCBR125Rとかロケットカウルとセパハンのホーク125とか
出ても売れそうにないか 久々に乗ったけどやっぱ乗りやすくて俺は好きだな
北海道も大分雪解けすすみバイクシーズンまであと少し 数ある車歴の中で特にNS50Fが楽しかったのでそんなイメージでCB125Rにしてみた
比べ物にならないほど全然違うバイクだけど同じホンダでクラスの割に車体がデカいと
いわれてることとエンジンが低速からスムーズに回るところがなんか似てる気がして
ちょっとだけ懐かしさを覚える 三千キロ走りCB125Rのエンジンが軽く回るようになってきた気がする
なにげにやったら排気量キロが軽く出てしまった マジ
今まで何回もやったわけではないけど今日はえっもう出てるのって感じ CB125Rに乗ってからすれ違うライダーが手を振ってくるようになった気がする
こっちが勘違いしてるだけかもしれないので振り返さないけど >>333
SRXとか刀とかMT車に乗ってた頃はピースしてくるライダーがいたけど
ここ16年くらいスクーターばかり乗るようになってそういうのが見られなくなって
去年の12月に久々のMT車になるCBになってからピースじゃなくて
手を振ってくるという行為を見るようになって最近はそういうことになってるのかと 何でも平等平等いわれる世の中でいまだにバイクとスクーターを
分け隔てるバイク乗りの心情 スクーターは進化したバイクというイメージ
自動車の字に忠実に誰でも乗れてより自動運転に近いわけだから
比べるとMT車は乗馬にちかいアナログ 始めてのヤエー返しは手を挙げた瞬間左ミラーに手をぶつけてちゃんと上がらなかった 対向バイクの時に
ヘルメットのシールド操作はやめてよ こいつは6000位でシフトアップして70キロ行かないくらいでノンビリ走るのがええね 生産してるのかなcb125r、バイク屋が注文リストにcb125rがないから発注できないと言われて6ヶ月 独オタあっきーの動画に出てたけどMFD埼玉戸田店に一台在庫あるみたいやな 不人気車は絶版になった数年後人気が出てとんでもない高値になるか
不人気のまま忘れ去られるかのどちらかだがこのバイクはどうなることか サイドケースで悩んでる。giviの汎用付けてE22か23付けるか、c-bowか… c-bowはバッグを外した時にメカメカしくてかっこいいから好き
高いけど 酷道の暗峠を登ってみた
1速なら余裕だけど2速にしたらすぐ失速してダメだった 今日300キロ程走って来たけど疲れがあまり無い
ノンビリツーリングにCB125Rは使える MT-125が販売されるまでCBが注文出来なかったら諦める
1年前も妥協してGSX-R125にしてしまった 久々にCB125Rに乗る
「あれ?以前より足つきが良くなってる?」
↓
移動先のスーパー銭湯で体重計に乗る
足つきが良くなった理由を理解する
はぁ〜ドスコイ、ドスコイ 125ccで気持ちよく走ろうとすると体重は55キロ以下って感じだな >>352
GSX-R125では満足できなかったと申すか? 遠距離用に疲れないバイクが欲しいのでCBは増車です。
GSXは気持良く回るエンジンが素晴らしく、CBの様に剛性が高くないスリムな車体とエンジンのバランスが良くカーブが軽快で楽しいです。 その二台持ちはいずれどっちか乗らなくなりそうな予感 俺はCB400SBと2台持ちだけどこれくらいがちょうどいい気がする
遠くの時は400で近場とか中距離は125で棲み分けてる 現在3台持ちでどれにも満遍なく乗っていて、過去に乗っていたCB250Rの乗り味が忘れられんのですよ 俺のはCB125RとVOXという不人気車2台タッグ VOXいいじゃん
2ストビーノ、ギヤC、ソロ、ジョルカブ、ベンリィ110とか絶版車のスクーターが主に欲しくなる VOXの良さをお分かりいただけるとは幸いです。
速くはないけど便利なのでほぼ全ての用途で使っているVOXと
日常使いでは不便だけど普段非力なのに乗ってるので凄く速く感じるCBという
この2台による相乗効果を楽しんでおります CB125Rの2023年モデルが発表されてから随分経つのに日本での発売の
情報がないのはもう日本では売らないつもりなんだろうか?
そりゃホンダの原二の売れ筋はスクーターやレジャー系が大半なんだろうけど
ホンダの小型本気バイクを望む人だっているだろうに 125フルサイズの本気バイク作るとちょっとお金たせば250㏄が買えてしまう金額になるのが痛いとこだな
かといって貧相なスカスカのバイク出されても欲しいとも思わないだろうしなぁ 売らないって言うより売ってくれない
個人店で3番目の順番待ちだけど
一人目すら1年以上経っても納車されない
ホンダドリームではもっと順番待ちが多いらしいけど 125cc専用であと10キロ軽かったら神がかってるが誰が買うんだという話だわな
ヤマハが3車種投入だけどどれぐらい売れるだろうか様子見て決めるんじゃなかろうか GSXはS/Rともに結構見かけるけどCBは自分の以外ほとんど見ることがない
おっCBと思ったら250だし125はホンダが売ってくれないから
みんなスズキに行ってしまうんじゃないかと思えてしまう 納車されない状況がずっと続いてるものだからCB125Rを買いたいと店に行ったら
よりによってそのバイクかよなんて店の人も思うんじゃなかろうか?
いやホンダはこれ以外の車種でも納期に問題ありかもしれんけど ドリームに予約しに行ったらストレートに
「人気無いから予約順位は上だけど、いつ入ってくるかわからないですね~」って言われたよ
たまたま予約キャンセルされたハンターカブがあって、めちゃ勧められた グーバイクの新車在庫3月更新分が4台掲載されていたので僅かに入ってはいるようだね 今更旧型は買う気がしないし
現行中古は割高だし
新車は納期が絶望的だし レブルかZX25Rやろな
CB125Rだから価値がある いやいや、250でCB250Rほど軽いバイクはそうそうないよ CB250Rは多少重くなってもいいから2気筒にしてほしかった 125と250では峠の楽しさが全然違うでしょ
もちろん250の方が上 >>385
奇遇にもうちのベンリィ110と一緒だ。
ベンリィ110よりも絶対速いペースで走ってるだろうから単純比較はできないが、燃料タンク容量も同じだし航続距離も変わらないくらいいきそう。
少しガソリンが減ってても給油を考えなくて良いのが楽だ。 >>384
単気筒はいいんだけど250なら俺はジクサーがいいね
CBのほうがいいバイクなんだろうけど油冷というのに惹かれる
でもそんなジクサー250よりもやっぱりCB125Rがいいんだよね
要は排気量は関係なくCB125R最高ってことさ グースは昔購入を考えたことがある(そのときは結局SRXにしたけど)
仮に出たとしてもCBがある今は乗り換えには至らないと思うけど
まだ納車されない状況だったら鈴菌に感染しちゃうかも 走って来たぜ
平日休みだと郊外は人がいなくて走りやすいぜCB125Rなら300キロ位なら疲れない このまま納車されない状況が続けば将来的には希少価値がつくかも?
いいバイクなのは間違いないし素質は充分あると思います 希少なCBR125Rはまだプレミア価値が付いてませんね 俺が買ったバイクはほぼ全て不人気のまま忘れられがちだからこのバイクもたぶん こんなバイクもう出ないだろうからと思ったけど今度ヤマハからも発売されるし
その気になれば外車という手もあるからホンダもうちょっとだけがんばってくれや
新しいの出してなんて贅沢いわないからCB125Rの生産だけでも 125/250/300まで共通車体だからどれか一つでも生き残ればいいな
ヤマハみたいに300も出してくれたら良いのに、車検とか全く気にしないから 一番最初のCBは125ccだったというから125はなんとか続けて欲しい
なんてこといって実は俺的にも125がなくなったら困るので CB125Rが高い高いと言われてたが他車も値段が上がってきた現状では付いてるもの考えたらお買い得になってきた タイホンダの150もあったよな、まだエンデュランスは輸入してんのかな
150だけが生き残る、なんてことにならなければいいけど…。 >>401
タイホンダ輸入販売事業はシルバーバックという会社に分離したようだよ
保証も継続だそうだ >>402
ほんとだ情報ありがとう
現行モデルはウインズマークっぽいラインが入ってるのか
グレーとかグリーンの単色好きだったのに
このネオクラCBシリーズには余計なグラフィックは似合わんと思うんだけど、
東南アジアだとそれじゃ売れないのかな いつも使ってる駐輪場のホンダ率が上がってるなと思ったらついに2台目のCB125R(赤)が来た
30台停めれる中での2台はPCXやカブ軍団みたいに複数台が当たり前の車種から見たらまだまだかもしれないが少し嬉しい 軽重量と足回りのスペックからいっても峠の下り最速マシンにしたかったけど初期型事情で手放したのが残念なんだよなー 加藤大治郎(体重48キロ)みたいなスペックじゃないとメタボ親自慰では止まれないのでは 俺2人分以上やん
ブレーキ一発で500メートル差が開くで タイヤ交換が高い、前後で39k
ブリヂストン ts100 俺なんて絶対に転倒させたくないからゆっくりのんびり
走ってるというのに下り最速とかマジで怖すぎる
そんな俺にはレブルのほうがよかったんじゃないかと
思うときもあるけどあれ250だし形も好みじゃないしやっぱりCB125Rサイコー! でもレブルが125ccだったら候補に入ってたと思う
好みじゃないけどCBより楽に乗れそうだし125が出たらCBより人気出そうよな
あと今度出るCLにも125はないし昔はあったのになぜ出さないのか? ちょっとした林道くらいならいけるかと思ったけど
こいつが泥まみれになるのが嫌すぎて実践できず
躊躇せず汚せるバイクを増車したい 初めての燃費計算では38km/ℓだったけど2回目以降は43km/ℓ前後くらいを保ってる
もっと伸びるだろうか? >>418 >>419
ありがとう、これからが楽しみです
過去に乗ってた4ストの125と比べるとCBは現状でもいいくらいなので
これから更に伸びるのかと思うと技術の進歩に関心するばかりです 排気量じゃなくてヨーロッパみたいに出力で区分を分けて高速乗れるようにしてほしいな CBが来て4か月、これでキャンプや観光地に行こうと思ってたのに
ただフラフラ走り回るばかりでなにもできていない 5速で回してたらフケきらグズる症状が出たがそんな感じになった人いるかな 乗り出して半年、慣れてきたせいか時々パワー不足を感じるようになってきたけど
パワーより125ccであることに拘った結果なのでこれ以上は望むべくもない
これはこれでいいバイクだけど自分のように拘りがなく125と250で迷うなら
250にしたほうが間違いないと思います 排気量なんて上がれば上がっただけ次も次もとなるので125以外の排気量を望む人は最初から選ばないんでないの 維持費が安いとそそのかされて125買っちゃう人もいるよ
同じく250買っちゃう人も
実際変わらんけどね 通勤に使うならかなり違う
俺の地域だと125以上の駐輪場は最安で1日800円だけど125は200円しかも屋内で監視員つき←ここ重要
それが22日だと1万以上違う
そこだけで年間で12万以上の差になる
そして停めれるとこがほとんど無いし停めれるとこは上の排気量でも変わらないそれなら250よりさらに上になるちなみに近隣では2か所で10台ちょいあとは車のとこしかないがそこだと1日1500円からやからさらに差は広がる
結局は2台持ちがベスト
俺はCB400SBとこいつの2台持ちやけど不満なし中途半端に250なんて買ったらあっちにしとけば良かったとなる
まあ俺もあと数年したら上の排気量が欲しくなるかもしれないが今のところは思わない CB250RとCB125Rはぱっと見は似てるかもしれないが並べてみると圧倒的に125の方が完成されたデザインなのが分かる
今度出るXR125Rはそれ以上だけど 俺はXSR125よりCB125Rの方が好きだな
スチールフレームの方が好みだ
マフラーデザインも
1番の違いは、CB125RはホンダのDOHCだ 単純にかっこいいから乗りたいと思ったバイクがたまたま125ccだったという俺 >>434
自分もCB125Rの方が好きだが世間的には圧倒的に少数意見だとも思う いいバイクなのに人気ないなんて見る目がないやつばかりだと思ってたけど
もしかしてこのバイクに乗ってるほうが変わり者なのか? 基本的に同一車体ならデカいエンジン詰んでる方が人気だからなぁ DOHCって言ったって、15馬力以上出る訳じゃないでしょ。 今日帰り道に仕事でイライラしたから思いっきり回したらノビがいつもよりあり4速で11500回転近くまで一気に回り気持ち良かったぜ VVAのSOHCとDOHCって125ccだとどっちが良いのかな
cb125rとxsr125で悩んだら悩まなかったり >>446
このバイクだってDOHCになっても劇的に変わった訳じゃないし大して変わらないだろ
好きなデザインの方でOK 150だけホイールベースが60ミリも短いんだな
スイングアーム交換したいな >>445
本当か知らんけど、そんなエンジンの寿命を縮めるようなことをしてね〜 夫婦喧嘩とか親子喧嘩を思い出しながらイライラ運転してると事故るらしい
仕事が原因でも同じだろう 自爆するだけならともかく他人を巻き込む事故とか煽り運転とかしたらいけんで 運転ぐらいでイライラしていたら歩いていても息していてもイライラしてるだろう
変なもの食ってるんじゃないか? パブロフの犬状態で癖になるから辞めた方が良い
怒りながらエレクとさせてる人とか怖すぎるからw 病院いけ
診察なんて1500円ぐらいだろ
大病院だと初診料かかるから街の泌尿器科へ 異次元の少子化対策とはCB125Rのことだったんですね 2000キロに一回位チェーンの長さ調整必要になるけどこんなもんかな 人気度や存在価値はともかく間違いなく名車あるいは迷車になる素質はあると思います 初期型グロムに乗ってるけど最近CB125Rが気になってる。
ギア抜けとか馬力を考えたら新型の方が良いのだろうけど中古でも高いよね。
妥協して安め?の旧型を買っても後悔しそうだし悩む(笑)
グロムで長距離ツーリングはキツそうだし250クラスの車格で15馬力が自分にはちょうど良さそうなんだよな。 今より疲れにくい走行性能・エンジンの質を求めるのならCB
グロムは超絶楽に125ccにしかない乗り味が魅力だけど、乗り出しても短時間で満足してしまいもっと乗っていたいと言う気持ちが湧きにくいです。
新車で購入するのは中々難しいので馴染みの店で予約をいれつつ、グーバイクで数ヶ月に一度新車在庫が僅かに入ってきて更新されているのでそこを狙うか
そのタイミングで近所のバイク屋を周るかですね。最近だと12月3月6月 希少車って部品出なくなるの早いんだよな…特にホンダは
まぁ大体は250と共通かコイツは 3rdに欲しいのに未だに納期未定なんだな
マフラー先に買っても無駄かw そういやgsx125はたまに見るけどこのバイクはほぼ見ないな 250の方にターボ付けた個体で53馬力だって
125だと軽のタービンは中々回しきれんから半分の26馬力も出ないだろうな
軽さとパワーのバランスは最高だけど
GSXR150改175のNAで35馬力というのはアジア系のブログで見た ターボとか付けるくらいなら400とか大型行った方がいいと思うわ Ninja400でも170キロあるから別ジャンルという感じやな
プジョーが作ってた125ccのスーチャー、あのユニットだけ売って欲しい ターボ付いた時点でコーナー速く走ろうとかいう気ないから既に別ジャンルw CB125Rは納車に手間取ったこともあって大事に乗りたいという気持ちが強まり
下手にカスタムするのがもったいなくなってしまった
まぁパーツがそんなに出てるバイクでもないので好都合かと >>467だけど契約してきた\(^o^)/
1年前に発注したのが店頭にまだ来てないけど予約分を契約した。
6月に生産されるらしいけど7-8月には来るといいな。 >>478
おめでとう
納期が早そうで何よりです。
増車ですか? >>479
ありがとうございます
増車ではなくグロムは手放します >>478
まずは契約おめでとう
その6月に生産されるCB125Rとは去年の末に発表された2023年モデルなのか
それともいまだに公式HPに掲載されている2021年モデルのどっちなんだろうか?
2023年モデルは発表された後はなんの情報もないのでどうなってるのか気になって >>481
契約した店のGooBikeのページには2021年モデルと書いてたから現行モデルなのだと思います 6月生産分で21年モデルが終了するのか
バックオーダー解消まで作り続けるのか 日本では廃版のズーマーは北米で名前を代えて今も売り続けてるらしいけど
CB125Rも2023年モデルからは欧州のみの販売にして
日本での販売は2021年モデルで終了なんてなったりせんじゃろうの? このバイク不人気だといわれるけど大当たりしたカブやPCXと比べるから
そう見えるだけで需要もそこそこあるようだし不人気とはいえんよな?
本当の不人気車はこんなものではないはず 欲しい人はいるけど注文したところで納期未定なうえ出荷台数も極端に少ないわで
それじゃ走ってるところを見ることもほとんどないだろうから不人気車だと
思われているのかもしれないというちょっと不憫なやつという気がする CB125Rは不人気でもいいんだよ
人気とか流行とは無縁そうなバイクだし不人気なら盗難に遭う確率も低いだろう
でもいつか知る人ぞ知る隠れ名車的な扱いになって狙われるようになるかもよ 何故不人気なのか分からない。こんなに力強くてツーリング、峠が楽しい原2はないのにな。 >>488
125買う多くの層はそんなことに興味はないんだよ みんなバイクはMTに限る!などと言うけどガチャガチャしたくないのよ
そういう人だいたい大型のMT乗ってる 購入して約4年になるけどだんだん乗らなくなってきた 購入して約4年になるけどどんどん乗ってるよ。いいバイク。 このバイク気に入った人は心底気に入ることだろうけど
乗ってみたら思ってたのとなんか違うと感じる人のほうが多いんじゃないだろうか? なんか知らんけど、最近、カッケーってよく言われる。125だよ!でも、カッケーって。 そりゃそうよ!だって本当にカッケぇもん!
125だけど非力で高価でピンクとかいわれてもカッコよさだけはガチ! 駐輪場の親父にこれって本当に125なのと聞かれた
ナンバーの付け替えなんてしないのに疑われたよ >>488
その原二なのが致命的
モンキーとかグロムとかダックスに流れる 250も125と同じ外観だったらよかったのに
250のほうがいいってそりゃそうだろうけど250は見た目が125ほど
カッケーって思えんからな
そんな変わらんだろなんていわれるとこの微妙な違いをなぜわからんのかと
いやまさかわかるほうがおかしいのか? 125と250はフレームが同じなんだから
外装選べたらいいのにな
ていうか無理すれば付けれるんじゃね?
…外装が無事な125の廃車がどっかに転がってりゃの話だけど。 150はスイングアームが5センチ短いからスイングアームとサスだけ交換したいな 非オーナーだけど欧州2023カラー出てるの今更知ったんだけどかっこよすぎてウォッてなっちゃった
かなり印象変わるね 昔ビューエルのライトニングが気になっていいなと思いつつも
色々と不安がありすぎて買うまでの度胸がなかった
そんなライトニングにCB125Rはちょっと似てるかなと思ったけど
見比べてみたら全然違ってたでござる
今となっては特に不安もなく乗れて維持費も安いCB125R最高! プアマンズ〇〇と言うけどGB350、W800あたりも本家より余程作りは良いからな もし日本で正規販売されたのがCB125RじゃなくCB125Fだったら 教習車として販売されてるからちょっと欲しいw
マツダ教習車(デミオセダン)なんかも
正規品じゃないと維持が難しいのよね あの辺の安い125バイクはCB125Rなんかより余程走ってるのを見かけるけど
そんなに見るということは実は結構安心して乗れるんじゃないかと錯覚しそうになる CB125FとかCBF125とかCBF125Rとかホンダだけでも色々あるけど
CB125Rもそんな中の一つと思われたりしたら嫌すぎる >>508
125のネイキッドなんか、そういうので良いんだよってなるやつ
でもカブとかモンキー担当が怒るから多分無理 >>513
個人的にスーパーカブより好きなんだけどな
値段も逆輸入車なら安いし >>514
スーパーカブも興味なしCB125Rだからほしくて買った
値段もクイックシフター付けてくれるなら50万超えでも
良い クイックシフターなんて必要ないやろ
どうせ街乗りだろ? 数ある中華CBの中でCBF125RてのがちょっとCB125Rっぽい感じがするような気がする 街乗りでも限られたパワーを余さないためにあるとええやろ YZF-R125には付いてるんだっけ?トラコンとかも一緒に
CB125Rが安く思えるくらいの値段になりそうよな? クイックシフターはよくわからんのだけど消耗品であり
街乗りの使用では特に消耗が早いと聞いたことがあるけどどうなんだろうか? 豪華装備欲しい人も当然居るだろう趣味だし
必要云々言ったらバイクなんて要らんチャリで十分になっちゃうしなw クィックシフターを味わいたいその一心でZX25Rを買ったけど普段は使わずたまに使う位ならそんなにダメージは無いとカワサキプラザの人は言ってた
CB125Rに付いたモデルでたら買い替えるかもしれん 契約したけどまだ納車してないのにウイングキャリア買っちゃったw
ビームスマフラーも注文したwww 全然違うのはわかってるけどクィックシフターていうと
どうしてもカブ系とそのミッションを連想してしまうんよ よくわからんカブはペダルとクラッチが連動してるだけでノークラでもないし回転も合わせてくれなく点火もカットしてくれんぞ
クイックシフターは電スロ合ってのものだわな CB125Rの車体に125カブの燃費のいいエンジンとノークラのミッションを載せたら
原二最強のツーリングバイクになるんじゃないかなどと妄想してみる 今以上にパワーダウンしたらツーリングでストレスだからこのままでクィックシフターだけあればええ 先月にCB125Rをレンタルして通勤に使ってみた。
クネクネした高低差のある見通しの悪い峠道と2kmを超える長い坂の組み合わせなので、ベンリィ110だと峠道は足回りが頼りなくて長い坂では57km/hしか出ないので厳しかった。
CB125Rではニーグリップができるので峠道も走りやすかったし、長い坂でも力強かった。
さすがに+7.1馬力でMTだから速い。
あまりにも気に入ったので1000kmしか走行してない中古を購入した。
入荷したばかりでグーバイクにも掲載されてなかったものが馴染みの店で売られてたので運が良かった。
これでホンダバイク3台体制になった。 >>533
ベンリィ110とNT1100です。
厳密に言うと同居してる大学生の甥に譲ったタクトもあるので4台です。
ベンリィ110が買い物とキャンプツーリングと実家の手伝い、CB125Rが通勤と下道ツーリング、NT1100が通勤とバイパス&高速を使った長距離ツーリングと使い分けする予定です。
雨の日はポンコツの軽自動車に乗ります。 >>478だけど今日、バイク屋さんからCB125Rが店に入ったと連絡が来ました。
来月は一ヶ月出張に行くので、出張前に乗れるのが嬉しい\(^o^)/ >>535
おめでとうございます(о´∀`о)
めっちゃ楽しみですね!
グロムとの比較レビュー楽しみにしてます。 >>537
複数所有だと乗る車種がどうしても偏りがちになりますが、こういう乗り方だとそれぞれの良さを毎回楽しめるのでオススメです。
ここ最近、ベンリィ110に乗りすぎていたので、CB125Rが通勤と下道ツーリングを受け持ってくれてベンリィ110も長く乗れるのが嬉しいです。
ベンリィ110は去年の9月に買って、キャンプに行きまくったのと実家の飲食店の配達の手伝いで16,000km走りました。 >>538
パーツの摩耗や劣化も遅らせられるから、複数台持ちもいいもんだね
置き場所と維持費の問題がクリアできればだけど 新車で100Kmくらい走行したら、冷却水が漏れた
さすがタイクォリティ 水漏れは嫌よな
俺のは1000km越えて今のとこ無事だけど
今後いつ起こるかと心配で気が抜けない 250はクランクケースからのオイル漏れでリコールになってるけど
125の冷却液漏れはよく聞くわりにはリコールにならんのな
そこまで深刻な問題でもないというのか? フォグライト取付目的でヘプコのエンジンガード付けたわ 俺、初心者じゃないけどエンジンガード注文したよ。
転ぶ気は無いけど新車だから傷付いたらガン泣きする自信があるw JC91 フレーム番号とエンジン番号がピッタリ一致してた♪ >>478だけど納車されました
http://imgur.com/gcNRe7X.jpg
バイク屋から30kmくらい走って来たけど、買って良かったとつくづく思う。
ベースが250ccなのもあってガッシリしてるけどヒラヒラ走れる感じが良いね。
グロムも悪くなかったけど、コレに乗ったら俺はグロムに戻れないなw 元々cb150rがベースだよ
だから250よりバランス良くまとまってる 150はスイングアームが5センチも短いからクルクルバイクなんだろうな グーバイク掲載の21年式以降の新車中古車が14台しかない >>458
グロムは後から置いといたらよかったってなるかもしれんぞ
CBと全然違うから使い分けもできただろうし 50のオッサンだけど鍼を受けた翌日は何故か朝勃ちするw JC91にsharakuのハザードキット付けてみたけど右スイッチボックス閉まりが悪いな >>555
そんだけ男性ホルモンが減っちゃってるならスクワットしてみぃ
毎日朝立ちするで ダブルアールズさんにようやくCB125Rが入ってきたね ハンドルをハリケーンに換えてきた
アクセルのオンオフとクラッチ操作が
劇的に楽になったわ ハリケーンに変えてたけど、
慣れてくると、やっぱり純正の、
ほうがよかった。 オレはずっとドノーマルでいくつもりだったけど
イオンの駐輪場で同じ色のがいてそれがちょっとだけ弄ってて
オレもミラーくらいは変えてみようかと思った今日この頃 JC79から91に乗り換えると、走りはパワフルになる? 明日も雨か、
通勤車でもあるから、
雨なか、カッパに蒸されながら、
はしるかぁー(`・ω・´) 今日、リアディスクパッド交換。
今回も赤パッド。
大体、10000kmぐらいかな。
プラグもDXプラグ、2回目の交換。
14000kmぐらいで交換。
結構綺麗だったので、まだまだ行けそうだった。
かかりが悪いときがあったので、交換時かな。 JC91納車から5000kmくらい
まだプラグ交換してないんだがどのくらいでするものですか? JC79だが
約6000でノーマルからDXに交換した。
結構きれいだったけど、
ノーマルだと3000から5000ぐらいの間で
交換だったと思う。 涼しくなったらDXに交換してみるよ
JC91はバッテリー外すまでやらないとプラグにアクセス出来ないからこの時期はやりたくないや オッサンだけどcb125r乗りたくて今さら昨日から教習所通い始めたけど、タマ裏がめちゃ痛かゆくなって嫁に揉んでもらった 来月入荷予定があるって言われて、昨日契約してきた
初バイクだから装備買い揃えないとだ
何かコレは買っておけってものある? >>573
チンコがあたるとのタンクに貼るやつ絶対必須 >>575
なら付けないで乗ってみろ
その足で買いに行きたくなるなら >>576
そんなに違うんだ
とりあえず買って使用前後で試してみるよ ライトの明るさは問題ないんだが、範囲が狭いのでアシストランプ >>579
夜走る予定はないから大丈夫だと思うけど、覚えておく
ありがとう バイク用ドラレコ、任意保険内の弁護士特約
2年前に車に突っ込まれたがドラレコさえあれば0:10にできた。加害車についてたドラレコは加害者が削除しやがった
あと詳細は省くが相手保険会社にいいように丸め混まれるので弁護士特約必須 ドラレコ注文しそびれたな
後付するか
弁護士特約は車の方で入ってるから大丈夫なはず
ありがとう >>584
ヘルメットロックは盲点だった検討する
>>585
リュックかシートバッグで誤魔化すつもりだったんだけどあったほうが便利かな? バッテリーへのアクセスが悪すぎるのでD-UNITとACCハーネス
D-UNITの位置次第では長さ足りないから延長加工必要 ファン付ベストは買っておけ
先日21vで回るの買ったが涼しくて、35℃でもツーリング楽しい >>589
空調服涼しいらしいね
ウェアもないから見てこないと… 最近、黒狐のCB125R動画見始めたけど、このスレも当然ROMってるんだろうな。
イケボなんで毎回寝る前に声だけ聞いて寝落ちしてるわ。
それまではナオキマンの都市伝説で寝落ちしてたがいい子みつけたわ笑 >>592
あれって何のためのもの?
ドレスアップ? クルマにもあるけど、自己満足パーツ
特にバイク好きはガジェット好きが多いからこの手のパーツは沢山ある。バーエンドウェイトも本来は揺れ低減とかあるけど実際のところは自己満足パーツ。でも自分も好きw アクセサリー電源ユニットを付けて、ユニットはタンデムシート下に格納 なるほど
なら実用的なものから揃えて気が付いたらその他のものも買ってみようかな CB125Rは綺麗なデザインのバイクなので
下手に部品を付けたり代えたりするのは気が引ける 納車時にはなにも付けずだったけど
馴らし後にメットホルダーだけ付けた とりあえずヘルメットロックとドラレコつけて、残りは乗りつつ考えようかな
答えてくれた人ありがとう >>601
9割オレ1人で書いてたけどな
ドラレコもメットロックもだし笑 >>601
メーターの保護フィルムも買ったほうがええよ あとは高速に乗りたくなったときに備えて最低400以上のカウル付きのバイクを買っといた方がいいよ お前らと仲間になるべく検討してるんだけど、納車は
どのくらい待ちましたか。23年中に乗れるかな >>606
ここで聞いても意味ない。
購入予定のお店で聞いてこい >>606
運次第だけど、自分は先月あったドリーム店の在庫はタッチの差で買えず、相談しに行ったら来月配車があるってことで契約してきた。
それは結構前に注文したやつで、その後は完全に未定だってことだから、多分どこでも在庫見つけて買うほうが早いと思う おお!ありがとうありがとう!在庫有るなら早めに相談してみる。 黒狐のCB125Rは結局4万キロでオイル喰うようになってOHするハメになったが、他のやつらの話聞いててもこのエンジン耐久性なさそうだな。 JC79
22000km越え
これまで特にトラブル無し
3000km前後でオイル交換
純正タイヤ16000kmで交換
現在パイロットストリート
プラグは、motoDX
純正交換時より12000km走って2回目の交換
最近.中華製CarPlay装着 >>611
そもそも125ccの耐久性はググればいくらでもでてくるけどマメに油類メンテしてても3万~5万キロだから45万円だして買うならせめて250ccだな
まだ間に合うから買うのやめようかな、、、 >>611
マフラー交換したりいらんことしたのが遠因じゃないかなと
にらんでる あのマフラーのパワー曲線みたけど純正に毛が生えた程度だからエンジンへの影響はないでしょ
あの子ECUリセットしてたっけ?ECUリセットして再学習はしたほうが良いけどそれも補正内だろうから関係者なさそうだし、あの程度のマフラーで遠因でもOH原因は無さげ
エンジンバラして中みたい まあオイルリング固着のオイル上がりだろうけど
3000km以下で交換してれば問題になるとは思えん。
OHしたって言うからリングだけじゃなくバルブや
カムシャフトの状態も知りたいところ。 OHはせず誤魔化しながら乗ってる
CB125Rやめて250ccに乗り換えるんだと
キツネ目のヤツは信用ならん 黒狐は元々250希望だったのが
前バイクの故障で急遽CB125Rを
購入したって初期から言ってたし
数少ないCB125Rモトブロガーとして
今まで疲れさん、って感じかなあ でわでわー黒狐は勘違いしちゃったよな
モトブログの中でも隙間の125ccだからってのがあったが
案件増えたり月収入5万以上入るようになったから上見始めちゃったな。でわでわーまったね! 400に乗り換えてから気がつく125の使い勝手の良さ リミッターと制限速度30kmhと二段階右折がなければ原付1種でもいいくらいな自分はこれくらいがいい 近所のドリームに冷やかし行ったらその店で売ったワンオーナー下取り車でミツバの前後ドラレコとリアキャリア、箱までついて298000円で売ってたから衝動買いしてしもた
旧型だけどw cb125rのバイク盗難防止はどうしてる?
うちは賃貸だから共同の駐輪場なんだけどね 純正アラーム+ランプ、別途リモコンとかなくキーONOFFだけで使えるから楽 どっちにしろ、今回の原付免許で121255ccが乗れる報道で
勘違いする人多数で125cc離れになっていくよ むしろ勘違いして原2持ってないのにCB125R買うやつ増えるな 世間一般のイメージとしては、原付一種=原付二種だから
125ccで2段階右折、30km規制あるの嫌とか
公道でドライバーから125ccのくせに何で車と同じ速度で走ってんだ〜!とか何で2段階右折しないんだ〜とか
言われそう。 原2は白ナンバーにして125cc
原1は目立つようにピンクナンバーにして125cc
が最適 CB125RはCB250Rよりも全幅長高が大きいから
しれっと高速道路走りにいくわ笑 購入バイク店でプロステージSの量売りしてるから新車からずっとプロステいれてる 購入バイク店でプロステージSの量売りしてるから新車からずっとプロステいれてる キツネ目のやつのボロボロのJC79がヤフオクで快調!メチャ綺麗って売りに出されてるぞ >>642
G1は入れたくれないがG2G3もイマイチ
クルマもホンダだがディーラーで毎回モービルいれてる
G1も化学合成油にしてくれ 即決298000の奴だな
こんなタイヤにしてシュラウド塗ってるからすぐわかる ホントだ
JC79で検索してたからヒットしなかったわ
業者が出品してるからキツネ目のマッチ棒男じゃないのね
質問でオイル上がりはOHしたのか聞いてみれば ホントだ
JC79で検索してたからヒットしなかったわ
業者が出品してるからキツネ目のマッチ棒男じゃないのね
質問でオイル上がりはOHしたのか聞いてみれば ホントだ
JC79で検索してたからヒットしなかったわ
業者が出品してるからキツネ目のマッチ棒男じゃないのね
質問でオイル上がりはOHしたのか聞いてみれば ホントだ
JC79で検索してたからヒットしなかったわ
業者が出品してるからキツネ目のマッチ棒男じゃないのね
質問でオイル上がりはOHしたのか聞いてみれば 出品した動画のオッチャン、4.9万再生でオイル上がりのトラブルや、5.2万再生のクーラント漏れのトラブルで晒されてるバイクなの知ってるのかな?笑 新車購入した
我が家へ迎え入れる為の準備(各種パーツや盗難防止等)にお金かかりすぎる笑 僕は君以外いらないよ、君以外の人間が死んだっていい >>643
>>651-652
黒狐のオイル上りJC79をヤフオクで買ったヤツ気の毒だな
ヤフオクで購入する前にYouTubeで少しCB125Rで検索すれば不具合のある車両とわかるのに 今月納車予定の教習車(CB400SF)しか乗った事ない初心者です。
よく教習車は乗りやすいバイクだと言われてますが
比べて気をつけた方がいい所とかありますか?
発進しにくいとかエンストしやすいとか… ない
軽くてパワーもマイルドでもっと乗りやすい
すり抜けの時に横幅がでかくて困るくらい 教習のCB400と比べるなら
足つきの悪さあたりか でも軽いからよっぽど足が届かないとかじゃない限りは気にならないよね 通勤用に購入を検討してるんですけど、現行モデルって何年式になるんですかね?
今すぐ必要!ってわけじゃないんで来年くらいにモデルチェンジしそうならもうちょっと待ってみようかと思うんですが… CB125Rの日本仕様は2021年モデルから変りなし
欧州向けに2023年モデルが発表されたけど
日本への導入はなし
モデルチェンジの様子もないし新しいのが
ご希望ならヤマハのを考えてみるのもいいかと 余程好きならともかく通勤用ならスクーターのほうがいいって >>667
これはマジでそう。125スクーターとCB125R同時に買ったけど通勤はほぼスクーターしか乗ってない。 >来年くらいにモデルチェンジしそうなら
モデルチェンジどころか日本では販売終了
するんじゃないかって心配になるくらい
放置されてる気がする
欧州では継続されるだろうけど 買うなら素直にCB250Rを買えってことだろうねぇ 20馬力のCB350Rとかになりそう。
さすがにありえんかw CB125Rは高いから人気がないというのなら
それより高いヤマハの125三兄弟はどうなるのか? CB125Rカッコよすぎてローンで買ったが
一般人からは高くて買えない&買わないところがいい
やはりCBは孤高
無理してでも乗りたい奴だけ乗ればいい 部外者だがカッコよく見えたりカッコ悪く見えたりする不思議な(微妙な)デザインだよ ローンで物を買う奴がいるのは健全だな。昭和のノリだよ。 >>675
ライブハウス、ホンダドリームへようこそ! 原付免許で乗れるデチューンCB125R出るんかな? CBやPCXはデチューンしても原付無理やろ的な例としてだされたみたい >>685
CBの名がついてるのにホンダが出すわけない
まあ見てればわかる 規制でデチューンというと昔規制に適合させた結果
MBX50のU型という悲惨なバイクが出たのを思い出す 利権を手放してなるものかって人の思考はこういう感じなんだろうな。 >>690
小型二輪の免許さえ持ってないヤツが必死だな 250サイズの車体に4馬力の規制エンジン積んだらどんなバイクになるのかちょっと興味ある つうか原付1種125ccのほうをピンクナンバーにしろよ
原付2種は白でおᏦ 既存の白ナンバーと紛らわしいから無理だろ
金色にしようぜ >>692
4kwな。初期のMBXやMTXと似たようなもんじゃねえの?足周りの出来が全く違うけど。 毎月ツーリングで1000キロ走ってて
オイルはG2入れてるが1500キロでギアがガサつくわ やっと納車されたからヘルメットホルダーつけようとしたら鬼トルクでネジが微動だにしない
これどうやって取り付けろと… >>697
100均の六角レンチじゃなくて、きちんとロングタイプ6mm使えよ。自分である程度はやりたいなら他にも使う場面でてくる 海外モデルのブラックシュラウドはどうすれば手に入るかね、、、なお英語はできない >>701
フェンダーレスの角度の問題なら
125cc以下は市区の条例の義務に従うことになるか条例は新角度への改正はされていないので問題なし
現在販売されている角度のなら結構エグいのもあるけど
視認性は問題ないので好きなの買っておK >>697
自分は六角棒レンチにメガネレンチを噛ませ、腕の長さを伸ばしてトルクを稼いでやっと外したよ。 そのうち24mmのロングメガネも用意せずに無理やりラチェットで四苦八苦しながらアホなことやりそう。
TONEの2000円くらいで買えるんだからきちんとした工具用意してメンテしろよ。
こないだのヘキサロングの話も700円だせば買えるんだし >>707
そういう方法もあるのね
しばらく時間が取れないから、暇になったら再チャレンジするかな 3分で完了できる作業、さらに工具を準備する時間もあったのにまだしてないとかいずれやらかすタイプww
もうさわらないでおk >>709
お前にはこの言葉を送ろう
そんな装備で大丈夫か? 体重100kg近くあれば、股下73cmしかなくても両足つく? 100キロもあるのに160cmくらいの身長かよ
そんな短足巨デブが過疎スレにいるわけないだろう
よくまじめに質問できたな
バイクはリンク変更してローダウンできんだから
それで対応しろ。最大5cmまでは下げられる 股下73cmで178cmなんて
デブで奇形児で気の毒ww >>723
65キロ股下73センチで両足のつま先がつく感じ
因みに跨がるどころか実車見る事すらせず注文した >>723
CBよりグロムがお似合い
でわでわ、まったね! >>723
cbは楽しいがここにはキチガイがいるから無視できないならあんまり近寄らないほうが良いよ >>726
マジメに聞いてるんだからお前が答えろよ、使えないヤツ 昨日強風のせいかcbが寝てたわ
お前らも気をつけてくれ 軽いからあの倒れたすぎた角度が正義なんだな
埋まるからサイドスタンドプレートはつけてるけど Mivvのサイレンサー付いてないマフラー以外は
どれも純正とほぼかわらないのな
バッフルを外しても静かだし
4ST単気筒125ccだとムリなのか 前質問した股下73cmのデブなんだが、バイク屋で跨ってみたら両足べた着きだったわ
でもカブC125にした >>735
100キロデブにはCTのほうが確実に似合う CTじゃなくてC125のほうか
でも便利だしやっぱりいいんじゃね? 身の丈にあったバイク購入で安全安心で良かったよ
あんなデブ短足の奇形で125Rなんて立ちゴケや交差点事故の未来しか見えない。オレたちの勝利 むしろデブのためのバイクだろ
過剰な足回りに無駄に高いシート高
答えは出たな 100キロのデブが必死ww
なくなくC125乗ってろよ >>746
>>714-740
よく読んでから出直してこい >>747
よく読んでわかったわ
お前がキチガイか スレ進んでるから見に来たら別の勘違い馬鹿が湧いてて草
奇形デブがせっかくC125で消えたのに >>750
CB買えなくて手当たりしだい絡むバカ乙 >>659
黒狐の125Rをヤフオクで買った馬鹿は今頃不具合でまくつてそうだな >>754
クーラント漏れとオイル上がりと立ちゴケの故障車 前からアタオカがいるせいで
このスレ伸びないんだよな 黒狐んとこは嫁が残念だからな
脳筋嫁とかを見習うぺきだな もし原1白ナンバーの125Rの販売となったら買うやつが1番馬鹿だな。恥ずかしすぎる CB125Rをメインで乗るライダー孤独になりがち説 250Rも600RスレでもCBは孤高と話がでてる定期JK 250Rと600Rのスレに
購入質問者をいきなり罵倒して
追い返すような、ガイキチはいないけどな >>769-770
俺は罵倒された側の人間だよ
以前、購入後に足つきの感想書いただけで
だいぶ馬鹿にされたわ
短足なのは否定しないが >>771
CT125買ったんじゃないの?
未練タラタラでスレきてアオってるとかアタオカ スレ伸びてると思ったら以前きてた池沼の仕業かよ
荒らしてたのはやっぱりコイツだったのね お前だよお前
お前のこと言われてんだよ
単発IDのキチガイだろ CB買えなかった奇形デブがスレ住人たちに顔真っ赤ww どうみても>>771はCB125Rのオーナーだろ、、、おちつけキチガイ それにな、短足デブのやつはハンターカブじゃなくてスーパーカブの方だぞ そもそもハンターカブならシート高800mmあるからたいして変わらんわ 最近エンジン掛かったり掛からなかったりするんだが、なんか定番のトラブルとかある?
10km走った直後とかでも症状が出たりするからバッテリーじゃないと思うんだよね
センスタのセンサー故障とかかなと思ってスタンドカチャカチャやると直ったり直らなかったり
諦めて数日置いておくと掛かったりで謎なんだが 同症状が一時出た キルスイッチの埃詰まり パーツクリーナーで掃除してもらったらだいぶ良くなった
ハイビーム側も同様 ホンダはスイッチ周りのトラブル多いらしく 赤男爵の人が教えてくれた >>782
なるほどキルスイッチか・・
やはりスイッチとかセンサー関係だよね
ちなみにそれくらいの作業を店に頼むとおいくら万円? >>777
このスレに、きちんと文章読んでくれる人間もいたんだな
最近のこのスレのレス見てて気分悪くなって
数日前に手放しました
CB125R自体は、いいバイクなのは分かってるけど
スレ見てるうちにモヤモヤしたものが溜まっていたらしい >>771 への攻撃レスが、手放す最後の後押しになりました
思うところは色々ありますが
もう手放したので、これ以上語るのも野暮なので
これにて皆さん、さようなら ここの住人のことは嫌いでもCB125Rのことは
嫌いにならないでください! 続き オイル交換後 店出ようとしたら 症状が出て ハンドルからケーブル類つないだまま
パーツクリーナーかけてた トータルで10分弱 金額尋ねたら いいですって これで出るようならSW買えたくださいって どうも雨の日も乗っていたのが悪いらしい 雨の日乗らないようにしたらなくなった ほほう!
意外と雑ですなw
試してみるよ、ありがとう 最近ホンダのバイクでキルスイッチ切ってもエンジン動いたままで
みたいな話なかった?
ひょっとして似たような原因だったんだろうか CBは400SBと125Rを所有してるが遠乗りしててポジションと重量配分の良さ(特にフロントの軽さ)からくるコントロール性は125Rの方が上だし長距離走った時(アップダウン少ない)の疲労感も少ない
400SBはエンジンとホイールベースの長さからライントレース性がよいし何より音の良さがウリそれが何より大事 >>789
リレーの接触不良とかでセルが勝手に回っちゃうやつじゃなくて? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています