【HONDA】XL750 TRANSALP トランザルプ Part1

**774RR** · 2022/11/09(水) 01:10:05.22

主な特長

▲完全新設計の755cc 270°クランク直列2気筒エンジン
▲21インチのフロントホイールと18インチのリアホイール
▲5インチTFTカラーディスプレイを搭載
▲スポーツ／スタンダード／レイン／グラベルおよびユーザーセッティングと5つのライディングモード
▲AndroidおよびiOSデバイスに対応したHondaスマートフォンボイスコントロールシステム
▲車線変更時や右左折終了後に自動的にウインカー作動を停止させるオートウインカーキャンセル
▲急制動をいち早く後続車に伝える機能であるエマージェンシーストップシグナル

https://i.imgur.com/SdQF0Tl.jpg

**774RR** · 2022/11/09(水) 01:30:00.09

https://youtu.be/MSGm8tizmXA

**774RR** · 2022/11/09(水) 01:32:42.63

トランザルプ (TRANSALP) は、本田技研工業が1986年から2012年にかけて製造・販売していた、
市街地から高速道路・峠道・未舗装路までのオールラウンドでツーリングを快適に楽しめるように設計開発された大型のスポーツ・バイク[1]。
トランザルプは基本的には3世代ほどに分類することができ、
排気量は最初は600ccクラス（後に、日本で例外的に400ccクラスも）その後650cc、その後700ccクラスのモデルが製造販売された。

**774RR** · 2022/11/09(水) 01:34:33.12

それら異なる排気量のトランザルプに共通する特徴としては、
舗装路での快適な乗り心地と不整地でのすぐれた操縦性を両立させるためのフレーム構造やサスペンション構造（ストロークの比較的長い、つまりかなり大きく上下できるサスペンション）、
高い空力特性や高速走行でのライダーの疲労軽減を実現する大型フェアリング（大型カウル）、
使用頻度の高い中・低速域で特に扱いやすく力強い加速性能を発揮する出力特性を持つよう設計されたエンジンなどを挙げることができる[1]。

**774RR** · 2022/11/09(水) 01:37:32.62

「トランザルプ」は英字ではTRANSALP （※）と綴られ、「アルプス越え」を意味する、とホンダのサイトでは解説されている[1]。
商標を分解すると
「TRANS」+「ALP」（単数形、「S」無し）である。
字句どおりに解釈すると、（スイスなどの）雪をかぶるほど標高の高い山を越えること[注 1]。

世界向け輸出仕様ではXL+排気量+V TRANSALPでペットネームとして使用され、日本国内向け仕様ではTRANSALP+排気量+Vで車名として用いられた。

英語圏のオーナーたちからは、愛情を込めて「ALP アルプ」と短く呼ぶことも行われている。

**774RR** · 2022/11/09(水) 01:40:09.26

近年の分類法では「デュアルパーパス（車）」に分類することが可能であるが、（トランザルプが最初に発売された当時は、そのような分類名はほぼ使われていなかったのであり）
そうしたデュアル・パーパス車の先駆的なモデルのひとつとも評価されている。
本田技研工業のオートバイのラインナップの中での位置づけとしては、1970年代半ばより製造販売していたXLシリーズに属する。

**774RR** · 2022/11/09(水) 01:41:47.66

XLシリーズの大排気量モデルは、本モデル以前にXLV750R (RD01型)・XL600Rファラオ (PD04型) などが製造販売されていた。
両モデルはオフロードでの走破性を重視したコンセプトとされたものの実際の市場では未舗装路走破性と高速巡航を両立させたツーリングマシンとして受け入れられたことから、
ツーリング性能特化を追求したパワーユニットとウィンドプロテクションを向上させたモデルとして開発された。

開発にあたっては
パリ - ダカール・ラリー（現・ダカール・ラリー）参戦用ワークスマシーンのNXR750[2]で得た技術をフィードバックした[1]。

**774RR** · 2022/11/09(水) 01:43:40.97

トランザルプは世界的には人気が高く、本来の設計意図に沿った排気量583ccや647ccが普及し、
数度のモデルチェンジを実施しつつ2012年まで販売され続けたロングセラーである。
だが（小さな島国で、かつ昭和時代に舗装道路がほぼ一般的になった）日本国内では
1987年に排気量600㏄クラスの大型自動二輪車モデルが300台限定[1]ならびに1992年から1996年にかけて、日本の法規事情に合わせて小排気量化させた
400㏄クラスの普通自動二輪車モデルが販売されたに留まる。

**774RR** · 2022/11/09(水) 01:46:22.08

このオートバイの最大の市場であったヨーロッパでは、各モデルは以下のタイミングで発売された。

XL600V 1986年～（米国ではヨーロッパより3年遅れて1989年発売）

**774RR** · 2022/11/09(水) 01:47:53.01

XL650V 2000年～

XL700V 2008年～2012年

**774RR** · 2022/11/09(水) 01:49:10.39

ちなみにヨーロッパのトランザルプオーナーらの間では、XL600V, XL650V, XL700Vを、
それぞれざっくりと「（トランザルプの）第一世代(generation)」「第二世代」「第三世代」などと呼ぶことも行なわれている。

**774RR** · 2022/11/09(水) 01:52:27.30

車体は、フレームをダブルクレードル型としており、本シリーズ最大の特徴ともいえるフルカウルを装着する。
当初はサイドパネルと大きめのメーターバイザーを合わせた形状であったが、
1994年モデル以降は、NXR750を参考にした燃料タンク一体型とされた[3]。

**774RR** · 2022/11/09(水) 01:54:02.36

搭載されるエンジンは、全モデルとも水冷4ストロークSOHC52°バンクV型2気筒で、400・600モデル[注 2]はブロスシリーズと、
650・700モデルはNT650V/NT700V Deauvilleと基本設計を共用もしくは共通としており、
スペックは輸出先諸国の事情・規制に合わせたため数種類が存在する[注 3]。

**774RR** · 2022/11/09(水) 01:55:24.67

製造は浜松製作所で行われていたが、1996年にイタリア現地法人のホンダ・イタリア・インダストリアーレ（HONDA ITALIA INDUSTRIALE S.P.A.）へ、
2002年以降はスペイン現地法人のモンテッサ・ホンダ（Montesa Honda S.A.）へ、
さらに2010年には再びホンダ・イタリア・インダストリアーレへ移管された。

モデルコードは、XL+排気量+V+モデルイヤー識別符号となる。

**774RR** · 2022/11/09(水) 01:59:12.74

398㏄モデル (日本専売モデル)

型式名ND06。モデルコードXL400V。
トランザルプ400Vの車名で1991年10月7日発表、同月15日発売[4]。
日本の免許制度の枠組みの中の中型限定自動二輪車運転免許（現・普通自動二輪車運転免許）でも運転できるように、との配慮のもとに、
排気量を398㏄に縮小した日本国内専売モデルである。

**774RR** · 2022/11/09(水) 02:00:49.74

583㏄モデル

型式名は初期モデルがPD06、外装を大幅に変更した1994年モデル以降がPD10。
モデルコードXL600V。
日本国内向け仕様はトランザルプ600Vの車名で1987年3月30日に同年4月10日より300台限定で発売することが発表された[1]。

海外向け輸出仕様はXL600V TRANSALPの車名で主にヨーロッパ地区向けとされたが、1989年 - 1991年には北米地区向けにも輸出が行われた[6]。

**774RR** · 2022/11/09(水) 02:02:14.51

647㏄モデル

2000年から製造開始されたXL650V TRANSALPで型式名は初期モデルがRD10、スペイン生産となった2003年モデル以降がRD11。
モデルコードXL650V。

**774RR** · 2022/11/09(水) 02:04:19.38

680㏄モデル

2008年から製造開始されたXL700V TRANSALPで型式名はスペイン生産モデルがRD15、イタリア生産となった2010年モデル以降がRD16。
モデルコードXL700V。

ヨーロッパ内の排出ガス規制EURO 3対応によるフルモデルチェンジで、シリンダー内径を81.0mmまで拡大し排気量を680㏄まで拡大し、
さらに4バルブ化ならびに燃料供給をインジェクション化して対応させたNT700V Deauvilleに搭載されるRC52E型エンジンを共用するモデルである。

**774RR** · 2022/11/09(水) 02:07:35.95

ヨーロッパ地域では評価が高く、約25年間に渡りモデルチェンジをくりかえして販売が続けられたロングセラーモデルである。

トランザルプは、ヨーロッパ周回ツーリング、ユーラシア大陸横断、北米南米大陸縦断、世界一周などといった壮大なアドベンチャー・ツーリングに出かけたり、出かけることを夢見るライダーたちからは特に愛されたモデルであり、
（あいにく新車の販売はすでに終了してしまったが）欧米では2020年時点でも根強いファンが多数おり、
トランザルプを（中古などで）入手し、大型のサイドケースやリアケースなどを増設し、ヘッドライトまわりだけは（2000年代の技術を利用し）LEDバルブなどにモディファイするなどして、
ヨーロッパ周回、大陸横断・縦断、世界一周などのロング・アドベンチャー・ツーリングに出るということが現在（2020年時点）も行われ続けている。

**774RR** · 2022/11/09(水) 02:09:24.54

保守終わり

**774RR** · 2022/11/09(水) 02:29:24.31

良くも悪くも400xとアフツイの中間だよね
デザインもスペックも

**774RR** · 2022/11/09(水) 02:39:12.32

いや、スペックかなりいいぞこれ

　　　　　　　　　　トランザルプ750/テネレ700
馬力　　　　　　　92馬力/73馬力
重量　　　　　　　208㎏/205 kg
シート高　　　　850nm/875nm
ホイールベース 1560nm/1595nm

更に

トランザルプ→電スロ装備

**774RR** · 2022/11/09(水) 02:45:57.04

これいいねー

**774RR** · 2022/11/09(水) 02:51:18.87

アフリカツインでは大きくて持て余す。林道怖い。
CRF250ラリーでは加速や高速に不満がある。
って層にハマりそうだ。

ヤマハのテネレもしっかり研究して開発した感じだ。
あとは価格だな。

**774RR** · 2022/11/09(水) 03:25:09.81

>>1
たておつ！

**774RR** · 2022/11/09(水) 06:32:08.61

CRF1100L
2310x960x1355
シート高830mm/810mm
車両重量229kg

XL750
2325x838x1450

一番安いアフリカツインとほぼ同じサイズだな
買うつもりだったけど1度実車は見ておくべきだな

**774RR** · 2022/11/09(水) 07:01:35.96

なんかパッとしないデザインだな
これは候補にならないわ…

**774RR** · 2022/11/09(水) 07:14:47.25

パッと見シート高低そうだけど850って結構高いのな
サスがある程度沈むにしてもまたがってみなきゃだな

**774RR** · 2022/11/09(水) 07:59:32.73

>>24
そういう人は400Xで幸せになるよ(⁠´⁠・ω⁠・｀⁠)

**774RR** · 2022/11/09(水) 07:59:58.52

NCみたいなダサさが拭えてないな

**774RR** · 2022/11/09(水) 08:19:48.05

なんで755ccなんて中途半端な排気量にしたんだ。フェリー高くなるじゃねぇか。

**774RR** · 2022/11/09(水) 08:33:29.16

>>26
208kgと229kgじゃ、取り回しのしやすさは天と地だよ
アフツイのシート高がアドベンチャーモデルとして極端に低いのは
その重量から来る不安故だし
それにトランザルプはかなりスリムだから、数値よりは足つき良いと思うよ

実車見て確かめるのもいい事だけど

**774RR** · 2022/11/09(水) 09:55:31.39

DCTが無いってことは廉価版アフリカツインという位置付けなのかな
せっかくのブランドを自ら毀損しているようで残念

**774RR** · 2022/11/09(水) 10:22:10.21

デザインが死ぬほどダサいんだが
野暮ったくて全く新鮮味がない
これは買えん

Vスト800の圧勝だろう

**774RR** · 2022/11/09(水) 10:41:58.06

野暮ったくはない
むしろトランザルプに足りないのはオフ車特有の野暮ったさ

**774RR** · 2022/11/09(水) 10:58:13.43

>>35
確かに洗練という意味では野暮ったいとは違った
顔の鈍臭さや全体のまとまりも味気ない
褒められるのは重量くらいかな

同類で比べた時に
オフとしてはデザイン含めバイクとしてもテネレに勝てる部分が無いし
アドベンチャー（オン）としては800deの圧勝なわけで

**774RR** · 2022/11/09(水) 11:05:53.88

いやあの重さはちょっとマイナスやろ800DE

**774RR** · 2022/11/09(水) 11:07:20.53

大学生のころ乗ってたよ、懐かしすぎる>>35に同感する

テネレもスズキの８００、ライトからメーター周りのデザインが

**774RR** · 2022/11/09(水) 11:09:24.51

（つづき）BMWの文脈にあるので、いまさら陳腐で興味がわかない
DR-Z、テネレ７５０とか、古き良きJアルプスローダーとして新型トランザルプは最高にいい

**774RR** · 2022/11/09(水) 11:09:33.68

230kgはなあ
ツアラーとしても1000GTより重いんだもの

**774RR** · 2022/11/09(水) 11:11:16.29

確かに地味だしまたこの顔かよ…ってデザインだけどスペックは普通に優秀だろ

**774RR** · 2022/11/09(水) 12:29:50.16

軽く作ろうと思ったらアフリカツインと同じ価格になってしまうんじゃないの
普通の稼ぎ、普通のライテク、普通の体格しかない人をターゲットにした商品がホンダ・スズキと同タイミングで出たのは興味深い

**774RR** · 2022/11/09(水) 13:54:54.72

シート高850ってやばすぎでしょ
アフツイより高いやん

**774RR** · 2022/11/09(水) 14:41:20.98

ロスマンズカラー出たら起こしてくれ

**774RR** · 2022/11/09(水) 14:56:20.41

>>32
車重よりも車体のでかさとハンドルの長さが気になるくらいで
アフツイの取り回しなんて簡単だぞ
スペックだけで語るのも結構だが実物触らんとバイクの事なんて何も分からんよ

**774RR** · 2022/11/09(水) 15:01:34.60

テネレなんてシート高870mmだぞ

**774RR** · 2022/11/09(水) 15:09:19.85

スペックで気になるのはトランザルプも800DEも思いのほか燃費がイマイチなとこ
ミドルツインでしかも新開発のエンジンなのに
航続可能距離は500キロくらい欲しいものだ

**774RR** · 2022/11/09(水) 15:31:50.49

>>1乙
スレたってた
気になる車種ではあるんだけどサイドののっぺり感がどうも受け入れられない…

**774RR** · 2022/11/09(水) 15:37:45.12

>>46
CRF250ls「」

**774RR** · 2022/11/09(水) 18:11:38.60

日本仕様はローダウンモデルになる予感

**774RR** · 2022/11/09(水) 18:14:33.09

スペックだけだとF850GSすらほぼ凌駕するんだが、これほんとに評価大丈夫か？

**774RR** · 2022/11/09(水) 18:54:32.34

このバイクでオフロード突っ込むやつは馬鹿。ただの長距離バイク

**774RR** · 2022/11/09(水) 20:10:04.65

800DEがチューブタイヤな事にびっくりしたわ、現行同様にチューブレスのスポークホイールかと思っていたのに

**774RR** · 2022/11/09(水) 20:33:18.58

アフツイやテネレみたいに、あとからビッグタンクバージョンが出るといいなぁ

**774RR** · 2022/11/09(水) 21:02:40.24

>>52
馬鹿じゃなきゃオフなんて走れんぞ

**774RR** · 2022/11/09(水) 22:42:41.98

グレーメタリックかっこいいな

**774RR** · 2022/11/09(水) 23:03:21.28

どっからどう見てもトランザルプってデザインが最高にいい、昔乗ってた者としてはたまらない
サイドビューといい、タンク越しのメーター周りの雰囲気といい、ほんとに一緒

バイク降りてしまってたけど、もし４００V前期のグリーンが出たら絶対に買う

**774RR** · 2022/11/09(水) 23:07:43.66

ただ国内走るのに９２psは要らないな

今乗ってる四輪の１４０psさえ使い所を選ぶくらいなのに

**774RR** · 2022/11/10(木) 03:21:46.82

箱スレより甜菜
https://media.motorbox.com/image/honda-xl750-transalp-colorazione-bianca-e-blu-con-le-borse/7/7/3/773548/773548-16x9-lg.jpg
https://media.motorbox.com/image/honda-transalp-750-lenduro-stradale-nel-video-live-da-eicma-2022/7/7/3/773536/773536-16x9-lg.jpg
https://media.motorbox.com/image/honda-xl750-transalp-come-cambia-lo-storico-modello-della-casa-dellala/7/7/3/773533/773533-16x9-lg.jpg
https://media.motorbox.com/image/honda-transalp-750-lenduro-stradale-nel-video-live-da-eicma-2022/7/7/3/773541/773541-16x9-lg.jpg
https://media.motorbox.com/image/honda-xl750-transalp-il-kit-di-borse/7/7/3/773542/773542-16x9-lg.jpg
https://moto-magazine.ru/news/2022/11/Honda%20XL750%20Transalp_07.jpg
https://cdn.inmoto.it/images/2022/11/08/151745526-f0a46c4f-8e06-4f94-8516-1e23de35b9e9.jpg

ご先祖様
https://i.imgur.com/RjiwGxg.jpg

**774RR** · 2022/11/10(木) 06:45:23.04

クルコンないんか？

**774RR** · 2022/11/10(木) 06:46:53.36

これいくら位で出すの？
130万円？

**774RR** · 2022/11/10(木) 07:36:26.70

この貧相なデザインに130万円は出せない
95万円なら考えてもいい

**774RR** · 2022/11/10(木) 08:10:21.07

デザイン貧相すぎ

**774RR** · 2022/11/10(木) 08:28:45.29

しょぼいデザイン
Vストやテネレって改めて良く出来てんだなあ

**774RR** · 2022/11/10(木) 08:48:04.53

見てくれだけのガワバイクってのもなぁ･･･

**774RR** · 2022/11/10(木) 08:54:08.83

オフなんてほとんど走らないのだから
日本はF19R17仕様にした方がいいね
ホーネット売らないのならなおのこと

**774RR** · 2022/11/10(木) 08:56:13.32

値段も一緒に発表しろや面倒くせぇ

**774RR** · 2022/11/10(木) 08:57:36.92

顔が黒プラスチック樹脂で安っぽい

**774RR** · 2022/11/10(木) 08:59:56.18

フロント19だとタイヤ選択肢がないのと
21がデメリットになるシチュエーションが公道だとあまりない

海外市場がメインなのでやはりデフォは21:18だろう
気になる人はカスタムで

**774RR** · 2022/11/10(木) 09:01:30.00

>>68
要はアフツイ顔になればみんな満足なんだろ？
カウルとライトユニット移植すればw

**774RR** · 2022/11/10(木) 09:07:45.79

新型エンジン以外そんなに金かかってるようには見えんし100万ちょいぐらいだと思うけどホンダの値段設定は読みにくいからなぁ

**774RR** · 2022/11/10(木) 09:19:24.44

特に近年はゲリラ豪雨多発で谷底地形が冠水しやすいので
そんな時21インチは大きなメリットですらある

楽しいぞ
他の車やバイクが立ち往生してるとこﾋｬｯﾊｰ!!できるのは

**774RR** · 2022/11/10(木) 09:40:56.73

>>70
なんでアフリカ出してくるんだよ

**774RR** · 2022/11/10(木) 09:49:45.57

単発IDワラワラで草

**774RR** · 2022/11/10(木) 09:54:01.86

同一IDで粘着するやつもどうかと思う

**774RR** · 2022/11/10(木) 10:02:24.11

crfラリー系の顔で出したら100パーセント買ってたな

**774RR** · 2022/11/10(木) 10:04:53.08

>>68
分かるわー
しかもv字ライト

何から何まで安っぽい

**774RR** · 2022/11/10(木) 10:11:54.90

カッコイイ（）オフ車でピカピカのまま舗装路走ってそうw

**774RR** · 2022/11/10(木) 10:19:11.41

>>77
NCの焼き直しにしか見えないよなぁ

**774RR** · 2022/11/10(木) 10:23:34.37

>>78
元々トランザルプ自体オンロード車だろ。早く巣に帰れよ

**774RR** · 2022/11/10(木) 10:32:57.56

デザインが酷評されるのはむしろ嬉しい

ここのアニメオタクみたいな連中が好まない、穏やかなデザインのバイクが出てくれたのは本当にいい

**774RR** · 2022/11/10(木) 10:36:11.87

というかいつものホンダって感じの見た目なのになんで今更そんな拒絶反応起こしてるんだよ
スパイショットも散々上がってたのに

**774RR** · 2022/11/10(木) 10:42:17.81

>>81
頑張って煽ってるみたいだけど
胴体のまとまりは良いとして
顔の酷さは認めざるを得ないだろう

ホンダとしては売るために癖のない顔をという思惑だろうが
普通に安っぽくてダサい。美的感覚のない爺さんしか買わないだろう

**774RR** · 2022/11/10(木) 11:01:28.68

テネレスレで頑張ってた人かな
トランザルプをこき下ろして8Sと800DEは大絶賛って
ガノタのスズ菌とはご愁傷様です

**774RR** · 2022/11/10(木) 11:13:35.03

まあ確かにホーネットと共通でいいからおニューのヘッドライト使ってほしかった感はある
このライトってCBR650Fからずっと使いまわしてる奴だからなぁ

**774RR** · 2022/11/10(木) 11:36:12.46

>>84
スズキんちゃうで
行燈とxlrとアフツイ3台持ちのガチガチのホンダ党やで
これまでも7/9でホンダで盲目なホンダバカとは違うだけ

カッコよくしろとかじゃなくて
顔が酷かったらそのバイクは死ぬってだけ

**774RR** · 2022/11/10(木) 11:59:52.15

>>84
くそ笑www

**774RR** · 2022/11/10(木) 12:02:57.77

>>66
むしろ前後17でいいわ

**774RR** · 2022/11/10(木) 12:03:31.99

トランザルプのデザインは明らかに初代をリスペクトしたもの
見てくれはいいがコケるのを恐れてアドベンチャーの楽しさの半分も享受できてない道の駅オッサン連中への
アンチテーゼでもあるw

パーツ構成部品が少ないほどリペアする時も安いしね
頼れる「道具」として若く体力あるライダーはガンガン使ってくれというホンダからの提言

**774RR** · 2022/11/10(木) 12:19:45.24

お爺さんバイク👴

**774RR** · 2022/11/10(木) 12:21:02.26

へえじゃあアフリカツインで林道行ってぶっ倒してくれば？歩いて帰る羽目になるけど

**774RR** · 2022/11/10(木) 12:26:51.95

>>91
誰もそんな事言ってないのにwww

**774RR** · 2022/11/10(木) 12:28:31.23

こういう大排気量アルプスローダーは海外向け製品だからね。
一応日本国内でも買えるけど林道すらドンドン舗装化しているインフラ馬鹿国家日本では無用の長物。

ピカピカにして道の駅で品評会するおじさんは正しい。

**774RR** · 2022/11/10(木) 13:00:03.64

ダート林道行くのなら、セカンドの250のオフ車にするわ。
これぐらいのサイズのモデルなら、荷物積み込んでキャンツーに良さそうだな。
と思うスーパーテネレ乗りのワイ
｜ω・`)

**774RR** · 2022/11/10(木) 13:00:44.94

>>89
海外掲示板でもヘッドは割と酷評だぞ
このヘッドエレメンツで売るなら安くしてくれとか
こんなんデカいcb500Xだろダサいとか
次にヘッドライト変わることを祈るとか
国内の声だけじゃないんだよなあ

>>93
少なくなったよな
まだギリギリあるけど
林道目指して高速乗ってその地域の数本楽しむってのが今の楽しみ方になったな
そのまま旅館泊まったり林道から入って野営したり
北海道ツーはダート目的で2年に一回くらい遊んでる
トランポ持たないからアフリカツインはとても活躍してくれた
しかし重いしデカい

ココでトランザルプの登場なんだが顔が壊滅的に酷い

**774RR** · 2022/11/10(木) 13:37:26.86

>>60
なんか足りないって思ってたら、それだ！
マイチェンで載せるなら最初から装備しろって思う

**774RR** · 2022/11/10(木) 13:38:19.03

未舗装林道より舗装したほうが
大雨で流亡しないしその都度補修予算組む必要ないし
道が崩れたからと材木搬出スケジュール遅れたりしないしむしろ舗装路なら大型トレーラー入れるようになって作業効率上がるし
さらに林野庁管轄ながら生活道としての供与の役割もしっかり果たせるし

ほんま、林道を舗装するとボロクソ言い出す風潮なんとかしない？

**774RR** · 2022/11/10(木) 13:43:02.89

なんか懐かしい感じがするんだよね、こんなカラーの不人気車あったよねぇ？

**774RR** · 2022/11/10(木) 13:49:52.13

>>98
昔のトランザルプそのものですよ
19インチで出せば良かったのに
オフに振るような構成でもないのに

**774RR［sage］** · 2022/11/10(木) 14:00:03.78

>>99
19.17だと欧州では500Xと被るからじゃない？

39 · 2022/11/10(木) 14:18:58.12

デザインはアドベンチャー寄りなのにホイール構成はオフ車寄りなのがチクハクに感じる原因かね
でもアドベンチャーは他にゴロゴロあるからなあ

**774RR** · 2022/11/10(木) 14:29:24.34

ガチオフ勢はテネレかデザートｘで幸せになっておけばいい

**774RR** · 2022/11/10(木) 15:40:57.82

>>95
＞海外掲示板でも

ついに嘘までつくようになっちゃったか･･･（笑）

**774RR** · 2022/11/10(木) 15:55:08.62

>>103
捨てid使う暇あるならreddit行ってこいよwww

**774RR** · 2022/11/10(木) 19:47:38.07

価格、$10,400との情報があるね。

ttp://www.youtube.com/watch?v=fddjaAhMFOE&ab_channel=LongWayHome

もし正しいなら、750X DCTが$9,299（日本税抜900,000円）なので、税抜き100～110万円ってところかな。

**774RR** · 2022/11/10(木) 19:58:23.10

ホンダ「ところがどっこい１３０万円」

**774RR** · 2022/11/10(木) 20:24:24.24

個人的には良いと思うんだけど、体力と身長とお金が足りない。

**774RR** · 2022/11/10(木) 21:30:41.02

クルコン無し、グリヒも無し。
標準搭載はいつも後出し。
ユーザー離れるね。

**774RR** · 2022/11/10(木) 21:45:41.50

>>50
また＜S＞仕様ができて日本だと限定発売になるのか

**774RR** · 2022/11/10(木) 21:51:49.46

>>105
勝ったな

**774RR** · 2022/11/10(木) 21:56:47.70

>>84
むしろトランザルプのほうがゴーグルタイプのジェガンとか彷彿とさせるがなぁ

**774RR** · 2022/11/10(木) 22:16:06.63

>>108
テネレは？

**774RR** · 2022/11/10(木) 22:25:12.39

5年前のバイクだよ

**774RR** · 2022/11/10(木) 22:29:35.92

ホークよりはいい

**774RR** · 2022/11/10(木) 23:22:26.13

>>105
あれ？
ブラックのボディーカラーがカッコいい

**774RR** · 2022/11/10(木) 23:30:42.05

実質　うNC700ペケの後継だな

**774RR** · 2022/11/11(金) 00:07:09.86

前からの見た目が親指みたい

**774RR** · 2022/11/11(金) 05:59:33.37

トランザルプを批判すればテネレも同じと言われ、
テネレだけ褒めればトランザルプは別だと。
同じなんだか別なんだか必死w

**774RR** · 2022/11/11(金) 10:27:19.96

好き嫌いが分かれるバイクのほうがいい、刺さる人には刺さる
DAX125のタンク容量を論難するだけ野暮なのと一緒、野暮ったいのがトランザルプのいいところ

**774RR** · 2022/11/11(金) 13:30:48.61

>>119
何言ってんだ？
このトランザルぷに関しては好き嫌い別れないデザインだからダメなんだろう
全員に媚び売って無難にまとめたつまらなさや既視感な

しかも廉価バイク且つ不人気ラインのデザイン。

コレもうええわ、でデザイン酷評されてる

**774RR** · 2022/11/11(金) 13:34:04.63

最近ホンダバイク不発だったしなんだかんだ売れるだろ。

**774RR** · 2022/11/11(金) 13:50:00.15

アフツイと変わらんクソでか車体にドン引きして
やっぱ買わねってなる人の方が多そうだけどな
電スロなにのクルコンが無さそうなのも割と致命的

**774RR** · 2022/11/11(金) 13:53:57.88

まあこの内容だと安いんだろ
ホーネットもそうだけど過去ブランド流用で広報も安上がりに済ませ
販売数で稼ぐつもりなんじゃないの

**774RR** · 2022/11/11(金) 14:12:36.72

税込135～140と予想

**774RR** · 2022/11/11(金) 14:36:01.63

電スロでクルコン付けないのってなんか意味あるのか？
マイナーチェンジの余地のこしてるだけなのかな

**774RR** · 2022/11/11(金) 15:06:40.97

>>120
上半分と下半分で言ってることが180度違うって気がついてないだろwww

**774RR** · 2022/11/11(金) 15:13:22.32

>>126
文脈と日本語読めないのか

**774RR** · 2022/11/11(金) 16:09:04.88

>>125
言うほどクルコン使うライダーが少ないからだろうね

そういうのがいいなら他のツアラーどうぞって事かと

**774RR** · 2022/11/11(金) 16:26:52.01

単にクルコンはまだハイエンドの装備で差別化のためじゃない？

**774RR** · 2022/11/11(金) 16:52:53.38

ハイエンド言うても定速維持のクルコンなんて大したコストかからんだろうし、
他社のミドルアドベンチャーが採用してないなら尚更商品力あがるだろうに勿体ないと思ってしまう。
海外ユーザーも何故クルコン付いてないんだっていう人結構いたし需要はありそうなんだがなぁ。
ACCならさすがに色々とまだ制約があるだろうから分かる。

**774RR** · 2022/11/11(金) 16:54:33.77

私は、テネレを下取りにしてトランザルプに乗り換えます

**774RR** · 2022/11/11(金) 16:57:44.82

>>131
そのこころは？

**774RR** · 2022/11/11(金) 17:20:37.63

つうかなんでサイレンサーあの位置やねんwwww
なんかいちいちちぐはぐなんだよ

新設計エンジンだし手抜きデザイン。絶対ファーストモデル買うべきじゃないと思うね。とりあえず金集めたくて出したんやろ
エンジンが洗練されてきて顔が変わったタイミングが買い時や

海外有名YouTubeでもNC系の顔は前時代的で誰をターゲットにしているのか分からない言われてるやん

さすがにホンダもそのうち顔変えてくるやろ

**774RR** · 2022/11/11(金) 17:43:01.79

>>132
どちらも日光の手前でしょう。

**774RR** · 2022/11/11(金) 17:47:02.71

>>134
いいま…鹿沼

**774RR** · 2022/11/11(金) 18:10:06.70

>>130
上位車種にACCやらが当たり前になってきたらクルコン程度ならミドルにも付けてやるかってなるんでしょ

**774RR** · 2022/11/11(金) 18:17:01.55

クルコンは甘え

**774RR** · 2022/11/11(金) 19:23:41.17

いいじゃん乗り換え候補に加えておこう

**774RR** · 2022/11/11(金) 19:47:26.38

>>138
いいこと言った。
候補に入れて買わないんだよこういうデザインのバイクって

**774RR** · 2022/11/11(金) 20:56:42.07

候補は400Xと500Xとコレだからデザインは大して変わらんわ
レンタルで比べてみるわ
まだ先やろうけど

**774RR** · 2022/11/11(金) 20:59:00.94

>>139
あんたが否定したいのはわかったからもう黙っていいぞ

**774RR** · 2022/11/11(金) 23:33:10.50

トランザルプなんて歴代モデル全部、流行りの顔をつくっていない
だからこそ飽きにくい

エグさ・クドさがエスカレートするばかりのデザイントレンドに飽き飽きしてる層がいるのを分かってて
どのメーカーもリバイバルを進めてる

喚いてるバカなんて買えないバカなんだから、黙って好きなバイクのスレ行けよ

**774RR** · 2022/11/11(金) 23:38:35.96

>>142
どこのスレにも登場する構ってちゃんだから、ほっとこうぜ
反応すると調子に乗ってまた支離滅裂な事言いだすぞｗ

**774RR** · 2022/11/11(金) 23:56:31.18

トランザルプ渋い。アドベンチャーバイク界のスーパーカブ

**774RR** · 2022/11/12(土) 00:53:35.18

>>142
何怒ってんの？
ncトランザルプの顔がカッコイイと思ったんだろ
正直に言えよwww

**774RR** · 2022/11/12(土) 07:58:52.81

200kg切れば完璧だったなー
まあ、テネレ700見てもこのクラスじゃ限界かな

**774RR** · 2022/11/12(土) 09:04:40.56

250ccにスーパーチャージャー付ければ行けそう

**774RR** · 2022/11/12(土) 09:08:40.23

お前らさVストローム800DEの事も思い出してあげて下さい。

**774RR** · 2022/11/12(土) 09:12:33.66

デカい、重い、アンダーパワー
スズ菌が実用エンジンに振るとは意外だった
まあ、舗装路じゃ使いやすそうだけど

**774RR** · 2022/11/12(土) 09:30:02.64

GSR250の後継機かなにか？

**774RR** · 2022/11/12(土) 09:57:27.71

いうてスズキもF850/750GSあたりと同等なんだけどな
トランザルプの紙上スペックが異常なだけやで

**774RR** · 2022/11/12(土) 09:59:23.45

クチバシ（笑）にチンコの絵でも書いとけよ

**774RR** · 2022/11/12(土) 13:07:23.50

トランザルプはメットイン機能無いの？
どうせオフなんて走らんしメットイン付けてよ。

**774RR** · 2022/11/12(土) 13:32:21.10

NCでも乗ってろよ
どうせオフなんて走らないんだろ？

**774RR** · 2022/11/12(土) 14:51:31.87

>>148
GSやアフリカツインに乗ってる客層向けだから
腕力も財力もないお前のような雑魚がその名を口にするとは
スズキも想定してないんじゃないか？

**774RR** · 2022/11/12(土) 15:26:03.39

レス乞食が来たぞー！！
みんなエサやるなよこいつウンコたれだぞー！

**774RR** · 2022/11/12(土) 16:48:31.51

プアマンズアフリカ

**774RR** · 2022/11/12(土) 17:55:09.55

400Xから買い替え先を期待していた身としてはスクランブラーのCL750が来るんならそっちかなって思いはある
19インチチューブレス、400xくらいの体格で来てくれればどストライクなんだよな

**774RR** · 2022/11/12(土) 19:55:41.37

>>158
俺なら100パーcl待つわ
トランザルプやホーネットが中途半端な前時代的デザインで失敗してるから
clはちゃんと過去作に寄せて作り込むと思う

**774RR** · 2022/11/12(土) 20:32:48.40

廉価バイクとか400Xみたいとかあるけど400Xカッコいいけどな
写真だとコテコテデザインの方が映えるのはそうだが
にしてもスペック検討してるんだが異常にいい
一方で19インチのCL750が待ち遠しいのも確か

**774RR** · 2022/11/12(土) 20:39:04.31

正直400Xのフルパニア見かけるといいなーと思う

**774RR** · 2022/11/12(土) 20:54:47.55

400Xはいいバイクだと思いますよ
ただ免許ヒエラルキーの影響で若干選びにくいだけです、500で出せば迷いなく買う人もいるんちゃうのアレ

**774RR** · 2022/11/12(土) 21:02:22.10

400xはバイク便や通勤のみみたいなバイクとしてはいいと思う
しかし乗ったらわかるが走ってクソつまらないマシン

2010年前後のダサさ（平均値）を詰め込んだデザインやカラーリングにおいていい所が無い

**774RR** · 2022/11/12(土) 21:09:52.76

>>163
どういう使い方を想定して作られたバイクかも理解できてないくせに
評論家気取りで間抜けな自論を垂れ流しているお前が
一番くそつまらなくてダサいのだけど自覚はあります？

**774RR** · 2022/11/12(土) 21:16:15.29

>>164
自覚ありますよ
400x乗った事ありますか？ネットやカタログの情報を鵜呑みにしては行けませんよさ気をつけて

とにかく私がダサくても400xのデザインがどうかんがえても酷いことには変わりありませんよ

**774RR** · 2022/11/12(土) 21:20:55.29

デザイン云々は宗教じみることもあるのでホドホドにどうぞ

**774RR** · 2022/11/12(土) 21:49:16.49

そりゃ下手な直線番長さんには勧めないよｗ
アドベンの中では一番短いホイールベース活かして走れないなら素直にハーレーでも乗ってなさい

**774RR** · 2022/11/12(土) 21:51:22.60

林道ツー仲間募集って広告出してGSだの高級アドベン乗ってるおじさん誘い出して山奥まで走ってリ○チしてバイク強奪してもバレないかなあ

**774RR** · 2022/11/12(土) 21:55:56.81

>>163
こういう他人が愛してるものを公然とディスるお方って結婚できないか、してたとしてもとっくに嫁さんから愛想つかされてるんだろうなぁ…

**774RR** · 2022/11/12(土) 21:59:04.64

400X借りて乗ったくらいだけど
普通に書いててトランザルプより400X欲しくなってきた
日本でアドベンチャーするなら一番いいの400Xだよな
美味しいところって荒れてタイトな峠が多いしかつ高速でも快適ってなると
しかも年々かっこよくなってるんだよなぁ

**774RR** · 2022/11/12(土) 22:11:08.68

400Xは割と良かったけど、トランザルプの重量差は9Kgしかないんだよな
やっぱトランザルプにいくかな
ま車両価格次第なんだけど

**774RR** · 2022/11/12(土) 22:21:05.06

>>171
自分の場合は既に大型持ってるからねー
Vスト SX/400X当たりのホイールベースの短くてタイヤが大きいので地方の荒れた峠流したいなーってのがある
ホーネットエンジン搭載のトランザルプが激強だろうし乗り換えたいのもわかる

**774RR** · 2022/11/12(土) 22:36:38.04

>>170
もう持ってるのバレバレですよ

**774RR** · 2022/11/12(土) 22:40:27.43

クルコンは法律で禁止にして欲しい
クルコン厨がウザいから

**774RR** · 2022/11/12(土) 23:40:11.57

高速走っても何も面白くないからクルコン義務化してよ

**774RR** · 2022/11/12(土) 23:45:51.64

車についてるアダプティブなクルコンすらつかわん

**774RR** · 2022/11/12(土) 23:55:45.36

車クルコンは眠くなる。危険

**774RR** · 2022/11/12(土) 23:59:34.76

混んでる道だと常にボタンをポチポチしてるからバイクに乗ってる感はなくなるな
楽といえば楽なんだけど

**774RR** · 2022/11/13(日) 03:45:40.62

クルコン超便利。
ロンツーの疲労度が全然違う。
使わない人は距離乗らないだけでは？

**774RR** · 2022/11/13(日) 04:09:52.99

>>177
自分も最初そう思ってた。
ところがむしろ逆なんだよなぁ。
前方の車との一定の距離を保つためのアクセルの微妙な動作から開放され疲れなくなり眠くならないんだよね。
流れる景色全般や前後左右の車の動きが見れるようになり安全確保も格段に上がる。
PAでの休憩数が激減する。
あ、これアダプティブクルーズコントロールの話しね。

**774RR** · 2022/11/13(日) 04:15:45.44

タプタプオデーブナイシトール？

**774RR** · 2022/11/13(日) 08:08:43.33

>>179
700㎞くらいまでしか走らんかなぁ
それに距離ってより下道中心に走って時間で見ることが多いかなー

>>180
わかった追い抜くから使わないんだわｗ

**774RR** · 2022/11/13(日) 09:26:30.47

>>178
エアプか
下道で使うことなんてほとんどないんだがな
まずあなたの400xには付いてないじゃん

**774RR** · 2022/11/13(日) 09:40:43.23

オレはクルコンを下道でもよく使うけどな。
油断してたら、80km/h以上出してしまいそうな空いた田舎道で70km/h固定とか。

　

**774RR** · 2022/11/13(日) 09:50:17.83

>>183
渋滞気味の高速道路走ったことないの？
エアプかw

**774RR** · 2022/11/13(日) 10:14:47.38

>>185
「混んでる道」を「渋滞気味の高速道路」と読ませるのかwww
あまりムキになるなよ

**774RR** · 2022/11/13(日) 10:18:47.07

混んでいる下道でクルコン使う余裕なんて、一切無いからな
混んだ下道じゃ絶対使えない

**774RR** · 2022/11/13(日) 10:21:21.21

>>186
あのさ
そういうなんでも批判したがる体質だから間違った認知になるんだよ
クルコンなんだから高速前提なのは当たり前でしょ
とりあえずレスする前に一呼吸おいて、勘違いしてないか？とか下品な表現になってないか？とか、少し考えてみるといいよ

**774RR** · 2022/11/13(日) 10:27:09.94

ACCですら下道で使うの怖いからな(いろんな状況があるからこそ信用しきれない)
クルコンなんて使い所は高速か、信号も脇道もない地域高規格道路(平坦直進路)くらいなもんです

**774RR** · 2022/11/13(日) 10:51:17.50

そろそろトランザルプの話しようか

**774RR** · 2022/11/13(日) 10:55:41.60

ホンダのオールド車焼き直し戦術の次の機種はなんだろうな。

**774RR** · 2022/11/13(日) 11:02:36.88

>>188
ムキになるなって。
そもそも高速だとして混んでるのに無駄にクルコン使ってポチポチすると言っちゃう人間は
完全にエアプってバレるから以降気をつけようね。勉強になったね

**774RR** · 2022/11/13(日) 11:11:30.85

>>191
個人的にはブロス希望w
もうVツインを作る体力がある国内メーカーはホンダしかないはず

**774RR** · 2022/11/13(日) 14:49:37.84

体力あっても気力ゼロですw

**774RR** · 2022/11/13(日) 16:16:19.33

高速って好いてても前に追いつくから結局クルコンポチポチになるからあってるけどな
車とかのアダプティブとはレベル違うよ，乗ったことないんかな

**774RR** · 2022/11/13(日) 16:21:01.02

タプタプの話はもういいです

**774RR** · 2022/11/13(日) 17:32:06.23

ではチチタプの話をお願いします。

**774RR** · 2022/11/13(日) 17:35:54.28

>>193
まだV型やってたっけ？と思ったらVFRがまだあったんやな
フラッグシップのF6はまだまだ現役続ける様やけど、V型なり水平対向なりで新しいのつくるかね？

**774RR** · 2022/11/13(日) 20:03:30.68

>>198
現実的には厳しいと思うけど、少し夢のある話したいじゃん
正直パラツインはお腹いっぱいなところがあるので、そろそろエンジン形式で頑張ってもらいたいのですよ
買えるかわからんけどw

**774RR** · 2022/11/13(日) 22:27:37.14

>>198
VFRはカタログ落ち決まってるよ
後継車種発売は不明みたいね
って、V4エンジンだろVツインの話してたのにｗ