【SUZUKI】 GSX-8S Part1
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2023年3月以降に全世界で発売予定の800ccクラス新型モデル「GSX-8S」について語ろう
GSX-8S WEBカタログ
https://www.globalsuzuki.com/motorcycle/smgs/products/2023gsx-8s/
プレスリリース
スズキ、海外向け大型二輪車
新型「V-STROM(ブイストローム)800DE」、
新型「GSX-8S」を発表
https://www.suzuki.co.jp/release/b/2022/1108a/ GSR750は今でも全然通用するデザインだな
ヘッドライトがちょっとでかいけど スズキはねちっこい丸みを帯びたバイクばっかりだった中で直線基調としたガンダムデザインだったからスズキのバイクの中でもカッコいいと思う 新型S1000も同じように評価されてるが旧型のデザインは不評ばかりだった 8Sは純正のバイザーが合ってると思う
トサカ感がなくていい
欲を言えばもう一回りデカいとなおよい メーターが邪魔なんだよね。
オフセット出来ればスクリーン付けやすくなるのに >>661
せめてアンダーカウルが有ればマシになりそうだな
尻ギレトンボだからフェンダーレスは似合わないね
CBR650Rや刀みたいな短いテールどこがいいんだろう そういやこいつNC700みたいにリアフェンダーにテールランプついてるんよな
謎だわ SSは基本的にシートカウルって跳ね上げて鋭角だよな
あれがあるからカッコよく見える CBR650Rはあれだから誰も乗らない 通電したらユニコーンガンダムみたいにしたらカッコいいと思う >>661
下のフェンダーレスめっちゃダサいと思うんだが少数派?
ナンバーの付け根あたりでリアカウルが終わるか、変に跳ねあがって尖ったテールをもう少し水平にして先端にナンバーがついてようやくバランスがとれるだろ フェンダーが有り無しにかかわらずGSR750はカッコいいですね。変に溶けたようなのよりも好み。 >>675
俺も好き
スイングアームはそんなに気にならないかな、無骨なストファイって感じで好き でもGSX-S750は好きになれない そういう事言ってたらこいつのフルカウル版出してくるのがスズキやぞ >>661
GSR750はここ15年くらいで一番カッコいいスズキ車なので比較するのは駄目です やっぱり隼と大型のGSX-Rはどの型もかっこいいと思う
vストロームも排気量問わずカッコいいと思うしバンディット1250FもSV650もジクサーもかっこいい
スズキのバイクは大体どれもかっこいいよ、カタナとGSX-S1000F以外は っていうかストファイの時代になって見た目への新鮮味が薄れた。一通り見て、あーハイハイってなってスペックやステップわハンドルの位置とかに目が行く。見た目がどうでもいいわけじゃなくて、一定以上カッコいいとオッケーな感じ。 個人的に丸目のネイキッドは嫌だ
真正面から見たらバリオスとZ900RSやホーネット250とCB1300SFとの違いがほぼ分からんからな
かといって横から見ても後ろから見てもそこまで大した違いはないし
異形ヘッドライトにカウル付きのストリートファイターが流行って良かったと思う 売ってるバイクの中から選べる。選んだバイクを好きになれる。好ましい部分を見つけられる。そういう人のほうが幸せになれるだろうね。
もっと上を!もっと良質を!と追求して手に入れたとしてもいつまでも満足できないなら、常にコレジャヤイ!って不幸の連鎖。もう手の中にあるのに。 今までバイク買った中で、試乗して買ったのは皆無。買わなかったバイクの試乗をしたことはあるけどw
納車されるまでが待ち遠しくて楽しいが、いざ納車されたら「思ってたのとなんか違う?」って事が
なかったわけでもないが、泊まりがけのツーリング行ったりして思い出を重ねるにつれて
なんだか愛着増していくパターンが少なからずあるな〜 特にスズキ車(笑 ninja1000SXはつまらなくてすぐ売った
GSX-S1000GT買えばよかった >>682
末期症状には至っていない様だから
まだ治りますよ これDUKEみたいな乗り味なんかな?
もしそうなら魅力的なんだが >>695
デュークより40キロ重くて30馬力少ないよ dukeとは車両重量全然違うから真逆の味付けちゃうの >>699
それだよね。デュークはyoutubeとかで全バラしてる動画がわりとある。ギッタンギッタンにぶち壊れる前に定期的なオーバーホールが必要なバイクという認識。それを厭わない、むしろご馳走!という人には最高のバイクだと思う。 ダサイダサイってMTシリーズとか昨今のヤマハデザインに比ぶればどれもカッコいい! でもこれホーネット発表された後に出したんだろ
あのスペックみてよくこれ出せたな そりゃホーネット発表前から開発終ってるしな
ニンジャ250とR25とCBR250RRの市場にGSR250で対抗した事に比べたら >>706
カッコウは悪くないから試乗してみっか?→イイジャンコレでジワ売れしていくんじゃん?
希望的観測だけど 2軸バランサー付きなんで振動は大したことないと思うが、パラ4とは振動の質が違うよ〜
振動が少ないと言われる、GSX-S750でも、手首関節痛持ちのオレは高周波振動が気になる。 スペック廚はミドルのツインなんて買わない気がするけど スペック厨じゃないけど、10馬力劣ってて12kg重いとなったら相当走りに差が出ると思う
エンジン頭の重さもハンドリングでは不利だろう
ホイールベースも長いし、良く言えば「豪快な走り」ってなるのかもだけど
要はビッグバイク寄りなんだよねこれ
ミドルが欲しい人はホーネット、ビッグバイク買いたいけどお金ない人はこっちって感じかな レースもやめたしこれからは見た目それっぽいツアラー寄りでやっていくのか どうせお前らロンツー行くんだろ?
軽いと疲労で事故るぜ? >>716
ボルティとかアネーロで400kmぐらい走ってたから >>717
はっそれは若さだよ叔父さん!
軽い車体は天候路面の状況を身体に伝え着実に疲労を蓄積させ判断力を低下させスピード感すら鈍らせる
右直事故なんかが良い例さ
もう叔父さんはダメなんだよ! CT125とかでキャンプツーリングしてるジジイいるけど絶対良くないよね
そもそもカブで長距離とか峠道とか疲れるわ
なんであんなのが人気なんだ >>719
そりゃキャンプすることも、バイク乗ることも、敢えて不自由さを楽しむためにやってるんだから疲れることはなんら目的と矛盾しない。楽したいならSUVで行ってグランピングだわな。 横から見たデザインが魚にしか見えんわ
サンマとか飛魚 軽さ故の長距離疲労は否定しないけど、年とってから何だかんだやらかすのは重さからくる立ちゴケや引きゴケじゃね 歳とってくるのは判断力の低下と自分の脳と体の乖離による運転ミスだと思うけどね
脳で出来ると思ってても実際には体が動いてないって言う
最近も50だか60代のカーブでのはみ出し正面衝突がどうしでもあったし >>718
周りへの配慮が足りないからそーなるんでは?
あと、他車や人間を信用しないことが勘所よ
安全な範囲で楽しく遊ぶ。これ大事。前後が入れ替わったら事故る可能性跳ね上がるし 長年乗ってて経験長いとそもそもヒヤリハットな状況にならないように運転するのと咄嗟の判断ができるようになるから気づきにくいけど反射神経は落ちているからね >>719 以前ツーリング先でバイク(750cc)が壊れてしまい、どうしようか迷ったんだけど、
現地の友人が50tのプレスカブくれると言うので、それをもらって350km 13時間かけて
帰ってきたが、結構楽しかった(笑
カブはシート、ハンドル、ステップに伝わる振動が少なくて、そういう面では意外と疲労度が少なかった。
さすがに50ccは非力だが、125tなら結構楽しめそう。 >>719
GSR750とスーパーカブ110に乗ってるけど、走り主体の時はGSRで、散策主体の時はカブ110だよ
旧街道の宿場町とか城下町の狭い道を走るのも面白いし、フェリー乗ってしまなみ海道とかカブで良かったと思ったし ジジイになったら中華125に乗るつもりで、いまはバラして部屋で保管してる。50歳男性。 >>731
SSじゃないミドルクラスのフルカウル出してくれてるだけマシだろう。スズキはこのタイプのバイクは出してないんだしダサいとか言ってられんぞ >>731
この写真はボテッとしてるけど実物かっけぇんだよなこれ ぽんたはダサいよ
よく見りゃ他社後追い既存の誤魔化しデザインよ タイヤ2本でハンドル付いてシートが後ろ・・・どれも似たり寄ったりになるわw 200キロのネイキッドから188キロのネイキッドに乗り換えたことあるけど高速が辛くなったとかは全然なかったね CBR650Rカッコエエし
8Sもカッコエエと思うし
わざわざ他を下げんで良かよ >>733
同系色のヘルメットが写り込んでる写真を引っ張ってきてカッコ悪いとか言われてもフェアじゃないというか・・・・ 125ccのGSXはカッコ悪いと思うの
あとGSX250Rのボディに350cc位のエンジン載せてくれたらと思うけど、スズキはやってくれないよねぇ >>746
エンジン製造元の中国じゃGSR250ベースで300cc超えのエンジン積んだバイク出してるぜ >>746
そりゃGSRでたときから400サイズって言われてたよ。 CBRは650Rもカッコ良いと思うけどSC57後期が一番カッコ良かったね
自分が乗ってたらからだけど >>742
ほんとそう思う
なんかバイク板ってそういうの多いわな このバイクがホーネットに勝つには「先に出す」しかないな
ホーネットは来年末かヘタしたら2024年とかなんだろ?
先に出ればまあこっちでいいか、ってなる人けっこういると思うぞ ホーネットはまだ出るかも怪しいしなぁ
日本で出るって言ってるのバイク誌じゃなくwebikeの記事だし >>731
今の国産ミドルクラスで一番格好いいと思うけどな >>753 オレもCBR650Rは、テールデザイン含めて好きだわ。
まぁ、ひとそれぞれ好みはあるんだろうな〜 ホーネットに負けてるとはおもわないけどな。
エンジンもホーネットはショートストロークの高回転型だけど
750クラスで8000回転まわすなんて一瞬でしかないし
中回転域での力強さや扱いやすさが問題じゃね?
公道で20キロの重さで速さで差がでることもないと思う。
スペックで比較するより乗ってみないとなんとも言えないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています