【SUZUKI】V-Strom650/XT/800DE Part27【DL650】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XT/800DEのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
EICMA2022（ミラノショー）では新規並列2気筒エンジンでオフロード色を強めた800DEが発表されました。
V-Strom650/XT公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam2/
V-Strom800DE公式紹介
https://suzukibike.jp/NEWS/17583429 原油価格高騰の時か
ニュースでスタントの店員が「ここまで上がる事を想定しておらず、200円の電光表示が出来ない」
いや、紙やボードに描いて貼り付けろよと総ツッコミがあったのを思い出す たまに田舎のガソリンスタンドで、特売日なんかに全ての油種の料金表示が「777」になってるとこあんだけど
あれでホントにリッター777円取ったら何かしらの法に触れるのかしら？ あけおめ
一年の計は元日にありということで今日はコタツで今年のツーリングプランを練るぜ
とりあえずGWは東北、お盆は佐渡島まではざっくり決まってる >>874
コタツかよ！元日こそ走れよ
俺はすでに飲んだからムリだけどな
今年は関西の友人に会いに行く予定
南九州から明けましておめでとう ナックルガードにコミネ電熱グローブEK-215シガソケ仕様を装備すれば
車載温度計-1℃の夜間では、80km/h以下なら手の寒さは問題なくなった
ナックルガードと電熱は偉大
振動でソケットが抜けかけるのか？たまに電源が落ちるのが珠に傷
あとメットの曇りがシールドを大きく開けざるを得ない程うざったい
ピンロックあれば解決するのかな？ ピンロックあればある程度シールドの曇りは解消するよ
ただメガネかけてたら結局メガネ曇るけどねw SHOEI X-14だけどピンロック付けてたら真冬でもシールド閉じたままです。ただ像が少し滲む感じがするので好き嫌いはあると思う。
手の防寒はナックルガードの上から付けられるラフロのハンカバと付けると更に効果あると思うよ。
それより、つま先の防寒対策に分厚いボア生地の靴下履いてるけど足が冷たくてつらい。何か良い防寒対策あれば教えてください。 大きいサイズの靴を履く。
ウールの厚い靴下を履く。
下に薄い靴下、貼るカイロを貼り付ける。
それでダメなら電熱ソックス。 つま先はEK-303で車載シガーUSBに接続でしょ。暖かいとまではいかなくてもつま先が冷たいなんて事はなくなる。電熱ウェア並みに早く導入すれば良かったと思うアイテム。キャメルの靴下とか無駄に遠回りしたw 結局防寒は電熱が唯一の最適解なんよ
それ以外は「電熱を使わない防寒」という趣味の一種でしかない
俺もだいぶ金をムダにしてから気づいたわw 熱源から延々と発熱し続けてるから当然暖かいわな
熱量が足りないにしても暖かくないけど寒くもないって状態位にはなるし
自分は上下コミネのグリップヒーターはキジマ
EK-113は使い勝手良いけど発熱足りないから40wクラスを出して欲しいぞ >>883
ハンドルカバーにカイロ貼るんか？と数秒思ってしまった
句読点は大事 >>884
そうだろ？
俺もラフロのハンドルカバーの中に貼るカイロ入れてコタツ状態 ハンカバにカイロ入れて発熱するの？
肌に触れてなくても暖かいのかね？ 足用カイロも冷気に触れまくってると全然発熱しないんだよね >>887
バイク用のシューズは足首まで覆われているし足を動かさないから靴と足との隙間ができないしで酸素が足りなくなって発熱していないのでは？ >>888
あー下に敷くタイプはそうかも
靴下の上に貼るタイプも駄目だから冷気に負けてるんだとおもうけどね 降りたら温かいけど乗ったら冷気に負けて寒いってのはカイロあるあるだしね
爪先はソレルやら色々試したけど12Vの電熱ソックスが現状最適解だよ
革のトレッキングブーツの中に履くだけで0度高速余裕だし 電熱ソックスの選択肢が少なすぎる。
12VだとW&Sかヒートマスターくらいしか無いし。
ガービングも有るんだっけ？ >>890
電熱ソックスの洗濯って普通の靴下と同じようにしてます？ >>891
ガービングはインソールで効果の程は不明
海外レビュー漁ってみるしかないね
ヒーテックはうんこ
買うだけ無駄
因みにヒーテックにW&Sのソックス繋げてみたことあるけど全然温かくない
多分パンツ側の問題なんで新型に期待
>>892
俺のはプラグ付いてるから中性洗剤で手洗い自然乾燥
ツーリング行くときしか使わんから月1ペース位だね 齢をとる毎に寒さに弱くなる。
爺には寒さは辛いです。 失った若さや情熱を札束で補うのがジジイライダーの矜持やろ 電熱無しで対策した上でなお体験してよく分かったが、爪先冷えるのをなんとかしたいなら多分電熱しかないっすね…
クランクケース先端辺りにナックルガード的な外付けカウルでもあれば違うかもしれんが、現状そんなもん無いだろうし ST250に、カブみたくレッグシールドを付けてる人はいたな
250用だけど、中華の怪しいのならある模様
URL貼れないから「レッグシールド Vストローム」でぐぐってくれ スクーター乗ってても体の先っちょは冷えるからね
若い頃は軍手とスニーカーでバイク乗っててなんともなかったから年齢的なもんもあるんだろうけども 昔乗ってたぞボルティ
高速走ると空中分解するんじゃないかってぐらいバイブレーションする良いバイクだった 新車で乗り出し35万ボロティだと10万以下で買えたのも昔の話
今だと状態がいい車体は軒並み30万以上の値がついてて笑う 2019と2022乗り比べてたんだがフィーリングがかなり違うのに驚いた 去年か今年のモデルで排ガス規制かなんかでエンジンに変更があったはずだからそれか？ 出力は僅かに下がったと聞いたけど、実際どんな感じ？ 2021年式 V-STROM650XT 型式C733Aですが、
ライセンス灯（ナンバー灯）のLED化でS25のバルブは使えますか？
実車でばらしてみたらG18が入ってたんですけど、
S25だと長くて干渉するかな・・・ >>908
長さまちまちでしょ、モノによるとしか。 >>910
1000か1050がエンジンカットされた展示はあったね。 >>906、907
抽象的な表現で書かせてもらうなら
2019の方がスパッとした切れ味
レスポンスが良いのでガツンとしたアクセルワークが楽しい
なのでカーブが目の前にくると攻めたくなるので困る
2022はヌルヌル
普通にギア上げてると気がつけば速度が出ている
ワインディングもスルスル抜けていく
とにかく楽
バイクを操る楽しさは2019
疲れないのは2022 10V以下でもかかってたのに昨日からかからんくなった >>912
ツーリングの道具としては2022も悪くなさそうだな。一度乗ってみたい。 >>912
へえ
同じ車体とエンジンでも変わるもんだねえ 環境規制が入ったのに同排気量、同馬力だもの
今までとはガラッと変わるよ
性能曲線の違いとか見てみたい 2017だけどカーブで攻めたくなるのわかる
でもどっこらせってやらないと曲がれない
でもそれが良いってなる
自分でもどっちだよって思うが 型は同じやつだけど
巨体の割にコーナーも苦にならない印象だけどなあ 無加工で着くオススメのLED H7ランプ教えてください
めっちゃ調べたけど、コレって決まらないんだよね >>921
ありがとう
Vスト250からの乗り換えで、まだバイク来てないのにウッキウキで色んなパーツ探してた
助かりました >>922
自分で光軸見れないならちゃんとプロに見てもらえよ >>918
分かります
「どっこらせ」とやらなくても曲がれるけど心の中でやってます
それが好き 2022しか乗ったことないけどたしかにぬるぬるなのはわかる。
低排気量みたいにクイックに動かそうとすると若干違和感を感じるけど、そういう極端に突っ込むみたいな運転をしなければどんな道どんな速度域でも車体の挙動が変わらない感じで、マジで疲れずにどこまでも走っていける感じがする。 800DEではシガソケがUSBになるみたいだけど、
シガソケのままUSB化アダプタをオプションとして販売してしまえばコネクタ修理のリスクも低くできるし
シガソケ良いのにって電熱使ってて思うわ スマホをはじめUSBで充電出来る機器が増えたから、シガソケのアダプタを買わず充電できる方が便利って判断なんだろうな
純正オプションでシガソケが用意されてるから欲しい人はそっちを買ってねて事なんだろうね USBは振動で端子の接触不良起こるからシガーソケットの方が良いかもと思うけどね
ぶっこわれたら旅先のダイソーでシガソケUSB買えるし シガーソケットは非常に単純な構造だし差し込みもしっかりしてるから壊そうとしない限りはまず壊れない
USBは耐久性に劣るのは間違いないかな
各社USB化を進めてるけど正直言って有り難迷惑な部分もあるね >>920
スフィアライト。
要加工とか加工して付けたってサイトも多々あるが無加工で取り付け可能。
バルブを押さえるスプリングがビスで留まってるので、それを一旦外してからライトケース内にコントローラーを押し込んで元に戻せばOK。
ケース内に放熱板やコントローラーが収まってる形になるが、1年以上使って3万キロほど走ってるけど不具合なし。 アリエクで売ってるダッシュパネルが便利
800用のも出るでしょ >>933
絶対100Vと勘違いして苦情が出るよｗ
俺はシガソケより小さくなるからいいと思うけどなあ ナビ用スマホの充電に使うんでUSBの方が便利って人の方が多いんじゃないかな
電熱装備の電源取り出しに使われてトラブルになるのを避ける意味もあるような気がする 単純にあのソケットをUSBの給電以外で使ってる人がぽぽ居ないからだと思うぞ USBにしたらUSBしか使えないからシガー電源の方が良いけどな
コストダウンの為ってのが本音じゃないかな オプションでソケットを用意してるし、コストダウンならソケットに絞るんじゃね？ そう
わざわざコストかけて皆の要望に応えたんだと思う
BMWみたいにそこから充電できるならそのままにしとけってなったかもだが、世の流れ的にしょうがない >>938
電気の知識のない人が電熱フル装備繋げてヒューズ飛ばしたりするから… 国産はいつになったらCANバス対応するんだ？BMWなんてヒューズないぞ >>944
あれはあれで社外品の後付電装お断りが過ぎて面倒みたいよ もうすぐ次スレだけど、800DEは650系とは別物とはっきりしたし別スレとして立てちゃう？ まだ正確な発売日は決まって無いし、もう暫くは一緒でいいと思う
今回池沼が沸いたから、次すれからﾜｯﾁｮｲも入れない？
個人的にはIPも表示していいと思う >>947
あいつIP変えるし無敵の人だからムダだぞ >>949
先月は同じip(というかid)で書き込しまくってたから効果はあるとは思う 追加情報何もないのに今800のスレ立てても書き込むネタが無いし
ワッチョイは賛成 >>950
余計自演が分かりづらくなると思うが、まぁやってみると良いよ じゃあ国内発売日決まったら別スレとして立てるか
8Sはもう立ってるけど >>949-950
無理無理、無駄無駄wでもどっちでも良いわ
青タンが成長していくのを遠くから眺めとく？やめとく
ちな2ちゃん暦20年選手www じゃipスレにしようか
そもそもip表示しても困らんだろ そんなに荒れてたように思えないけどワッチョイくらいでええんちゃうか
しかし800DEはローダウンしないと乗れる気しないな
日本人向けカスタマイズしてくれないと厳しいなー
250SXも足つきは良くないみたいだけど ローシートにするとメーカーが決めた本来のポジションが崩れるだろうし、長距離だと膝がきつくて疲れるからね ローシートにしても実は大して足つき変わらない問題はいいのか？
費用対効果で考えたら、100均に売ってる厚底インソールの方がマシだぞ ローシートは百害あって一利なし、っていうのは言いすぎか？w レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
