【HONDA】CBR650R CB650R その25【新型四気筒ミドル】
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HONDAの4気筒ミドル CB650R CBR650R のスレッドです
公式
CB650R
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CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。以前のスレでの議論によりワッチョイあり、IPありです。1行目に
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を忘れずに
※前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その22【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1651268191/
【HONDA】CBR650R CB650R その23【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1656349373/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 車だって暖房にエンジンの熱使うんだからバイクもなんかこう良い感じにできるはず 今の若者のバイク離れには本当呆れる
部下の若い子に
「社会人なら自分のバイクを持て！」と
何度も口酸っぱく説教して、この間やっと購入したと
報告してきたから聞いてみれば……
電動アシスト自転車・・・
会社に恥掻かせる気か！って叱ったよ
思わずスポロレを叩きつけようかと思ったわ ttps://youtube.com/watch?v=JCZ6OFTFn1c
立ちゴケ動画来たよー。エンジンガードダメじゃん 意味ねーwww
しかしこのハンカバなかなか似合うじゃん どこのメーカーだろう？
ウインカーはちゃんと操作できるねかな >>775
左側に倒れなくてよかったね！
起こすならサイドスタンド立ててからだろうとか色々あるけど、教習所出てから初めてならしょうがないか
しかし、エンジンガードつけててもクランクケースに傷が入るのは、それ製品としてどうなの？と言いたい… デイトナのエンジンガードは要注意ってのはよくわかった ちょっと、このエンジンガード、ホンダ公式ページに出てるカスタマイズパーツじゃないか
https://hondago-bikegear.jp/shop/g/g0SS-ZD-99097/
こんな欠陥品をホンダ公式ページで紹介してるってどういうことよ >>780
足が届いても立ちゴケは起こるんだよなぁ 俺もスタンド立てずに起こしてその後右側からバイクに跨がろうとしてるの見ててなんかハラハラしたｗ
すごい必死感が伝わってきて微笑ましい このバイクは軽いから大丈夫だろうけど隼でスライダー付けてて立ちゴケしたらフレームが凹んだ例があったらしい
こけ方によるだろうけどスライダーが無ければ面で衝撃を吸収出来るけどスライダー1点に衝撃が集中すればありえる話 スライダーは車体を守る為のパーツでは無いので最悪シリンダーを割ってしまう可能性アリ
衝撃を分散させる構造になってないモノはマズイ エンジンガードが曲がるのは仕方ないとして付属ボルトが本体に刺さる構造体はアカンね
勉強になった デイトナのやつは
樹脂？プラ？あの黒いの付けなければクランクケースに傷付きそうもないかな？
もうぶっちゃけ立ちゴケしたら
傷とか諦めた方がいいよな 倒してキズがつかないわけないからね
多少の傷は乗ってりゃまあ付くだろってことで気にしないようになった
一切傷つけずピカピカにしてる人は偉い webikeの評判だと立ちごけで曲がって使い物にならないらしいな >>792
デイトナのエンジンガード？
それともスライダー？？ エンジンガードは変形する事により衝撃を和らげダメージを最小限に抑えるモノ
エンジンガードが無ければ被害はもっと大きかっただろう スタントケージは大袈裟だし
スライダーがいいんだけどクランクケースとかに共締めするタイプはあんま意味なさそうなんだよな… ダメージを無傷にしたいなら教習所並みのガード付けないとなｗあれでも激しく倒すとミラー折れるしな Fの時にスライダーつけた状態でコケたけどカバーの下の方がちょっと傷いったよ
でもつけてなかった時を考えるとつけてて良かったと思った 動画見てきた。
やっぱりなと思ったけど、クランクケースじゃ無くてケースカバーじゃん。ガード類を後付する金があるなら、コケたときのケースカバー交換費用を確保しておけば良いよ。
コケなきゃ0円だし、コケ方によっては想定外の所にも金がかかったりする訳だし。 ガードにしろスライダーにしろこかして傷ついたからってすぐ交換する意味がわからん
余程の傷ならまだしもちょろっと一回こかして費用がかかるって本末転倒じゃん
こかしてしまったら傷つく前提のものやろ
ちょっと傷いって交換する金あるならノーガードの見た目重視で乗ってエンジンに傷入ったときのカバー交換代にすればいいのに エンジンガード無かったらもっと傷付いてたんだからいいじゃん、たいした傷じゃないし
バイクは車と違って乗るだけでもタンク傷付けるし、シートバックとかの固定する紐、バイクカバーもそう、ピッカピカにしときたいなら盆栽にするしかない キャリアにしろエンジンガードにしろ
２点支持はどうなんかなと思う >>803
スライダー類は立ちゴケでもヤバいくらい劣化してたりするから交換したほうがええで
バンパーなら平気かもしれんけど ベビーフェイスのスライダーコーンはアウトレット品が2500円位で出てるから助かる、1度ご利用した >>802
キズ入ったのクランクケースカバーだよね
デイトナのエンジンガード、エンジンハンガー２点支持でＵ字型になってるから、バイクぶっ倒すとエンジンガードの付け根に強い曲げモーメントかかるよね
その上クランクケースカバーにもキズ入ってる
このパーツは何が目的なんだろうね？
エンジン保護目的なら３点支持のガードにすべきだと思う
立ちゴケくらいならそうそうクランクケースカバーは割れないし、
走行中の転倒ならもっと強い力がかかって結局クランクケースカバーもエンジンハンガーダメージ受けると思う
もちろんこのエンジンガードのおかげで結果的にダメージが少なくなることもあると思うが
その程度のものに金を払ってバイクをダサくするのも個人の自由です、はい。 立ちゴケ見越して付けてる時点で背中に「私下手くそです」って張り紙して走ってるのと大して変わらん うざいやつが増えたな
好みなんて人それぞれだろ
メンドクセ ﾜｯﾁｮｲ消してる時点で背中に「私荒らしです」って張り紙してるのと大して変わらん スライダーもエンジンガードもカスタムパーツとしてしか見ていない
バーエンドやスクリーンを付けるのと同じ感覚 コンビニ休憩してたら
通り過ぎのおばちゃんに
カッコイイオートバイだねー
って言われた
嬉しかった
https://i.imgur.com/zr9q6KW.jpg ナンシーおばさん…
俺はおじさんの方に4回くらい話しかけられたっけ
CBRの方だけど、見た目はSSだしね >>815
京都なら本意は「ジャマだからはよ帰りなはれ」 >>817
まじかよ
京都へはバイクで行かない方がいいな CBのデイトナエンジンガードの動画上がったね
飛び出たネジが刺さる気満々で草 >>815
「海を見に行くかい？」とか言って後ろに乗せろ。そこからドラマが始まるんだろ。 >>815
まじカッコいいよね
完成されたデザインが美しい >>815
650とは思わないマッシブ感がいいね。やっぱエキパイ芸術的だわ フルカウル以外に乗るならCB1000RやスポーツスターSなどの重厚感があるやつが好き 新型650Rはエキパイが太くなってるらしいけど、どういう効果があるんだろうか？
某ブログからの情報 俺のは色々付けて元の面影なくなってるけどやっぱり素の状態かっこいいね パイはDカップくらいが好みです
VRを覚えたら戻って来れなくなりました
そんな人生です >>830
優先的に契約してくれたよ
1番に仮契約したから1番に納車してくれる予定
店によって違うかもしれないけど普通は順番を守ってくれると思う 俺んとこも一番の予約者は発売日納車、二番目の俺は3月中に納車
ご予約はお早めに チェーンやスプロケを替えた人、何を選んだのか参考までに知りたい
コンバートしたのなら感想も 今日バイク屋さんで聞いたら1回目の予約は終わって2回目の予約になるらしい。今頼めば夏以降くらいだって言われた。 >>835
RKのほうがなんか純正のDIDより耐久性ありそうだったから、伸びてきてそろそろ交換ですねーってときに夢店に言われるがまま交換
多分適合表に記載されてる525RXW
色はED.BLACK
若干サビが出てきてたからキレイになったねてくらいで、走りの違いはわからん…
点火プラグ交換時は全然違うってわかったんだけど >>832
>>833
店舗によっては優先的になるんですね
近くのドリームは本契約順だったので仮契約の意味あったのかなって思ってました
回答ありがとうございました >>838
それ第一候補
全面メッキで錆に強そうなのが良い
黒もカッコイイけど俺はシルバーかな
音とかどう？静かになったというレビューもあるけど >>840
あー、言われてみればたしかに交換前に鳴ってた音が無くなってる
ふとした瞬間に ん？となってたけど、交換した後そういうのが無くなってて記憶から消えてた >>841
フリクション低減を謳っているからその効果かもしれんね
持続はメンテ次第だろうけど
ありがとう参考にするよ 初バイクでcb650rを購入するんですが納車したらエキパイに耐熱ワックスとかしたほうが汚れにくいのでしょうか？ 汚れを気にするなら
乗らずにガレージで飾った方がいいぞ >>843
耐熱ワックスはエンジン部分のみエキパイに油脂類が付くと焼けムラになるだけ >>826
まあ普通に考えて騒音対策じゃないの
二重化すると遮音性増すでしょ >>843
そんなの1000人に1人やってるかの世界
いらんいらん
汚れたら戦車や！ >>843
なるべく綺麗に乗りたいよね
気にし過ぎてバイクを楽しめなくなるのもどうかと思うけど
効果の感じ方は人それぞれだし何とも言えないけど
塗ってもそこまでデメリットがないから試しに塗るのはありだと思う
今のバイクには一応塗ってるけど気休め程度かな
ガラスコーティングも人それぞれだけど自分は小キズが付きにくい気がしてるから車はコーティングしてるしcbrにもお願いした >>843
耐熱スプレーでクリア塗装すれば錆は抑えられるみたいよ
焼き色は付くみたいだけど ピカピカが好きなら乗らないのが1番。ピカピカに乗りたいなら常に磨くべし スコスコする時はぺぺよりもアストログライドがいい。
すみません、そんな人生です。 >>828
確かに太いほうが見栄えは良いけど
>>846
なるほど、二重にしてある可能性大ですね
エキパイが黒く焼けるのも改善されてイイかも >>843
ステンマジックで大まかに磨いた後、マザーズのマグ＆アルミポリッシュで納得いくまで磨きなさい
最後に中性洗剤でしっかり洗う 忘れるとムラになる ゴム手袋も付けるの忘れないように
きれいなエキパイの維持にはそれなりに手間がかかるものなのです １００万超えてきたか～
カフェっぽいデザインがな～、とかリアサスがリンク式じゃないのがなあ～とか悩んでるうちに高級バイクの仲間入りしちまった
１００万以上出すなら、どうせならZ900RSにするわ 前から100万超えてなかったっけ？
Z900のカフェは可愛いと思うけどミドルサイズの4発って理由で金出してる人多いと思うよ CBの方はぎり100万アンダーだったね
まあオプションつけてくと普通に100万超えたけど エキパイは磨いたあとプレクサスしてるけど何もしてないよりはマシな感じ 100万超えたかどうかで+40万出せるんだったら
最初から買う気なんかないでしょ テールさえ伸びてくれればすぐ買うんだけどな
どうしても尻切れトンボが好きになれん ガンファイターシートっぽくしてローダウンしたらクラシカルな感じになったりせんかなぁ…とカスタムを夢想してる CB乗ってるけど650R以外マジで興味が無い
他に気になるバイクがあればそっちのスレに行くし
650Rスレで他のバイクのほうが良いと書くのはマジで意味分からん 不快な気持ちになるのは分かるがそれだけ650Rに興味を持ってるって考えれば650R冥利に尽きるってもんだ 文句だけ書いてる奴は、買ったところでまたあれが気に入らないこれが駄目と書くだけだから、このバイク買わなくて正解。はよ他のスレ行け。 まあ自分に合う合わないってあるよな
Z900RS、前は欲しいと思っていたけど1日レンタルで乗ってみた後はそうでもなくなった
いいバイクだとは思うけど、別にこれじゃなくてもいいかなって感じ 4発ネイキッド新車
これらでいちばん安い奴は
CB650Rだったので買った
後悔はしていない
だが思ったより
足着き悪いのと
思ったより重たいので
苦労してます。原二から乗り換え どうもギアの入りが悪いんだがオススメのオイルあるかい？
レプソルでいいみたいだが変化があるなら意見を聞きたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
