【低燃費】 NC750/700XS/インテグラ Part94 【MT/DCT】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>875
G1は5W-30になってからいい話聞かないね
カブに入れるとこんな季節でも熱ダレでパワー大幅ダウンだそう
NCもメガノイズでかくなったし >>875
1L缶1100円×3－ポイントだよー 俺もG1 5w-30を5千km毎
5wだからかリッター40超えることも複数回。クローズド一日走ったら一発でダメになった（異音発生）けど交換すれば無問題だった
指定は1万kmだから半分で交換するし公道オンリーになったのでG1で十分。粘度考えると上はG3になるけど高杉 夢のメカニックはしつこいくらいにG2を勧めてくるけど新型G1が鉄板。
メーカー指定通りの1年1万キロはG1使用の場合だから、社外オイルなら半分のサイクルが安心。 >>874
豪華客船で世界クルージングの旅
寄港地ごとにバイクでお出迎え
オプションでホンダ以外のバイクも選べます 来年にはクルコン付きになって100万ちょいで出てほしい 400x見たいに倒立フォーク、ダブルディスク付けてクルコン付けて105万でどうです？願わくばガソリンタンクの開け口をフロントシート開けてでリヤシートにバック付けられたら最強。 来年はマイナーチェンジってところだろうね。
可能性としてはカラー液晶パネル、クルーズコントロール、オートキャンセルウインカー辺りかな？ >>888
ダブルディスクはともかく倒立フォークは実現すると思う 俺の700Sは今月車検だ、車検証みたら2年前に譲ってもらってから3000kmしか乗ってねーや カラー液晶、スマホ連携、倒立フォーク、ダブルディスクが欲しい人はトランザルプを買えってさ >>895
トランザルプ良さげだね
新発売のVストローム800より22kgも軽い
ビッグオフの中では一番だと思う なんでドリームでしか買えないんだよ。田舎で一つしかない無愛想かつ一見さんお断りな店で買うとかドMしか喜ばんわ ２２キロ軽いと言うけど
アンダーガードやナックルガード、シフター、ガソリン容量差など
ｖストにあってトランザルプに無いもの考えたら
そこまでの差ではないのでは？
スペックだけではバイクはわからない
それはNC乗りが一番わかっているはず >>898
カタログの重量ってガソリン満タンの重さだと思ってた Ｖスト800が重いと言ってもRC90のDCTと同じ程度 >>900
上手な人は230kgのバイクで未舗装路や石の河原や砂浜でアクセル開け開けで楽しく走れるんだろうけどね
下手な俺は林道楽しむなら200kg前後までって思う
NCで林道走るとハンドルの切れ角が少ないくそ重たいバイクだよ
通過は出来るけど楽しくはない 傾斜地に下向きに倒れたバイクは、133キロのセローでも1人では起こせない。
無理はしないに限る。 ドリームって、愛想悪い。殿様商売するし、メンテナンスも的なところがあって、見下してくるから、嫌いなんだけど、そこからしから、新車買えん。 金持ってる人しか相手にしてないから棲み分けできていい 下手なやつは200キロだろうが楽しく乗れないんじゃないの？
200キロなら楽しく乗れる根拠はなんなの？ >>906
220kgのオフ車だとケツが滑った時地面蹴って立て直すのがギリギリでたまにコケて
190kgのオフ車だとほぼ大丈夫
フラットダートでケツ流して遊ぶなら200ちょいまでかな？と思う ある意味すごくエンスーなバイクなんだから、
倒立フォークとかWディスクとか華麗にスルーし続けてほしいのさ ブレーキディスクの作り方を考えたらリヤもWにしないとフロントWにはできないから 回さないと走らないバイクからの買い替えだけど、乗り方分からずまだトルク感や市街地なら速いって感覚が掴めない
速いのはＳモードで走ってるからだよね >>913
トラック乗ったことある？半クラで動き出して繋いでからアクセル入れるでOK >>913
NCはあえて回らないエンジンを作ってるから低回転の良さを味わって走る方が幸せになれるよ
Dモードで加速が欲しい時だけダウンボタン押して
定速走行になったらアップボタン押すとか Dモードのままパーシャルスロットからジワーッと開けて行く時のドコドコ感が好き >>917
メットインがなくてもいいなら他のバイク選んだ方がいいよ 平成2年からメットはトップケースかシート下に入れて離れてる へえ、nc750xもリセールバリュー良いんだ。意外。あんまり走ってない様に思えるけど。確かにグーバイク見ても在庫は少ないな。 >>924
速攻で飽きて手放したランキングにも見えるな これって、リセールが良いってことは盗難が多いってことになるのかな。 プレミアが付きそうなバイクではないな
俺はプレミアが付いて盗難に会うようなバイクより
盗難に遭わないバイクの方がいいよ このバイクを欲しがる層はおじさん世代のツーリング好きだろうから若いヤンチャからは見向きもされてない。だから盗難の対象になっていないんじゃ無い？一般的には不人気だし、、でも実際には乗ると素晴らしいしリセールも良いなんて良い事ずくめじゃ無いか。 俺はツーリング嫌いだけどメットインがあるから
このバイクに乗り続けるよ なんでお前に決められないとダメなんだよw
事故って4ねよ ツーリング以外なら首都高の小さいカーブとトンネル内のカーブが楽しい
近所のS字カーブも 夏のツーリングでのNCはエンジン熱伝わらないので最強 >>942
なんでググらんの？ 昔からある言葉だし カーグラかどっかで発生した言葉だ
趣味性の高い乗り物を好む人物を指して使う エンスージアストって言葉は音楽やオーディオなんかでも使われてた気がする 4輪では主に小林章太郎氏をそう呼ぶことが多い
高みを仰ぎ見る側の人が使う言葉なのでエンスーヒエラルキーの低い人ほど指す範囲が広がって徳大寺有恒なんかも含まれたりする
対極の人は三本和彦氏 トランザルプ相当良いらしいね、DCTバージョン出ないかなぁ？ この週末こそは冷却水交換するんだ！って思ってアンダーカウル外したと思ったらもうこんな時間
来週でいいや あるあるw
ちょっと乗ったけどマフラー交換してるからか短距離で満足
ああ、いい。。。 デイトナのメットインポケット付けてる人いる？
アレ蓋に傷付けずに付けられますか？ >>952
タッピングビスで固定するものだから、穴は開くで。
「蓋」が外装のことなら、ちゃんと位置を考えて取り付けしないと、タッピングビスの先が飛び出てくるなんてこともあるかも？ 明日車検なのに雨
整備手帳の書き方わかんなくていつも怒られて勘弁してもらってる
明日も勘弁してくれるかな？ >>952
Sサイズなら穴あけせずに既存のビスで使える。俺は750Sでカーボン調のSサイズでジャストフィット
ネットで書き込みもあるから調べて。750Sの例だけど そもそもユーザー車検は記録簿無くても後整備と言う建前で無くても大丈夫だよ。どうしても書きたければネットから記録簿手に入れてチェックして出せば良い。 2021年式 NC750X DCT 純正パニア付き 2.1万km 前後タイヤ新品交換で乗り出し86万円ってお買い得？ >>958
光軸調整の車屋さんは書いてくれない
>>959
バイク買った時付いてた整備手帳にチェック入れて書いてみました
あすこれで行ってきます
ありがとう >>960
距離が多めだけどパニア付ける予定だったらお得じゃ無い？後は程度が良ければね。 梅雨の時期に無事納車
2014年式のNC750S DCT、まだ5000キロ走ってなく、程度良好。
デカいカブというか、ビジネスバイクとして使うけどエンジン回転上げてく時ののドロドロ良いやね。
あとは、Uターンと取り回し慣れないとな… DCTなんだからデカイスクーターだろ
カブにメットインはねーよアホか？
DCTに遠心クラッチあるのか？アホか？
身の程知らずが 車検証小さくなって電子チップ入りになった
今までみたいにコピーをバイクに入れておくのじゃダメになった気がします そもそも今は車検証閲覧アプリに登録できるからコピーって積んでおく意味あるのかね
もちろんどっちにしても本当は原本積んで置かなくてはいけないのに変わりはないが nc700sのクラッチワイヤーってなんでこんな変な取り回しなんやろか？
試しに700xみたいにステアリングステムの外側から通してみたらクラッチ軽くなってギアも入りやすくなった >>972
これ700sのケーブル実際見たらわかるけど途中で直角に取り回しててクラッチクソ重くなる原因なんよな 気温が高いとセルモーターが弱々しい気がする
今朝はすぐかかったが、昼30度くらいの時にガソリン入れた直後の再始動がアレ？って感じだった 4年45000kmの旅路を終え、本日、フロント全損で旅立ちました。いいバイクだった。
身体中打ち身だがコミネアーマーのおかげで帰宅はできました。プロテクター重要なのを再認識！ >>975
大したこと無くて良かったね
オーバースピードで崖にでも突っ込んだの？ フロント全損だと、時速40kmくらいで直角の壁に突っ込んだくらいか >>963
いいねー
うらやましい。
>>960
最高じゃん！うらやましい じわじわとガソリンが高くなってきてるし
このバイクを選んで良かったと思わされる
レギュラーで30キロ以上走ってくれるの助かる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
