【SUZUKI】V-Strom250SX Part3【Vスト】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
800mmで母指球つく人が830mmでなんとか親指つくぐらいになる
とかなら嫌厭する気持ちも分からんではない 名古屋モタサイでまたがってきた。
ローダウンシート必須 足の長さって同じ身長でも結構違う
自分はでかいけどズボンの裾は結構切ってもらいます サスがあんまり沈み込まない&足がまっすぐ降りないで足つき悪く感じるわ 175でやや短足の自分でも650乗れたから乗れる
ステップの邪魔さ加減も一緒だよ♡ スズキのバイクはなんかシート高低くても足降ろしにくいから
あんまり足つき良くないんだよな この前の記事で165でも両足つま先着いてた写真あったし足つきってほぼ股下よね 無印も跨がれたから比較すると
見た目はＳＸのほうが小さいけど
跨るとメーターやカウルが大きく見える為か、SXのほうが大きく感じる印象だった
その直後にDEを跨ったけど全く違和感が無かった
8sは刀と何か一緒な感じがしたかな
他にＧＳＸR125がモンキーと同じ価格でコレなら通勤快速マシンとして欲しかったなぁ
ホンダブースだけ1時間待ちで入るの断念した
バイクメリーゴーランド大人気すぎw ホンダ30分待ちって書いてあったが！10分で入れたぞ >>862 インドの23新型ジクサーがこのメーターのライドコネクト付きを流用してるんだぜ
日本の新型ジクサーはインドの～22までのモデル
正確にはインドで旧ジクサー＞SX(ライドコネクト)＞23モデルジクサーだから普通に使い回してると言える そうなると50万くらいで出ませんかね？
ＳＸ予想以上に細かい部分の作り込みが良かった 少なくともジクサーSF250より3～5万は高くなるはずだから50万は間違いなく無いと思われる
今のジクサーSF250が税込み514,800円 一段落すれば値引きありそう
乗り出し55万なら即w ま、みんなには悪いが529000円の最初期に飛び付いたから
それより安くならなそうで安心してる まぁ今の並行輸入版と同じ価格な気がする
そんで並行輸入車が下落ってオチ 見た目は250よりチープかと思ったら実車を見たら逆だった印象
ただスイッチ類を触って見ると8sとかと同じように見えて
どちらもチープな感触だった 乗ってる人のレス少なくなったね
以前書いてた人いたけど初回点検でブレーキフルード交換したら良くなった
エア噛んでたかなあ、ありがとう YouTubeとかだと高速道路を走る動画とかあったね
やっぱり正式な販売がされないとアフターパーツとか出てこないから盛り上げに欠ける SXはスズキワールドで買うつもり
オイル30L買うやつは安いのかな？
罠か？ 使い切る前に乗り換えそう
単純計算で15回分だし年に2回交換しても7年分
オイル容量の多い大型車向けだと思うアレは そうなんだ
油冷だからたくさんいるわけじゃないんだね
何も知らなくて
ありがとう あ、でも同じスズキワールドで乗り換えたら次のバイクにも引き継げるんならアリだと思う
あとは考え方次第やね バロンは、バロン店舗で売るなり下取り出せば余ったオイルは買取してくれるよ。
俺もスズキワールドで買おうかなと思ってディーラー検索したら、九州と北海道には店舗ないのね…
どっちもツーリングで行くことあるから、やっぱバロン一択になっちゃうんだよな。
バイク館もいいけど、北海道だと札幌にしか店舗ないし。 バロンは直接引き継ぎではなくて一度返金してから再購入の形だよ
バイクを買う時の価格が特価になるので
契約時に30ℓ買っとけば最初の自賠責保険切れ(5年)くらいはもつんじゃない？
ジクサー250の説明書だと
1年もしくら6000kmに一回の交換ってあるけど
5000kmくらいで交換かな？
オイルエレメントは18000キロで交換とあるからこっちは三回に一回くらいかな？ 30L買うと25回分のオイル交換が可能
5000km毎だと新車点検で交換しても121000km
使わんな
処でバロンオイルは余ったら買い取ってくれるみたいだけど、下取り時に３０００円/lで買い取ってくれるみたいだから18000円で30L契約して6l残してバイク下取りしたら実質オイル交換タダでやってくれる事になる？ BOXはGIVIならド素人でもすぐつくの？
SHADとかはバイク屋でつけてもらえるのかな モノラックの汎用ベースがそのまま加工なしで付くから
互換性のある奴なら全部つく 工具を揃えられて、ボルトナットの締め付けができて、最低限の作業スペースがあるなら
説明書に従って作業するだけだから素人でも取付できるよ その程度なら100斤の工具でも大丈夫よ
ボルトの開け閉めをやったことないなら別だけど 一式揃えるのが高くて嫌なら、欲しいメーカーの汎用ベースとトップケースを買った後に付属のボルトやナットを見て、車載工具で足りないものだけホムセンや百均で買えば良い ネジを回す道具はちゃんとしたもの(高級品ではなく)買っとけってじーちゃんがゆってた
プラハンマーとかは使用頻度踏まえりゃダイソーとかで構わんと思うが 輸入組の人に聞きたいんだけどクラッチの軽さってどう？ジクサーと同じぐらいなのかね >>892 新車ジクサーと比べたことはないから個人の感想ですが、軽くは無いけど重くもない
適度な操作感あって悪くないと思うよ 俺も欲しなってきたわ
近所のスズキに強いお店に話ししに行ってみよな 待ち切れなくて同じインド産のG310GS買っちゃいそうだ >>892
呆れるほど軽い
比較はrninrt、ＳＲ400 SX欲しいなあ
足つきでどうするかだけど買っちゃうかな
そして工具買って箱つける
アストロプロダクツっていうの？
バイクの日に売り出すやつ 一目惚れはバイクを買う上で最も尊い理由だと個人的に思うので、金銭的に問題なければ買ってしまえ >>898
近くのバイク館行ってみたら？
足付きは自分も心配だったけど慣れた
あかんかったらローダウンシート買えばいいだけ
今から楽しんで、正規がよっぽど良かったら買い換えればいい
ためらってた林道に早く行こう >>901
林道って何？
お金払ってオフロードもどき走るの？
それとも山の中の私有地走るの？
SX買ったらあまり疲れないで遠くに行けるのかなって思って帰りはちょっと高速乗って帰ろうかなと思ってたくらい
くちばしが可愛いし、無印より軽いからいいなあと思ってた 林道じゃ無いけど
日本三大酷道の温峠には余裕でいけるね
沈下橋とかなかなかダイナミックな場所があって
このバイクなら余裕で走れる >>894
>>897
ありがとう
その感じだと下道で信号続きでも問題なさそうですね >>904
すまん
林道というものが自分のバイクライフにないんよ 付けてみたけど余り良くない
ポン付けは可能なんだが
基本的な寸法が僅かに違うのかも
ちなみにクラッチは上下にグラグラ
ブレーキは戻りが弱く指一本乗せるとストップランプがつく
造り自体は悪くない感じだが気に食わんので純正に戻した
CXEPI Suzuki gixxer 250 sf gixxer sf250 2020 2021 6段階調整 アルミ ブレーキクラッチ ショート レバー アマのリンク貼ろうとしたら規制に引っ掛かるのでリンク無し 素性のわからない中華レバーなんてやめとけって。操作性上げるために変えるんだろ？ 昔純正コピーの中華レバー付けたら家出て最初の信号でレバー握った瞬間根本からポキっと折れたんだ
安くても中華はいかん。中国製の純正パーツは別 >>909 共有で貼ろうとしたらAmazonと似た変な名前だったから辞めた ホンダとかヤマハのライダースクールとかなんとかミーティングってあるけどスズキはあるの？
V-STROMミーティングだけ？ メーターが何も設定できん
スマホ繋げないとあかんのかな 基本操作はジクサーとおなじだからオーナーズマニュアル見たら良い
スマホ連動はアプリをスマホにインストールしないと接続されない
しかし、アプリが日本国内の地図に対応していないのでルート検索でエラーになるので、スマホ連携は走行距離やスマホのバッテリー残量などのデータやり取り位しか使えない >>915
日本の地図というかSUZUKI ride connectナビはインド国内のみ対応
一応日本からデリー空港だとか目的地がインドならナビは開始するけど
インドに入るまでターンバイターン表示はない
スマホ表示は陸路でバングラ側からインドに入ったところからルート表示
電話とSMSは着信すると日本でも発信者が表示される。ただし発信者名が２バイト文字だとアプリが落ちる
結論としてはインド仕様のメーター左下は日本国内では飾り
アップデートされる日がくればまた別だけど国内モデルは違うメーターだし望み薄
せめてスマホ非連動時のマルチ表示（オドとか電圧表示とか）できれば良かったけど
細けえことは気にすんな! 体の小さい女性とかデカイのに乗ってるから普通の人でも頑張ればSXに乗れるかな >>919
普通の人が乗れないバイクってあるのか？ シート高850超えるようなビッグオフは乗れない人それなりにいるとは思う アメリカンだと車体デカくてもシート高さは低いなんてこともある
軽めだし両足ツンツンでも扱えないなんて事はないと思う 信号の度にバイクを傾けて尻をずらしてバランスとってとなると乗れると乗り続けるは両立しなくなるから、やはり跨がって見ないことには何処までが許容できるか判らんね
普通と言っても身長差は20cm位の範囲あるから SX両足ベタづきの人も確率的にはいるだろうけど尻ずらし片足付けばいけるよね？
大体SNSでSXの話題だと足つき悪いので候補柄外れるとか出てきてそれなりにイイねもらってるから怖い
跨ってからが一番だと思うけど発表されたらすぐに注文しないと今年無理とか言うのも見てそれも怖い 足つきはどこまで許容するかだよね
素で乗るだけなら片足ツンツンでも余裕だろうけど
積載して数日のキャンプツーリング行くとなるとね
自分的には両足つま先は欲しいかな 片足立ちはなにかのはずみで反対側にコケるのが恐怖だわ
俺173だけど大丈夫かな
足はそこそこ長い方だけど 自分は174cm 何の苦もなく普通に乗れるけど、もう少し車高低いと足場悪くても安心感あるな～と感じる程度
だから全然問題ないと思うよ 足の長さは身長以上に差があるからなあ
田舎で農民家系だからw >>926
175cm足短めで220kgぐらいのVスト650乗れてるから
それぐらい体格あればSXは普通に扱えると思う
カカトは多分つかないだろうが 足が着かなきゃ立ちごけはするよ
オフ車やモタードで120キロ台で片足ベタ着きでも傾斜や坂でミスると重くて倒れるのではなく、バランスで転ぶから
ただ軽いモデルは車体のダメージは少ないけど、160キロ台はしらん 個人的には日本仕様はしっかり沈みこむサスに変更して欲しいかな
オフ車気味ならある程度は沈んで欲しい
あとある程度は足つきも緩和されるでしょ 身長168でシェベルの純正ローダウン仕様でプリロード強めに乗ってる。だいたいCRFのハイシートよりも足はつきやすい程度の感覚。
インド仕様のSXまたがったことあるけど、うちのジェベルよりはマシな程度。
シートは低いんだけどステップ位置が悪くてまっすぐ下ろせないのが理由。ふくらはぎに刺さるの。
SXで片足ベタ付き片足親指付け根がつくくらい。ベタ付きじゃないとダメと言うんじゃなければ乗れるんじゃないかな。ふくらはぎに刺さると思うけど 神奈川のV-STROMミーティングの動画見た
凄いね
SX買ったら参加できるのかな？ >>939
マジ？
神奈川のやつ何百台もあってみんなオッサン？
自分もオッサンだけど 身長１７５ｃｍ以上の人に聞きたいんだけど、座った時のステップに足置いたときの膝の曲がり具合はどうですか？
曲がりがキツイなら諦めてラリー買おうかと思う。 >>942
175だけどきついなんて事はなかったよ
まだ跨ってしかいないけど快適そうだったよ
650及びXTとノーマルとシート高さ同じでステップ位置もそっくりだから、発表前に確認したいならそっち跨ってみたら？ シートの座り心地はどう？長距離ツーリングでも痛くなりませんか? この前の連休に山梨の県道で
オレンジの奴とすれ違ったけど
スリムでメチャメチャカッコいいね
ヨシムラのサイレンサーを付けていたけど
ジグサーのやつかな？ >>925
俺は運動神経ないから両足ちゃんと着いてないと無理だわ >>946
両足ベタ付きの安心感も良いけどそれを求めると自分の身長じゃ何も乗れないからな（165cm）
高身長羨ましい インドって平均身長は170cmくらいだけどSX乗ってるよなあ >>926
俺174で足長さはたぶんあなたのほうが長い
親指の付け根は両足設置するので不便は感じない。軽いし
強いて言えばもうちょっと足つきが良ければ跨ったままバックがラクだとおもう
ただ、純正キャリアにグラブバーついてて持ちやすいので、降りれば取り回しはラク
ハンドルもそこそこ切れるし
個人的にはとても気に入ってしまってもう1台650ccバイクあるけど乗らなくなってしまったｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
