【YAMAHA】JOG125(ジョグ125) Part3【空冷BLUE CORE】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式 11/28発売
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/jog125/
※前スレ
【YAMAHA】JOG125(ジョグ125) Part1【空冷BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1665119050/
【YAMAHA】JOG125(ジョグ125) Part2【空冷BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1671488202/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured JOG525(原付)になりたいな2025年に
子供に生まれ変わるの 2ならタンクが5リットルに、フロントがディスクに。 きもっ
975774RR2023/02/14(火) 07:44:44.60ID:/mpReHV4
ボキャブラリーの貧困さサル相当!
976774RR2023/02/14(火) 08:46:33.18ID:XK2H/PF1
ミ猿、キカ猿、イワ猿、…、〇〇猿
キモッ猿、ダッサ猿、ヒッシ猿
コレ流行らせて〜 目指せ!ファミリーバイク
でもそれだけじゃあ終わらない コスパ的にはかなり悪いよ
ジョグ125 そんなに安くもない 遅い 燃費悪い
ディオ110 かなり安い 遅い 燃費めちゃいい
どっちも乗った事ないけどトッサンの批評 JOG125で前輪のブレーキが利きすぎの場合は、アジャストナットを
反時計回りに半回転かさらに半回転させると、しっくりくるよ
俺も最初ブレーキ効きすぎでカクカクいってたけど、これでちょうどよくなった
アジャストナットにちょうどしっくり収まるポイントがあるから、
そこに収まるようにすれば素人でも調整できる タイヤが高そうなぐらいか
でも大口径タイヤは長持ちするしな >>28
対抗策は 卸値を下げて、値引きの余地を増やすこと そうかロゴ入りのGiviボックスをオマケしてくれまいか 参考になるけど延々本編内容と関係無い走行映像流してる時あるからな。
手を抜くなら関連画像貼っとくだけでもいいのに。
あと主語が何を指すのか不明瞭な場合があるので良く聴いてないとわけがわからん時がある。 >>33
もしJOG125が存在しなかったら
Dioはベーシックなのが25万近かった筈
だから比較できる JOG125に対して 感謝しとくべき もうちょい高回転型にするという対抗策も有るけど
その選択は辻褄合わせでしか無い 日本では空冷ブルーコア=非力というイメージが付いてしまったね。
東南アジアの9.5馬力仕様を台湾に入れなかったヤマハのミスだ。
東南アジアでは9.5馬力ブルーコアの前はトリシティ125にも使われてた11.4馬力の水冷が主力だったから、厳密に言うと東南アジア仕様もパワー落ちてる。 自転車より効くなんて、ブレーキが怖いって感じる 人は結構居る
小型免許の取得過程で 少しは慣れるんだけど、それでも
前ディスクはカックンと沈むのが嫌だって 人も以外と多い
そんなだから 連動ブレーキを導入しろ!となった訳だし
優しいスクーターJOG125 ディオ110ベーシックが217800円
これ買うくらいならディオでいいや!ってなりそうなくらい安いな 賛否あれど、空冷の方が整備楽。
このクラスでは「冷却水を2年毎交換は期待できない。 DIO110の問題は加速が今一つってkとだろうが、JOG125では人のことは言えない。
アドレス110が復活すれば話は変わるのだろうが、もう無理なんだろうな。 ホンダのスクーターにはブレーキレバーの横にロックがかかるようになってるのが予想外に便利
昔、初めて買ったスクーターがライブDIOだったから、他のメーカーもこれがデフォでついているのかと思ってたら
付いてなくてちょっとがっかりしたことがある みんなディスクブレーキになった今は付いてないと思うぞブレーキロック DIOベーシックは格安だけどもし品薄で超入手困難の状況になるなら
ジョグも現状である程度は安泰だわな。 ジョグの致命的なとこがもう一つある
ジョグはハロゲンだがディオはLED
これで勝負は決まったな
高い方がハロゲンw
ディオの勝利 LEDヘッドライトユニットは安くても3万高いとスウィッシュ見たく85000円もする
駐輪場でぶつけられて壊しちゃった時に8万円だと修理断念する人多いぞ >>58
安物LEDは普通 暗いな
電球とは違って交換は困難なので
劣化したらアキラメロン >>59
過去に事故られた事が多々あったんだね
ご愁傷様 >>61
買ってしまって後悔してるジョグ乗り必死w
残念ながら負け惜しみとしか聞こえない
下手な屁理屈コイて納得してるのは本人だけw コスパ的にはかなり悪いよ
ジョグ125 そんなに安くもない 遅い 燃費悪い ハロゲン
ディオ110 かなり安い 遅い 燃費めちゃいい LED
10対0でディオの勝利 コンパクトサイズの110、125が壊滅状態だよなあ
いつも利用する駅前駐車場がクソ狭くてどうしても小さな125クラスでないとダメって人とか以外は普通サイズの125スクーターにしたほうが良いのでは ちなみにすり抜けや駐車とかはディオもジョグと同じくらいの便利さ
背が高いだけで両方とも軽いし車幅はむしろディオの方が細い位 ファミレス
スーパー
コンビニ
ホムセン
病院
何処の駐輪場へも気軽に停められる便利さこそが至高 ※ホーンボタンとか配置を間違えとる ○ン▽車は、ハナから除外ィ
JOG125の魅力
1.フルサイズ 125ccの 説得力
2.(排気量なりの)太めの トルク
3.(排気量なりの)低めの エンジン音
4.(運転下手にも)優しいタッチの ドラムブレーキ
5.(自転車屋でも展示し易い) 省サイズ
車の車庫 の隅に停めるのも容易
原付用駐輪場にも…
6.(自転車屋でもメンテし易い) お馴染みの装置構成
ドラムシュー、ハロゲン球 など安価で常備可能
遠出などせずに 近場を廻りたい貴方!
JOG125を御供にどうぞ >>63
ドン亀ポンコツグリファス捨てて
JOGに乗り換えたおチビさんこんにちわww
PCXにちぎられて失意のどん底なんだね笑
ドン亀ポンコツグリファスじゃ仕方がないわ
お前の身長と一緒でスペック低いんだもんww
JOGに乗り換えた感想は?足が付いて快適?良かったね爆 >>63-64
自分視点で見れば、訳あり品が特価販売してる感覚
その訳が致命的な欠点 であれば、幾ら安くても
買わない のが当り前 >>63
こいつ語彙力まったくないバカチビだから
解りやすいんよね
こいつの身長149 高身長に嫉妬してるんだよ
そこをつつくと図星だからすぐ発狂するよ笑 JOG125には足りないところが多いと思うよ
ドラムブレーキ
キックで始動しない
ガソリンタンクが小さい
シート下のスペースが小さい
ブレーキロックレバーが付いてない
一方、DIO110にはそれが全てカバーされている
だか、その欠点も大した欠点ではないから、個人的にはJOG125買って良かったと思う >>71かもしれんが、自分まで個人攻撃すると
そいつと同レベルに堕ちるみたいで嫌だな グリファス都内でそこそこ見かけるけど速くない?まぁ飛ばす傾向にあるような人が乗る車種だけど
ただ近くで見るとフラットステップにしてはほんと無駄にデカいんだよなあれ >>72 >JOG125には足りない
自分の場合は、
ドラムブレーキ △維持費に良いかな近場専用なら
キックで始動しない ?昔はともかく今や当り前
ガソリンタンクが小さい ?田舎でなきゃ大丈夫
シート下のスペースが小さい ?みんなそうだよ深さが足りない
ブレーキロックレバーが付いてない ?何それ そんなの要るの
昔の国産アドレスとか万能だったなぁ… >>ID:okKd16qC0
ドン亀ポンコツPCX捨てて
JOGに乗り換えたおチビさんこんにちわww
グリファスにちぎられて失意のどん底なんだね笑
ドン亀ポンコツPCXじゃ仕方がないわ
お前の身長と一緒でスペック低いんだもんww
JOGに乗り換えた感想は?足が付いて快適?良かったね爆 >>68
コスパ的にはかなり悪いよ
ジョグ125 そんなに安くもない 遅い 燃費悪い ハロゲン
ディオ110 かなり安い 遅い 燃費めちゃいい LED
10対0でディオの勝利
※ただし短足はジョグを選んだ方が無難だからそれで正解w >>74
この程度で大きく見えるなんてグリファス乗りとしては嬉しいよ
言うとおりグリファスは速いよ
普通に走ってるだけで鈍亀PCXちぎる事なんて日常茶飯事w ホンダやヤマハのラインアップを見ればわかるが、JOG125が高いのではなくDIO110だけが異常に安い。 >>76
な こいつまったく語彙力ないバカチビだろ笑
>>78
ドン亀ポンコツグリファスじゃ
天地がひっくり返ってもPCXには勝てないから
PCXにちぎられて悔しくてチビ専JOGに乗り換えたんだろうけど
どっちに転んでもPCXは勝てないからww
おとなしく左隅走ってろよトロいんだから笑 >>ID:okKd16qC0
ケツから2行目読めよw
どっちに転んでもPCXは勝てないからと
やっとグリファスに勝てない事を素直に認めた小型ATww >>83
>>76読めよ
自分じゃ文章作れないもんだから
オウム返しのバカチビが
残念だけどドン亀ポンコツグリファスじゃPCXの相手にもならないから
お前やたら小型AT連呼するけど最近やっと小型AT取ったんだろ
20回くらい落ちたのか笑 いい歳こいて情けない
しっかり愛車のJOG磨いとけよチビww >>ID:okKd16qC0
ついにグリファスに勝てない事を認めた小型AT必死ww
それでもグリファスにちぎられてたのが悔しく負け惜しみコイてる鈍亀PCX乗りw
グリファスに乗りたくても短足で乗れずグリファス想像しながらセンズリするのが唯一の楽しみなんだろww
結局身長149cmのお前が乗れるのはジョグしかないと自分でもわかったみたいだなw
これしか乗れないんだから一生大事に乗ってやれよ >>ID:okKd16qC0
どっちに転んでもPCXは勝てないからww
どっちに転んでもPCXは勝てないからww
どっちに転んでもPCXは勝てないからww 余は短足や小人だけが幸せになるスクーター
それ以外の人は後悔するだけ 平均的な身長の人が乗ってもちんちくりん感あるもんな〜
逆に言えば160くらいまでの人が乗ると見た目的にもしっくりくる気はする。 >>85
PCXにちぎられた元ドン亀ポンコツグリファス乗り惨敗ww
取りたての小型ATで嬉ション 身長も小型の149だから
お前ドン亀ポンコツグリファス捨ててJOGに乗り換えたんだろ笑
で このスレに張り付いてるわけね
小人のお前にはJOGがよく似合ってるわ
またPCXにちぎられて悔し過ぎて自害すんなよww >>90
俺はこれには当てはまらないから幸せになれない
当てはまるのは君と>>91 >>ID:uE/DiSVY0
ついにグリファスに勝てない事を認めた小型AT必死ww
それでもグリファスにちぎられてたのが悔しく負け惜しみコイてる鈍亀PCX乗りw
グリファスに乗りたくても短足で乗れずグリファス想像しながらセンズリするのが唯一の楽しみなんだろww
結局身長149cmのお前が乗れるのはジョグしかないと自分でもわかったみたいだなw
これしか足付けられないんだから一生大事に乗ってやれよww >>ID:uE/DiSVY0
どっちに転んでもPCXは勝てないからww
どっちに転んでもPCXは勝てないからww
どっちに転んでもPCXは勝てないからww >>93
この語彙力の無さ おまけに短足チビ
もう救いようがないバカだな >>ID:uE/DiSVY0
ついにグリファスに勝てない事を認めた小型AT必死ww
それでもグリファスにちぎられたのが悔しく負け惜しみコイてる鈍亀PCX乗りw
グリファスに乗りたくても短足で乗れずグリファス想像しながらセンズリするのが唯一の楽しみなんだろww
結局身長149cmのお前が乗れるのはジョグしかないと自分でもわかったみたいだなw
これしか足付けられないんだから一生大事に乗ってやれよww >>ID:uE/DiSVY0
どっちに転んでもPCXは勝てないからww
どっちに転んでもPCXは勝てないからww
どっちに転んでもPCXは勝てないからww
>>82がその証拠 嘘を突き通してるつもりでも
つい本音が出ちゃう瞬間があるという一例w 激白君 には もう秋田県
そろそろ 頭を使って 新ネタを… ブルースカイフジ氏がジョグ結構褒めてたな。
走行シーンによってはグリファス凌ぐって。 JOG125に対するグリファスは排気量が同じだけで全然違うバイク
長さ+11%,重さ+32%,価格+40%,出力+45%,シート高+7%,燃費-14% なんでJOG125のスレでグリファスがマウント取ろうとしているのか意味不明
高校のクラブのOBが現役の部活に毎回混じってくるような感じがする >>105
ブルースカイフジは四輪の動画もあって面白いよな 原二より上の車種スレで荒らしをしてたら、お前は自転車免許しかねーんだろと馬鹿にされ自我がさらに傷つき原二スレで荒らすようになった。
小型免許しかないんだから原一スレでマウント取ってりゃいいのになw >>ID:W40Nj3hkd
>>ID:1NnPwkPZ0
小型AT達の集いw >>ID:4i2qQP7f0
>>ID:Onb/B+iX0
小型AT達の集いw 小型ATの短足じゃ
大型限定なしの免許を持つグリファス乗りの俺を妬む気持ちがわかるよw
免許もなく短足だからジョグを選んだんだろww
無職短足小型AT等々負け犬の遠吠えがこの後も聞こえてくるだろうw
乞うご期待! アクシスならわかるが小型二輪の免許持ちじゃなければ、X FORCE買うんじゃないの?
価格差も重量差もあまり差がないから。
グリファスって結構微妙なポジション。 >>108
かなりマニアックなレビューするよね。
ちなみにジョグは攻め込むと左コーナー時にセンスタ擦るってのはちと気になったわ。 >>ID:upYv8JG60
小型ATらしい考えw >>ID:gwm/3Mg40
自分の事をそう素直に語れるのは偉いw 大型限定なしの免許をもつグリファス乗りに嫉妬するジョグ乗りw
妬んでグリファスオーナーを背後から刃物で襲わないでねw
最近そんな事件多いんでね
無職短足小型AT等々負け犬の遠吠えがこの後も聞こえてくるだろうw
乞うご期待! 大型限定なしの免許??
グリファスオーナーの君はAT限定・大型二輪なのかもしれないけどグリファス乗るのにAT限定・大型二輪免許で何も問題ないのでは?(;´Д`) >>118なにこいつ 原付免許やっと取れた短足クソジジイだろww
こいつの愛車はビーノです笑 >>119
>>120
図星突かれて悔しがる小型AT必死w
大型限定なしの免許をもつグリファス乗りに嫉妬する短足のジョグ乗りw
妬んでグリファスオーナーを背後から刃物で襲わないでねw
最近そんな事件多いんでね 身長149cmなんてありえないでしょ?
それじゃアジア女性でもかなり小さい。 >>121
相変わらず語彙力の欠片も無い原付チビおじ >>ID:+f0u5d7e0
図星突かれて悔しがる小型AT必死w
大型限定なしの免許をもつグリファス乗りに嫉妬する短足のジョグ乗りw
妬んでグリファスオーナーを背後から刃物で襲わないでねw
最近そんな事件多いんでね 大型限定なしの免許をもつグリファス乗りに嫉妬する短足のジョグ乗りw
グリファスに勝るとこが一つもなし
無職短足小型AT等々負け犬の遠吠えがこの後も聞こえてくるだろうw
乞うご期待! >>125
ドン亀ポンコツグリファスはPCXに
すべてにおいて劣ってるんだよ
原付免許のチビおじ君笑 >>ID:dJtTVsLC0
ついにグリファスに勝てない事を認めた小型AT必死ww
それでもグリファスにちぎられたのが悔しく負け惜しみコイてる鈍亀PCX乗りw
グリファスに乗りたくても短足で乗れずグリファス想像しながらセンズリするのが唯一の楽しみなんだろww
結局身長149cmのお前が乗れるのはジョグしかないと自分でもわかったみたいだなw
これしか足付けられないんだから一生大事に乗ってやれよww
どっちに転んでもPCXは勝てないからww
どっちに転んでもPCXは勝てないからww
どっちに転んでもPCXは勝てないからww
>>82がその証拠 jog125って車重が95kgで8.3psなら最高じゃん。 >>128こいつ語彙力ないバカチビだから
同じ事しか言えないの いい歳したおっさんが情けない
ドン亀ポンコツグリファスのどこがPCXより優れてるの?
無いだろww 原付免許のお前じゃJOGにも乗れないがな笑 >>ID:dJtTVsLC0
ついにグリファスに勝てない事を認めた小型AT必死ww
それでもグリファスにちぎられたのが悔しく負け惜しみコイてる鈍亀PCX乗りw
グリファスに乗りたくても短足で乗れずグリファス想像しながらセンズリするのが唯一の楽しみなんだろww
結局身長149cmのお前が乗れるのはジョグしかないと自分でもわかったみたいだなw
これしか足付けられないんだから一生大事に乗ってやれよww
どっちに転んでもPCXは勝てないからww
どっちに転んでもPCXは勝てないからww
どっちに転んでもPCXは勝てないからww
>>82がその証拠 >>131お前コピペバカだな
それしか言えないの?バカチビだから笑
なんでここへ来るんだよ
お前の原付免許じゃ乗れないぞ
コンビブレーキのドン亀ポンコツグリファスに憧れてるの?
早く小型AT取れるといいな爆www >>ID:dJtTVsLC0
ついにグリファスに勝てない事を認めた小型AT必死ww
それでもグリファスにちぎられたのが悔しく負け惜しみコイてる鈍亀PCX乗りw
グリファスに乗りたくても短足で乗れずグリファス想像しながらセンズリするのが唯一の楽しみなんだろww
結局身長149cmのお前が乗れるのはジョグしかないと自分でもわかったみたいだなw
これしか足付けられないんだから一生大事に乗ってやれよww
どっちに転んでもPCXは勝てないからww
どっちに転んでもPCXは勝てないからww
どっちに転んでもPCXは勝てないからww
>>82がその証拠 グリファスは普通の身長の人が乗るとハンドルに足が当たるよ
グリファスは短足御用達のバイクですよ 荒らしはNGにしているから、殆どあぼ~んだわ
荒らしに餌をやる奴も大概 >>21
✕JOG525(原付)に
○JOG5x25(ごごにじゅうご、原付)に >>141
身長だけ言えば 解るからね
日本人は皆モンゴロイド種だから、短足なのは当り前
普通に育ってれば年齢に関係無く、比率は皆一緒
その代わり?他の人種(コーカソイドやネグロイド)は腸が短い 見ればみるほどジョグはデザインはいい。デザインは。 せめてヘッドライトがもっと小さければ格好良かったんだけどな
頭でっかちに見えて残念 それ木下の店長も指摘してたね。
個人的にはそーは見えんけどな もう一本サスがあればさらにデザインも
頭でっかちというより体は小さいが目だけが大きい宇宙人みたいな
ハロゲンじゃなくLED
メットインスペース広ければボックス付けなくて済むのに(これによってデザインも悪くなる)
時計も欲しい
まだあるがとりあえず希望するとこはこれら
これによって金額が上がるのはまた別の話 ブルーコアがエンジンでかすぎるんや
水冷も空冷もそれで苦しんでる アクシスはデブすぎるやん
原二スクーターなんて機動性が最重要項目なのにでかい車体なんて意味不明すぎる
そこへコンパクト車体という素晴らしいコンセプトを引っ提げて待望のジョグ125が爆誕したが...、う...ん、まあ頑張ってくれ コンパクトでカッコいい
基本性能がそこそこで値段も安い
それだけで十分 >>159
そこは日本車には期待できないな
同じ動機で 自分は昔、SYMの125ccを買った位だし とにかくドラムブレーキだけは許容出来ない
いや、これでディオ110ベーシック並の値段なら分かるけど dio110ベーシックとの差額はデザイン料と思えば むこうは塗装も限界まで削ってきてるよな
JOGもそのうち無塗装着色樹脂のベーシック版が出たりして >>158
ボックス付けない自信があるならカッコ良さ維持出来る
なぜならあのアームバーがカッコいいので
ジョグを選ぶなら白が無難
なぜなら前後ハロゲンは暗いから黒とかだと危険
黒はLEDのみ乗れる色 >>165 >前後ハロゲンは暗い
ヤマハはH4バルブが魅力だったのに
でも夜の山道さえ走らなきゃ、暗めでも自身は困らないだろ >>167
見にくいと街中の方が危険かもしれない
今や高齢ドライバーが多いから目立つとこがないと危ないぞ >>169
アプリリアのSR GT 125は15馬力というスペックだと速そうに見えるが、実際には加速重視の駆動系ではないのと車重が148kgあるので期待するほど速くはないよ。
15馬力勢にも加速重視型と最高速重視型がある。
60km/hまでが約6秒3くらい、100km/hまでは18秒17でNMAX125の19秒12よりは速いが果たして高価格の価値があるかな? SR-GT125の日本語の情報少なすぎて笑った(ρ_;)
アプリリアの日本語サイトには174 ccの方しか載ってなて日本では販売してないのねん… TMAX560かな?
えらく小さい
近くによったらジョグ125だった。
後ろ姿だけは旧型TMAX560似ているんだよな。 眼医者に言った方がいいのでは
あるいは脳神経外科かも 欲しいけどカラーチェンジの時に何か変更点とか限定車ありそうな気がして
買うのずっと迷ってる 今年度の供給は打ち切りしてるのね
欲しい時に購入した方がいいかもよ
2、3年後には台湾で戦争勃発して台湾ヤマハ製のスクーター全て手に入らないかもよ 個人的にはスプリング強化やウエイトr-ラー軽くしたりで対処できるなら 変更あっても秋頃に台湾、国内に来ても来年2月とかだから・・・ >>178
今回の全人代の人事面で更に権力集中図ってるしね。
周りイエスマンで固めてますます不都合な情報が親方の耳に入らん構造になりそうで怖いわ >>21
JOG5x25(ごごにじゅうご)
Dio5x20(ごにじゅう)
どちらが先に発売なるか、乞うご期待 アドレスV125以降消滅してた、50ccみたいに小さくて安い原2スクーターというジャンルを復活させたのは良いんだが
フロントブレーキがドラムというのが最悪
どうせアドレスみたいに速くないんだしって事かもしれないけど
駆動系やったりして速くする人か多いのもこのジャンルの特徴 むしろ今手に入る原付買いあさってストック市と家内のもあり バイク屋で跨がってきた
フロアボードの位置が高くて足が折り曲がる
地上からの高さも高くて足を乗せるのにドッコイショ
足が伸ばせない
う~ん無理だわ 田宮とかアライみたいなワンマン経営はトップがいつまでも変わらないから事態の変化に対応していけない >>189
フロア高いのって気にしない人多いんかな?
俺的にヤマハのスクはそれで全部ダメだわ アクシスやリードほど酷くはない印象
アドレス110に比べたら高いけど >>198
スズキのアドレスやアヴェニスは普通のポジションだったから
フロアボード下部のガソリンタンクが厄の元凶だよね
NMAX125なんか更にギチギチで窮屈なライポジだった
あそこまで行くと罰ゲームレベル
エコノミー症候群になるぞ
自分の持ってる3YKのJOG ZRの方がよっぽどちいさいのに
ライポジは、まだ楽なんだよね >>200
修正
NMAX125じゃ無かった
X FORCE155の間違い アドレスv125なみの小ささを
期待して見に行くと全然違う
やっぱアクシスの全長を押し潰したぐらいで尻はでかいし小さくはない 初代アドレスv125ですら 駆動系(マフラーとか)は、原付よりも 出っ尻だと 感じてたがな 5月には購入金額貯まる予定だけどこのタイミングで買うべきか迷う ぶっちゃけ、このタイプのニーズはもう電動バイクではないかと思う。 充電時間せめて10分、航続距離せめて150キロ、バッテリー交換周期せめて5年、価格せめて30万以下、せめて国内4大メーカー
このくらいないと電動スクーターに食指は動かんよ 半導体不足になってからは 他車種を含め、タマにしか生産してないよ
在庫切れの時期が 生じても気にしなくなった
あとは次のロットが、いつ生産ラインに乗るかの問題 俺は運良く買えたけど、買って良かったと思うよ
ドラムブレーキはなんだかなあって思うけど
今注文しても夏〜秋ぐらいに納車予定だから、スレが盛り上がってないだけ 俺は運良く買えたけど、買って良かったと思うよ
ドラムブレーキはなんだかなあって思うけど
今注文しても夏〜秋ぐらいに納車予定だから、スレが盛り上がってないだけ 相変わらずブルースカイフジ氏のつべ動画は面白い。
ブレーキホースやフレーム構造、フロントフォークの角度等について興味深い話してる。 jog125のオイル交換したいですけど、純正のエンジンオイルはどれがおすすめですか? >217 >純正…?
スクーターはクラッチ無いから単純なもの
自分で変えるのなら、車用の無添加なヤツが普通
ただオイル粘度0w-20は駄目だぞ、柔らか過ぎる >218
ありがとうございます!
YAMAHAのヤマルーブの4stエンジンオイルも色々種類があって、どれがオススメかと思いまして!
>>221
スクーター用なら何でもいいと思うけど、純正が気になれば純正を買っとけ
ttps://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/01/item/907933215800
>>221
間違えたこっちだ
ttps://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/01/item/907933215700
赤い方はHONDAのOEM用 値段下げないと数年もしないうちに消えそうだけど
コストカットできる場所あるんだろうか 価格次第では原二乗りのおばちゃんジョグ125だらけだっただろうに 京アニ放火から始まってコロナ、戦争、物価高と令和に入ってろくなこと無いよな。
昔なら縁起悪いからって改暦してんだろーね。
個人的には令和って響きも漢字も好きだけど。 外国の戦争まで含めたら戦争のなかった時代なんてないだろ しっかし納車して2週間経つけどいいな
さっきも246で後ろから煽ってきた大型のガンダムバイクがゴキブリホイホイみたいにすり抜け出来ずに詰まってたけど小さくて余裕ですり抜け出来てワロタ せっかくお金貯まったのに4万使ってしまった
また貯金の日々 イッヌ散歩がてら近所のYSP世田谷で聞いたけど色によって納期変わるってさ たまたま近所の個人経営の店見に行ったら白と黒の在庫あったわw
明日から営業するみたいだから朝イチで契約して納車してくる ドラムブレーキでもいいんか?ディスクブレーキのJOG Z出るまで待たなくていいんか? つーかディスクブレーキよりUSBジャックとボディ色シルバーが欲しい。 ディスク派を考えが古いと言いたいのかもしれんけど
おじいちゃん世代はむしろ180ccドラムブレーキとかが普通に居た世代やぞ こういう新型でも
タクシーとの、信号ダッシュでは勝てないね
昔は原付でちぎってのに
やはりハイブリッドの電気のアシスト使われるとバイクでも勝てないね プリウスとかも125ぐらいの原付と同等かそれ以上だと思うわ
もうそうすると
信号ダッシュはフライングでしか車には勝てないんだと最近よく思うわ そうは思わんがな
普通のドライバーは車に負荷とか加速度とか、燃費の悪化を最も嫌がるから、アクセル全開なんぞしない
あと普及車のパワーウエイトレシオは低いまま 車とバイクの初期加速について
・バイクはスリ抜けして信号に従うが、車は 前車の発進に従う
・車は ほぼ前輪駆動だから荷重が抜けてスリップするが、バイクの後輪駆動は完璧 JOG125は 素人がひっくり返るのを避ける為、過激なスタートダッシュまではヤらない >>249
せやで
信号待ちから
先頭発信で車を遠目に
俺ハエーとか思うけど
実はプリウスなら20%ぐらいしか、アクセル踏んでない。
60%踏み込むだけで
お前らにすぐ追い付きぶつかる。 タクシーもそうやな
とろとろ走ってるけど
実は最近の天井の高いタクシーとか
ほんとはめっちゃはやい 市販125基準で駆動系とかで抑えてる発進をそれなりにしたとしても
張り合えるの軽のベタ踏みぐらいだぞ 昔は車遅くて
逆に原付はツーストで速くて
チリにしてやったのに
今の時代逆転してるわね。
信号0.5秒ぐらいフライングしないと勝てんわ 0〜30km/h までは、原二が早い
30〜40km/h は微妙
40km/h〜は、アクセルベタ踏みの車が速い
ただそれだけ >259 → >>257
40km/h〜は…車が速い スズキの古いGN125ですら、30km/hまでは>>257の速さだぞ
※上手いヤツに限るけど
出足(5米)の違いは、出力の差ではなく%荷重の差なのさ
MTじゃないスクーターだとしても、さほど劣るものでは無いよ しつこいアンタらの勘違いに、ここまで付き合ってやったんだ
それは有り難いなと思えよ ショップに頼むなりしてUSB電源付けた人いる?
やっぱ無いと不便だと思うんだが。 >>264
大きなモバイルバッテリーをトップボックスにでも入れておいたほうがバイクのバッテリーに優しい 今月半ばくらいに買おうと思ってるけどここまで過疎ってると不安になる 背の高くない人専用バイクとしては悪くない
177cmのライダーがハンドルフルロックすると膝に当たりそう
172cmくらいのライダーなら大丈夫なのでは
取り敢えず跨って膝の曲がりがきつくないか確認だ
https://cyabo.moo.jp/r-asap/bike-technique/25560 近所の店は赤しか無かったな。
赤がカッコいいのは意外だった。 仮に夢グループが作ったら夢JOG125になるんだろーな。 デーブイデーも付けて、すぱーん!すぱーん!と進みます。
すごーい。すごーい。でもお高いんでしょ~? 今回に限り、ほとんど装備の変わらないアクシスZよりなんと1万5千円以上お安く提供します。
社長〜〜ありがとう〜〜〜 気色の悪い詐欺師が湧いて来てる
よっぽど売れないんだな いちいち買ったの報告するようなこだわりの車種じゃないだろw 甲州街道で信号ダッシュでデブが乗ったpcxにぶっちぎられたorz まぁ速いスクーターじゃないね
性能的には昔の2スト50cc位じゃない >>284
体積はあっても比重が小さいデブかも知れんぞ このバイクいいぞ
見た目も小さいし
pcxみたいな絶対すり抜けできないみたいなことがない。 これシートがやはり、糞だな
AXISzもそうだけど
二段ポジになるときつい。
段差をなくして
前ポジぐらいの高さにすればもっと売れて定番になりえるなこれ 俺が乗ってみた感想だけど
まずアイドリングからかなり静か
ほんとにエンジン止まるんじゃないかと、いうぐらい
他のpcxとかの非じゃない
全く気づかれないぐらい無音 特に低速だと無音で車に近づいてアクセル開けても聞こえないレベル
このバイク一番静かだよ
dioやアドレスの、レベルじゃないぐらい無音で走れる低速は ブレーキもきっちり効くけど
リアブレーキの握る幅が大きくて少し手を大きく開かないといけなくて疲れるねこれは
手の小さい人は握れないレベル
右のフロントブレーキのほうが使いやすシート以外悪くないから
シートをマジでフラットにするべき
自分で削ってもいいぐらい
そうすれば売れると思うわ
何よりアイドリング静かすぎだし
ほぼ聞こえないのがすごいわ 駐輪場で綺麗なこれ見たんだけど
んーこれなら50でもいいかなって気がした このバイクいいぞ
シート以外
まじで原二で一番静か
エンジン止まってるのかぐらい エンジンの真の静かさは数万k乗りこんでからだな
ホンダ系の水冷エンジンなんかは初め静かなのに、数万kでカタカタ言い出す こんなんで2人乗りなんて、しないんだか、
フラットシートにすればいいのに
この段差のシートは小学生レベルの身長のやつしか乗れない アドレスもdioもpcxもみんなフラットシートなのに
YAMAHAだけ
くぼんでるシート
これ考えてるやつバカでしょ バイクって長距離乗ると
シートポジションを変えたりして
疲労をなくすわけだよ。
違う姿勢にして
こんな糞シートじゃ後ろにずらしたりできんだろ
まじでバカだろこれ考えたやつ >>297
フロアはガソリンタンク下に置いてるせいで高過ぎだし前後も狭い
シートも段付きつくて姿勢調整しずらい
総じて小人しか快適に乗れない
ヤマハの小排気量スクは本当になに考えて作ってんだかわからんわ まじでこのシート糞だな
頭悪すぎなんだよアクシスZでも言われてるのに、直さずそのまま
開発してるやつがバカで維持でも直さないんだろうね お前のケツの形に合わせて設計してるわけじゃ無いので・・・ みんな文句多いなぁ...
5月のSSTRでも法廷速度内で走って完走もしたけど特にお尻も痛くならなかったし問題無かったぞ 一人で100回言っても100人分の意見にはなりませんよ^^ シートがほんと糞
実際うれていない
シート変えろよ ジョグに乗ってるウーバーの配達員ってあまり見ないな
だいたいpcxかジャイロキャノピーが多いのかな うん。あなたの住んでいる田舎ではいないんじゃないかなぁ。 今日からお世話になります
8ヶ月待ちで昨日納車しました ヤマハがシルバー出すのはそのモデルの終盤やで
知らんけど jog125のプーリ固定ナットとクラッチ固定ナットの締め付けトルク分かる方教えて頂けませんか?
すみませんお願いします! えっ!
締め付けトルクを気にするのにサービスマニュアル買わないんですか! 2種スクのプーリーナットなんて50Nmぐらいで締めときゃいいよ
どの車種も似たようなもんだろ >>329 >>330
ありがとうございます、サービスマニュアル買います! ぬっしーでぃーす
自演バレてフルボッコくらいますた😭 このバイク売れてんのか?
スペックはいいんだが値段がネック 定価は高いけどシノのかソデホンみたいな安売り店なら今は乗り出し22万くらいでしょ
アドレスV125のボロ中古に15万とか出すより良いでしょ
ドラムブレーキじゃなければ買い換えたって言うアドレスV125乗りは多い シートが糞すぎ
フラットにすれば売れるのに
頑なにヤマハのバカ開発者はあの段差シートにしたがるんだな いやほんと糞でしょ
誰が乗っても思うやん
前に窮屈でアホやろ設計者 シートよりフロアの高さがネック
ガソリンタンクの配置のせいだろうけど
よほど小柄な人じゃないと不自然な体勢を強いられて長距離は辛い もう50の在庫がない
ほんとに50の中古がないからどうにもならんな。
新車はタクトかジョグしかないが
これはこれでシートが固すぎる
サスが終わってて尻がいたい このシートの段差を無くすには
アンコ抜きかアンコ盛りやってる業者に行けばいいのかな? ゴツいサイズのホチキスで留めてるだけだから
自分でやりたきゃやれ 俺はバイク用シートクッションで
だいぶマシになったぞ >>344
東南アジアには9.5馬力の空冷ブルーコアが主力なのに、何故か台湾には導入しないんだよね
ジョグ4兄弟は若者向けのエントリークラスという扱いだから仕方ないとしても、アクシスZには9.5馬力仕様でも良いと思う
推測すると車重の軽いアクシスZやジョグ125で9.5馬力だと、シグナスグリファスやNMAX125より実用域で速くなっちゃう恐れがあるから、差別化の為に導入してないんじゃないかと思う
東南アジアで9.5馬力仕様があるのは、空冷ブルーコア以前はトリシティ125の水冷エンジンを積んでる前後14インチスクーターが主力機種だったから
101kgで11.2〜11.4馬力だった為に出足も速くて最高速も110km/hだったので、空冷ブルーコアに世代が変わって軽量化してもパフォーマンス的に8.2馬力仕様では難しかったのではないかと思う 来月で発売から1年か
カラーチェンジくらいはするのかな >>349
東南アジア専用でEURO5通ってないんじゃない? 乗ってるやつ、全然みないやんdio110ばかり
アホなのここの開発者
シートに段差つけるなよカスが
そこで、ポジション固定されるだろ
身長人によってちゃうやろバカが
設計してるやつは、ちびなのかよ
まじでフラットにしろや、 こんなちっさいスクーターをニケツ前提でシート作ってる時点でアホ まじでアホだよ
上位にアクシスZもあるのに
完全に1人乗りの町乗り仕様でええのに
あと買うやつのほとんどがフードデリバリーなんだから
それにこたえるように作れよ
設計したやつほんとアホ 特にシートはフラットのほうがいいし
フーデリだとシートに乗せる場合もあるの
この前のほうのシート段差もあるし
切り込み入ってるから置けない それをわざわざ作るコストの事は考えられないアホ
立体エンブレム作る余力も無いからステッカーに影つけて立体風に見せてるレベルなんだぞ? 切り込み二段と
フラットシートとどちらが安くすむかとわからない障害者 50のZRからの乗り換えだと乗り心地は変わりますか? すっかり貧乏で買わなくなったのに品質と保証には未だ世界一うるさい日本市場の要望なんて全く聞く耳持たないでしょヤマハは
カワサキくらいじゃないの?未だに日本市場の声も大切にしてるのって わざわざ貧乏人向けに台湾と違う仕様にすることで
ヤマハ車買おうとしてる客も逃してるよね 原二はホンダに市場取られてるやん
dio110にpcx
YAMAHAの原二みないもん シートを、フラットにすれば絶対売れるよ
あのシートじゃシートに物も置けない アクシスZを廃盤にしないかぎりジョグの再興は叶わない 今原二買うのはほとんどフードデリバリーの人だからね。
そいつらの思考にあうように作らないと
YAMAHAの原二全然みないし 初めからフラットシートのやつ買えばいいじゃん
何でここに書くの? まだカラーチェンジの情報なし?
今回のモデルで終わりかね 一番売れるのがシルバーなのに
馬鹿なのかここの開発
いつからこんなアホになったのか ロードスターも意地でもシルバー出さんな。※RF除く
シルバー=JJIってイメ―ジつくの嫌がってんのかね〜 どうみても赤なんて今時買わないのにアホなのかこの会社 12月になっても何も来なかったら貯めた金FANZA半額セールに使う おじさん達が免許返納になったら
フードデリバリー向けしか売れない時代が来ます
新聞も衰退
ギア125 屋根付きバイクを出せばいいね 近所で時々見かける黒のJOG125、マフラーは交換してるけど思ってたよりシャープな感じでカッコいい。
交換してるマフラーの音も意外と静かだし。 シルバーだせよアホが
白は汚れが、目立つ
黒は夜みにくい
だからシルバーが一番なのに
なんで50にはあるのに125にはねえんだよバカが
頭おかしいのかYAMAHA 乗り換えるスクーターが無いアドレスV125難民を救えそうなのはジョグ125かと思いきや
不自然なライポジを強いられる高いステップ、ドラムブレーキ、小さい燃料タンクがそれを阻んだね ディスクブレーキからの乗り換えだけど効きが悪い様に感じるなぁ アドレスV125Sから乗り換え検討中なんだけど、いくらくらいで買える? V125ほどじゃないけどV125Sも名車だしJOG125に乗り換えたらガッカリすると思う
どうせならリードとかPCXみたいに方向性を変えた方が満足出来るかも 杉並のお店じゃない?
日本一ヤマハ車売るみたい
あそこにこの前アドレスV125新車がプレミアついて売ってたけど瞬殺で売れてた 首都圏だと杉並のお店くらいじゃない?と書きたかった
地方なら結構あるみたいだよ 乗り出し27万円ばっかり。隣県の東京の多摩で24万だから頑張って乗って帰ろうな。ならし運転無しになるけど。 今日契約書書いてきた
来年何か改良あったら立ち直れない スクーターの慣らしなんて急の付く操作せずに普通に走ってればいいんじゃない
1000kmずっとゆっくり走ってるとプーリーに段付き起きたりするし たとえ低速で1万キロ走ってもプーリー最外周は慣らし終わらないからな
急加速とか最高速キープを避けてまんべんなく回して走ってやればいい >>401
来年頭にフロントディスク化とキャリア標準装備、価格を込220,000に見直し
なんてオツですね フロントにかごとフラットシート 大型リアキャリアで売れる >>404
そんなの来たら発狂する自信ある
ヤマハ車しか乗らないの知っててバイク屋がDIOベーシック勧めてくるし 多分原付1種用にJOG125を仕様変更して売るんだろうけど
差別化のために原2仕様はディスクブレーキ付けるんじゃないのかな
知らんけど 結局原二なんてフードデリバリーの奴が一番買うんだよ
そうなるとあのキャリアはくそ
sa36jのキャリアを最初からつけとけばいいんだよ。
あとシートもフラットじゃないと、そこに品物とか置くから
段差だと落ちるから売れない アドレスV125にリアBOXが特典で付くようになって以来
スクーターにリアBOXが定番となった感があるけど
個人的にはリアBOXは色々な意味で付けたくないかな
納車からずっと付けっぱなしの人は一度外してみれば、走りが一変して笑ってしまうレベル 85とかエンジンに悪いね
せえぜえ75ぐらい
そうするとバイパスでちょっと飛ばしてる車には邪魔になるから勝てんな 年明けに納車決まって毎日ここと台湾YAMAHA見てる
このまま何もなければ安心 >>428
何って決めるのは君さ!
言葉のあやで後から好きにできるんだから決めちゃいなよ! まだ何も変更なさそうでよかった
原付バージョン発売と同時くらいに改良かね 125のバイクに動力性能は求めてないから、遅くても良いけど燃費悪いのがねぇ・・ 気になるなら接着剤で止めてしまえば?
もしくはスペアキー作って純正は家に置いとく あと、シートの段差を気にする人が多いけど、確かに俺もそう思うわ
段差を許すとしても、段差はもっと後ろにした方がいいと思うね
いつか自分でシート交換するときにあんこ入れてフラットにしたい 発売から1年以上なのに
見かけたの三台ぐらい
話にならんなこの車種 普通はアクシスZ買うからな
ジョグの思い出に浸れるやつはそう居ない ディスクブレーキだったらアドレスV125から乗り換える人も多かっただろうに
アドレスV125オーナーは乗り換えるスクーターが無くて困ってるからね
ドラムで十分効くとかそういう問題じゃない >>444
その理由で候補になってたわw
結局買わんかったけど JOG125は新原付法の布石だろ
125ccとしては疑問が多いが50ccとしては納得がいく
二兎を追ったヤマハの勝負原付と見たね JOG125は現地では新原付区分とかいう話が出てくる以前から売ってたからそれはないでしょ 新原付がジョグ125ベースにできれば、コンパクトで軽量で1番原付に近い原付2種なので良さそう
前後ドラムというのも50では当たり前なのでデメリットにならないし、乗り心地が悪いと言っても50よりはマシだろう
ただ、燃料タンクだけは少なすぎる
現行タクトですら4.5Lでリッター50kmを超える超燃費により余裕で200km以上の航続距離がある シートを直せばすぐ買うのに
なんでこんな小型で段さつけるのか
こんな小さいので2人乗りなんかしないでしょ
そのためにNMAXやシグナスあるのに
マジでアホだわ 俺は、アドレスV100から乗り換えだけど、このコンパクトさは結構気に入ってる
シートの変な段差は我慢するしかないな。
ドラムブレーキでも特に問題はない。ここ結構気にする人多いけどw
あとデフォのドラムブレーキが効き過ぎる。
ガクガクするんで、ブレーキワイヤーのナット調整で問題解決
あとコマジェミラーに替えてすっきりした。ちょっと後ろ見にくいけど 試乗してきたけど思ったより良かった
これで20万切ったら文句なし
足付きもいいし軽いから前後カゴ付けられる買い物仕様に振り切っても良いかなと思った
原付化して生産終了っぽいけど何とか生き残ってほしい しょぼいネットニュースが
「125が原付きになる!」とか「50の免許で125に乗れる!」とか散々雑なお題目で記事作ったせいで
まともに事実が伝わってない 原付免許で125ccに乗り検挙される事案が後を絶たない
とか面白そうでいいじゃない
面白き 事もなき世を 面白く 今日夕方にブラック見かけたサラリーマンっぽかったな
後ろ走ってたけどリアかっこいいよね リヤがR1みたいでカッコイイよね
ただフロントが頭でっかちなのが残念 新原付は前かご装備 フラットシートで
JOGバスケットで 今の125は2シーターで設計されてるから
1シーターにデザイン変更いるでしょ
でないと違反者続出 どっかシートのメーカーが社外でフラットシート作ればええのよ
50のジョグでも昔社外のシートあったよ。革じゃなくて
下のスポンジから作ってるやつ
薄っぺらかったけど 50cc版が出たらそのシートを流用すれば解決じゃないの
個人的にはシートよりディスクブレーキ付けて欲しいが ディスクでなくてギアのブレーキシューで十分
前かごだよ レッツバスケットみたいな 前かごとか125クラスのスピードだと中身飛んでいっちゃいそうで気になって使えない
125クラスともなると効き云々ではなく所有満足感も欲しいからディスクブレーキは必須 俺も初めはディスクブレーキじゃないのはなんだかなぁって思ってたけど
時速40~50kmの速度でブレーキかけるのなら、ディスクブレーキじゃなくてもいいな
制動力にさほど違いはないし、むしろエンジンブレーキ効きすぎなのが気になる あとキックで始動できないのは、なんだかなぁって思う >>471
それな。
俺がアクシストリートからアクシスZに乗り換え出来ない理由。
スズキはスクーターにもキック付けてくれてるけど、デザイン微妙で何とも・・・ フラットシートでないと
ポジション移動できんもん
疲れてくると姿勢変えたいし
こんなのでニケツする奴なんていないし
マジで変えてくれよシート 新基準の50ccにする時にシートもフラットにして発売するのかな? 【新車】125cc最安は譲らず!「ジョグ125」新色ライトブルー&レッド追加 26万4000円で3/19発売!
https://news.webike.net/motorcycle/361003/
ヤマハ発動機から原付二種スクーター「ジョグ125」の2024年モデルが発売される。
主な変更点はカラーバリエーションの追加と価格の見直しで、カラーには「ライトブルー」と「レッド」が新登場した。
発売は2024年3月19日(火)、価格は26万4000円で、従来からは8800円のアップとなる。 ドラムブレーキはいいけど燃料タンク小さいのは致命的 なんでこんな色なの
シルバーだせばいいのに
原付で一番買うのシルバーだろ?
あほなのこの会社 そこそこの都市だけどこれ乗ってるの見たの三台ぐらいだぞ
発売されてから
シート直してシルバーだせばすぐ売れるのに
YAMAHAはバカだわ シルバーおじさん発狂してて草
アドレス125スレに帰れよ 新価格込19.8000円なら多少巷で見れるようになるかもだが価格アップかよw
ま、日本での販売は全くどうでもいいんだろうな アクシスZがテコ入れでちょいゴージャスになってくれたら嬉しい スズキは国内で作ってて、そこの労働組合が川勝平太支持とかいうけどマジなのか?
YAMAHAは国外なら安心だけど よく分からんけどスズキ現行125は3車種ともインドだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています