【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 75台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17?
・高速 約18～23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>258
クイックシフターはエンジン回転数下限（2500rpm）があるのでシフトアップ時は便利だけどシフトダウン時は使いにくい感じがする。低速ギアだと変速ショックがある。
クルーズコントロールは交通量が少ない道路で巡航する際に右手が楽になる。クルコンボタンが出っ張ってるので慣れればボタン見なくても操作できる。
いずれも手の疲労が減るので長距離ツーリング時に効いてくる感じかな。 天気が良いからオイル交換中。
オイルはカワサキR4でオイルフィルターエレメントも交換。
アンダーカウル外さずエレメント交換出来るので楽だな。 2019年式の中古車を買ったんです、サーキットでテスト走行したらメーター読みで190km出たんですけど、最近のバイクは速度リミッター無いんですか？ それか前オーナーが解除したんでしょうか？ >>259
ども
気分次第で使い分けれる機能だから良いね あー、明日休みやいい天気みたいだし日帰りで遠くに昼飯でも食いに行こうかな。
リミッターは19まではninja1000はあるぞ。俺は解除したけど。
ところで2輪館の激安フルシンセエンジンオイル入れた人いる？。 2輪館の激安フルシンセエンジンオイル入れた人いますか？。なんであんなに安いんだろ？。 質問なんですが
パニアケース（右側のみ）がガタガタとガタつくんですが、こんなものなんでしょうか
走っててちょっと心配です 中古で買ったので素性もわからないし
対策などあれば教えていただきたいです 普通の舗装路でガタつくことはないけど段差乗り越えるときにはガコンと動く
構造上スライドさせて嵌め込んでるだけなので取り付け状態でも手で上下に振れば動く
バックフィッティングキットがちゃんとついてるかは確認して
クラブバー4枚とタンデムステップのフレームにゴム2個 >手で上下に振れば動く
自分のもそんな感じで2～3ミリの隙間るようでカタカタ動きます
そんなものなんですね
フィティングキットは帰ってから調べてみます ありがとうございました >>265
ん？ 19年モデルは速度リミッター有るんですか？
メーターで190出たって事は解除してるって事なんですね プラザかメーカーが一番知っているからメールで聞いてみたら? なんかメーター読み180kmでリミッターかかるって言ってる人や185kmって言ってる人がいる 2014ブライト正規だけどメータ読み230は出たよ 〉〉271
自分も19年式だけど、メーターは185か186までの表示でそれ以上速度は上がらなかった。解除したら259までは確認した。解除前は190表示は出なかったぞ。 2018式はメーター表示185でリミッターかかったよ。 >>271 です、みなさんありがとうございました。
これからninja 1000ライフ楽しみます。また宜しくです♪ >>276
空冷エンジン復活？
昔、ゼファー1100乗ってたから興味あるな。 ハンドルアップスペーサー使ってる人いますか？
走行200kmくらいから肘が痛くなるんでもう少し姿勢を楽にしたいんですけど Top Speed 2023 Kawasaki Ninja ZX4R: https://youtu.be/0zQbfMdV-qE
思ってたよりずっと速いな(笑) >>282
BEETの使ってるけど俺の場合肩が疲れるから絞るのが目的だった
ハンドルが水平で幅あるから少しでも絞るために導入したけど
この前代車のNin1000乗ったら違和感なかったから外そうか悩んでる >>284
そうなんですか
やっぱ6mm、10mmの違いじゃあまり変わらないんですかね >>282
使っていたけど変化を感じなかったね
ガラッと変えたいならバーハンキット買ってバーハンも高さのあるやつを別途選ぶ必要があると思う
でもそこまですると今度はワイヤー、ホース類の長さが問題になってくる可能性があるよね >>286
あー、やっぱそんな感じなんですね
複数の人がそう言ってるんだから確かかな ちょっと考え直してみます
バーハンはさすがに、だし 4Rすごいなとは思うけど、別に400である必要ないんだよな・・・ 確かに
650や900で4Rと同等性能のマシンを開発した方が安くできそう >>289
ていうか、6Rを進化させろよ
なんで4Rに装備がボロ負けのまま放置なんだよw >>282
スポーツツアラーだからポジションが楽と聞かされてたけどアドベンチャーツアラーのような感じとは違うね。やっぱり下腹を引いて猫背なポジションとらないと腕が痛くなってくる。 >>285 肘が痛いのは俺と同じな感じがする
ハンドル水平過ぎてグリップが開くから肩やが痛くなる
俺の場合入れて効果はあったよ
ただ台車が平気だったのは乗り慣れてグリップにかかる力を膝で支えれるようになったからだと思う
忍者250からの乗り換えだったから最初は膝が開いてニーグリップきつかったんよね
軽い筋トレと慣れ（5年乗ってる）で良くなったと思う 250や400の分際でリッターにヤエーしてくるなよと思っているやつっているの？
そんなのいたら相当ドン引きだけどな
忍千乗っているやつでそんなのいねーよな？ サブバイクに400乗ってる奴だっているだろ？ そゆことじゃないだろうけど >>292
ですよねー
自分はまだ乗り出たばっかだけど、乗り方も少しずつわかってきた感じです
ちな前車はMT-25で楽ポジでした
>>293
自分はMT-25からの乗り換えなんだけど、ネイキッド的なポジションだと勝手に思い込んで高も
ニーグリップ意識してみます
ハンドルアップスペーサーは試しに一度使ってみようと思います そんな高くないし
皆さんありがとうございました >>296
ビモータ、MVアグスタ乗りがニンジャ1000の分際でヤェーしてくるなよって感じかな？
ヤエーの返しにはパワーリフトして倍返しやな。 >>295
体型によるな。
背が低く肩幅がなく腕も短い日本人体型だと上から被せるようにハンドル持てないから疲れる。 まぁ肩幅狭ければハンドルは幅広に感じるし腕が短ければ遠くにも感じるわな。
ついでに座高だけが高いとハンドルが低めになるから腕の短さも相まってチビ短足には辛い現実ｗ 逆に忍千SX持ちで2ndのR25に乗ってる時はどんな心構えでいれば良い？ 今なら新車購入でパニヤが付くらしいんだけど、買うかマジで悩んでる 650スレでも書き込んだんですけど
650の新車と1000の2017年モデル1万キロ未満中古が同じ値段だし迷う
気軽に楽しそうなのは650
ロンツーや所有感がありそうなのは1000
xadv2万キロ乗って飽きて売っちゃって
今は昔から乗ってるYZFR25乗って楽しー！400km日帰りツーリングでも充分！けどちと遅いかなｗ
初めは通勤でも使うし650かなぁって思ってたけど
今は1000の方が欲しくなってきた
まだ20半ばだし通勤駐車場の出し入れ大変に感じたら車で行けばええし >>309
飽きる飽きないだけで言えば飽きっぽい人はどんなバイクでもそのうち飽きるぞ
所有感は全く感じたことがないから分からんけど、値段だけで言えばH2系買った方がいいし足として使うなら650だけど職場が遠いなら車のほうがいいわ
渋滞する道ならスクーターだわ 忍千は見た目と違って刺激的なバイクじゃない
早く疲れさせずに長距離を移動するのが得意
飽きる飽きないで言えば、飽きやすい
俺の使い方にはベストだけど >>305
まさにその通り。あとは回せて振り回せて楽しー、かな。
嫁さんには似たようなバイク買ってどうするのとは言われたけど。 まあ忍者千ってマイルドだからな、馬力の割に
アクセル感度がマイルドだからドカンと加速もしないから乗りやすいけど
大型歴が長いほど刺激が少なくて飽きやすいわな 忍千はリッターバイクとしてはフレンドリーなのでロンツーで10万km以上使い倒そうという気にはなる
そういう旅の相棒的な意味では長い付き合いができる
一方で圧倒的性能とか個性的な乗り味といった特別感はあまりないので
非日常的なものを求めるとすぐに飽きる 忍千のマイルドさは捨てがたい
じゃあどうすれば趣味性を上げて飽きにくくするか考えると音かなぁ
Z900RS試乗してふと思った
もっと音質を向上させてくれと >>309
俺は昔の650から1000に乗り換えたんだけど、全然1000の方が良かったわ
比較したらちょっと重いけど嫌になる感じじゃ全然ないし、なによりトルクが違いすぎるしロンツーも超楽しいしこっちに買えてよかった 650より1000の方が絶対いいわ、650のエンジンは何の特徴もないパラツインだし >>313
ローでドカンと開けたら刺激強くなるよ。
アクセル戻しその時に深く握ればアクセル開度が大きくなって目が付いてない加速して目の前にスピードメーターが出現するよ。 >>315
Z900RSは高速巡行時の回転数も低めでいいんだよなぁ 650なら4気筒のCBR650R買うかな俺なら
ninja650の定価にちょっと足せば買えるし
でも向こうのスレも見たけど4気筒にこだわりはない感じか >>309
R25に増車なら1000
手放すなら650 >>317
低中速のトルクめっちゃあるのが特徴なの知らんの?
街乗りもワインディングもこなせる万能機だぞ >>320
4気筒のCBR650Rのがいいね
Ninjaも650で4発だしたら、天下爆売れすると思うがな 排気音で魅力アップはあるな
金もかからんし忍千に向いてる気がする レスありがとうございます！
ニンジャ650がいいなって思ったのは見た目と正立フォーク（自分でメンテできるから）2気筒でオイル量少ない、軽いとか
ユーザーフレンドリーな面が大きいです
逆にCBR650は欲しいとかは思わなかったです
CBR600RRなら欲しいけどそこまでお金ないｗ
ただリッターバイク経験したことないし
見た目のかっこいい1000の2017年モデルが650と中古なら値段変わらないから
1000にすることにしました！
冬のボーナスでたらレッドバロンで買う予定！
前乗ってた XADVも240キロくらいあったしいけるっしょ！ｗ その中古車が冬のボーナスの頃まで売れずに残ってるか分からんだろ… スクーターと単車とじゃ重心が違うから全然一緒じゃないぞ >>329
これ6年前にみました！
XADV売ったのって残クレ最終支払いで下取り額上回ってオートマ飽きたから売っちゃったんです
今200万あって買えなくはないんですが300万貯まって余裕ができたら買おうかなと思っています
そしたら嫌いな残業、休日出勤のモチベにもなるし
アドバイスありがとうございます！
たしかにスクーター重心低いから違うかもなぁｗ >>331
俺は21年式の新車わローンで買ったけど金利より車体の値上げの方が大きくなったから、結果としてさっさと買って良かったと思ってる。 >>326
スクーターはアメリカンみたいなフォワードコントロールスタイルなんで足つきがわるくなると思うな。 新車購入でパニアかアパレル10万円分クーポンのキャンペーンやってるね
パニアの方がお得だね >>331
12月のボーナス出てからじゃ寒いし雪のない地域でも路面冷えてるから中古タイヤじゃ怖いな ninja1000sxってどこでも即納ばかりだけど人気ないんだろうか？カワサキの大型の他の車種でこんなに即納多いのは他にZ900くらいしか見当たらない そうえいばsx新車購入でパニアか10万分の商品券サポートするよみたいなメール来てたな >>341
H2SXも入ってたね。
パニアにするかトップケースにするか迷うね。
私はパニア付けてキャンプツーリング行くけど
前のバイクではトップケースとサイドバッグで積載量多くて立ちごけの時バッグがプロテクターとなりマフラーまもってくれて良かったな。
街乗りはトップケース付けたまましてたし。
まあパニア姿の方が格好良いと思うな。 >>338
息の長いモデルだから欲しい人にはそれなりに行き渡ってるし過走行にもなるから下取が安く買い換え需要も少なかろう ゴムの劣化で折れたリアウィンカーってみんなどうしてる？
純正に換えてもどうせまた折れるんだろうし…カワサキさっさと対策しろや
良い社外品オススメあれば教えて下さい >>344
やっぱ折れるのは持病なのかとりあえず純正品で交換したけど
結構バラさないと交換できないから面倒だね >>345
最近のカワサキ車全般で起きる持病みたい
純正かー。とりあえず接着剤とビニテで応急処置して走ってるけどかっちょ悪いのよ 折れたらSXのウインカーにするつもり
カプラ形状違うけどギボシ噛ますだけだしね カタログ値のタンク容量は19Lだけど一杯ギリギリまで給油すると20L強入る？ >>344
アクティブのナンバープレートベースにウィンカー付いてるのはどうでしょう。 去年ウインカー折れてたから誤ったぶつけたのかと思ってたけど
アレ持病だったのかw >>350
調べてみた、ありがとう
ツーリング中は雨でも走るからフェンダーレス化はしたくないなと思っていたけどこれ別にレス化しなくてもいけるのかー >>352
そうそう。
俺もぶつけたかイタズラされたかと思ったら時間差で左右とも折れるわ接着剤で直してもまたその少し横の箇所から折れるわで散々ですわ
信号待ち中また折れてないか後ろ見るクセついちゃって精神衛生上もよろしくないから早く換えたいわ 16年式だけどウインカー折れたことないわ
カーポート、カバー有での保管状況だけど 俺の10年ものだけどまだ折れていない
分厚いバイクカバーで野外保管
折れた人は紫外線で劣化とかか >>351
取説にはギリギリまで入れるなって書いてあるから19L表記なんじゃないかと思ったけど
ギリギリまで入れて19Lなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
