【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 75台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17?
・高速 約18～23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured じゃあお前は車乗り代表してくれんのか？
飯塚幸三のかわりに謝れよ こんなとこで愚痴ってないでドラレコ映像もって警察呼べばいいのに
まさか今どきドラレコ積んでないとかないよな？ >>465
どうせドラレコに写っちゃまずいような運転してんだろ 飲酒運転していて届け出を出すに出せないんじゃない? >>465
今時ドラレコへの拒否感ある輩なんて勘違いしたDQN崩れか世情に疎い老害位なもんだけどなｗ 私のニンジャには鹿飛び出し対策で鹿避け笛付けてるけど皆はどうしてる？ >>460
状況は知らん
だがお前が悪いのは分かった >>470 何処に設置してます?
知り合いの10Rがシカアタック食らったけど幸い転倒なしでカウル割れ
俺も鹿笛検討してるけどどこにつけれるのか悩んでる >>472
470だけど2つの笛一体型をフロントタイヤハウス？内のインナーカウルの横に付けてる。
左右にハンドル切っても当たらないようにしてる。 鹿笛には過度に期待しないように
鹿に自分の存在をアピールする役には立つが鹿を追い払う効果は無い
こっちの存在に気付いて逃げるか向かってくるか固まるかはその鹿の性格次第 よく分からないんだけど、バイクの音が鹿に聞こえないはずは無いと思うんだけど
鹿笛ってやつの効果は特別にちゃんとあるもんなのか？ >>475
よくわかってないと思う
同じ音でも鹿の耳と人間の耳とで同じように聞こえてると思うのか？ >>473 ありがとう
サイズ確認して同じ場所のスペース見てみます。 >>475
あいつら意外と近づいても動かないことがある
車1台分の距離まで近づいてようやくどっか行ってくれたことある 岩手に住んでるんだけど、さっき車で通勤してたらカモシカいるなーと思って見てたんだ
そしたらこっちに向かって走ってきて危うくぶつかりそうになったわ
あいつら頭悪すぎないか？
カモシカなんて特別天然記念物なのにそこら中にいるんだが ニコッと微笑んで手を振るかしこいシカとか
それはそれで怖いんだが >>481
🐎と🦌の区別も出来ないから馬鹿っていうんだけど読み方の事言ってるならスマン >>481
鹿を指して馬と為す
始皇帝の息子の教育役の宦官が起源※諸説あり 大将「馬も4本足！鹿も4本足！突撃！」
部下（うへぁ..)
事実かどうかはさておいて、エピソードとしてはこれが好き 2023SXに乗り換えたのですが、リアのABSが想定よりかなり早く作動するのはこんなもんなのでしょうか？
信号の切り替わりでじわーっと減速するつもりがABS作動するとか、コーナー入る前の減速で作動するのが逆に怖くて。
乗り換え前はNC750Xですが、ABSを作動させたことはほぼなかったです。 信号待ちで効いたこと無いけど、下りコーナー手前でシフトダウンと同時に軽くリア踏んでるとトントントンって押し返しされた感じが出る。 リアだけABS解除したいんだけどやり方わかる人いますか？
リアが滑って困ることってある？ じわーと減速でABSかかるってどういうことなの
まさか初心者でリアブレーキの踏み加減がおかしいとかじゃないよね >>491
ああーなるほど
別のバイクだけどabs調子悪いのかコンビニとかの段差でABS作動して 後輪にABSいらないなーって思ってたけど
カーブ曲がってるときは作動してくれないと危ないのか エンブレ強めにかかった時にリアブレーキ踏んでると、ABS作動したのか？ って感じることあるけどあれはそうなんだろうか 自分は常時付けてます
たまに付けるじゃ車幅感覚狂いそうで
杞憂かなー 私は常にフルパニアです。
外すのが面倒なのと絶対すり抜けしない（出来ない）マンなので邪魔と思った事はないです。 一度付けちゃうとそうなるんだろうな
保管場所もしっかりしてるからだろうし
アパートの駐輪場がアジトの俺にはパニアは贅沢品や
シートバッグとネットだけで9泊するぜ 簡単ではあるけど装着までは面倒だな
荷造りしたのを家の2階から外の駐車場に運んで装着させる
自分の場合はパニア付けたら駐車場から出れないから路上で取り付けだし >>492
説明が悪かった。
じわーっと様子見ながらゆっくり踏み込んでいく感じで、まだまだ余裕があると思ってるところでABSが動作します。 リアキャリパー掃除してたら板嚙ますの忘れてピストン飛び出て戻せなくなった
これはバイク屋に泣きつくしかないか >>505
ダイソーに売ってる万力みたいなヤツで戻せるよ。 ピストンツール使っても戻らんのよ
フルード漏れはないけど斜めに出てるからシール痛めたかな 17年式黒納車待ち
梅雨入り前に一度はツーリングに行きたいから早く来ないかな。
今までがVTR250(約160kg位)で短足なので、重さと足つきが不安だよ。
でも、重さは教習車のNC750とあまり変わらないので大丈夫と信じたい。 >>508
なあに5万km越える頃にはいい感じに馴染んで沈むから大丈夫だ！@ 2017緑10万km >>508
身長161で短足なんでNinja1000に試乗した際には足着き厳しかった（片足ツンツン）けれど
Ninja1000SXにK-S STYLEのローシート（-2cm）とEFFEXローダウンCOMPキット（-2cm）を
装着してかなり足付きがマシになった。
片足だったら母趾球が着く。ツンツンだけど一応両足とも着く。
後ろが下がるからヘッドライトの光軸調整必要だけど。 根性があって素直に尊敬するわ。
自分なんて身長は180㎝あって体格も良い方だと思うけど重いバイクとか嫌になってきたしな。
ZX-14Rが重く感じて2019Ninja1000に乗り換えたけど時間と共に億劫になってきたw 今の忍千のボディカラーがダメだ
変な緑に変な赤 白や真っ黒やグレーの頃は良かった どの車種も緑に拘り過ぎなところある
カワサキ好きだけど緑が苦手な人結構いるぞ >>488 思い出したの¥え遅レス
台車のSXは18式よりABSが効くと感じたが
台車はノーマルステップにロードスマート4で
18式はバックステップにタイヤはR5かP5で
その辺の違いかなと勝手に思い込んでいた
でロドスマ4は履いたことがなく今後も買わんと思ったけどタイヤじゃなく仕様なのかな ABSが作動するのはタイヤロックを検知してるから
当たり前だけどロックする前からABSが作動するわけではない >>513
重いです（笑）
>>516
ロッソコルサ2に履き替えるので、それでも様子みてみます
やはりロック寸前くらいにはならないと効かないはずですよね。
他の方も言われてましたが、いっそのことリアだけABS解除出来たらいいのに... >>508
Ninja1000とNinja650で迷ってるって言って
結局Ninja1000にして一昨日から乗ってるけど
そこまで重くなかったですよ！
NC750と同じエンジンのXADV乗ってたけどそれとそんな変わらんくらい >>518
したらリアに対してフロントが低いか圧側が早いか
ロッコル履く方にアドバはおこがましかったメンゴですw >>518
ABS解除したらブレーキよく効くわけじゃないぞ、ロックするだけ
制動力上げたいならグリップあげるか荷重増やすしかない 忍千はフロントヘビーだから相対的にリア荷重がかからなくてリアのABSが作動しやすいのかな ちょっとフロントヘビー過ぎんか？ フロントタイヤあっという間に死ぬやんけ SSTR行ってくるね
あのイベントHYSは協賛なのにkwskだけしてないんだよな タイヤの外径を大きく変えればABSエラーになってキャンセル同然にならないかな？ >>526
配線外すだけじゃあかんの？
自分のは初期型やから分からんのよ。 >>524
そんなもんよ
でも上手に走る人は1万km持たせるらしいし頑張ってみ >>528
Ninja1000じゃなくYZFR25だけど
コンビニの段差上がるのに少し強く踏んだだけでリアABS作動して
壊れてるのかわからんけどABSいらんなと思った >>530
ABS作動してなければロックしてたって
ことじゃね？ 話が見えないな
リアが少しくらいロックしても平気と言いたいのかABSの誤動作を疑ってるのか 車種も違う、理解し難いシチュエーション、何を主張したいのかまったくわからない。 >>525
2023から？かな協賛してるみたいだよ今日出走なんかなご安全に Ninja1000の電子制御
① フルパワーとローパワーの2モード切替
② KCMF（カワサキ・コーナリング・マネジメント・ファンクション）
③ KTRC（カワサキ・トラクション・コントロール）
④ KIBS （カワサキ・インタラクティブ・ブレーキ・システム)
レースで養った技術をフィードバックと言うけれど、レースと街乗りでは状況が全然違うし、人間の感覚ではどこでどう介入されているのか予測できないから、怖いところがありますね。
専用コンピュータがないとメンテナンスもできないから、もう、街のバイク屋では扱えないんだろうね。
カワサキケアが必須で車体情報がコンピューターで管理されて、BMWのバイクみたいに維持コストがどんどん上がっていくような予感がします。 杞憂だなあ
お前らは雨になったら家に引きこもれるけどレースは雨でもやるからね
雨天のデータはサーキットの方が取れるでしょ
舗装で限界越えるなんて公道では無理だし
サーキットでのデータの蓄積がないと正直つかいものにならないよ
値上がりは困るけど そのうちトヨタのナビみたいに、やれスーピード超過や急加減速やレーン逸脱やとやかましく警告音鳴るようになんじゃね？ カワサキの二輪部門って結構尖ってるっていうか顧客の気持ちに応えようってイメージな気がするから
そんなユーザーに不快な思いをさせかねない事はしないと思う 販売と開発のコミュケーションが無いんじゃない?
現場は客の声を聞くけど開発は社内の声を聞くしかないしね そういうシステム的な話じゃなくて、なんていうの？
わざわざ250、400の4気筒出したり、Z900RS出したりさ、そういう本当にバイク好きなんだろうなっていう感じの商品作りの姿勢がさ
バイク乗りに受け入れられないような変な機能つけないだろうなって感じしない？ 隙間産業に先制してるだけ
40万の三輪自転車やEVバイクなんかは売れないと思うけど gpz900rがツインターボでブースト3キロ、トルク40キロx11000回転x0.0134で589馬力出たら買うわ。 ZX-９Rも出るっつーし
カワサキはどれだけ俺たちを喜ばせるのか
次のバイクを仮に10年乗るとしたら最後のガソリン車になるのかな
日本のことだから10年後もガソリン車のほうが多く売れてそうだけど >>542
そんな貴方にY2K
ロールスロイス製のヘリコプター用ガスタービンエンジンだぞ >>535
IMU＆KIBSでリアロックする前に
姿勢変換から予想してリアABS発動してまうのか?
だったら最新式スゲーなコーナーブレーキコントールっの体験したい
レンタルしよかな 大自二合格した。プラザで赤の見積もりとった。銀行ローンの仮審査もOK。
でも踏み切れない俺の背中押して下さい。 >>548
俺も同じ流れで合格した日に試乗もせずに足付きだけ確認して注文したけど後悔は一切ない。昨日から九州一周ツーリングしてるけど長旅には最高の相棒だ。迷わず行け。 なんかモデルチェンジの噂出てるし今買うのはやめた方が
だからパニアをただでばら撒いてるとか言うし >>548
辞めた方がいいです！
そこで迷う人に、得なことは一つもないですから 何事も自分で決断出来ない人はバイク向いてないと思うわ 今までは11年式からずっとマイチェンだったけどフルチェンはあるのか？ カワサキがニューモデル30車も出す予定だってんだから流石に忍千も入ってるだろ
30だぞ30 >>556
エンジンとかフレームがもう10年経ってもしのままだし変更ないんじゃない?
250,400が一新されたときはビックリしたなぁ・・・ 来年はEVがでるんやろ？
パニアクーポン出る当たり早く新車在庫捌きたいんやろな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
