【YAMAHA】XSR900 part44【Neo Retro】
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・スレを立てるときは先頭に「！extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれよう
レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part41【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1656642854/
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう！
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【YAMAHA】XSR900 part42【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1663282406/
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【YAMAHA】XSR900 part43【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1670412220/
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ここで聞く事じゃ無いかもしれんが
W800は何がダメだったの？ W（特にカフェ）見た目速そうだけど
全然速くないし、何よりバンク角少なすぎなんだよな。
大型のカブ、と形容されてたけど、燃費がイイわけでもない。見た目ロマンで乗る物だわ。 >>877
3000r/minを超えると爆発する？？ぐらいの振動が出ます。
で90km/h付近から車体がブルブル振えます。
パフォーマンスダンパーとカヤバのリアサス、スプロケットを
ロングにしたりしてマシにはなったんだけどね。
後期は大分マシらしいです。 あれは見た目と中身が一致している
今となっては逆に存在が難しい稀有なモデル
ネオレトロじゃなくてレトロバイクだね そそ。
何中身まで忠実にレトロやねん！！と思ったもんw あれはコンセプトからしてそのまんまのレトロだしね
新車販売してる車種に関してはやっぱり試乗した方がいいってい教訓やなw 俺も7年前にW800から乗り換えたけどW800は大型バイクって感じよりもデカいカブに乗ってる感覚だったな
マフラー交換もしたけど刺激が無さすぎた マジにTZ750レプリカモデル出ないかなぁ
自分で外装とセパハン、バクステやるしかないか
40万はかかりそうだ、、、 カチアゲマフラーが欲しいけど現状はアクラ一択
ヨシムラ辺りから出てくれると嬉しい mivvから車検対応のマフラーでましたね！x-m5 w800はバーチカルツインの鼓動を感じるバイクでしょ。
そもそもxsrとはジャンルが違う w650に8年ほど乗って手放したけど
終のバイクとしてまた乗りたいな >>895
ありがとう
取り敢えずポチッた
性能はいいんだろうけど忠男のあのタンクは許せなかったから助かった
ほんとはSCかテルミが欲しいけどあの辺は車検対応しないだろうしなぁ >>897
行動早いね
取り付けしたらレビューお願いしたい
ってかこれタイコ無いっぽいし車検通るんか？ >>899
車検はリベット止めのバッフル付きで通る事は確認しました。音がどんな感じかわかりにくいですけどね わたしは迷ってます。 MIVVと言えば欧州で一番特価なメーカーだけど、JMCA対応ともなるとそこそこ高くなるね。
それでもフルエキでひと昔前の価格、他社よりだいぶ安いな モーターストームってサイトで売られているmivvのマフラーは安いけど車検対応品はないみたいですね、 どうしたものか 忠男のマフラーって音も性能もあまり変わらないと聞きまして。 >>900
なるほど、ありがとう
音ってYouTubeか何処かで確認できます？
俺も迷うなぁ >>904
mt-09 rn69j用の物と全く同じ物が適合するみたいです。
YouTubeに音は複数上がってます mt-09と変わらんみたいだし、mt-09のはつべに出てる。
低音強めみたいね
日本のガス検通してるみたいだし車検通るはず。 オイル交換自分でやる人に注意。
注入口のキャップを回す時、
すぐ上のクラッチカバー(のカバー?)の下の縁が
刃物状になっていて(パッと見そうは見えない)、
指がスッパリ切れます。
特に手の大きい人はカバーに指がかからないように注意して回して下さい。
ちゃんとした整備用グローブをしてればいいけど
使い捨てのゴム手袋とかでは手袋ごと切れそう。 消音に裏技は無いから忠男のタイコは正しい選択なんだろうけど
ＭＩＶＶがどうやってJMCA通したのか知りたいな
忠男がタイコ付けても近接100dBなんだからもっと上なんだろうけど >>908
最近は欧州規格に合わせてるから走行音さえクリアすれば良いはず
多分低回転域は結構うるさいと思うわ、MIVV。 出荷停止ってプレス機で工員が亡くなったのとは別なのか >>912
まだ売ってるぞ
納期かかるのは最初っから
7月発売らしいから >>912
まだ売ってるぞ
納期かかるのは最初っから
7月発売らしいから 来月入らなかったら、もう
7万近く値上がりした2023モデルが
11月入荷しかないよ。
↑これはテキトーです まぁでも値上がりは確実だろうな
700も上がったし 値上がりしても他メーカー同等クラスの比較ではお値ごろであるのは変わりないね 別に貶す訳じゃないんだが、Z900RSは何でXSRより高いんだ、とは思うな。
装備や質感見る限りではXSRの方が断然良いのに
まあマルチってのと凝った塗装とかでそうなってんだろうけど 安売りする必要ないからじゃないですかね
おっちゃん達には高い方がステイタスになる RSじゃないZ900は安い上にRSより
金がかかったメーターで速いらしいよ。
4気筒だしXSR900より安い。 なんだかんだお前らこういうの好きなんだろ？みたいなのをしっかり抑えてるよねz900rs
カワサキはマーケティングがすごく上手い
ヤマハはとりあえず生産能力上げて俺のXSR900を早く生産してw カワサキの大型バイクはプラザ専売になったのが大きいんじゃない？
店構えめっちゃ綺麗になったし、値引き一切しない体制含めて、カワサキオヤジのイメージを払拭したよね。 >>926
それはヤマハも変わらんけどな
特にxsr900は専売だし
ホンダもドリーム推進したけど、アレは仕掛けが早過ぎた感があるが 購入する時にストトリrsと悩んだ方いませんか？
今悩んでいて決め手になった事が聞きたいです 車重の軽さに価値を見出す人が買うバイクだな
このCP3シリーズは >>928
どちらかと言うとドカのスクランブラーと悩んだな
ストトリRSは割と前傾キツイ
足回りもストトリの方が良いけど割とスパルタン
サーキット、峠を速く走りたいならストトリ、ツーリングが主ならXSR
どちらにしてもハスクのパーツの入らなさで外車懲りたんで国産一筋 >>928
両方オーナー経験者
迷ってるならストトリの方がいいよコーナリングはレべチ
街中とかゆったりツーリングする分にはXSRの方が上
ポジションも音もいいしエンストの心配もない 新型に油温計取り付けた人居ます？旧cp3と一緒と思ってたら全く付きそうになくて困ってます。 ちなみに足回りはストトリの方がいいよXSRは調整してもどうにもならんｗ
ポジションは加速すればむしろ丁度いい、風の影響受けないからむしろＸＳＲより楽 純正プロテクションパッドつけたけど全然グリップせんな
愛用のストンプグリップもまだ出てないしEAZIgripにしようかね パッドって必要なもんなの？
ＧＰマシンでも貼り付けてないの多いけど >>919
カワサキケアモデルで、30ヶ月目まで半年ごとの点検と12ヶ月ごとのオイル交換代が車体価格に入ってるからだよ
それ引いたらほぼ同じ >>935
ちゃんとグリップする奴付けたら倒し込みもやり易くなるけど、街乗りでは逆に足下ろしたりする時引っ付く感じしてむしろ邪魔になる。
この辺結構好み分かれると思う。 革は滑らないからな
ビンのフタが硬くて開かない時はレザーグローブつければ一発で開くぞ 928です、みなさんありがとうございます
ますます悩んでしまいました
どちらもいいバイクなんだよなぁ コミネのメッシュパンツに膝内側にグリップ補助のパッドが付いてるのがあって
それが地味に良くて気に入っている
まあニーグリップ用なので役に立つかは人によるが >>941
単純に維持費で選んだらXSR900になると思う。所有感は人それぞれだからなー 悩めることも幸せですね。 俺はKTMの890、SUZUKIのgsx-8sで悩んでXSR900に
ただまぁ受注停止で契約すら出来てないけどw KTM dukeとGSX8SってストファイなのになぜMT-09じゃなくてXSR900? 厳密にジャンルを決めて選択するだけでなく
人によってもっとゆるくスタイルとか価格とか色んな選択肢から絞って決める買い方もあるだろう
というかそっちの方が一般的かな >>941 >>943
ちなみに所有感で言うと旧型のXSRが一番着座したときの質感は高いｗ
一番コスパいいのは旧型のＸＳＲ なるほどねえ
バイク買う時スペックとデザインしか見ないからそういう考え無かったわ スペックにはサスペンションの性能やエンジン特性までは書いてないからねぇ…
やっぱり最低でも1時間以上はいろんなシチュで試乗したいよ もう半分爺さんの自分は
最期まで国産車でいいと思ってる 旧型のxsrってアルミパーツ半端ないほど使ってるからなあ。
現行は少しアルミパーツ減らした分電子制御てんこもりで帳尻合わせてきた感 正常化しつつあるといえる
車の方はなかなか戻らんが 上の方でシートの角が当たって痛いってあったんで。おとついシートの角を削って、ステップを上に上げてみて60キロ位走ってみたけどあまり変わらなかった。結構削ったつもりなんだけどね。 xsr900ってノーマルでほとんど完成されてる気がするのであんまり「ここをこうしたい」ってのがない
前車のSRはいろいろいじってたけど…
あんまりいじり倒すほどお金ないからそれはそれでいい気がする >>958
タンクカバーはスベスベだけどタンクはデコボコなんだよなあ 実物見るまでわかんなかったんだけど
ブラックカラーはタンクにラメ入ってるんだね
あとデカタンクに惚れた 新型のサイドバッグのステーが全然入荷しないから取り急ぎ小ぶりなバッグを付けたいなーとか思ってるんだが、何かいいのないかね >>967
sw motechのじゃいけんのか？
バッグの取付位置が純正より少し上になるけど互換性あるし、なんなら純正と同じ形のlegend gear LC2なら海外から取り寄せたら安いし、国内でも純正と同等
何なら少しレトロ調だからxsr900によく合うぜ レジェンドギアlc1の黒使ってるけど、よく似合うわよ。 >>968
レスありがとう
単純に純正ステーの見た目の方がシンプルでいいかなーって思ってたんだけど、もうSWでも、バッグ付けっぱなしにするなら一緒かもね
純正のが到着するまでに、10〜20L程度ので凌ごうかなって思ってたのよ >>971
こんな感じで使ってる
ステーは純正みたいに下に垂れてないからスッキリしてる感じ。
バッグ使わない時にはゼッケンプレート付けとくといいよ。
sw motechもeuヤマハのも同じもの着くよ
https://imgur.com/a/rC9Wjfb もうASBL外装車が納車されるんやね
早く街中で見てみたい >>972
SW MOTECHサイドキャリアはどこで頼みました？
ユーロダイレクト？ >>974
FC-MOTO。
ドイツの会社だけど日本語対応出来るしかなりメジャーなとこだから安心よ
俺の時は15%offクーポン持ってたから輸入時の消費税含めて65000円だった。
初回時にメーリングリストに登録したら10%offクーポンくれるよ
値引き商品は対象外だけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
