【YAMAHA】XSR900 part41【Neo Retro】
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・スレを立てるときは先頭に「！extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれよう
レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part40【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1653750240/
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレ985だけども
旧型乗ってるから哀れだという事じゃないぞ、旧に乗ってる考え方が哀れなヤツだって事だ
ちなみに988もオレだ
別に旧型を貶めるつもりはない バーエンドミラーをやめて
普通のミラー設置場所にした人居る？ そういやバーエンドミラー上向きで左右入れ替えは手間がかかりそうだな
ミラーをヒートガンかなんかて剥がして中のボルト外して組換えてな感じになりそう なんつーかもう飽きてきたな
やっぱり新型みたいなキワモノ系は普遍性がないからすぐ飽きられる
他人が乗ってるみても、初見は「お、こいつか!」って見えたけど、今では「あー、これか」、もーええわってな感じになるね
こんなもん本気で2、3年乗れるのかってｗ
せいぜい半年だな
シートとミラーを変えれば賞味期限伸びるかもね 新型良いと思うけどな。買うのはまだ先だけど。
ただ買ったらやることは決まっている。ETC・グリップヒーター・ドライブレコーダー搭載、
フェンダーレス化、バーエンドミラーをやめる、フロントウィンカー移設。
ETCはそろそろ標準装備にしてほしい。 ヤマハはETC付けないよね
ドラレコあったほうがいいのかなぁやっぱ 外見でうんたら揉めてるけどさ、乗ったら見た目とか一切どうでも良くなるぞ
バイクの本質って走りなんだなーとしみじみ思う
それくらい今回のはスゴい
多分ガソリンバイクに対するヤマハの最終解答 個人的にデザインは旧型が好きなので旧型を乗り続けてるけど、新技術を駆使した車体やエンジン、足回りとかの性能面では新型が羨ましい
旧型は足回りがなぁ・・・ で、その一番の問題の足まわりは、改善策されてるのか？ >>31
キモ！キモwキモすぎる(オェッ)
某YSPのS氏の受け売りかな？
確かに新型3気筒と6軸IMUによる電子制御で非常に乗り易くなったが、大人しく優等生になって面白味が下がった
確かに７０００以上回せば前モデルと同等の体感は得られるだろうが、常用域に関しては明らかに前より詰まらない
見た目のスペックは上だが去勢された感じ >>36
へーー乗って来たかのように語りますねぇ
どこかに試乗車でも有るんですか？
それとも貴方が言う所のクソダサバイク？とやらを真っ先に予約して既に納車されたんですか？ 明日は日の出前から慣らしに房総縦走してくるわ
暑くなる前に帰ってきたい
6000rpm以上で化ける雰囲気は確かにあるから早く慣らし終えたい >>37
確かになぁ
乗った上での感想なんかって話だよな
それこそ誰かの受け売りじゃないの？
勝手な個人の妄想かな？
7000以上回せばって、慣らし終わってる個体が現在国内に何台あるんだよ >>38
もしもし、最近は日の出と同時に激暑だよ。やめときなはれ 16年式
グレーイッシュブルーメタリック
通称初期ブルー、ライトケースも同色でこれぞネオレトロと呼べるカラー
シルバーを買うか数百時間迷った人も多いであろう至高のブルー
19年式
ダルパープリッシュメタリックブルー
あまり出回ってのないがパーツが所々ブラックアウトされている為、悪っぽさが引き立つ夜の都会が似合う深みのあるブルー
22年式
レジェンドブルー
満を持して発表された新型にして爺さんしか分からんゴロワーズカラーという無理矢理ネタを引っ張り出して来たデザイン、ゴールドフォークとの相性も悪くそのエキセントリックな見た目からクソダサブルーと呼ばれることに。
XSR史に残る黒歴史カラーは確かにレジェンドブルー 往年のゴロワーズカラーも希少価値があるだけでダサいけどね また新型買えなかった可哀想な人が憂さ晴らししとるね
そんなことしても惨めさが増すだけなのに、そうするしかないんだろうなぁ 新型に乗ってる優越感虚しく、目を引いてるのは羨望の眼差しではなくなんでコイツこんなん買ったんやってイロモノを見る視線だよ
あ、新型を貶してるんじゃなくクソダサブルーね なんで新旧でスレを別けなかったの？
こうなるのは前スレでわかりきってたことだろ
少しは学習しろよ 朝からようやるわ
しかもワッチョイ知らんみたいだし 新色待ちなんで、旧型をちょいカスタム＆レストア中。
灯火機類を全て交換＆LED化、テールランプを小型の社外品へ変更。
ブーツでこすれて塗装が落ちたステップを格安で入手した新車取り外し中古品に交換。
真っ白に焼けたエキパイ＆マフラーを耐熱ブラックで再塗装し、今朝気温が上がる前に
組付けて30分間アイドリングして焼付完了した。
これでまだしばらくは飽きずに乗れそう。 >>45
こいつは基地外だから
新型スレに来て暴れるだけだろ やっぱりステップのくるぶしガード？剥げるよね
俺も交換したい 旧型はステップ周りの部品交換とか面倒くさいんだよね そうよね、ワイヤー状のヒートガード？を交換しようと思ったけど
ここも色んな所と繋がってるから面倒臭くてやめちゃったw >ピボット抜かんといけんからね
ここはバイク屋にお願いした。
マフラー取り外しは簡単だったけど再組付けは1人では無理だった（純正マフラー
知恵の輪みたい・・・重いし。1人でできる人は尊敬）ので友人に手伝ってもらった。
>乗ったら見た目とか一切どうでも良くなるぞ
ここは同意できないかな。他人の目は気にしないけど、自分が乗るバイクは外見も
計器類やヘッドライト、トップブリッジ等々視界に入るもの全てが自分の好みに合う
ものを選ぶし、合わないならカスタムする。
バイクに求めるものの方向性が違うんだね。性能や機能性、唯一性を追及するか、
感性を重視するか。感性もそれこそ人それぞれ。スピード、加速、音、振動、デザイン、
質感、etc. ピボット抜きは後輪を外した上で車体を吊る又はジャッキで上げられるスペースがあればそんなに難しくはない
しかしバイク屋に頼んだ方が早いというのは否定できない 旧型から新型に乗り換えた人、サスはマシになりましたか？
燃費は良くなりましたか悪くなりましたか？ 旧型は乗ったこと無いからわからんけどリアサスはやわらかいですね
前は割としっかりしてる印象
燃費は慣らし運転でリッター22くらいです 慣らしとはいえリッター22走るなら全然いいなぁ
納車まだだから待ち遠しいわ すでに周回遅れだけど、ブルーのオーダー入れたったわ。
公式発売日の翌日だったんだが、年内は絶対無理とか23モデルになりそうとか何やねんw
まあ気長に待ちますわ。 ここでクソダサ言ってもらえると、黒にオーダー流れてブルーの方が早く納車出来るという読みだ。
本当に嫌になったら、外装変えるか塗装するから無問題！
俺みたいなTZR世代のオッサンには刺さってるんだ、気にすんな。 みなさんはメーターデザインは受け入れられましたか？ バイクはクソダサブルーでもいいでしょ
車は駄目だけど、常識を疑われる
車は駄目だけど、常識を疑われる でも自分のバイクなんでしょ？
何で褒めちぎってる09の峰を買わなかったのか分からん >>61
俺が‥乗ってたマルボロカラーはいつ出るんだ? そう言われてみれば、タバコのスポンサーカラーはもう出ないと思っていたので意外でしたね。
マルボロ風とかロスマンズ風みたいなものも一定の需要はありそうですがね。 ゴロワーズカラーが出るならと思ってヤマハの過去のレーサーレプリカの振り返ってみたけど、
タンクのくぼみと切れ目のせいで合いそうなのが限定されるな。 >>67
単純にXSRの方が09よりカッケーからじゃない？新規で新型買った人は良いけど、新旧乗り換え組はインプレ見てから決めた方が良いと思う。 個人的な感想だけど旧型はショートマフラーが似合う
新型はちょっと昔のマフラーが似合いそう 新型展示車両ブラック見たけど悪くなかったよ。
ただ正面から見ると左右に広がったフレームが
目立って違和感感じた。
まぁ、なれるとは思うが。 フレームは新型のが格好良くなったと思う
旧型乗りだけどあのフレームは好きじゃない 旧型は色によってはタンクとフレームの隙間が目立つのがいまいちと思っていた。
新型は見る角度によってはちょっと幅広いなと思った。ラジエターサイドカバー/
ウインカー移設キットで改善するけど、最初からこれらを付けて欲しかった。 チラホラウインカー移設したやつ見るけどスッキリしてていいなぁ
やろうかなぁ 最初からウインカーをヘッドライト側に移設した状態で売って欲しいかな
あと、バーエンドミラーはオプションで良かったのに そう思う人が諦めたらその分だけ欲しい客の手に渡りやすくなる >>57
リヤサスが柔らかい？
明らかに旧型とは乗り味が変わっているな。 今納車されてる方は何月ごろオーダーされた方々なんですか？ 5/25の発表日に定時後即ADに予約しに行って6/25に納車された 旧型MT-09SP乗からの乗り換えだけどスロットルのレスポンスは大分マイルドになってるね。
Aモードだったら飛んできそうなくらいシビアだったけど１でも全然余裕 >>87
MT-09と比べてホイールベース65mm長いことで
お察し 去年の12月に仮予約。希望した色はその店には一台しか入ってこなかった。 MT-09とXSR900のリアサスって一緒？
なんか噛ませないと付かないとかあったりすます？
もしわかる人いらしたら教えてください！ 旧型はそのまま流用可能
新型は09よりスイングアームが長いのでそのままじゃダメかもしれない >>92
あざます！
MT-09が14年、XSR900が20年なのでいけそうですわ！
ありがとうございます！ 割と新型のデザインみんな歓迎してるのね
前衛的すぎてワイは追いつけなかったわ デザインはいいけどスイングアームの長さは見た目的にも違和感がある >>95
新型のウインカーは普通にダセェわ
最初から移設キットの位置に付けといてほしい 大阪のYSPに2色置いてるな
公式HPにだけ載せてgooバイクにはないってのは >>100
そりゃ納車前の車両じゃないの？
どこのyspにも実車はあるけど誰かのだよ多分
こんだけ待ってる人間がいるのに展示即売車両がある訳ない うちの近くのYSPにもあるな、展示車
R7の限定カラーもまだ置いてるし
昨年の夏には09SPもしばらく置いてた
田舎にはあるもんだよ スイングアームだけが気になって購入に踏み切れない
新型XSR900でサーキット走りたいのに >>104
MT-01でサーキット遊びしてる奴もいるし気にすることないんじゃない？ >>104
09のスイングアームを移植しよう
スイングアームとリンクがあればいけるんじゃないか？
ケーブル、ホースの類は弛ませればなんとか… >>104
トレーサーで走ってる人もいるんだし買えばいいよ。買ったらサーキットでの感想書いてくれ 開発ストーリーで言ってなかったっけ
峠道でも飛ばさず緩やかな速度で走るおっさんをターゲットと想定してロンスイにしたみたいな まあそういう峠で飛ばしたい人はMT09SPを買うわな スイングアーム流用した姿は見てみたいな
相対的にロングテールになってどう見えるんだろ
コラ職人いる？ 現行MT-09SPのスイングアームをトレーサー９のに変えようと思ったんだが、
リコール対処後のエンジンフィールも気に入らなくてXSRに乗り換えることにした。 XSRのエンジンフィールはリコール対処後になってるのでは？ xsrのり俺。spのスイングアームと交換してほしいw リコール後のMTと新型XSRのECUプログラムが同じだとほとんど違いが出ないかもしれんが、
試乗できないしYSPでも解答を持ってないから仕方ない。 >>114
発進トルクが薄すぎて停まるのが嫌なくらいだった >>119
確かに新mt-09に試乗した時「発進弱っ！」って思ったけどリコール前は違うのかな
1・2速のギヤ比が高くなっただけではない？ 乗るたびに一度はエンストさせてたからリコールは有り難かったな
リコール後はエンブレがあまり効かなくなったけど前よりはマシだと思う 確かにリコール前の発進トルクの薄さはWRより気を遣うレベルだったけど、
この前試乗したS1000XRに比べたら遥かにマシだった。
S1000XRは左足首の火傷必至で全く楽しめず路線も違い過ぎて候補落ち。 ヘルメットホルダー着いてるのが地味に嬉しかった
ヤマハでは普通？ あの鍵共用メッホ地味に嬉しいんだよな
ステーも含め国内仕様専用装備だから意外に手間かかってる気がする 昔乗ってたSRについてたから普通ついてるものかと思ってた
標準装備じゃないのが多いのか >>129
外車にはまずない、盗まれるから持ち歩く前提だとか
海外生産や海外仕様中心が増えたから国産もそういうの多いんじゃないかな 日本も昔は結構盗まれたが、切断チンストラップの修理にメーカーが応じなくなってからは
盗まれることほぼ無くなったから、ホルダーはあっていいね。 キジマとかから車種専用ヘルメットロックを売ってるバイクは付いてないな
CBR250Rとかninja250とかメジャーなのもロック付いてなかった ジクサーは付いてると言えば付いてるけど難易度高くて使ってる人ほとんどいないんじゃないかな セパレートシート外した中にフックあるタイプ？MT-25もそれだったけど不便すぎて外付けしてる人が大半だったね 前に別売りのヘルメットロックつけた時は
安いチェーンロックとワンキーだったわ（白目） 車種メーカースレ見るのに、いちいち新着スレの表示ボタンを押さないといけなくなったのがめんどくさい。 凹みもそうだけどタンクの切れ線が気になる。新色で良いのがのでたら買うけど。 へこみタンクじゃ、この先、オーセンティック外装使用なんか無理だろ 新型09からエアインテークがダミーじゃなくなったからな 今乗ってる旧型は①クイックシフター②ETC③ドライブレコーダー④クリップヒーター⑤USBチャージャーと
電装品てんこ盛りで、新型にも②～⑤は付けるつもりだけど、②と③は移設と新規購入・取付でどれくらいの
差額なんだろう。旧型の下取価格への影響と手間や保証を考えるとまあ普通に新規にすべきとは思うけど。
旧型を購入したショップが取り付けに難色を示したクイックシフターは片道2.5時間かけて横浜まで取り付けに
行ったが、これが新型では最初から標準装備なのはとても助かる。これは想像以上に便利＆楽だったし。
HEPCO&BECKERのC-BOWキャリアとサイドバックのバックだけでも流用したいけど、新型用のキャリアが
いつ出るのか・・・ 使ったことないけどクイックシフター必要に思わない
使うと戻れなくなる？ オレもクイックシフター付きの車両に乗った事ない
クイックシフター無いからといって不満はないけど、便利なんだろうとは思う
ただ、クイックシフター付きの車両に慣れちゃうとクセがつきそうだから、無しの車両に乗ったとき無意識でノークラッチでシフトしてしまいそうで怖いかも アップはいらん
ダウンはワインディング走る時は便利 4輪だって今やスポーツモデルの大半がそうだろ
すぐ慣れる 旧型にEZシフターを付けてるがダウンも対応で超便利よ。
ついてないバイクと2台持ちだが、シフターに慣れたからといって、クラッチを忘れるなんて事は無い。 >>143
自分で取り付け取り外しが出来ないなら、載せ替えより新しく付けて貰った方がいい
ETC載せ替えて貰ったら新品買って付けてもらうより高くなったことがある
ちなみにオプションパーツやETCがついてても下取り価格に殆ど上積みはない >>150
トラブルの元なのでエレクトロタップをなるべく使わずに（EZ-SHiFTERは使わらざるを得なかったけど）
各機器を取り付けているから、移設する機器を取り外して・元に戻して・更に再利用する手間を考えると
新規にするか。 ブチ切れてるやん
ところでウィンカー豆粒みたいのは車検通るの？ 去年の車検は豆粒みたいなスフィアライト通った
初回の車検でヘッドライト暗いって言われていい機会だと思いLEDに変えた
ちなみに16年式です ソーラムのH4HYPERも予備検で光軸出てないって言われたけど何の問題も無く通ったね >>157
どのLED製品に換えました？
ちなみに私も16年式ですw ライジングアルファじゃない？
俺も使ってる
車検で試したことはないが なんか発売してからまだちょっとしかたってないのに買えないんですけど？？ >>161
もう年内分は予約の空きはないみたいよね。
なので、キャンセル待ちを狙うとかしかないかも。
ところで最初の頃に予約していた人向けに第二弾の入庫があったようね。
納車報告とか増えるのかしら？ 23年モデルになって、今の色で買えないかもしれないといわれてるわ。 明日納車後初の長距離行ってくるわ。
雨降るらしいから、ちょっと嫌だけど、奈良まで片道300km以上、頑張る。 ネットでしかイキれないんだから温かい目で見守ってあげなよ YouTubeの動画しか見てないけどライダー視点から見るとタンクの形状がR1-Zみたいに見える >>165
雨降られても帰って来てから洗車すれば
雨降られた前より綺麗になるさ
気をつけて行ってらっしゃい ADで二回目の入荷あったんかな？
うちの注文店は１回目は計４台入ったが、以降は未定との事
MT09の22モデル発売で遅れそうだねとガッカリしてるんだわ うちの近所は入荷の予定が立たないから予約自体してなかったな
入っても即売れで買えないだろうけど YSPは先月の段階で年内の入荷予定数は完売したって言ってたな うちの近くのysp はちょいちょい入荷あるらしいぞぉ！？ >>179
予約で上限までいったってことだろ
予約分の入荷はあるはず
年間計画1500はあるんだから 入荷数未定で予約を受け付けてないのに予約が上限とはこれ如何に 入荷予定数も店によってまちまちだろうし入荷見込みがたってないうちは予約受付けない店もあるだろうしそりゃ色々な状況が店によって起こるだろう なに？ヤマハ直営店のみの販売なのに無理に予約取った店に優先的に全部回してんの？
客を馬鹿にした商売してるなw >>184
シンプルに番号札配ってる店か配って無い店かって事でしょ
怒りで思考が曇ってるぞ 先週ysp4店舗回ったけど、予約できるところと予約取ってないところ半々だったな。
予約できるところも、年内は無理22取れるかも未定、要するに23覚悟して並べって事ね。
各店舗で対応違う。 YSPの手際の悪さはセローとSRのファイナルでよくわかってる 順番待ちは出来るけど客に順番待ちさせてキャンセル食らうよりは今は受付やめようってなるんでない？
YSPとYAMAHAの契約はわからんが
恐らくキャンセル受け付けないと思われYSP在庫になるかと MT09が酷い事になっていて、21モデルが全然出てこなくて結局22モデルの最初の方は21で並んでいた人達だったそう。
XSRも同じようになるのではないかと言ってた。だから早く並べとw
手付けは不要(キャンセルしてok)、並んでいる人捌くので精一杯みたいね。 この前予約してるYSPで見積してもらった
オプションいっぱい付けたら乗り出し140万越えちゃった この様子なら数名キャンセル出たとしても余裕で捌けるだろ
それか手付金でももらっときゃいいんだからキャンセル云々の話じゃないと思う
おそらく予約受付ストップしてる店舗は2022年モデルの提供が難しいほど予約が入ってるんじゃないか？
2023モデルになると仕様やカラー変更の可能性があるから
「ブルーで予約入れたのに違う色になるとか聞いてない！」とかいうユーザーが出てきそうだし お盆休み乗るとしたらいつまでに連絡ありゃいいんだろ…
来週中がギリくらいか？ 慣らし終わって7000回転強回してみたけど脳汁でるなw免許無くさんように気をつけないと 発売前5番目で順番待ちで、来週納車ですわ！！因みにysp です。 デリバリー始まってから1ヶ月ぐらいかな。
月五台ぐらいのイメージ？ >>196
おめ！
3番予約らしいけど何も連絡ないや、ウチのysp弱いんかな？ 6月末にキャンセル待ちに並んだけど、もう順番廻ってきたよ。
どういうこと？ 意外とデリバリー早かったんじゃない？
ツーリングに出たら1台くらいは見かけるし まだ見てないなぁって思ったけどツーリングしてないだけだったわ >>209
慣らしは1000キロだぞ
取説にも書いてある 去年買ったMT-07は3週間で1000㎞走った
お盆休みまでに慣らし終わらせたかったので
土日祝の休みの晴れた日しか乗れなかったけど
時間があれば首都高C1を周回して稼いだ 250とかならまだしも900ccならならしなんかそこまでの縛りじゃないだろ 大型なら高速普通に走れるしな
一部じゃ慣らしは下道で負荷かけながらやったほうがいいって聞くけど 慣らしで距離稼ぐとか考えたことないな
東京から伊豆半島ぐるっと日帰り一周してくるだけで500くらいになるし新車の嬉しさで土日両方ツーリング行っていつもその週に慣らし終わるわ 今のガンプラの精度みてみろ
慣らしなんかオイル馴染ませる程度で問題ない 基本的に慣らしは不要なんだけど、加工不良や組み付け不良の可能性がゼロではないから一応残してる感じかな
新しく買ったバイクだと6千回転以下とかになってて、慣らしやってる気がしない >>216
そりゃ>>218みたいな、バイクとガンプラと比較するとか意味不明な事言い出すような、金属加工の"き"の字も知らない奴らがテキトーに言い出した事だよ
バイク、エンジンは何千って部品で出来てる物なのに、その噛み合わせが最初から全て完璧な訳ないじゃん 車なんかは慣らししなくても保証期間、距離内なら壊れることはない。長く乗るならやったほうが良いと開発の人が言ってたな。 まあ人側の慣らしという意味もあるかと
そのバイクなりの乗り方を探るという感じの いろいろ意見あるようだが取説にはしろって書いてあるからオレはするよ
まだバイクきてないけど ほっとけよ。
プロの女からも出禁になるようなデリカシーのない奴なんだろ。 1000kmまでは6000回転くらいでリミッターが作動するバイクもあるね
1000km点検で解除してもらうとレブリミットまで回るようになる >>221
まぁ例えはアレだけど、プラスチックの成形って金型だからな
金属加工技術としては、整形後に仕上げをしない分、樹脂用金型も相当高い精度を求められるはず
熱膨張状態のアタリは摺動でつくだろうけど、それを低回転低温でしなければならないほど雑な加工組み付けなん？
各回転域満遍なく馴染ませた方がいいような気がするが
(いわゆるハードブレークイン？)
昔はある程度低回転でアタリつけた後は、回さないと回らないエンジンになる、なんてことも言われてたな 現行MTに乗ってるが、納車当日はブレーキが壊れてるのかと思うぐらい利かなかった。
昭和のバイクよろしく焼き入れも試みたが、100％利くようになったのは多分1000Kmぐらいだと思う。
エンジンもアタリがついてきたのは1500Kmぐらい。
だから令和のバイクでも慣らしは必要。 ヤマハの純正のブレーキパッド、硬いというか、パッドの持ちが異常に良いんだよね
走り方もあるんだろうがフロント45000走ってまだ溝があった
だからアタリもなかなか出ないのでは >>228
そう言う意見があるのも分かる。
ただ初心者からマニアまで
万人にそれは求められないから
メーカーとしては取説のような書き方してるんじゃないかと。
慣らしも奥が深いね 流れぶったすまぬが、
現行MTのリコールETCの癖
低速域のエンブレ効かない現象は
xsrでは治ってるんでしょうか？ 09と変わらんよ
youtubeのインプレで言ってる 5vyはディスク、パッド共に減りが早かった。
ディスク 2万キロ、パッド1万キロ毎に交換してたけど、
ディスク1万円/枚 位で安かった記憶がある。 ごめん俺はアホです
ETCじゃなくて
ECUのリコールでした この信楽焼のたぬきの金玉みたいなのチャンバー・サイレンサーってどうなの
エレガントなデザインのヤマハらしくない・・・ シート下に機器を詰め込み過ぎているせいでシートの脱着がし難いので、今朝2時間くらいかけてETC、ドラレコ、
グリヒ、シフターの配線と配置をやり直した。結果は・・・前よりは多少改善された程度だったけど。
それより気になったのが、機器の取り付けはバイク屋まかせだったけど、エレクトロタップ使い過ぎ。しかも、
取り付けミスの形跡（被覆がタップで傷つけられたところ）が何か所もあり、ビニールテープ等での補修も無しで
そのまま放置。結果的に各機器とも使えてはいたけど、整備のレベルを知ってしまって残念な気持ちになった。
今回エレクトロタップは全部ハンダorギボシ接続に置き換え、余った配線はカットし、長さを最適化したので電気
接続的には前よりは安心かな。見た目もすっきりしたし。 プロがエレクトロタップ使ってるの見るとガッカリするよな。
電気工事士持ってるから見つけたら直したくなるんだけど。。 >プロがエレクトロタップ
雨に濡れる可能性があるところはハンダとは言わずもせめてスプライス端子は使って欲しい。
あと、可能であれば絶縁はビニールテープではなく熱収縮チューブで。 ワイズギアのオプション使えば、元の配線弄らないで配線出来るじゃん
とてもプロとは思えない仕事だな 被覆に傷が入ってるのに放置ってありえないな
素人と変わらん 琵琶湖に向かって走っていく新型黒を見た
やっぱテールランプ見にくくね？トラックからじゃ一切見えん気がする InstagramでYsGEARのフェンダーレスキットじゃないヤツ付けてる人いるけどどこのかね？
詳細知ってる人いますか？ >>245
本人にダイレクトメールで聞けよ
コミュ障かよ >>239
今乗ってるってことはワイズロード？
俺もエロくトロタップは一度使おうとしたが、「大丈夫なんかこれ」と不安になって結局二股ギボシにしたな そうだった
ワイズギアがヤマハ用品でワイズロードはチャリでワイエスピーがヤマハバイク店だった… YSPでバイク買ってY’sギアの用品使ってワイモバイル使えば完璧じゃん YSSはヤマハの系列と思い込んでいた
そんな時代が僕にもありました うーんなんだか新型急に欲しくなってきたけど23モデルまでお預けかぁ 新型に昨日初めて遭遇した。
すれ違う瞬間まで新型とは気付かなかった。
カウルが無いネイキッドだから、正面から見てもこれといった特徴が無いから分からんかった。
Ｕターンして後ろをついていこうかと思ったが、慣らし中のゆっくり運転みたいだったからやめた。 やっぱ排熱アチチだなあ
我慢出来なくないけど今の時期はナイトランがちょうどいいわ
これでもリッターSSとかメガツアラーよりはマシなん？ >>256
新型ですか? 旧型との比較ですが、SSに比べると全然熱くないです。
現行R1は低温火傷レベルで熱いです。他のSSもフレームが熱い。先代隼もかなり熱いです。現行は乗ってないので不明。ZX14Rは足首付近が熱いけど、他の部分ははまだまし。 S Sと比べたらこんな排熱鼻くそみたいなもんよ。
唯一熱くならなかったSSはGSX-R1000の初期型あたり 256です
>>257
新型です
くるぶしの辺りは特にドライヤー当てられてる感じなんですよね
先代MT09乗ったことあるけどこんな熱かったかなあと
>>258
やはりSSは股火鉢ですか…
世のおじさま方は相当忍耐力あるんすね バイク用の装備で乗らないで熱いとか言う奴いるよな
MT-07のクレーム事件とか >>260
クレーム事件調べたらひどい内容だった
嫁のMT-07に夏用スラックス＋ローカットスニーカーで乗って熱すぎるって…
中年キチこえーな
先代トレーサー持ってるけど熱くないよ？
ブーツも服もバイク用を着てる XSRってもともとジーンズで乗っても熱一切感じないレベルだから大型ミドルネイキッドの中でも全然熱出してない方だと思うが新型熱いんか？ 十年以上前のリッターSSだけど、
真夏の渋滞してない首都高を流れに乗って走ってても、
ファン回ってたな。 アルミフレームは熱々ななるから脚の長さによっては接触するかも
ジーンズ程度じゃ火傷や 熱一切感じないって流石に言い過ぎやろ
足の神経死んでるんか？ 今日黒予約してきたけど手に入るかわからんから2023モデルになるかも言われた >>255
最後の一行怖すぎるだろ･･･
ほんと考えなしにガイジムーブする、しようとするヤツ増えすぎ 6年間ずっとスレに張り付いてネガレスを延々書き込み続けることかな アクラポのカチ上げマフラーカッコ良いな
今回の車体にはカチ上げが似合う 2021 ZX-10R乗ってるけど火傷するほどの熱さはないなぁ
温風は来るけど オレはあのマフラーなら純正のがいいなぁ
変えるにしてもショートマフラーにしたい
人それぞれだろうけど ノーズフェアリングいいなぁ
純正のいつ国内出るかわからんしこれにしようか yspから連絡があり、今月中に納車できるとのこと。
9月を覚悟していたのでこれは嬉しい。ちなみに色はこのスレで言うメチャイケブルーです。 やったやん
今月中ってあと4日しかないけど随分急だなw >>276
ワイはアンダーカウル気になる
真横からの装着イメージ無いな
あと車体色もブラックばかり 昨日知ったがXSR900もう出てるのか
リリースもっと先かと思ってたけどな
しかしYSP戸塚の動画で見たけどやっぱりデザインがすげーな
良い意味で最近っぽくない1980年代後半～90年代前半っぽさを感じる
最近流行りの寸詰まり車体でもないしなによりあのタンデムシート部分のデザインが凄いな
昔だったらリアカウルにしそうなところだけど
レザーにすることで尖りすぎないデザインになってる
でも一般受け自体はもしかしたら旧XSRの方が上かもしれんな
絶対新型の方がかっこいいけど あ、ごめん装着イメージ画像か
たしかに黒だけじゃイメージしづらいな >>280
俺も全然情報仕入れてなかったから出ること全く知らんかったな
一目惚れして即予約してきたけど2人待ちで今年は無理らしいわ >>278
ありがとうございます
なんかyspへの連絡もギリギリ前日ぐらいに入るらしいです。
ずっと我慢してたので、土曜の朝に納車して土日で慣らしを終わらせたい勢いですw 黒が土曜日納車
ゴールデンウィーク位に予約
この次の納車は全く目処が立たないって言ってた
大手の他店でも仮予約してたのでキャンセルの話しをしに行ったら今月末にやっと1台目が入って来る状況なので良かったですねーって言われた 10番目予約で次回配車でまわってくるって言われた。
多分来月にはいけそうだ、と。
意外と早いペースで納車されてるっぽいね 車検証見たら車体番号が下の方700番だった。
もう700台出たのか？ 住人の皆さん、トレーサー9GTのセンタースタンドはXSR900へ流用できると思いますか？
フレームやスイングアームが同じらしいので出来そうなんですが、検索してもヒットしません。 住人の皆さんは、トレーサー9GTのセンタースタンドはXSR900へ流用が効くと思いますか？
フレームやスイングアームのベースが同じなので流用できるとたいへん助かりますが、
ググっても新XSRネタ自体がほとんどヒットしませんです。 >>296
出来そうだけどまだ誰もやったこと無さそうだから未知数だな
是非やってみて人柱になってくれ🙏 このスレにもバイク屋の人いるのかもしれんけど
みんな詳しいとはいえ素人なんだからバイク屋に訊くのが一番でしょー 見た感じ出来そうです、という匿名掲示板の書き込みで部品オーダーできる程の強者なのかw スタンドは意外に安く12540円、周辺パーツを足しても14000円程度なので、着かなかったとしてもそんなにダメージデカくないな 金持ちだな
14000円使って付かなかったらダメージ十分あるわ
無駄金じゃん それはそうと早速中古で値段吊り上げてる店あるんだな
オプション付きとはいえ車体が176万て
絶対買いたくないわ このバイク、バーエンドミラーでもやっぱり右は逆ネジなの？ さっき黒を納車して来たが車体番号は300後半だった
まぁこれは7月上旬に入庫して俺の前の人が買えなくなった車体だからね 納車されたぞぉ！！
思ったほど凶暴な感じでは無さそうね。
街中低回転で走ると中型クラスに乗ってる感じでしたわぁ〜 >>306
正ネジだな
マスターシリンダーついてる穴は逆ネジなのは相変わらずのヤマハしぐさ >>309
mt-09系は凶暴とか言われるけど全然そんなことない 狂暴に思えたのはMT09の初期型のAモードだけだね
それでもスロットルレスポンスの演出によるものだけど
２型以降で演出がマイルドになった感じ
この３型は良い意味で成熟されて乗りやすくなって疲れにくくなったけど、悪い意味で普通のバイクだねって感じ
ただ、電子制御全部切ればどうなるかな？ 昔はSTDモード、クイックシフター（セッティングがAモード）付けた後はAモードを常用するように
なった。スロットルレスポンスにメリハリが出て却って乗りやすくなったというのが感想。
燃費は常時20Km/lを切るようになってしまったけど、前車のNinja1000の17Km/lに比べたら
まだ許容範囲。 初代MT-09は切込み隊長だったこともあり、市場へインパクトを与えるために
エンジンが過剰なほどレスポンス重視だったよね。
ストロークが長くてフニャフニャのサスと相まって怖かった記憶があるわ。
あと速いは速いけど3気筒らしいフィーリングに乏しく、それをトラと比較して
批判する人も結構いたと思う。
その後は、ご存知のとおり完全にヤマハ3気筒のブランドを形成できたから
現実路線に転換したんだろうな、トレーサーが好評だったのも大きい。 CB1300SFから2018に乗り換えたときは最初CBのつもりでアクセル開けてたらフロントポンポン浮いてたなぁ 700の方で町中で発進ウィリーしてる奴いたしそれよりパワーあるもんな Z1000D型から初期型XSR900に乗り換えた時は最初Aモードが怖かったな
4気筒とはまた違った吹け上がり方で慣れるまで怖かった YSPにオイル交換行ったら売約済みの新型が4台置いてあったけど旧型のタンク周辺とかに使ってたちょっと小洒落たデザインのボルト使わなくなったんだな 確かにタンク周りのボルトちゃちゃちくて交換対象にしましたぁ。目がよく所はかっこよくしてほしかった！！ XSRのボルトがおしゃれだったので注文してMTに使ってみましたみたいな記事も見かけたな昔 >>322
旧型のマットグレーは特別感あって良かっただろ
ツートンカラーのシートには吸水性ある素材を使用
、
マットクリア塗装のアルミ地活かしたタンクカバーにリアフェンダー、
そこらのバイクとは一線を画した渋さだったわ。 その通りだ
だが俺の16年式青のカッコよさはさらにその上を行く 違うバイクだが外品シートで吸水性あって生乾きの匂いがエキサイティングだったことがある >>328
ヤバいよ。
雨やんで道路が乾き始めても股の付け根あたり濡れ濡れでなかなか乾かないし、
過去にカビ発生した報告もあった気がする。 なんや君らおりものシート使ってるのかｗ
サラサラ感が続くやつオススメ >>309
おめ色
自分も土曜に青納車して慣らし中です
なのでそれ程アクセル開けれないけど低中速は確かにトルク薄く感じますね
あと走行中、不定期にチキチキという音がＦフォークあたり？から聞こえてくるのだけど一体何の音だろう 俺のR6をアンコ増しする時に、表皮を人工スエードにしてもらったんやが
カッコいいしグリップも適度、炎天下でも熱くないなどメリット多い。
雨が染むのは確かなので、屋内保管できる人用だね。 >>333
納車おめでとうございます。
DモードとTCSモードは、それぞれどれを選択してますか？ 工業製品として吸水性有りは問題があるんじゃないかと。。
ゴアテックスみたいに水は染み込まないけど通気性がある、の間違いでは？ 低中回転で力感不足なのはユーロ5のせいよね。
レブル1100も旧1000アフリカツインより力感に欠けて、とてもリッターバイクとは
思えないほどだったよ。
対策で手軽なのはイリジウムプラグ。
イリジウムは賛否両論だけど、希薄燃焼だと確実に体感できる。
力感が戻るというより、カサカサして回る感じが少なくなる。
キャブやECUいじって空燃比が濃い目だと体感し難い気がする。 >>336
シートレザーの人工スエードはカッコよさ全フリです。
機能面は言い訳です。
それを求めるなら、他に遥かに良い素材がありますし。 カッコいいのは大事やん。
とくにカスタムするなら。 >>335
ありがとうございます。
足つきがギリギリなのと、ハンドル切れ角少なめなのと低速トルクが薄めなので走り出しで何度かコケかけました
少しでもトルクを、と両方とも1に設定しております 810mmで旧型より細くなったしそんなに悪くないって話じゃないの。 某YSP動画のちっこいオッサンは爪先ツンツンだったな
本人は問題無い言ってたけどホントか？って思う >>345
あのちっこいおっさんは毎日仕事でバイクにまたがってるからそりゃあな >>342
身長は166センチで股下は測ったことないですが手足の短さと頭のデカさは散々言われてきました
2017年式の09から乗り換えましたが、明らかに足付きは悪くなりましたよ 8月になったけど、まだ連絡ないわ～
次の入荷が俺の分となるのに
YSPでないからかな >>347
うおマジか身長同じ
おれ股下75くらい
どうかなー >>349
イリジウムプラグはMotoDXおすすめ。
違うモデルだけど、デンソーイリから交換で体感差があったのと、
この製品だけロングライフ。
よく誤解されてるけど、市販イリジウムや白金プラグは寿命がノーマルと同じ。
純正部品は外側電極も貴金属になってるからロングライフなんだ。 motodxに変えた直後は滑らかな排気音になったなぁ
俺のバイクの音を台所から聞いているうちの奥さんが「なんか音が違う」って言ってたし、アフターファイアも明らかに減った リーンの空燃比だと燃焼しづらいんだ。
だからイリジウムの強い火花が効果的。
逆にリッチな空燃比だと、もともと燃焼の伝播が早いのでイリジウムの意味が少ない。
もちろん効果はあるんだろうけど、体感までいかないのかもね。
あとカブる可能性があってそれが怖い。
Fiで完璧に管理されたリーンの昨今のエンジンは、イリジウムとの相性がいい。 前に乗ってたバイクで試しでいれたら調子悪くなったからイリジウム良いイメージ無い イリジウムで調子が悪くなるバイクってのは、多くがもともと調子が悪かったパターン。
カブりへの耐性が低いから、キャブなり燃焼状態なりが悪化してると火が飛びにくくなる。 今週末納車なんだが朝イチ(10時か18時頃からの納車で悩むな
最近納車した人どうしました？
ここ3週間くらい暑くて夜ツーしかしてないんだが
日中の気温と日差しキツ過ぎる… >>356
お前んとこのディーラーやハリアーにはエアコンがないのか？
この時期の10時か18時で文句あるなら冬に納車してもらえよ 悪態をつく時は誤字に注意しないとマヌケやぞ。
俺は午前納車が好きだな。
早い時間に受け取っておけば、残り半日を幸せな気持ちで過ごせる。
なんなら、暑いのでとっとと仕舞っても、自宅で満足感に浸れる。 NGKのサイトで調べてみたが、MT_09の21年モデルからCP3エンジンは
標準プラグがLMAR9A-9に替わってる
これって型番からするとイリジウムプラグだよね？
motoDXの対応も空白になってるし、純正以外交換不可なんじゃね？ >>358
日中は暑いし…と早めに帰って涼みながらピカピカのバイクを眺めてツーリングスポットを調べて…なんてしてるうちに我慢できなくなってまたバイクに乗って飛び出していくんだ俺は知ってる >>359
Lではじまってるから、SS用に多いロングリーチタイプで
純正イリジウムプラグではないはず。
現行にmotoDXとデンソーにも対応がないのは残念だ。 先代もしばらくは対応イヂリウムプラグがなかったんだよな
純正と寸法近いやつを着けたら問題なく使えたが 旧型乗りだけどずっと純正プラグで交換してきた
今度その良さ気なやつにしてみよう楽しみだ！ ３モデル共通でセールスも好調だから、今回も対応品を追加してくれるじゃないかな？ ４本交換だと2000円超えるプラグ躊躇しちゃうけど
3本交換だと強気で買っちゃう不思議ｗ ただプラグ交換は死ぬほど面倒だよねこのバイク
コイルが抜けないのなんのって
自分も旧型乗りでMotoDX使ってる ７月末にブルーを納車
最初黒が入ったって連絡があって、すごく迷ったけどブルーが入るまで待つことにしたんよね。
意外と早くブルーが入ってきてびっくり。
ノーマルMT-09（2017）を2年半ほど乗ってCB1100EXに乗り換え。
今回増車でXSR900、他に250と125を所有
300キロほど乗った印象は
とにかく軽い（400ccみたい）
09より低速が乗りやすくなった（ぎくしゃく感なし）
ポジションはけっこう前傾がきつい
ハンドル幅は意外と気にならない
ジムカーナ的な小回り（Ｕターン）はロックが近いので要練習
音は09は6000回転を境に高音から低音に切り替わる感じだったのが、XSRは最初から低音
コーナリングは常識的な速度なら非常に素直（とりあえずサスは前後ともプリロード、ダンパー最弱設定）
EXと比較すれば十分刺激的
とりあえずこんなとこ。
あと、シートバッグは付けにくいし似合わんから、左側だけオプションのサイドバッグを付けるけど、両側に付けるとステーとバッグで８万越え。
フェンダーレスキットと同時装着不可、右側に着けるとマフラー交換不可
発売予定のアクラのマフラーは太鼓付きみたいだけど、重さはどうなんかな？ フェンダーレスはキャリアの真ん中のボルト取付穴使っちゃってるからそこまでステーも来てる
コイツが干渉するんだと思う 09の初期型乗ってた時、夏バテで倒しちゃって
それが原因でクラッチワイヤーブチブチ切れたのトラウマ。
なにかの動画で見たけど、最近のヤマハ車はワイヤー等配線類がカツカツに組まれてるらしい。
現行もそうなのかな？ ワイヤーはわからんが、配線の類が相当詰め込まれてるのは感じたな 新型はハンドルのポジションって少しかえれるんだっけ？
ステップも若干変えれたよね？ ハンドルの高さ変えれるかはわからんがクランプが謎にオシャレに斜め掛けになってるから汎用品で簡単に高さ変えるのがメンドイね ハンドルはデフォルト手前、ステップは下
大柄な人は奥へ、より倒し込みたい人は上へって感じかな
標準体型の人は触る事はないと思われる ハンドルバーもクランプのところが太いファットバー形状だから
もし先代と太い部分の径が違うとすれば交換が面倒かも。
共通サイズだと助かるんだけどなぁ。 >>368
おめ色、レビュおつです。
9割同意。アクラは気になりますが
ノーマルでも充分いい音なので各社マフラーが出揃うまでのんびり慣らします。 2stチャンバーを思わせるノーマルマフラーも好きなので
社外品への交換は悩むなぁ。贅沢な悩みだね。
私はsp忠男のチタンフルexが候補。
ここのマフラーはオンラインショップからだと、忠男バッジ無し
指定できるので、買うなら定価だけどそうする。 忠雄はあのテカテカステンレスじゃなくてもう少しシブい感じにしてほしいなあ
他社と被るからやらないのかもしれんけど
そういや最近森脇全然見なくなったけどどうなったんだろ xjr1200走行距離12000キロの個体より、このバイクはプレミアつくのですか？ 忠男さんトコのマフラー開発奮闘記を読むと
22xsr900はこのままで良いんじゃないか？なんて書いてある
開発しないのかね？
>>379
つい最近、知り合いの若いバイク乗りに
「チャンバーって何すか？」とか言われた
歳食ったんだなぁと思う XJR1200の中古相場って60万くらいでしょ
スズキ以下とかマジで不人気車だな >>381
XJR1300じゃないと価値無いだろ。 納車からの200キロ走ってきた
アラフィフJJI幅広遠ハンドルに身体がキツい
こいつはアプハン出たらワイヤー届く範囲で何とでもなるが、ステップもちょい高いな 弁当箱サイレンサーが見た目嫌だったけど、意外と音が良くバイクもすっきりして最近はまーいいかなぁになった。 >>386
意外とって、音をよくするために頑張ったからこんな見た目になったんでしょ
MT-09の開発者インタビュー読んでないの？
おそらく社外マフラー付けても、純正より軽いか見た目が良い以外のメリットは
でないんじゃないかな XJRは1200も1300もプレミアなんかついてないじゃないか
ゼファーとえらい差がついたなぁ
でもまぁゼファーで200万とか出すくらいならバーゲンプライスだな そもそもヤマハのオンロード車でプレミアついてる車種ってRZとSR以外あったっけ？ 極端に高いのはXJくらい？
2ストだからR1ZやTZRも高いみたいだけど
あと、XJRは400のが高値だな >>389
OW-01とRZV500Rくらいしか思いつかん 新型乗ってる人で身長180cm以上の人いる？長時間乗ってて膝とか足首とか窮屈じゃないか教えてほしい どの車種(ジャンル と比べるかにもよるが、170でもロングツーリングしようと思うと充分窮屈 >>392
身長183だけど特に問題ない
ただケツはかなり痛くなる さっき幕張で現行XSR900とすれ違ったよ！
全体的にカスタム感あってイカしてる
つや消しが人気の昨今、綺麗な青い塗装のタンクはとても美しく見えた 最近注文した人いる？
納期どれくらいって言われてます？ 先月初回しか入らなくて今は予約なんか受け付けてねーよボケって追い払われた そんな追い払われ方されたらこっちもヤダヤダヤダ～って床で駄々こねる 俺なんて、6月1日に予約して今年は無理って言われちまったぜ！ >>402
おめ！
オレも先月店で聞いたら来月配車分で納車できそうって言われたからもうすぐかと思ってんだけどまだ連絡ない…
しかしお盆中でも開いてる店舗あるのね まだ慣らし中で、やんわりアクセル開けてるのもあるんだろうけど、低回転で発進しようとすると、一瞬もたつきを感じるね。
左折しながら発進とか、ちょっと冷やりとしたわ。
ローンチコントロールのせいもあるのかな。
一回電子制御全オフにしてみるか。 新型慣らし中の感想
身長172で両足の踵が着くから問題なし
シート固め
パワー感は問題無し
ノーマルでも気分の良い音
凄く乗り易いし扱い安い
慣らし中6速6000で150
ハンドル切れ角が少ないから取回しが不便
マフラー下向きなので停車時の足も暑い
一番気になる点
モード1、トラクションコントロール1状態で走行
タイトコーナーで倒し込んだ時にハンドルが切れて来ない
今は前後最弱から一つ上の状態
ヤマハのコーナーのスパッとした感覚がない
フォークの突き出しを増やしてみようかなぁ １日走らせるならモード3がちょうどいいなぁ…
1、2は反応早すぎて疲れるわぁ 2stチャンバーを思わせるノーマルマフラーも好きなので
社外品への交換は悩むなぁ。贅沢な悩みだね。
私はsp忠男のチタンフルexが候補。
ここのマフラーはオンラインショップからだと、忠男バッジ無し
指定できるので、買うなら定価だけどそうする。 セパハンじゃないのに
ハンドル切れ角を狭めてる原因てなに？ 車体が同じなロケットカウル仕様かフルカウルのR9が控えてるんだよ
セパハン前提だ
11月のEICMAを楽しみに待て 慣らし6300以下て言われたけどあってる？
街中ツーリングワインディング流す程度なら何ら不満なく走れるね
それ以上回す必要無いまである 新型慣らし終わってよし回すぞ！となってもいうて6000回転以上回すシチュエーションがなかなか無いな笑
しかし1速でも滑らかに回るようになったな
初代09は1速なんてギクシャクしまくりですぐ2速に上げてたが 素のモデルの生産すらままならないのに
派生モデル発表してもねえ カウル付き出たらクソダサブルー買ってしまった奴発狂だな フルカウルモデル出てもあんまりポジションきついのはちょっとなぁ >>417
一応、GP(その頃はカウル付きと言ってたが)
発売可能性も考えた上でクソダサブルーを予約したんで
余程、GPがすげースペックじゃなきゃじゃなきゃ発狂しないわw ネイキッドがよくてクソダサブルー予約したからカウル付き出ても何とも思わないわ >>417
カウル付きが良さそうなら、予約して買い替えるだけだよ タナックスのカービングシェルケース付けてみたがコイツならサイドステー無くても問題無く使える
ミニフィールドバッグも載せやすくなったしこれで盆休みツーリング楽しめそうだ。…天候が良ければ >>427
めっちゃ晴れるように祈っといてあげるよ 明日からの休み、新型に出会えるかな?
出会えたら今度こそコッソリと後をついて行ってじっくり眺める。 先日にレッドバロンの取扱店で今年の納車は無理と言われてるのに、
無理を通してウェイティングリストに載せてもらった。
結果的に23年モデルの先行予約となるとしても、カラーは変更無しに
追加だけにしてほしいなぁ。ブルーに惚れたから廃盤になると凹む。
一応、店員さんは来年度カラーが気に入らなければ、予約金全額返還の
キャンセルOKと温情対応をしてくれたんだけどね。 素人の考えだけど、来年度モデルも変更無いと思うけどなあ。
まだまだ入荷待ちの人も多い中「はい次のカラーです」とは考え難い
もしかしたら黒の方受注少ないなら廃盤の可能性もあるかもだけども >>433
それは素人考えと言うよりご都合主義
いくらバイクブームでも日本だけの販売台数はたかが知れてるのよ >>434
ごめん何が言いたいのか分かんない
たかが知れてるから何？ >>435
読解力のない馬鹿だな
MT09はカラーリングが変更になってるが、tracer9gtはカラーリング続行してるからxsrもカラーリング続行の
可能性はなくはないがだが・・・
下記部分がご都合主義ってことだろうね
＞まだまだ入荷待ちの人も多い中「はい次のカラーです」とは考え難い
日本限定モデルや限定カラーがあり、日本で販売台数が突出しているならまだしも
グローバルモデルでカラーリングも共通なのに販売台数が比較的少ない日本だけ都合のためにカラーリング決めないつーの >>436
最後の一文だけで通じるのに…
周りに「もっと簡潔に話して」ってよく言われるでしょ 海外サイトでの反応を読んでる感じでは、22モデル難民は
日本に限った話ではないようだね。
それにしても、やたら攻撃的な人で微笑ましいな。
きっと現実社会では普通のオッサンなんだろうと想像すると笑える。 出遅れ組がヘラってて酒が美味い
ダントツで動くの遅かったんだ諦めろ まぁ予約を受けて貰えはしたんだし、待ってれば買えるしそれでいいわ。
そんな程度で優越感に浸れる人生は楽だよなw RrショックはWPにするつもりなので、青の金フォークはちょっと困るなぁというのもある。
オーリンズにしたら似合うのかもしれないけど、ここしばらくスポーツ車用オーリンズは
決まってスプリングレートがおかしくて、追加で３万ほど払って交換しなきゃならんの。
一発で決まらなければさらに３万。
そういう出費が耐え難くて、スプリングも完璧なWP派になった。 ワイーワって何だ？と思ったらスタバか
7時から9時半過ぎまでコーヒー屋の隅っこに居座って、店のwifiで買えもしないバイクのスレに必死の書き込みをする黄色君w 8月にー8月真っ只中にー
「来年6月になっても僕の番来ないかもしれないぴえん🥺来年変な色だったらどうしようぴえんぴえん🥺」
こんなメンヘラなんか鬼も笑えねーわ
挙句の果てに「今待ってる人が多いから10ヶ月後に色変えしないはず！」
頭悪いってレベル超えてるだろ >>445
スタバからそそくさと出て自分のスマホ回線に切り替えても無駄
ワッチョでバレてるからね SeKlをNGにしとくと良いよ
せっかくのワッチョ有りだしね カラーは変わるんじゃないかな…
特に青は。
海外ではレジェンドブルーという名目で限定っぽい感じになってるからあんまり引っ張らない気がする
オレが勝手に思ってるだけなので…皆さん叩かないでね 確かに16年式の青も真っ先に消えたんよな
かっこよかったのに… 誰かが妄想CGでインスタにあげてたけどシルバーはカッコよかったな
700の白×青みたいなカラーリングもカッコイイと思うけどなぁ 個人的にシルバーと黒は逃げだと思ってる。
だって絶対にカッコいいじゃんw
デザイナーもそう思ってか、旧型はただの塗装でなく
ヘアラインのマットにして個性を出してたね。
カワサキも一時期、ライムグリーンは逃げということで
あんま設定しないことがあったね。
なんかの雑誌でデザイナーが言ってて笑ってしまったわ。 レプリカカラーとかメーカーのイメージカラーを乗り継いできたが
もう今では黒か白が一番いい バイクの黒一色はクソ地味無難の典型(xsrのはグレーと赤が入ってるのでそこまで地味ではない)だけど白は結構攻めたやつじゃない？
旧型のRZカラーもそうだし なんか全然デリバリー進んでないみたいで、順番も全然進んでないらしい。
来年もいつになるか分からないとか言われてる中、今ならZ900RS即納って言われてぐらついてる。 Z900RSはレンタルバイクで北海道ツーに使ったけど
刺激が薄すぎて居眠りしそうになった。
直列４気筒は過激な設定のエンジンでないと、眠くなる。 純正のサイドバッグ付けようと思ったんだけど、積載3キロ？ じゃなあと
他に何か付けた人います？ Z900RS即納なら自分なら買う。
XSRが連絡来たらZを売って乗り換え。
又はZが気に入ってたらXSRキャンセルすれば良い。 パーエンドはずして
スイッチボックス横にミラーを付けた方はおられますか？
バレンミラーを考えてますが色々干渉しそうで踏み出せずにおります >>463 メーカーが積載3キロ言うなら実際は安全率考えると2倍は積んでもだいたい大丈夫
>>466
バレンミラー付けたけどなんも干渉とか問題ないよ >>467
ありがとうございます
次の休みに南海部品で買ってきます サイドバックは横から見たらテールカウルみたいで
良い感じだね。
もう一回り小さいともっとしっくりくるかも? サイドバックは横から見たらテールカウルみたいで
良い感じだね。
もう一回り小さいともっとしっくりくるかも? >>470
ありがとうー
カッコいいなぁ、あのサイドバックこんなにフィットするのね >464
ハンコ押してきたわ。
確かにアンタの言う通りや。 >>470
マジでありがとうございます。
めっちゃ参考にさせていただきます。 説明書、キャリアにはMAX3Kg、バッグには5Kg、130Km/hって書いてあるね。 ターコイズかグリーン系の青出してくれ
検討するから 純正オプションのサイドバッグは、ビニールのソフトバッグだよ。
写真のやつは、ハードタイプじゃないかな？
純正はSWモテックのOEMだから、ベースキャリアを取付ければ、SWモテック製のサイドバッグで選べるよ。 ゴロワーズカラーかっこええなあ
若い頃1KTゴロワーズ乗ってたからツボなんよなあ
'19TRACER900GTと'21Z900RS持ってるから、買い替えが難しい
ネイキッド2台あってもなあ
FZ1風味のバーハンハーフカウルが出たら丁度よいんだけど 新型にバイクカバー使ってる人、います？
オススメありますか？
それと、仕様の全幅はバーエンドミラーも含めての長さです…よね？ >>481
全幅はミラー含まないよ
幅広ハンドルにあのミラーそして切れ角少ないから停車時の横幅マジでハンパない あ、そうなんですか
そしたらミラー分考慮しないといけないからカバー大きめ買わないとダメですね… >>470
いいねぇ
バーエンドとミラーの型番を教えてはくれまいか? >>474
間に合って良かったね。
最近では何でも瞬殺されるじゃん。
そしてそんな話もなきゃXSRも来年かな?って言われてる自分は
寝っ転がってジタバタしたいくらい羨ましい。 >>484
ミラーはデイトナのBSCパラレルミラー
ただこのミラーは可動域が狭くて後ろ見えるように角度付けるアダプターかましてる
小細工無しで付けられるミラー買った方がいい
バーエンドは昔Amazonで買った安いやつだな今見たらもう売ってないわ >485
XSR欲しくて大型取って即申し込んでて、そこから降って沸いた150万からの買い物。
1日考えさせてくれって言って仮押さえはしておいて貰ってたものの、ずっとモヤモヤしてた。
アドバイス貰って完全にスッキリしてハンコ押せたわ。
売買で多少ロスあるだろうけど割安なレンタカー代かな。
本当にありがとう。
そちらも1日も早く納車される事を祈ってるわ。 >>487
ありがとう
それにしてもうらやましい。
即納のZ転がってないかカワサキ店覗いてみる。 >>478
なるほど！ ではとりあえずキャリアだけ付けておく
教えてくれてありがとう Z900RSは試乗したほうがいいと思うで。
あれは、ちょっとオーナーにはなりたくないバイクやわ。 型番がちょっと違うから全く同じではないが、ほとんど同じじゃね？
値段も22220円で一緒だし
XSR900 BEA-2583T-00
R7 BEB-2583T-00 かつてZ900RS乗ってたけどXSR900乗り慣れた後だとCB1100ほどでないにしろノッペリしてて物足りなくなるかもな
でもリセールバリュー高いしカスタムパーツがバカみたいに多いし熟成された乗り味でその分ジェントルな気分を味わえるけど
あとはXSRとはまた違った滑り台系ケツ痛ノーマルシートはすぐ替えたくなるだろうな Z900RSはターゲット層がかなりの高齢のようで、ポジションが全体的に小さい。
身長１６０台でないと窮屈で耐え難いんじゃないかな？
エンジンは、なんであんなモッサリにしたんだろうね。
刺激がなさすぎて長距離ツーだと集中力が保たない。 四国カルスト辺りで新型とすれ違った
なんかホイールベース長いのがやっぱり気になるなぁ R6最終型オーナーの俺としては、R９ではそろそろ新しいデザインモチーフを見せてほしいな。
提案力の亡くなったブランドは価値を失うんだよ。
この系統の顔になったのが２０１５年のR1からだし、もう７年目なんだよね。 >>494
自分で書いてるじゃん
ターゲットが色々衰えた高齢層だからだろ >>494
今はソレみたいなテイスティ系が人気みたいよ
GB350が売れてるのも同じ理由
まぁ日本だけだから後追いは殆ど無いんじゃないかな？ GB350はもちろん、少し前からのハーレーとかやがも、外観のイメージと
実際の走ったときのフィーリングに乖離が大きすぎるバイクは嫌いだ。
XSR900は旧型も斜め上方向に乖離があったけど、現行はかなりマッチしてるよな。 >>492
やっぱりそうですよね。
色違いくらいだとは思うんですが。旧型に流用しようかと。 この時期はタンクも熱くてニーグリップする気にならんな
そのせいでケツに体重が集中して痛くなる
リアプリロード2段落としてちょっとマシになったけど最弱にしようかな(´･ω･`) >>503
シートを加工したほうがいいべ。
俺は現在アンコ増し依頼中なので、届いたらここにアップするわ。
たぶん今月末の完成。
座面はノンスリップ生地で、タンデム側は東レのウルトラスエードにした。 >>503
新型の話か？
旧型はカバーのせいか全く…とは言わんがあまり熱くならないな >>496
XSR900予約出来なかったからR9を目論み中、予約開始は発表のタイミングですかね？
スレ違いなら申し訳ない R9は発売が2024という話だから、結構先っぽいね 503ですが
すんません新型の話です
>>504
シート加工オーダーしたことないので腰が重くてね。ちょっと調べるか…
ウルトラスエードお洒落で良いですね
アップロードお待ちしてます
>>505
先代を知らないのですがフレームがかなり熱くなるのでタンクまで伝わってるとか？ 新型のタンクって鉄なの？熱そう
旧型は100%アルミカバーだから大丈夫
熱いのはラジエターのファンからくる熱風くらいだね ケツが痛くなったら座る位置をちょっとずらしてやると楽にならね？ 新型は鉄タンクですね(´･ω･`)
座る位置は都度変えてるし立ち乗りもしてるんですが私のケツが強度低いかもです
レーサーオマージュだから薄いシートの方がコンセプトに沿ってるんだろうけど出来ればフカフカにしたい アンコ増しすりゃいいじゃん。
ググれば、なんぼでも加工屋がヒットするで。
表皮に高級材を使わなければ、アンコ増し1万＋張替え1万の
計２万ほどでお悩み解決だ。
ついでに座面を完全にフラットにしとこう。
腰を引けるとライティングの自由度が段違いだしね。 新型でノーマルシートをフラットにしようとしたらどんだけあんこ盛る必要があるんだよｗ
シート高が890mm位になりそうｗ
タンデム側を削るにしてもシートベース自体があの盛り上がり形状だからねぇ
corbinあたりがフラットでフカフカなシート出してくんないかなぁ
tracer9ではそんな感じのシート出てるからXSRでもワンチャンあるかな アホか、フラットにするというのはフロント側のみの話に決まってるやろ。
常識で考えろ。
フロント側の後部が反っていってるじゃん。
アンコ増しである程度覆ってしまい、座面を水平にするんだよ。
それだけで腰を引けるようになるから、自由度がぜんぜん違う。
俺は過去の所有車すべてでアンコ増ししてるから、これは間違いない。 またコルビンなどのソファーみたいなフカフカシートは
実はあんま尻痛対策には向いていない。
尻が埋まって動かしにくいから、うっ血気味になるんだ。
腰が引けないからライティングの妨げにもなる。
コルビンでもYZF-R6用などSS向けは簡素だし、わかってるんやろな。
アメリカだし、クルーザー用メーカーなんやろ。
そういう意味でアンコ増しにも、低反発ウレタンやゲルもあんま向かない。
高反発素材でフラットに整形するのが尻痛には最適解やね。 柔いシートやウレタンにすると、Rrタイヤ、ショックのインフォメーションが
希薄になって、運転が下手になるのもデメリット。
高反発素材でもアンコ増しすれば若干薄れるんやが、体重移動がしやすくなる
メリットの方が大きいとかんがえる。 ロードバイク用だが、尻にクッション付いたパンツあるからそれでいいと思うよ >>517
いっぺんピチパンつけてバイク(エンジンのある方)に乗ってみたが、ピチパンのクッションでケツが圧迫されてめちゃ辛かった
やっぱりあれはチャリ専用だわ タイチのクッション付きのインナーショートパンツ履いてるけど、こっちはちゃんと尻の最大HPが増えてる感じする そんな不細工なもの履かんでも、シートをアンコ増しすれば
丸１日座っても痛くならんのにw SSじゃないんだし、なんで痛いのを我慢してるのか理解できんよ。
ガンガン走り倒すツーリングから帰宅しても、体のどこにも痛いところはなく
心地よい疲労感だけで終えるというのは、バイク趣味人なら経験すべきだよ。
ドカやハーレーで低温火傷してイタタタならともかく、尻痛やポジションからくる
手首や背中の張りとかは、適切な対処で無くせるんだしね。 あ、あんこ盛りしたシートのね
どうも格好よく平にできないんだよなあ >>519
これのノーズフェアリングの方を注文しようか迷ってる
どのぐらいで届くのかなあ 自分もノーズフェアリング迷ってるわ
高速楽になるのかな >>527
XSRは依頼中、月末に完成予定。
>>528
そこは店のセンスだよね。
あとは複数の表皮素材を使えるなら、マット系で暗めを座面、やや明るいトーンを
タンデム側に使うと、アンコ増し部分が悪目立ちしないね。 新型の燃費どれくらいですか
航続距離200超えますか？ >>523え、そうなの?俺は普通に全然楽だけどな
やっぱり乳首の色の問題か 昨日納車してもらって50kmぐらい走ったが、思ったよりハンドル低くて前傾姿勢になるな
クイックシフターは便利だけど慣れるまではついスロットル戻してシフトアップしそうになる
バーエンドミラーはやはり横幅が気になるが普通のミラーより後ろがよく見えるのでいい感じ >>537
スロットル戻してシフトチェンジしても問題ないんでしょ？
まだ納車されてないけどオレも慣れないから絶対そうなるわ… QSのバイクは、クラッチレバー操作をめちゃ神経質に操作しないと
アップのときはシフトショックがデカい。
1→2なんかレバーをマッハで操作しないと、カブみたいに
ガチャンと変速するのは悲しい。 クイックシフターは一度ハマると病みつきになってしまう >>539
それってQSの意味無くない？
もしかしてペダルとレバー間違ってる？ >>542
ええっ！ダメなんか…
マジで乗るのに練習必要だなこりゃ そこまで気遣う必要あったかな
現行mt-09試乗した時は特に違和感なく扱えたが ヤマハライダーズカフェが8/28に道の駅水辺の郷おおやまであるから、新型を見に行くか。
というか、あそこの駐車場はそんなに広くないのにイベントとか出来るのか? QSはフツーの操作でも問題ないよ
ていうか動作させる回転数が決まってるし スロットル戻したらダメというのは語弊があるかも
スロットル戻してQSの使用可能な回転数より下がるとダメということ 17MT09から乗り換えたオッサンだが
前傾キツい、昔痛めた手首と肘が痛い
クイックシフターとオートクルーズがこれほどありがたく感じるとは… 俺も手首に爆弾持ってるけどクルコンはホントありがたいね
QSは1→2の時のみスムーズに繋がる回転域が限られてるから、発進後の流れがとろい時はクラッチ操作でシフトチェンジしてるわ QSをシフトアップで使うのは直線で一気に加速したいときぐらいだなあ
減速時のシフトダウンは結構使う >>549
同じくおっさん同意見
適合取れたアップハン出たら即変える予定
その時ついでにミラーも
幅取って邪魔なんじゃ！ ああ、QSはクラッチ切って普通にシフトするのは問題ないって事ね。
それならまぁ…段々と慣れていこう 初めて実車（黒）見たけど、格好良かった
シートはそれほど気にならないね >>546
雨降ってなければ自分も行くつもり
たしかにあそこは貸し切りくらいにしないと、駐車場狭いね
とりあえず梅干しはお土産に買って帰る 黒は、ヤマハがここまで青を優遇しなければ
フツーにメイン張ってるレベルのカッコよさよねw
店から青の順番待ち多すぎなんで、黒どうよ？納車早くなるで？
と言われたら転ぶかもしれないカッコよさ。
現実的には、どちらも納期未定なんだが…… >>556
発売日にそれ言われて青から黒に転びました >>557
実は予約時に、黒のほうが予約車少ないから……と言われたんよね。
ものすごく悩んだけど、長く乗るなら黒タンクはきれいに維持するのが大変そうで諦めた。 お前は人生に後悔してるんだろ？
ヘイトを煽る書き込み好きよなw このバイクに限らず、黒は特にこれといって引き付ける魅力もないけど、
否定されるほどのトガリもない、とりあえず無難な色だからね XSR900は黒にするとダークな雰囲気が出て、青とはガラッと印象違う気がす。
ダークサイドオブジャパンやね。MT09のコピーだけど。 黒いバイクでかっこよかったのってR1-Zか黒刃くらいだよな 荷物積めない大型車って意味ないな。田舎暮らしですぐ近くに山道でもあれば別だが >>565
同じエンジンとフレームで兄弟車トレーサーがあるんで積載したい際はそちらでどうぞ >>566
わかる
黒ボディに金ホイールの仏壇スペシャルが最高だよな
俺のは2020の赤白だけどやっぱり金ホイールが好き 次の黒ベースのグラフィックは、ロータスのJPSカラー風に挑戦してほしいな。
それっぽいのは、かつてサンダンスが自社のフルカウルレーサーに採用してたけど
とてもスマートで洗練されていた。 次の黒ベースのグラフィックは、ロータスのJPSカラー風に挑戦してほしいな。
それっぽいのは、かつてサンダンスが自社のフルカウルレーサーに採用してたけど
とてもスマートで洗練されていた。 連投になってしまった、ごめん。
しかもageで…… jpsっぽいカラーの23年型ならまたもヒット
けど今の黒もかなりいい
実車を目にしたら印象変わるよ 青は遠から見ると素敵
黒は近くで自分だけ満足
そんな感じかなぁ… 現在の配車状況ってどんなんですかね？
近くの店舗では青2、黒2ずつで2回配車あり、計8番目まで回ってるみたいですが
7月に2回目配車だったみたいだからそろそろこないかと待ち侘びてるんです 店によっての偏りがあり過ぎぽい。
ワイはレッドバロンなんだが、青希望者の14人目。
今年は諦めろ、ていうか22モデル無理も覚悟しとけと言われてる。
でも入荷する店には、コンスタントに月に4.5台は来るようなんだよね。 まあ、YSPじゃないと年内は無理だろうねえ
俺が買ったYSPはもう10台は納車してる YSPなんですけど、やっぱり店によって配車数のバラ付きがあるんですかね。自分10番目だから次の配車には回ってくるかな、とは思うんですが。 なんとなくだけど、当初の目論見より生産、入荷は改善されてきてる気がす。 空気読まずTECH21カラー(薄水色)を投入してきたりして 70周年のインターカラーは2026年だなー
今までの流れだとそれまで黄色は出ないだろうな >>549
流れ読んでませんけど、右手が複雑骨折してボルト入れる様な手術しましたか？ 腕が肩より上には普通に上げれないとか聞いた事あります
私は最近、バイク乗ってた時の怪我じゃないですけど、左橈骨遠方骨折で手術になりましたわ 腕橈骨筋なら以前から知ってたんですけど、大変だとと思いますけど、筋トレしたらましになると思います🐵
皆さんも大きな怪我しない様に気をつけてください
たった2週間で筋力も落ちますから、私は全治3ヶ月と言われましたけど、回復するまでが大変よぅ たった200キロ位のバイクがとりましで重たいって思う位に卍 すっかり忘れてけど、今日はバイクの日やね
バイク最高⤴︎ >>584
出るか分からないが、GPでTECH21カラーとか良いね
出たら平レプリカの黄色も一緒に手に入れたい バイクの日の方が先なんだけど
世間的には俳句の日なんだよね Marlboroカラーが欲しいな
ヤマハ・ビアッジ vs ホンダ・ロッシ時代好きだった
まさかロッシがヤマハレジェンドになるとは マールボロは、あの赤に高額な使用料を課してるんよね。
ヤマハが支払う意志があるかやね。
逆にフェラーリのF１カーは、マールボロが指定する赤に塗装してもらうため
ずっと高額のスポンサー費用を払い続けてるのは有名。 マルボーロはタバコだけど、テック21ってなんだったかな？
育毛剤だったっけ？
なんか名前だけ生き残って、元々が何だったか忘れてきている。 なんでバイクブーム真っ只中の乗りても20代ばっかりだったころのが育毛剤ｗ コテつけてくれるとNG入れやすくて助かるわ
忘れないように毎回たのむ すみません、パーエンドミラーを取り外された先輩方に質問です
ぽっかり空いたハンドルエンドには何を付けておられますか？
何も考えずにハリケーンのバーウェイトを用意してたアホが途方にくれております >>565
大型なんて趣味性強い物に積載量求める方が少数派だろ >>598
公道走れるくらいの知能持ってから言おうな >>597
デイトナなどからXSR900やMT-09対応のでっかいボルトが基部についてる
バーエンドが出てるから、それにするとよろし。
見た目のカッコよさに拘りたくなるかもしれんけど、ベビーウェイトタイプのが良いよ。 これその辺のバーエンドミラーにしたらかなり操作感変わるかな
純正かなり重いよね 想像と経験半々で言うけど、バーエンドミラーは空力が非常に悪いので
ハンドリングへの悪影響が体感できるほどだった。他のバイクでの話なんだけど。
普通のミラーと重いバーエンドに変えたら、ハンドリングは良くなると思うで。 そうなんだろうけどね…なんかバーエンドミラーで貫きたいって気持ちがあるのよ…
デイトナのとかその辺のに変えたとき重さの差が気になって木になって 逆にいつそんなにハンドルを曲げる？
重さが気になるほどハンドルをこじる？ 重いのは防振のためだしね。
バーエンド部分が軽くて良いことなんて公道ではないでしょ。
サーキットなら切り返しを早くするために、ジュラコンにすることもあるけど。 共振周波数ってのがあってだな、重けりゃいいってもんでもないでしょ >>606
そりゃそうだが、大抵は重くしとけば問題ない。
バーエンドミラーだと、ちょっとシビアかもしれんが。 >>601
ありがとうございます！
明日南海部品に買いに行ってきます
ついでにミラーも選んできます。こっちは選び甲斐がありそうだなあ ミラーは純正を超えるものってあんまりない。
旧ＸＳＲ900用でいいんじゃね？
トリプルの振動に合わせて調律してるだろうし。
ついデザインに目が行きがちだけど、社外ミラーって防振に無頓着なのが多すぎ。 旧XSR900のミラーは元々はBoltについてたやつだから振動には強そう そーか、旧xsr900にすりゃいいのか
現行MT09のミラー検討してたら、なんか角張ってんなーと思ってたから…
純正が一番だと思うのは完全に同意。
小さくて丸いパーエンドとかめちゃくちゃ見にくいだろ…。 俺、ハンドルバーをハリケーンに変えてるのに間違ってヤマハ純正用ネジ式のヘビーウエイト買っちゃったよ…
着ける時になって気がついた バーエンドの取付規格くらいは共通化しろよと思うよな。
メーカー間は難しいとしても、自社内は同じにしろよ。
新旧無関係に違ってるんだもんなぁ。 しかし純正ミラーは高杉問題、
そして雨降りに走るとスイングアームの奥んとこに白い砂がめちゃ残る問題はなんとかしたい 純正ミラーは良心的な価格だろ
ってか激安と言っても差し支えないレベル 純正ミラーが高いって、ホムセンで売ってる安物とか中華のパチモノと比較しているのか？ え、いや
左右で9千円ぐらいするじゃないですか
高く…ないですか？ デイトナとかのでも左右で15000円くらいするから高くはないかな １つ4500円くらいで買える社外品ミラーなんて
ひどい品質のものばかりやん。 旧と比べたら片側3000ぐらい上がってるからな
こかしたら結構傷が酷そうだしタッチペンとかでちょいちょいとかも難しそう 1000キロまで後少しなのだか、チェーンも大分たわむのね。
点検の時直してもらお… チェーンは、DIDのゴールドとかにサクッと交換するのもええよ。
ゴールドは汚れが固着しにくいから、ウェスでさらっと拭うだけできれいになり
掃除がすごく楽になるんだ。
本当は良くないのだろうけど、俺はチェーンクリーナーとルブをつかって
掃除することがなくなった。ホコリぽくなったら拭いて終わり。 >>626
俺はツーリングでしかバイク乗らんから、本当にこんな掃除しかしてない。
注油なんか一切やらない。
どうせ1万キロ越えたあたりで、伸びて無くてもシャラシャラうるさくなって交換するし。 >>629
ぶっちゃけミラーって高くなるほどゴミやわ。
リゾマのSS用ミラーとか、ブレブレでぜんぜん見れない。 >>631
それはたまたま買ったリゾマがゴミだっただけで、高いミラーがゴミというのは論理の飛躍だろ >>632
純正並みに防振がしっかりし歪みも少なく、経年劣化でボールジョイントが緩まない
高いミラーがあるなら教えてほしいものだわ。
切削にすれば高くできるみたく考えてるクソメーカーが多すぎる。 タナックスのミラーは割としっかりしてると思う
高くないけど 現行のバーエンドミラーは普通の型とブレは差がない気がす。
腕が写り込まないだけ見やすいまである。
開発リソースの無駄使いよなぁ。 昨日慣らしが終わって1000キロ点検
その後に初めて全開にして走ってみたら気持ち良い加速した
まだノーマルマフラーだけど音か気持ちいい 単純比較は良くないけど、XSR900と初代CBR900RR(1992)は似たようなスペックなんよね。
バイク全体の性能インフレでピンとこないけど、公道最強を謳ったモデルと同等なんだから
めちゃくちゃ速いはずだし、本来なら手に負えないとなっても仕方がない性能。
それが自由自在なんだから技術の進歩ってすごいよね。 >>587
遅レスにも程がですがアドバイスありがとうございます。
もうええ歳なのに下手な格闘技を続けてるので両手と腰がガタガタなのです。
鍼灸通いも続けてますが回復もなかなか難しいですね。
なんでロンツー行く日は痛み止め服用しております。 ヤンマシのXSR GPのCGかっけー
あれで出るなら買うわ >>643
いくらアップになるかなぁ
俺もあれなら迷わず予約に行きたい 青いフルカウルのが発売されたら…150万円くらい？
もっとかな？ XSR-GPは俺にはまったく趣味が合わないな。
結局のところ、新XSR900とR6(含むR1)だけが好みに合致したってことか。 ゴールドのホイールにリムステッカー貼ったら変かな？ >>650
ゴールドホイールにリムステッカーは珍しくないので、XSRにも似合うはず。 最初はシート変えようと思ってたけど
高速走行するときあのモッコリがお尻にフィットしてて気に入ってしまった 次mt09がターボ？
xsr900ターボもかっこいいなぁ！！ >>652
カッコいいけど、こう見ると大分旧型の見た目に寄るな 旧型は今の目線で見ると、タンクシート類が浮いてる感じがする。
小さい半キャップを頭に乗っけてるだけの人みたいな。 GP出たらオプションであの形のシングルシート出るーだな ターボは別にしてR9とGPってのはかなり実現性高そうだけど
そんなことより生産の立て直しを先にやってくれ もう買えたから今のままでいいよ
なんかプレミア感あるし そうそう、XSR流用して試作とか評価してる暇あったら、一台でも多くデリバリーしてくれって感じ。 ヤマハにとっても機会喪失だもんな。
新車効果のあるうちに数をさばかないと。
オーナーだからぶっちゃけるけど、ロングセラーになるような
バイクじゃないんだよね。旧型も売れたのは最初だけだったし。 >>671
いや開発と生産は別でしょ…
開発終わって販売まで行ってるモデルを、開発がどう頑張ったら生産あがんねん
もしかして社会に出た事ないのかな？ いや生産が遅々として進まない状況で、新規モデルを起こそうとなったら
現場と生産管理がブチ切れるぞ。
XSR900にしても、発売日が遅れたことの影響を受けたの俺らじゃん。
あと、なんで最後に胸糞な文言を挟むかなぁ。 派生機種の多くの部品は流用だよな。
それらの試作や評価は、量産している部品を一つも使わずに行えるのかな？
それらは、量産部品を何十台分も引き抜いて試作ラインで組み立てるんじゃないかな。
場合によっては量産車引き抜いて、カウル付け替えてはいテスト、とかかもな。
同型車種は同じラインで混流してるかもな。
派生機種のテストランのためにライン止まるな。
余計な事しなければ何十台とかそれ以上無印作れると思うんだよな。
普通に考えて。
発売月に予約してイヤーモデル買えないかもとか言われてるのにな。 生産数のこともあるけど、モチベーション面も大きいんだよ。
現場はここ数年、満稼働にはほど遠い状況で働いてる。
残業代にも響いてるだろ。
それを、既存モデルすらまともに作れない状況で、追加が入るなんて指
示があればフザケンナとなるだろう。
営業だって気まずいぜ。
先々でそんな売れるかわからん新型よりトレーサー寄こせって、
耳タコなほど言われてるし、頭下げまくってるだろ。
現場で人が働いてるというのが、アップすればほぼ終わりのソフトウェアと
大きな違いだと思うんだよね。 ウダウダうるせえなぁ
おれは現行なら欲しくないけど、GPが本当に出るんなら即予約するわ 09スレならともかくxsrスレで「派生車種作るな」とか言うかね
丸見えの1手詰みじゃん そのGP知らないけど現行はなんか違うくて、カウル付き出たら俺も考えるわ 悩ましいね。09のエンジンをyzfで出すかxsrで出すか
間を取ってトレーサーが先に進化したりして カウル付きモデル予想カッコいいのは分かるけどポジションきついのがやっぱなぁ >>686
要望まとめると結局旧モデルになっちまうやないかーい！ ヤンマシの表紙の黄色はホークのロケットカウルに下の部分付けた感じだな
コレなら前回出てた青い２灯のヤツのがいいな
GPはどういうコンセプトか分からんけどR9ならR1、R7と同じようなスタイリングだろうね このスレの要望をまとめたなら、ネオレトロでなく
ただの古臭くてジジ臭いデザインのバイクやね。
ほんと、勘弁してください。 ヤンマシのみたいなカウルのかっこよさがわからん
カワハギみたい >>698
ビンテージのロケットカウルの付いたレーサーって、もっとカウルが低い位置にあるし
前後に長い伸びやかなシルエットなんだよね。加えてテールが断絶してる緊張感も。
元ネタのビモータ、そしてホーク11、XSRGP。すべてネイキッドのステム位置が基準だから
珍走車のロケットカウルみたいに間抜けで馬鹿っぽいんだよ。 それでもR9の為にMT-09はストファイとしては
ステアリングヘッドを大分下げてるんだけどな
まあ二兎を追うと結局どちらも中途半端になるのは毎度のことで 多少下げようとも、やっぱベネリやラベルダあたりのロケットカウルとは
あきらかに違うわけで、マヌケなものはマヌケなんだよ。
流行りだからって、ビモータをパクってまでやらんでもええやろ。 カウルつけるならセパハンで低いポジションでないとな。
コンドル系で妥協せずに。 ヤンマシみたいな昔風のカウルは正直現実味がない気がするし、いるかいらないかと言われりゃいらない
ssみたいな形がよけりゃ6Rとか買うわ 黄色のGPは旧型を飛び越えて70年代に戻ってるね。
嫌いじゃないな。 21の09SPから乗り換え。雑誌とかのインプだとＭＴより旋回性が劣るみたいな書き方で確かに高速の安定性はXSRの方が高いけど
峠でもXSRの方が思ったラインを狙えるしＭＴでリアが跳ねるところもXSRでは跳ねない。
切れの良いカミソリみたいな走りで気に入ってます。 >>711
たった1年で乗り換えるなんて金持ちだなあ・・・ >>683
カッケー、これでMTと同じホイールベースなら100％判子押す！ XSRかMT-09で迷って両方注文して早い方買おうと思ってるんだけどXSRはホイールベース長いのだけが不安で気になってる… そもそも2022は完売と違うか？
2023なら話は判る >>711
サスは09SPのよりいい感じってことなのか？ 大阪のそこそこ有名店で確認してきたのだが、これまででたった2台のみ入荷で
まるで予約リストを消化できてない状況で、店長さんに泣きが入ってた。
月4.5台が入ってる店があるという話をここで読んだけど、まったく状況が違うので驚く。
先日の段階で予約を入れたなら8番目だと教えてもらったが、このペースが続くなら
2023モデルすらそうそう手に入らない事になるね。 >>720
それYSP？
ADは配車少ないって聞いた
実際のところは知らんけど
ココのスレでもYSPは10台近く納車してるところもあるみたいだし
大阪なら位置関係分からんけどYSP何店舗もあるんじゃないの まあ今から予約してもYSPでも2022モデルは無理だし
買えてる奴はちゃんと早くから情報集めて動いてるからな >>721
もちYSP。関西でも屈指の有力店。
ふと声をかけたら8番目と言われ、1桁？もう随分と納車が進んでる？
と思い込み事情を確認したら、入荷数に失望した客のキャンセルが
かなりあってこの順番に繰り上がったんだと。
たしかにこの店でまだ2台しか入ってないなら、ダメだってなるわ。
ちょっと販売店に同情する。俺もだけど客は浮気するもんな。 >>724
27日(土曜)の話だよ。
増産するのかなぁ……
くりかえしだけど、関西人なら聞き覚えあるような有力店の話。
てっきり"独占してズルいぞ！"かと思いきや、たった2台。
ヤマハええんか？こんな扱いする店か？とモヤモヤしたw >>725
近畿の田舎YSPでも今年は7台入ってくるって話聞いたけどな
俺は予約3人目で6月末に納車されて先月の初回点検の時にも契約済み車両が店に2台置いてあったよ 単純に発注台数を読み違えただけじゃね?
当初2台しか発注してなくて、追加発注分が来ない、みたいな。 >>727
店長さんが言うには、ヤマハからの一方通行で、入荷の数日前に
連絡が来るだけなんだって。問い合わせしてもスルーらしい。
いつ頃に何台くるかもわからないので、予約客への説明にも苦慮するし
本当に困りますと、悲しそうな顔をしてた。 確かにそういうことはあるかもしれないが、いくら何でも少なすぎる
地元のyspだって7台くらいは確保できてたようだからな
「思ったより来ました」と言ってたが >>728
なるほど、そんな感じなんですね。
関東のADで購入しましたが、最初に3台入ってきて追加も有りそうと言ってました。
ここの書き込み見てる限りでは、YSPが優先に見えますが不思議ですね。 新型納車されてから初めて新型とすれ違った
こちらも向こうも青 横浜戸塚チャンネルでアルミハンドル用バーエンドを加工して取り付けてたけど
めんどくさ杉て真似する気がしない
いつか専用品が発売されるのを待つ グリップの位置を外に出せばヤマハ純正のバーエンドで良いだろ
社外のヘビーウエイトなんて全然軽いし 社外品のハンドルに替えて、一般的なバーエンドにすりゃいいよ。
プロトのとか、穴加工済みの製品ならめちゃ簡単だしな。 740に同意。
自分は旧型からの乗り換えだから
社外品ハンドルとホンダのグリップヒーター
丸ごと移植するつもり。
つもりってことはまだ納車はされてないって事。
そして現行MT09の配線の必要ないグリップヒーターも良いなと思う。 2022年モデルは税込121万円だったけど、このところの世界的な物価上昇を見るにつけ、23年モデルは値上げしそうだよな。
10%アップで12万高、、、 ハンドルバーって変えたら構造変更しないと車検通らんの？
車幅変わるからダメ？ 幅は2cm以内ならOK
バイク屋に聞いたらバンドル交換していて幅が足りない時には長いバーエンドに変えて通してる言ってた ミラー変えたいけど車検通らないの嫌だからノーマルのハンドルバーにバーエンド付けたいなぁ
ウィンカー移設キットとか出すくらいならバーエンドもY'sギアから出してくれりゃいいのに ミラーは指定部品というくくりで、全幅全長に含まれない。 >>751
叩く前に自分である程度調べた方がいいぞ
5chの真偽不明情報を元に叩くとか冷静に考えたらゴミやん？
先に言っておくと君が思ってる車幅は車幅じゃ無いぞ >>753
ん？言っておくけどケンカする意図はない
何か不快に思ったのならすまない
別に叩いたつもりはないぞ
Y'sギアあたりから純正ハンドルバーにそのままつけれるバーエンド出してくれりゃいいのにな、と思っただけだ
車幅の件についてはミラーを含まないハンドル部分ってことじゃないの？違ってる？ハンドルバー変えるとしたら長さも変わりそうだし、バーそのものは純正品に不満があるわけではないから… バーエンドを交換すると根本に凹ができちゃうので、
その上手い処理方法が話題なんだよ。 自分は婆遠藤をはずして出来た
あのくぼみをコンビニフックだと割り切る事にしたよ…(´ω`) このバイク欲しくなってきたけど完全に乗り遅れた
悲しい 次年度の色チェンで好みが来ると期待しよう
赤白？
USインターカラー？
RZ風味？ >>761
2023の1番取れるじゃん
GPが選べるかもしれないし 2020赤白乗りだけど23で赤白出たら悔しくてちょっと泣きそう
2020欧州モデルの黒金もありそう 俺は2023モデルで流行りのソリッドグレーが来ると予想するぜ！ >>761
少し上で話したけど、まだ2台とかしか入荷してない店を探して
予約リストにエントリーしてみれば、22モデルを買えるかもよ。
それなりの有力店が、たった2.3台で今年分は終わりなんて考えにくい。
常識的に考えれば、これから遅れ分がどんどんと入荷するんだと思う。
一桁台に順番が来るような店を探せば、たぶん間に合うと思う。 >>767
常識で考えろ。
他店は10台、うちには2.3台しか入らない。
こんな露骨な待遇差を経営者が受け入れるはずないやろ。
強いてくるなら他業種の経営に軸足を移して、儲からないYSP部門は縮小。
それくらいの無茶な話やぞ。AD構想なんか霧散するわ。 >>770
店の売上実績に応じて配分されるのが常識だろ？
小規模な店なら、少ない台数の販売でも黒字でやっていける >>771
俺の例はかなりの有力店の話。
少し上に書いてるけど、先週土曜に話を聞いたらまだ2台しか
入荷してなくて驚いたことが発端。
そもそもAD登録されてる店は、少なくとも大阪では結構いい店。
小規模で数台の販売で成り立つような所は無い。
入荷数に格差が生じてることは、当然に経営者の耳にも入ってるだろ。
今後に帳尻合わせがないならば、間違いなく大揉めするわ。
コロナも3年目でバイク屋経営を見限ろうという判断もでかねない。 まず、中華ウイルスでバイク屋は潤ってるから店を畳むなんてありえない
そして他店の状況を見るに有力店で2台なんて普通はありえないので、そのショップが何かしらのポカをやったと考えるのが自然
百歩譲ってヤマハからの不当な扱いだったとして、それに憤ってyspをやめるのはその店だけだからお好きにどうぞって感じ 有力有力有力ってうるせーなｗ
過去はどうであれ店構えがどうであれ”今”は少なくともXSR900に関しては有力じゃないんだから大人しく受け入れろ
関東じゃ川中とかインフィニティ系などの有力が2台しか入荷しないとか相当なことやらかさない限りあり得無いと思う 話が噛み合わんな。まぁ当たり前か。
バイクなんか大型新車でも店の利益は30万ほど、値引きすりゃそっから減る。
中古も同じくらい乗せるようだけど、値引きないからマシ。
数を売ってナンボの商売なんだよね。
これだけ在庫の確保が難しい状況で儲かってるなんて無いよ。
メーカーの販売数は盛り返してると報道があっても、店側は先がない業界なのは
実感してるだろうし。
あと、得意先がオーダーミスで少数しか要求してこなければ
まともな営業マンは確認とるやろ。2台なんてノルマ未満だろうし。 だから、さ…
儲かってない！xsrが入ってこない！不当な扱いだ！
ってんなら、店畳んでどうぞどうぞ
地元のyspは正直ウハウハのようだし(車両の確保が大変なのはそうだが)一生行くこともない大阪の店が消えようが何の不都合もない
お前が主張したいのは「ヤマハが不当なことをしている！」ってことみたいだけど、何の物証もなしにそんな子供じみたこと喚かれてもね それぞれ主張されてるけど
そもそもまだ2台しか配車されていないというのが本当なのかどうなのか…という気もするが
店側が予約とるために嘘を言ってる可能性も0ではないのかもよ 何一つ根拠のない話をドヤ顔で言われると、カルト宗教とか悪徳商法かと思うよな まぁまぁ、いろんな可能性があるから…
配車台数とは違うけどウェイティングリストの書き換えくらいは平気でやってんじゃないの？と思ってるよ。オープンにしてるとこは別だけど。
常連に便宜を図る、みたいなね。
こちらとしてもそのくらいの腹づもりでいたほうが楽だし。
どちらにしろ欲しいのなら予約するしかないよ。近隣に複数店舗あるのならそれぞれ話を聞いてキャンセルできるかとか確認したり。待ちが何人いるのか聞いてみたり。ここで嘆いても一緒だから自分で動かないと。
高い中古買うなら話は別だけど。 そうだね。客は浮気できるから。
こういう状況なら複数点で予約入れて、買えたら他はキャンセルとか
違うモデルで即納があるなら、それを買うとかもアリ。 浮気出来るほど店舗のあるところはいいなあ
今年兄弟車の注文入れた店は
結局去年はそのモデル１台も入荷しなかったって話で
それでもそこしかないから注文を入れざるを得なかった私ですが
今では入荷連絡受けて幸せです R9に期待の話もちらちら出るけど、R9てのはMTの派生なのかなそれともXSRの派生？
スイングアームが長そうだからXSRになるのかな 逆にスイングアーム以外は同じだからどちらでも、という気もするが
出るとして、R9はMTベースでGPがXSR派生じゃないの？ ネオクラからどうやったらSSに派生すんねん
どっちがベースか、って聞きたいんだろうが （知り合い常連に回す分以外の一見さんの）予約分が全然入ってこない 15は多いな
今から15人だとさすがに2023モデルかな 買える、買えないってやってる時が一番ワクワクするよね…
実際納車されてしばらくするといつものバイクになる。 現行モデルの車検対応品で、チタンのフルエキまだ出でないよね?
忠男のフルエキ、チタンも設定してほしい。 >>790
開発日記見るとMT-09用がベストだったと書いてるから型式認定追加してそのまま
出るんじゃないのかな、忠男マフラーは割と静かなのが多いけど今回は普通のが
近接100dBグラベルガード付が近接95dBとなってるから音量が気になるけど 忠男マフラーのバブリングが好き
発売されたら買いたいが、ガッツり値上げされるんだろうな 旧型でSP忠雄入れてるけど乗りやすい特性だよね
低回転の音はボボボボって鳴るけど回せば結構ジェントルな感じ
ただ新型MT09の筒はちょっとイマイチかな
新型XSRではもっとスタイリッシュになってくれると良いんだけど >>794
mt-09用のどこら辺がイマイチなんですかね？
忠男マフラーがリプレースマフラーの第一候補なんで気になります 最近ツイッターで#納車直後と今を貼れ というハッシュタグを見かけるけど、XSR900は納車時のノーマル状態が一番カッコいいな
なんかバランス崩して変な感じになってるカスタムばっかり目に付く ハンドルが高いから低くするだけの変更が一番格好良くなりそう >>795
わかりにくい書き方だったけど円筒形の筒みたいな部分が個人的にイマイチだと思ったんだよね 新型用である程度の防風効果のありそうなの社外スクリーンはかっこ悪いのばっかだな。今のところ。
ライトステーの先っぽにスクリーンのステーをチョンととってつけたようになるのもイマイチ。
Ermaxのスクリーン付きビキニカウルは自体は大きさもぴったりでかっこいいけど、純正ハンドルと
ミラーだと正面から見た感じが幅広でバランスが悪いかな。ハンドル下げと絞りは必須かも。 純正オプションのバイザー個人輸入してつけたけど、予想通り効果無いなw アレ気になってたけどやっぱり見た目だけかぁ
国内はいつ扱うんだろう、見た目だけだろうがカッコいいから欲しい >>804
カッコが目的でつけたので満足だけど、カッコよくて防風効果が多少なりとも期待できそうなのが出たらまた替えるw アルマックスのノーズフェアリングを注文したけどあれも効果はないんだろうなあ
そもそもいつ届くのかもわからんのだけど 旧型だが伏せれば何とかなる
愛知~長野の高速はずっと伏せてたら案外楽だった
Z7が優秀だからかもしれないが 入荷予定台数しか予約受付しない店はいいな。最近運良く年内入荷の予約できたわ。 販売計画が1500台なので、おおよそ１都道府県あたり30台強の割り当てなんだよね。
もちろん取扱店が１軒しかない県もあれば、東京大阪みたくたくさんのエリアもあるけど。 >>810
都道府県あたりの数は意味がない
YSPもADもない都道府県がある上に店まで数百キロという地域も多数
配車についてはどう考えても首都圏や関西に集中するのは目に見えてる HYKはこれまでの販売協力店を蔑ろにし過ぎ
すっごく感じ悪いよ >>814
スズキ車じゃやっていけないので、ホンダやカワサキを扱い始めたスズキ専門店ならある
ヤマハはエグゼクテブモデル以外はどこでも扱えるのでHKよりはフレンドリーやね
俺の先代XSRもバロンだし もうスズ菌かヤマハしか買えんな
特にカワサキは社長交代するまでダメそう
毎日TシャツやなんやらグッズのDMばかり送ってくる まあ、専売化したところで実害はなかったかな
ドリームやプラザの母体はいわゆる町のバイク屋だったりするし 買える地域の人はいいけど
販売店検索すると、秋田、山形はなし。山陰の鳥取、島根もなし。
四国だと高知もない。
こういう地域はAD以外にも取り扱いさせてあげて…とは思うけど >>816
あんなダセェの誰が着るんだっていうやつな 年内入荷予約店なんかあるのか 来年モデル並んでるけどどう？と言われたがカラーも不明だし予約する気にならん XSR900は発売が遅れたこともあって、年式の切替え時期がよくわからん。
カワサキなんかは10月末くらいから翌年度モデルが流通し始めるしね。
XSRは今年分完売とよく店のサイトにあるけど、来年のいつまで2022式を
売り続けるか誰にもわからんのも、客の足を鈍らせてる。 >>820
今年の冬には欧州発表があるだろうから、カラー確認して予約すればいいんじゃない
来年モデルならそれからでも遅くはない >>822
そんな悠長なこと言ってたらいつになっても買えないな
予約しといて色が気に入らないならキャンセルすればいいだろ >>822
>>823 ヨーロッパの新モデル冬なんですね 予約だけしておいて色確認 日本ではz900rsも新カラーになるはずなんでどちらの新色も確認してから決めます z900RSはもう国内2023モデル発表されてるよ
カラー変更なしで排ガス適応のみ
44000円値上げ
カフェは黒金が発表 カワサキケア付いたから実質値下げ
人によっては余計なものかもだけど。 2022年式にUSB電源つけた人どこから電源とった？
ヘッドライト裏にあるみたいだけど一度ライト外さないといけないのかな。 グラベルガード付きが出るまで待ち。
エンドが二重管とかでパイプの太さをごまかしてるの嫌いやんね。 >>830
ナップス福岡店では9/23にSP忠男製品の取付工賃無料キャンペーンをやるぞ。 近年の水冷マルチで集合管を換えるのってメチャクチャ面倒だし
目立つところにガリ傷つくってずっと凹むとかもある。
忠男に限らず、取り付け無料キャンペーンはへたな割引より
リターンが大きいように感じるので利用したほうがいいべ。
ノーマルマフラーの返送料がなんか腹立つけどw 予約5番目で、6月に4台納車されてるADなバロンで次の入荷は連絡ないのでわかりませんと言われた。
大凡な納期見込みとかあればモチベーション保てるけど、ここまでなんもないと辛いかも
年内いっぱいは待つけどｗ
コロナ罹患して回復したけど、病床でボケーとしてる時に来ないんじゃないの？って悪夢見ましたわｗｗｗ >>834
俺はもし22ブルーが買えなかったら、ZH2に変更するで。SEのやつ。
まったく価格帯もキャラも違うけど、これくらいぶっ飛んでないと買い逃した鬱憤は晴らせない。
あなたもなんかとんでもないモデルを代替に買えば？ >>837
北海道でレンタルバイクとしてZ900RSを借りたんだけど、エンジンフィーリングが
あまりにも退屈で長時間流してると居眠りしそうになった。
デザインの嗜好については弁を控える、でもあんな無表情なエンジンは辛い。 >>838
ニンジャ1000も基本同じなんだが、カウルがある分マジで寝る >>838
分かるわー、無味無臭感
クルコンとかオートシフターとか今どきの装備何も付いてないしね
てか持ってるけどw
値落ちしないから維持費だけで済むかなーってサードバイクで増車した
メインはトレーサーです
個人的にはRZ350風味のカラーも出たら良いな、と
700にはもったいない ここの連中ってZ900RSの事すげー敵視ってかライバル視するよね
話題が出るたびここぞとディスってる気がする 正直どっちも変わらん。好きなの買え。
w800は正直欲しい 最近デザインとかコンセプトで頑張ってるのYAMAHAとカワサキだけだし車格がちかければ比較対象になるでしょ
ホンダとスズキのこれじゃない感はなんとかして欲しい >>841
お手軽コスプレバイク同士なんだから仲良くしろよ スズキはインパルスやバンディットみたいな路線のデザインで出せば「日本人には」ウケるとは思うけど
海外を視野に入れるとそうもいかんのかな
SVは嫌いじゃないよ Z900RSをライバル視とかでなく、ただ乗って面白くないバイクが嫌いなだけ。
大学生のときにZRX400に乗っていたんだけど、知人のSR400＋FCRに
試乗する経験に巡り合えなかったら、たぶんバイクに興味を失ってた。 Z900RSは旧車レプリカとして再現性がイマイチで格好悪い
レトロ系ならW800やボンネビルぐらいじゃないと
XSRは旧車に寄せてないから潔いな Z900RSを敵視つーか乗ってておもんないのは事実やんな
爺好みのデザインとリセールバリューが高いからカワサキの戦略に乗せられて投機目的で買う人が多いよな 昔はピーキーで曲がらないVガンマ乗ってたけど結局癖があるバイクって怖いし攻めきれないんだよね
あまり飛ばさず雰囲気を味わいたいなら癖のあるバイクも良いけど
ある程度思い通りに走りたいってならパワフルで癖の無いバイクが一番だと思う ある程度の排気量があればパワーには困らない。
おもしろさとは、回転域やアクセル開閉の速さごとに
キャラクターが変化することだと思う。
ブラックバードに一時期乗ってたけど、モーターみたいで速いのは速いが
とてもつまらなかった。前者がGSX-R1100(水冷)だったので、あまりの
キャラの薄さに驚いたよ。
ハンドリングは大型になるとイージーであることが、欠点になることはないね。
先に上げたGSX-R1100はクセが強すぎて、１日乗ればヘロヘロになるw 結局は人それぞれ
自分の価値観が他の人でも同じ訳じゃ無い
Z900RSが良い悪いも人それぞれだし
ここでいつまでも話題にする事じゃない 納車まだやろか
6月、7月で配車あったらしいからすぐ来るかと思ってたらもう9月
リターン組なので色々買い揃えたのに肝心の車両がない 旧型だけど、デイトナのヤマハ専用ハイビジロータイプというのに変えたら
えらく後ろが見やすくなった。
純正のときはお約束のとおり腕が写りこんで見えにくかったんだけど、
純正でももうちょっと低い位置にあれば見やすいんじゃないかと思えてきた。 ずっとダブロク乗ってるんだけど最近のヤマハってかXSRとテネレはすごく気になる
と流れを読んでカキコ 新型乗りやすくて良いバイクなんだが、それよりももっと欲しいバイクができてしまった
こんな事になるとは思いもよらなかったよ
今手放したらいくらぐらいだろう？
希少車とはいえ新車価格以下だよな >>857
リスクを負えるなら、ヤフオクだと定価で出品すれば落札者がいそうな気がする。
出品手数料分はマイナスになるけどね。
私も参考にしたいので、もっと欲しいバイクを教えてほしい。
決して難癖つけるつもりではないです。 先週末に12月以降の入荷予定が出たと連絡あって予約できた。そこは予約取らず告知後、早い者勝ちってスタイルだったから助かった
ちな関西 12月以降も22モデルを生産販売してくれるのやね。
その情報だけでもありがたいわ。
年明けからは、23モデル準備のために生産休止とかされたら
目も当てられない。 ２３モデルも 青 黒 で何も変わらないじゃないかな？ >>849
リセールバリューが高いのは毎年4000台ほど生産して四年連続で大型二輪の販売台数で一位を維持してるほどの人気だからなのでは 毎年4000台供給しても未だに需要が圧倒してるというのはすごいな。
リターンライダーの多くが引き寄せられてるんだろう。
俺がZ系統のデザインに興味がない人間で助かったわ。 CB1100は一過性だったけどZ900の人気は想像以上だわな
CBの方が「空冷・正立・二本サス・ダブルクレードル・19インチ・ワイヤースポーク」と、懐かし装備を完璧に揃えていたが、懐かし過ぎたのがいけなかったか 単純にカスタムZの市場の大きさの差だと思う。
昔からCB-Fのカスタムなんて、あんまシェアなかった。
バリバリ伝説がなければ、日本ではホンダのただの１モデルで終えてたやろ。 むしろK0に寄せてたらもっと売れたか
俺はCB1100R風味のが出たら欲しかった
当時価格くらいしか出せないけど
現役の空冷大型はボルトだけ
レブル1100は人気なのに解せん 空冷は空冷好きが思うほど需要も人気も無いってことじゃね
セローもSRも適当な水冷エンジン引っ張って来て出せばいいのにと思うよ 実際のところ、外観を除いて空冷の魅力ってなに？と聞かれて
誰も答えられないんだもんな。
アクセル開けはじめの、一瞬溜めがあってからのズォォとおおらかに
回っていくフィーリングは、単に技術が未熟だからで空冷の特徴ではない。 音じゃない？
そもそも煩いの嫌いな大半の人には関係ないが。 実際に空冷に乗ってた俺が思う空冷の特徴
フィンがかっこいい
熱ダレしやすい >>871
音も関係ないよ。
メカノイズが大きいのは、それこそ技術が未熟だからなんだし。
冷却が厳しいから空燃比をリッチにする必要があり、未燃焼ガスが
悪さしてボーボーいってるという副次的なものはあるかもだけど、
それは水冷でリッチ空燃比にしても起こることだし。 その排気音が空冷が要因で特別なものになることは無いってこと。
バルブはさみ角が広くて燃焼室形状が悪く、未燃焼ガスが混じるのも
エキマニが長く形状も悪いので、干渉音がするのも技術的未熟が原因。 水冷と空冷でそんなに違うの？
同じようなタイプの空冷と水冷を乗り比べた事がないからよくわかんね ワーゲンとか911とか車の空冷は独特の乾いた音するね
あれはウォータージャケットないからメカノイズが聞こえてんの？ 空冷の魅力ってなに？って聞いときながら、答えたら顔とID真っ赤にして否定とか意味分からん
否定してマウント取りたいだけやん
てか水冷の車種のスレじゃなくて、空冷のスレ行って「空冷の魅力って誰も答えられないんだもんなｷﾘｯ」
って言ってこいや >>880
とまあ、これが空冷好きの一般的な生態である >>879
いくつも要因があるので、これが決定だとは言えなが大きいと思われるのは
1:熱膨張への対策で各部のクリアランスが広い。
2:大型の空冷ファンが高速回転してるので、その騒音。
3:RR水平対向という形式でエキパイの取り回しが悪く干渉を起こしてる
4:あなたの指摘どうりウォータージャケットによる遮音が無い
これらはかなり影響してるはず。
事実、水冷化された996あたりからフツーのエンジンの音になってきてる。 空冷乗ったのってセローとKLXくらいで別に好きでも嫌いでもないが？
↑のレス見て何で空冷好きって事になんの？ いや、あんたのしょぼいバイク歴なんかどうでもいいし
俺の書き込みは別の人向けだよ。 >>881に言ったんだよ
俺だってお前の蘊蓄に興味ねぇよ あれ？
何のスレだっけ？
ヤンマシのロケットカウル、オレは欲しいなと思ったけどスレ的にはどう？ xsr購入出来なかった勢だけどノーマル飽きたらロケット入れるつもりで検討してたのではじめからロケットつき出るなら欲しいな ロケットカウルってどんなのだっけ？
xsr900gpの妄想CGではなくまた別のやつ？ >>886
何人か言ってたけどカワハギみたいだってさ xsr900gpのはロケットカウルじゃなくない？
あれは丸目フルカウルでしょ 新型って低速トルクが薄いの?排ガス規制の関係?
ということは旧型の方が全域においてパワフルで、乗っていて楽しめるということか。 1、2速がハイギヤになったのもあるんじゃないかな
3速からは同じなんだけど 2はまだしも1をハイギヤ化してトルクスポイルするとかなんか意味あんのか？ R1とかなら速さを求めたってことになるけどXSRとかMTはよくわからんな ビンテージレーサー風がGPで、R1R6オマージュがR9なんだと思われ。
R7は、R6持ちの俺が試乗すると失望するクオリティだった。
ツインスパー風でMT07より剛性の勝る09ベースなら、もう少しSSぽい
乗り味になってくれてるだろうと期待してる。 >>900
そら、フルカウルにしたMT-07なんだから…
R1やR6と比べられるバイクではないっしょ >>894
今の規制を確認していないのですが、騒音などの規制対応で、ハイギアードにする場合がありますよ。 >>901
ヨシムラがレースで使うくらいだから、期待と興味半々だったんよ。
それが全体的にゆるくて……反応の速さこそがSSの醍醐味なのに。
projectR7とはうまい名目を付けたなと思ったわ。
いかにレースマシンとして仕上げていくかのプロジェクトでもあるんだな。 新型ＸＳＲ９００用のバックステップって出てましたっけ？ 俺の大好きなギルズツーリングが発表済み。
もう出荷してるかまではわからない。
ただ今回の製品は、ベースプレートに穴がやたら多い形状なので、
SS用ほどの剛性感はないかもしれない。 >>903
純正だと足りないのは分かりきった事じゃねえか R7はジャーナリストどもがこぞってべた褒めなので、すこし期待してしまった。
R6は怖いくらいにシャープだから、程々にいい塩梅なのかと。
ここまで実態と異なる美辞麗句を吐くまで落ちたんだな。 昨日500kmぐらい乗ったらケツ痛ヤバかったので効果あるかわからんがゲルザブポチった xsr900タンデムするの不向きなシートだなと思ってたけど実車みたらそうでも無かった 来年モデルの仮予約断ったけど明日予約入れに行ってくる このバイクが現行車で一番カッコいいし乗りたい >>908
昔からやろ
車、バイクに限らず金さえ積めばどんな嘘でも平気で書くのがマスコミってもんよ 857だけど、今日浮気気味のモデルに試乗してきた(トラのスピードツイン1200)
結論は、飽きるまでxsr900を楽しむ方向で決着
ビッグツインのドッヒュンスタートとかサウンドは非常に魅力的だったんだけど、ライポジが想像より前傾バクステだったのが俺には合わんかった
帰りxsrに跨ったらジャストフィット過ぎて惚れ直したwシートの薄さを除けば快適過ぎる おかえり
俺の旧型も6年目に入ったがまだしばらく乗ることになりそうだ >>914
先代を長く楽しんでる先輩カッケェす
元々先代をレンタルして楽しかったので
新型購入に踏み切ったのよね
またココで世話になります R7はどの記事でも優しい優しい優しいって書いてたからそんな感じだろうと思ってた >>470さんてまだいる？
右ミラーは取り付け時にブレーキマスターに当たって普通に回せなかったりするんかな？
ストレート部が長いヤツじゃないと付かないとか？ >>913
最近インスタで見たけども
買おうと思って10日後に納車されたって書いてる人いたよ
ちなみに店は大分のAD、今月の話 >>918
いますよ
よっぽど変わった形状のミラーじゃなければ何もせずともポン付けできると思う
俺のは後方見やすいように角度変更アダプタ付けてるけど、アダプタなくとも付いた ボルトのミラーでも付けようかなぁ
バーエンド何にしよう… >>922
じゃあR6が売れたか？ってなるとね
結局求められてるのはR7くらいSSっぽい外見で応レーサーの端に引っかかるくらいの性能で自分にもお財布にも優しいのなんだと思うよ
R7にツーリングタイヤ履かせるのもいっぱいいるんじゃね？ 土日に奥多摩行ったがR7は割と多くて誇張抜きに10台は見た
3台R7のツーリンググループもいたし意外と人気あるね
新形900は2台くらい見た
あとやっぱこのバイク電制すごいわ
ヘタクソライダーの自分が今までできなかったような綺麗なコーナリングできて上手くなったと錯覚してしまう >>924
わかる
先代よりもアマリング細くなった
多分バイクが助けてくれるから倒せるようになったんだと思う >>924
俺も道の駅で若い子に「結構ヤンチャな走りしてますね！」って言われてリアタイヤ見たらアマリングほぼ無かった。慣らし中で全然無理して無かったのに。バイクがすげえわ。
あとリフトコントロールをオフにしたら発進がダイレクトになった気がする。こっちのが好みだけど、疲れてる時はトラコン盛り盛りの方が気楽で良いね 後ろのアマリングは誰でも消せる、知識の問題
前が消えてたら本物 鈍すぎてどの辺で電子制御かかってるのか全くわからん… 介入度が高いモードでハードブレーキやると判りやすい サーキット走った時は前輪にもアマリングなんかなかったけど、
公道ではとてもとてもです 一般公道でアマリングがどうこう言うヤツとは
ツーリング行かないことにしてる。コワイし。 >>934
だいたい事故りようのないようなコーナーでガードレールに突っ込んで死んでますよね 高齢ライダーが >>920
情報ありがとうございます
旧xsr900ミラーが候補ですが、ヤマハ純正の中で物色しようと思います むしろ公道ではいかにフルバンクまで倒さないかやろ。
端っこまで使うだけなら、荷重弱めでダラッと曲げれば寝るんだし
（危ないから、絶対にやめてね） なんか勘違いしてるのが多いが、アマリングが気になるから消したいなんて話はしていない
普通に走ってるつもりでもこのバイクの電制が凄いからなのかスムーズにコーナリングできちゃうので結果的にアマリングが消えてるだけ
つまり新型XSR900スゲえぞということだよ分かれよ！ ホイールベースが長いからバンク角が深くなりがちなのもありそう 規制なんかでしょうがないのは分かるけど水筒目立つね
近接100dBって大丈夫なんけ…？ >>942
俺も100dBが気になる、水筒で隔壁消音なら経年劣化はほぼ無いだろうけど
グラスウール消音してるなら車検1回目でアウトになる可能性もありそうだし マフラーはノーマルでよい
せっかくYAMAHAが音の反響まで考えて作ったんだから 車検証の備考欄に「騒音カテゴリ Ｌ３Ｂ１Ａ」あるいは「Ｌ３Ｃ１Ａ」の記載がある車両でノーマルの音量が89dBを超える場合
↓
+5dBまで合法（ノーマルが96dBなら101dBまでOK） SP忠男のマフラーは、公式通販だとエンブレム無しも指定できたはず。
あの目玉が嫌いな人は定価になるけど公式がおすすめ。 MT用もそうだけど形が分かりにくいブラック塗装の方が馴染みが良いわな
商品写真が茶筒が目立たない右側からのものばかりなのが笑えるわ 車検もだけど音量の絶対数として100dBはちとうるさいんじゃないかと気になる
忠男のはMT-09用のグラベルガード付だと音量が95dBと一気に下るんだよね
あれを型式認定取ってXSRも可にしてくれたら良いけれど
ステンポリッシュ好きの人は水筒だけ黒マット塗装したらマフラー本体が目立つ
分だけ相対的に目立たなくなりそうな気がする >>953
幾ら車検対応とは言え100はなぁ、ご近所の問題もあるしもうちょっと下げないと買えない人も多そう YSP行ったら増産するって言ってた
店によるだろうけど、納期早まる人や年内納車不可って言われた人も年内納車あるかも ステップの影になって、エンブレムはそんなに目立たなそうだね 今日、前ぶりなく新型黒納車連絡キタ！
このysp予約4番目で黒は年内最後らしい。
今月末に納車予定やで。
お先にすまんな。 おめ、いい色買ったな！
まだ９月なのに年内最後とはヒデェ話だよw >>961
いいな、オレ次って言われてるけどまだ連絡ない…
ちなみにどこの地域かだけ教えてくれない？県まで言わなくていいけど東北、中部、近畿、九州みたいな。 >>962
サンガツ
>>963
中部の田舎やで。
6月頭予約だった。
ホントは予約3番目だったけど、
大型免許がまだ無くて、繰下げされたw
店主が年内大丈夫！って自信満々だったので、
信じて待った甲斐あった。 >>964
そーかー、返事ありがと。
配車の時期って全国的に同じくらいにはならんのかね。
ちなみにこちら中国地方。あー待ち遠しい とりあえずyspで来年モデル仮予約 予約4番目
xsr900の青納車車両3台並んでたけどカッコよかった
一応キャンセルや年内に増産して入荷したら連絡くれるらしい 六月上旬予約
順番は聞いて無いから知らない
年内無理と言われたが九月納車になった
よく分からないが嬉しい グーバイク見てたら仙台に青の新車でてるな
県外販売不可だから手が出せんが欲しいわ >>968
県外の車両登録渋る様なバイク屋は止めとけ
色んな面で質が悪い インスタに新型のヨシムラのショートマフラーUPされてる
忠男のマフラーよりカッコいいと思う
値段と車検適応かどうかは知らんけど ミラーはヤマハ純正で行こうと思っているが、バーエンドが見つからないYSP戸塚のやりかたしかないのかな～？ >>975
オレもミラーは旧の純正にしたいと思っているが、そのうち無加工で取り付けできるバーエンドが出てくれると信じてそれまで待つことにする ツイッターでどこかがバーエンド近日発売するって見たけど >>975
戸塚のは見てないが地元のYSPに聞いたやり方は3つ
①普通のバーエンドを付けて15mm位?の凹は我慢する
②普通のバーエンドを付けるためにハンドルを切って短くする
③普通のバーエンドを付けてスイッチボックスやグリップを外にずらして付ける
XSR専用のバーエンドが出れば一番いいんだけどね yspでボトルとxsr700のミラー見てきた
ミラー形状自体は同じだけど中間部の長さが3センチくらい違うから注意ね
スタイリング選ぶか見やすさ選ぶか
ボトルの方注文してきたよ
腕しか映らん様なら買い替えだなw >>978
①と③はMT-09などのヤマハ純正バーエンド
②はゴムで止まるタイプの汎用品
「普通」で一緒くたにすんなって タダオのマフラー、見た目は別に気にしないけど、エンドの処理は
雨降ったら必ず振り込みますよのデザインなのが気になって
もちろんドレンがあってたまることはないとわかっていても 初期型の第二弾の忠雄マフラー付けてるけど水抜き穴とか無いよ
走ってると蒸発するから気にしたこと無いけど うわー、なにこれいいな
重さもバーエンドミラーと同じくらいあるのかな >>983
見た目は良さそうだけど値段高いな
重さも51gと軽いから振動が心配 今日、イモビライザーシステムエラーでエンジンがかからんで焦った。
4年乗ってるがイモビライザーのせいでエンジンがかからんかったのは初めてだ。
スイッチ切って暫く置いたあとにエンジンかけたらかかったから良かったけど。
取説みたら、そういうときはメインキーを使ってかけてみて、かかったら今度はサブキー（いつも使ってるキー）でかけてみてと書いてるが、メインキーなんて持ち歩いてるわけ無いやん。 xsr700,900あたりで迷ってるんだが900のデザインは旧型のほうがかっこええのな
中古もタマあるし旧900にするのがええのだろうか… 答え出てんじゃん
新型の方がいいって言ってほしいのか あんたの個人的嗜好が一般論みたいに言わないでほしいが
新旧スレ分けてねーんだから ここまでデザイン変わると分けてもいいんだろうけど別に分けんでもいいやろとも思う
そんでもって新型は電子制御すげーよ
値段上がった分は確実に元取れる
逆に言えば電子制御くらいしか褒める所がなくてデザイン面では旧型に劣る ココのスレ新型乗りと旧型乗りで仲悪いからな
オレは新型のが断然カッコいいと思ってるけどそうじゃない人もいるからな 趣味のバイクなんて嗜好性の塊みたいな物だから仕方ないよ
俺は僅差でデザインが旧型の方が好みだけど性能面では新型の方が秀でていると思う
まー歴代のガンダムみたいなもんかw 元1KTゴロワーズ乗りとしては食指が動く
トレーサー900とZ900RSのどっちをドナドナするか… >>995
初代と2代目で比べるんなら俺はファーストガンダムよりゼータとかMkⅡのが好きかなｗ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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