【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 246台目【HONDA】
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基本に忠実で初心者にも熟練者にもお勧め出来る、ホンダが誇る「世界一のミドルサイズバイク」
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深い人も多いのではないでしょうか?
現行モデルはFI(フューエルインジェクション)化されたNC42モデルとなります
ネイキッドモデルのSFの他に、ハーフカウル付のSBもあります。
今も根強いファンが多いNC31やNC39の話題も大歓迎!
CB400SF・SBまとめWIKI:http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問:http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ:http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト):http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト:http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり)):http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
CB400SFのニュースリリース:https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/cb400superfour_1999-02-22/
【お願いとお約束】
バイクは個人の好みや価値観で楽しむものです。服や髪型、食べ物などと同じように個人の好みを他人に押し付けたり
それらを元に悪評価したり誹謗中傷することは厳に慎みましょう。
自分が好きで気に入っているバイクなら排気量や車種に拘らず、それが最高のバイクのはずです。
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 245台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1672196321/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured T,o,k(迷惑という方は←をあぼーんしてください。)
更に家族に紹介して、加えて¥4000×人数を入手できます
https://i.imgur.com/MuPZilr.jpg 今更新車でcb400sb乗りたくなったけどもう後の祭りだよな
タイミングが噛み合わなかったなあ >>854
俺は先月納車やったぞまだ必死に探したら出てくるかもねちなみに俺はこの連休は慣らし終わってツーリング中やで 生産終了になった以上、新古車だって日が経つと減る一方なんだぞ
要するに本当に欲しいならすぐ動くべし スイングアームのところのゴムスライダーって何の役するの?少しひび割れてるんだけど >>861
チャーンがスイングアームに触れるのを防ぐ奴かな。
知らんけど(´・ω・`) CB400SF ボルドール NC42 限定車 下取り可能 近県配送可能 柏デポ持ち込み無料 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b1103241462
75000kmで車検なし
でもめっちゃ綺麗 50万前後でいっぱい出てきたな
値上がり期待して在庫持ってた店が在庫維持できなくなって放出って感じだね(笑) ランエボ10がそうなんだが最終型にしかプレミアつかないパターンかな >>868
そんな感じだね
やっぱ希少価値がないとプレミアつかないね
確かに最終型は販売台数が少ないからシリーズの中では最初にプレミアつきそう
変なカウルがついたnc31バージョンRは珍車として価値がありそうだけど(笑)プラモデルもあるし プレミア付くと現状以上に盗難危惧せんといかんなるから付かなくていいわ 買った時はなあ
400なんて腰掛けと思ったもんだが
それに居座り津づけるとは プレミアなんか付かなくても新車が買えなくなった時点で俺にとっては唯一無二の存在になったのさ
他人の価値観なんか知らん >>873
気に入ったバイクは乗り続けたらええんやで
その上で他にも気になるバイクがあるなら増車したらいい
俺は満遍なく乗る方だけど3台まで限界
これ以上増やすと盆栽化する 正直ジャストサイズなんよな。このバイク。
ロンツーとかで登坂車線なんかじゃもう少し
パワーとか思うが、取り回しやらなんやら
で気軽に乗れるし、高速いくと、250のツインや
マルチなんかでは回転あがりすぎて
疲れるし。 数回モデルチェンジを繰り返して20年くらい続いたロングセラーなだけあるよ VTやらSFやらロングセラーで開発を怠ってたツケが今の現状
世界の若いバイク層はホンダを選ばない
早く新しい4発400を出してほしいね
ちょっと気になったがSFで登坂車線は走らんよね
遅いクルマが走行車線で頑張ってると登坂車線から追い抜く事はあるけど(笑) >>880
最新のトップセラーは安い車体価格のもの
高出力にあぐらをかき価格を抑える開発を怠ったツケが今の現状 251〜400ccクラスだとGB350が一番売れてるが 取り回しいい加減にやってバイク倒しちゃったよヽ(`Д´)ノ ウワァァァン
ブレーキレバー折れた、ミラーもマフラーも傷ついたorz >>885
うぃ〜すっ
ちんたら走っとったら追い抜きもやるで! 登坂車線なら追い抜きは別にええぞ
追い越しがいかん >>883
レブル250よりもz900rsより売れてるから
125~で一番売れてるんじゃないの? >>883
価格見てみなクソ安いから、SFの約半額だよ
売れ線のレブルも同じ価格帯
4R含め今の4気筒は高過ぎる、高過ぎたのよ
価格が4発400cc最大の敗因と個人的感想 >>889
CB400SF/SBが終売したのは高値による売上不振が原因じゃない
寧ろ売れてた方 >>884
大体誰でも一度はやらかすのよ
俺はSFじゃないが別のバイクでは3回ほど取り回し中にひっくり返したからな >>890
EBL~2BL辺りの年2000台程度の売れ行きしか無かったけど2位とかいう地獄の時代でしょ
2000台程度しか売れんで2位とか…
それに比べてGBくんの売上12000台ですよ
コロナうず()もあるけど、一番は価格だと個人的感想 まぁ価格はあるやろね
リターン組や初心者には手頃な価格
ただCBとGBは求める物が違うから客層は違うと思う 趣味にポンと100万over出せる人は少ないって事だろうね
せいぜいグロムカブの40~50万
背伸びしてレブルGBの60~70万 今調べてたらGBは支払い価格帯50~60万か…
そうかそりゃ売れるよな ほんとに出してくれたらいいな
150万円以内かつ車重200kg以内なら大歓迎するし即予約する
400版も欲しいね CB400SF買ってちょうど9年4回目の車検終えたとこ積算距離11000くらい
もうすぐ還暦60歳を迎えるにあたり人生最後の大型二輪に乗り換えようと思ったが
いろいろと考えてやめた
俺のバイク人生最後まで付き合ってもらうわ >>900
俺も年代的に言えばアラ還
2年前に終のバイクにしようとSF買ったが、ふとモンキーが欲しくなって予約してきたわ
増車したバイクをガレージでニヤニヤ眺める癖はまだ当分止められそうにない >>901
今のデカいモンキー?
昔の小さいモンキー? いくつになっても新しい玩具を手に入れたら嬉しくてニヤニヤすんだろ
モンキーに限った事ではないと思うが?
つーか別にこのネタ引っ張なくてええぞw
なんかCBのネタ頼む NC39用のTSRのフルエキがいつの間にかカタログ落ちしてた。
この夏に買おうと思ってたのに。 2BL用も知らんうちにカーボンサイレンサーがカタログ落ちしてるな
しかもなんかver2も出てるし >>907
いつ消えたかわからん。
夏ボーナスで買おうと思ったらウェビックから消えてて、
もしやと思ってTSRの公式サイト見てみたらこっちも消えてた。
冬くらいにはまだウェビックに残ってた。
その時は受注で納期2ヶ月ってなってたと思う nc31だけどプラグがすぐに駄目になるのはなにが原因だろ 駄目になるとは?
白くなるor真っ黒になる
キャブの世界へようこそ(^^) >>911
黒くなって湿ってる
この状態だと掛からない >>913
キャブか~
チョーク引かないと掛からないしその状態で暖機しないとアイドリング維持出来ないならな~ >>915
エアクリは換えてから3,000Kmだけどもう交換時期?
社外スリップオンに換えてるからパイロットスクリュー少し開けたからそれかな >>912
結構距離走ってるならキャブの
ダイヤフラムの劣化
ニードルの摩耗
フロートの油面
をチェックしてダメな所修理したらたぶん治ると思う 皆さんありがとうございます。
>>918
試しに戻してみるよ 皆さんありがとうございます。
>>918
試しに戻してみるよ 峠とかを走ったあと信号待ちから発進するとき、プスッてエンストするときがある。
セルを回すとすぐにかかる。
どういう事が考えられますか?SPEC1 >>921
キャブ、ガソリンがあったまって気化しやすい、しすぎの状態と思われ
そこに合わせると普段使い辛いからアクセル気持ち煽って乗ると良し >>922
>>923
御返信ありがとう。SPEC1 NC31球数少なくなってきたような
みんな乗り潰されてるのかね 最終型ボルドール 12ヶ月点検に持って行ったらウォーターポンプあたりの不具合で入院。6ヶ月点検時には問題無かったのに。
確かにドリーム持って行った時すげー熱風だったけど、この季節のせいかと思ったけど違ったようだ。 >>927
走行距離は?
この夏は全然乗らなかったので3000以下です 乗らない時はたまにエンジン掛けてやれば壊れなかったんじゃない? アイドリングだけしてもいい事ないよ
バッテリー減ってオイルの乳化促進するだけ
よく冬眠(今年みたいな猛暑は夏眠も?)とか言うけど1シーズン程度乗らないだけならカバーだけで十分
エンジンかけないから壊れたんじゃなくてたまたま寿命・メンテナンス不足あるいは初期不良だっただけだ ウォーターポンプ周りからの液漏れです。原因は退院の時に聞いてみます。 ウォーターポンプ周りからの液漏れです。原因は退院の時に聞いてみます。 新車保証の範囲で済めばいいな
ドリームも自腹じゃなくてメーカーが費用負担する分には嘘つく必要はないんで、そこそこ誠実対応してくれるはず >>927
ワイの最終SBも凄い熱風なんだけど、これが普通なのかわからんね。。 キャブ車じゃ言うほど熱くはならないけど
FI車は燃費もいいしガスが薄くて発熱量多いのかね?
FI車はガスの調整は簡単にできるのかな? ECU書きかえしないと無理やろ 排ガス対策で燃料薄くした分熱くなりやすいんやろな 熱風というかタンクがアツアツでニーグリップしてられんな 最終型だけどタンク熱々やで
ガソリン入れるとつめたなるで 外気温でヤケドしてるわけじゃないことくらい分かんねーのかよw 真夏の日中だとタンクは100℃くらいはあるかな
正確にはわかんねーけど大体そんなもんでしょ 下に熱源があって上は鉄板だからな、フライパンと同じ原理や 今日とかめっちゃ涼しいし、日中も一週間予報で30度を超える日がない
もう少ししたらアチアチタンクが恋しくなる季節になるやろ まぁ100℃はないとしても、サウナでマットやバスタオル敷いてない木生地に座ったときの熱さくらいだね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。