【SUZUKI】GSX-8S Part3
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>>183
何だかレビューも良くわからないね。
270独特の不等間振動は感じないとは書いてあるけど 文章読む限りでは自分の好みに近いし、何より見た目とブルーのカラーが気に入った
昔乗ってたヴェルシス650のようなバイクだとかなり欲しい
低中回転でどれだけ好きな振動が有るかが買う買わないの物差しだな
やはり試乗しないと始まらないか >>183
なんかあんまり具体的なこと書いてなくて振動が少ないことしか褒めてないな VERSYSと比べるならDEでしょw
振動は同じVERSYSとエンジンの中忍と比べたら全然少ない
ただ手にはちゃんと振動してる感じは伝わってくる 振動も色々だからな
クランク回転の振動・ピストン往復の振動・爆発そのものの振動
鼓動感の振動と不快な振動はそれぞれ違うし ちなみにKTM乗ったことある人なら、ちょっと大人しくなった790DUKEで分かってもらえると思う
あれも不思議なほど振動少ないんよね >>183
"SVよりもGSX-Sよりも、もっと手の内に入ってくるというか、思い通りにコントロールしやすいバイク"
ってのは、スズキの乗り味が一段回進化したってことなのだろうな そんなのみんな差っ引いて読んでるでしょ
結局自分で乗れで終わる スズキのばいくのインプレが個人的に1番参考にならん記事だった アレはスズキのバイクとしか比較しない縛りがあるから… 【インプレ】スズキ「GSX-8S」徹底解説
市街地・峠道・高速道路で新世代ミドルネイキッドの実力を検証
https://www.autoby.jp/_ct/17626766 8sはsv1000sの後継でしょうか？
スレも盛り上がる様子ないみたいですね >>197
次はそうしたことによって値段が上がったことを理由に買わないじゃん >>199
わかる、今のバイクを手放すにはちょっと物足りないし時期が悪い気がするから3～4年後が丁度いいかな 規制云々の切り替え期だから確かに時期は微妙っちゃ微妙か
カワサキの4Rとかは、今のうちに出しとけみたいな発想なのかな 規制とか関係ないでしょ
メーカーとしてどういうバイクを世に出したいかって意気込みだと思う
ハイオク仕様の８００ccで８０馬力ってのがスズキの答えなんでしょ トランザルプを丸山浩がインプレしてるけど
エンジンに関してはあまり評価なかったな
低回転ではおとなしいエンジンだとか
まー、高回転まではスムーズに吹けるんだろうけど
公道では回せないだろうし
ホネも同じエンジンだがスペック表ほど刺戟的ではなさそうだ そらバイクのキャラクター的にトランザルプは過激なセッティングにはしないわなw 面白いのか？面白くないのか？知りたいのはそれだけだ！ 小排気量だと見た目とスペックのちぐはぐも割と受けたけど大型だとどうかな
まあ国内で売る気もないんだろうけど というか見た目過激なストリートファイターで実際はツアラーみたいな車種ってそんなにあるのけ このバイク、ミドルクラス版のGSX250Rって感じだと思うとしっくり来ん？ >>213
MT07とか今度出るホーネットがそんな感じじゃね？ >>214
全然違う
Cモード固定ならそんな感じだけどね 馬力にこだわる人が多いみたいだけど、数字にでない運転する
楽しさがこのバイクにはありますよ。
80馬力でも十分だしトルクもあるから乗りやすい。
このバイクで馬力がないっていう人は普段どんな運転してるのか
疑問です。悪口ではなく純粋な疑問ですけど。 250や400乗りからもこのバイクに対して同じ事思われてるよ へー250、400乗り全員に聞いたんだすごいねー(棒 高速道路程度で80馬力と100馬力の違いが実感できるってすごいわ >>220 50馬力あれば180km/hは越えるが余裕ないか？ ミドルクラス色々乗り継いでるからそのぐらいの違いは分かるわ 個人的感覚としては、高速を普通に走る分には、40馬力以上あれば不足は感じないな。80あるなら十分すぎるでしょ。
快適性はカウル、スクリーンの有り無しでかなり左右されると思う。 高速道路における疲労の違いってエンジンに限るならそれこそトルクの問題でしょ
いやトルクと馬力の関係すらわかってない可能性もあるのかな 丁度良い例がGSF750(77ps)GSF1200(97ps)を比較するとまるで変わる
が、750で足りないか？と言われるとそうでもない ギア比やら車重やらなんやらも関係してくるだろうから
馬力だけでどうこうってもんでもなさそう 40馬力あれば十分って250ccで最高出力回転数で走り続けるのとgsx-8sで4500回転くらいで走り続けるのが同じって言ってるようなもんだしな >>221
謙虚って言うか、年間生産台数の上限がある中で、日本はVスト800を多めに割り当ててもらう代わりに8Sは欧州に譲ったとか、そう言う話じゃないの？ 田舎のアップダウン片側1車線高速道路で車カス相手に40馬力じゃ心許ないぜ♪ 80馬力は丁度いい
若い人はパワーがあれば有るほどいいんだろうがね ちょうどいい云々でいえば高度なら馬力もトルクもSV650で十分でしょ
そこを排気量上げたのにパワー控えるなら最初から600〜650ccでいいじゃんて話 足りないって言う人にも650で十分って言う人にも当てはまるのは
「君の中ではそうなんだろうな」って事だねぇ 本当に馬力とトルクの関係をわかってない人なのかも知れない 50馬力あれば高速でもまず不足は感じない(ﾟДﾟ) 排気量上げたらパワーは絞れるけどトルクは絞れないやんなー？
トルクが直ぐに取り出せるのは乗ってて楽しいに繋がる（ことが多い）
そんなに馬力が好きなら今度出るカワサキの400でも乗ってろって話だよ
同じ80馬力だろ？
いや、それはそれでどんなもんか興味ないわけじゃないんだが… もて余すパワーは無駄だから
このくらいが丁度いいって感覚わからんか？ 個人的には同意するがよりパワーを求める人はいるからなあ
まあよりパワーを求めてるからって数字が既に出てる車種に対して腐してるだけなら
目的に合う別の車種は十分あんだからスレ出てけよって言うだけなんですけどね >>242
分からん
排気量があっても回さなければ馬力は出ないが、回しても出ないのが250だからな
通常運転する範囲内で技術が及ぶ範囲でのパワーはあった方が楽だしなければ味わえない楽しみがある 同じ重量や車体であれば...だな
実際はそんなことないが
パワー大きければその分ホイールベースも伸びてつまらなくなる
GSX-8Sはホーネットよりパワー劣る癖にホイールベースはながいという手抜きで
見た目だけそれっぽくしてるところがスズキっぽくない 安い、ダサい、速いがSUZUKIだったのにこんなスタイリングが一番のウリみたいなバイク出しちゃってどういうことなの グラディウス650の再来よ。
デザイン重視で価格お高目
そのうち廉価版も出るだろう。それまで待て！ パワーが大きくなれホイールベースが伸びてつまらなくなるねぇ
890DUKE Rに乗ってみたほうがいいんじゃないかなw パワーパワー言うくせに諸元表も読めなくてここ来ちゃうヤツって何やねん… KTMとか例外中の例外やろ
あれはスモールマシンにモンスタートルク詰め込んだ怪物やん
KTMはストリートからアドベンチャーまで全部狂ってるからアレ基準にされても困る 日本人はカタログ値に弱いからな
スペック見比べてダメってなる人はけっこう居そうだ お前らどうせ無理してKTM買っても
乗ってハァハァ維持してヒィヒィなんや
そこんところ見越してスズキ様が作ってくだすった8Sや
有難く跨がらしてもろたらええんや パワーあってホイールベース短いのはミドルネイキッドだとストリートトリプルだよ
狭い峠も開けた道も超楽しい
8Sは流石に早めにモデルチェンジで修正するんじゃないかな？
ミドルネイキッド比較するとこんな感じ
Z650 68馬力 1410㎜
MT-07 73馬力 1400㎜
8S 80馬力 1465㎜
ホーネット 92馬力 1420㎜
DUKE R 121馬力 1482㎜
3気筒
MT-09 120馬力 1430㎜(XSR:1495㎜)
ストトリRS 130馬力 1400㎜
4気筒
CB650R 95馬力 1450㎜ あと昔から5chで日本人はスペックばかりどうのって書く人いるけど
動画もメディアも海外の方がスペック比較しつこくやってるよ(しかも浅いｗ)
日本向けのモデルも基本馬力そこまで追求しないカタログスペックが弱いモデルが多いしね
日本人語ってるけど海外情報見てる？ 「率直に言って、GSX-8Sは2023年のパラレルツインの中で最高の一台であり続けるだろう」
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/reviews/bikes/suzuki/gsx-8s-2023-review
「ハンドリングはシャープではない。しかしこのレベルにおいてはターン・インにおける信頼性のほうがより重要であり、中間コーナーにおける安定性とフィードバックは最高だ」
他の海外レビューも斜め読みしたけど、概ね高評価だね。厚みのある低中速トルクとスムーズなエンジン(不快振動ゼロ)で、初心者～ベテランまで幅広いライダーを満足させる仕上がりっぽい。ただ、サスに個体差があったとか、品質微妙なとこもあったみたい。
あと、スズキにしてはデザイン頑張ってるって評価もあって、あー、海外の方もわかってらっしゃるのねってホンワカした。個人的には、ホーネットよりも遥かに格好良いと思う。
それにしてもフランスは走ると楽しそうな道あるねぇ 海外レビューで概ね共通する欠点
「純正タイヤがクソ 交換すれば幸せになる」
スズキ車は大抵これ言われる 結局非力なまったりツアラーってことやんけ
今までも重くてパワーないモデル出してきたけどそれはあくまでツアラーだった
ストファイまで重くて非力でまったりって本当にどうしちゃったんだろ？
インドが主軸になって先進国向けの位置づけが迷走してるのかね？ GSX250Rだってスタイリングはスーパースポーツにも見えるけど低回転重視の街乗り用バイク
もはや見た目と実際が一致しないバイクはSUZUKIのお得意と言えるのではないだろうか >>261
ストファイの見た目したツアラーって事でしょ >>257
今乗ってるGSX-S750は112PSで1,455mmで212kgだ。
S750も元は150馬力なR750のエンジンをストリート向けにリセッティングしてるから、
8SもTLみたいにパワー出すことだけ考えれば120馬力くらい出るんじゃないかな(反語)。 The GSX-8S is an absolute blast to ride at a quick clip in the mountains.
「GSX-8Sで峠をかっ飛ばすのは最高に楽しい」
https://www.motorcycle.com/manufacturer/suzuki/2023-suzuki-gsx-8s-review-first-ride.html
これがまったりツアラーなのかねぇ？モード変えると性格変わるみたいだし、気になる人はまず試乗がいいと思うけどね。 純正タイヤはダンロップのスポーツマックス？
確かZ900RSとかも純正タイヤとして採用してたような AはKTMほどじゃないけど結構ガンガン走らせられるよ
某動画だとドンツキ酷いとか言ってるけどアレは開け方が悪い、アレじゃある程度ハイパワーなバイクなら普通そうなるw
>>257
ストトリRSはこの中だとホイールベース云々がどうかじゃなくSSに近い作りしてるから別の乗り物
ポジションもこの中だと明らかに一番ハンドル低いよね(ホネは流石に知らん
曲がる時の体の使い方もバイクと一体になって曲がる感じでバイクを捩じ伏せるって感じじゃない 提灯記事真に受けてるなよ
The GSX-8S might not handle as quickly as some others in the category,
ともっさりツアラーですとこっそり書いてあるやん
確かにフルカウルは重くてもっさりのイメージあったけどミドルネイキッドまでやるのは残念 でも今風の見た目でまったりしたバイクに乗りたい人にはいいバイクなんだろうね
XSRも新型はトレーサーに合わせたホイールベースにしたしこれもトレンドというか
廉価な軽量と高価なハイパワー枠埋まってるから隙間を狙ってるんだろうな
>>268
いや一番違うのは単純にホイールベースと足回りのグレード(細かい技術的なことはしんらがｗ)
ＣＢ６５０Ｒとかも軽い前傾でポジションは対して変わらん
足つきも旧型XSRと対して変わらん
RならMT-09と値段大差ないし
極端にスポーツに振ってるわけじゃないよ普通に日常街乗り余裕レベル ホイールベース云々いうけど1410のz650なんてそれこそカウルが無いだけのツアラーだしな
数字しか見えない奴にはZ650もクイックなハンドリングに感じるのかもしれないが ホイールベースが短ければクイックなハンドリングに感じるなんて誰が言ったんだ？
教科書のようなストローマン論法だな GSX250Rが地味に売れてるんだから、8Sも数字を追わず実を取りに行ったというか
Vスト800DEのロード版だと思えば良いんでないの ホイールベースか
気にしたことなかった
キャスターが立ってるとクイックなんだろうな？程度の認識だわ
過去に乗ったバイクでハンドリングが好きだったバイクのホイールベースを調べると…
VFR400R 1345
モンスターS4 1440
うーん…短めだがわからん GSR250Rが売れてるのはコスパが良いからでしょ
8Sも同じかというと、どうなんでしょう >>273
自分でホイールベース短いのがスポーツ寄りだって書いてるじゃん
長いのは手抜きで短い方がいいんだろ？こんなとこいないでMT-07スレ行けよw >>269
どこにもっさりツアラーって書いてある? まとめるとGSR250やGSX250Rのミドルネイキッド版か
言われて見りゃスズキこういうの多かったな
GSX-S750とかエンジンだけは一級品だったから期待しすぎてたわ
>>277
必要条件と十分条件の違いがわかってないね？ ホイールベース長いのが手抜きなら短いことが必要条件になるじゃん
890DUKE Rは手抜きバイク扱いなんでしょ 何のために気筒数と馬力併記してると思ってるんだ...ｗ
それ抜きにしてもオフ上がりのKTMはモタードテイスト取り入れて特別ホイールベースが長い設計が多い
8Sはそうじゃないから関係ないでしょ？笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
