【SUZUKI】アヴェニス125【新発売】Part2
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https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/un125nem3/
税込価格 284900円
全長 / 全幅 / 全高 1,895mm / 710mm / 1,175mm
軸間距離 / 最低地上高 1,265mm / 160mm
シート高 780mm
装備重量 107kg
最小回転半径 2.0m
エンジン型式 / 弁方式 AF21・強制空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC ・ 2バルブ
総排気量 124cm3
最高出力 6.4 kW〈8.7 PS〉 / 6,750 rpm
最大トルク 10.0N・m〈1.0 kgf・m〉 / 5,500 rpm
燃料タンク容量 5.2L
ブレーキ形式(前 / 後) 油圧式シングルディスク / 機械式リーディングトレーリング
タイヤサイズ(前 / 後) 90/90-12 44J / 90/100-10 53J >>225
今年の北海道はあり得ん位の猛暑で35℃~33℃位だったけど
過積載当たり前の暑い国で売られてるバイクのせいか
エンジン機温計はゲージ3よりまったく上がらず
ずっと快調のままだった
>>226
峠も悪路も走ったけど
前後輪も前後のサスペンションもしっかりしてたよ
ひどい林道でも底突きする事も無かった
リア10インチから来る安定性の少なさはあったけど
少なくとも強度的には問題なかった
https://i.imgur.com/xcjfL8N.jpg
https://i.imgur.com/RLF3v7d.jpg >>229
北海道ツーリングともなると
皆マジの本気モードになるからね
荷物の量はその人の旅のスタイルによるし
キャンプか、宿か、自炊するか、によって大きく変わってくるよ
必要性で荷物を積んでるだけなんだわ
荷物たくさん積んだいろんなバイクの写真たくさん撮っているけど
他人のバイクを勝手にネットに上げるのも気が引ける
これは自分のバイクの撮ったら
たまたま人のバイクが入り込んだ写真
https://i.imgur.com/bZLGHOA.jpg いい歳のおっさんが原2で北海道ツーはきついな
フルアーマーガンダムとか好きそう
なんか批判しづらい儚さと貧しさを感じる これ本当に楽しいのか?苦行としか思えないのだが…・・ まあ、自転車で日本いや世界まわってる人いるんだからイイんじゃあないスかね!?w カブならそういう趣味かってなるけど安倍でこれは普通に貧乏くさい
それしか無いから無理してる感ださすぎ 安倍アンチ来てんね
春に荷物満載で安倍で桜を見に行ってもいいじゃない シールド、ナックルガード、グリップヒーター
・・・三種の神器を付けてても、やっぱり寒いもんは寒いw >>243
そう純正。小さいあまり役に立たんw
けどもRスペースのシールドを後から付けたんやけどスペースがギリギリOKやった。
高さ調整できるけど一番下にすると接触してしまうので気をつけて。 ナックルガードあるかないかでだいぶ違うからな
デザインあうやつほしい >>244
純正のナックルガードデザイン良いけど高いんだよね
社外品でお手頃価格でデザイン良いの無いかな 純正はどこのメーカーも高いよな。
もうナックルつけてから調べてないけどアト
出してるのって旭風防しかないんじゃないか。
チラッと見たけどデザインや色が微妙やな・・
シールドも合わせれば付けられない問題も無いやろうしね。 なんか記事が出てた
普段使いにピッタリな親しみやすさとスポーティさが楽しい! スズキの原二スポーツスクーター「アヴェニス125」に乗ってみました。~夜道雪のちょっと寄り道~
https://bike-news.jp/post/340750 ツベでインドの安倍エクスター流れて来たからちょっと調べたけど前のエクスターカッコいい安倍だな
向こうのカラー
白安倍と赤安倍も日本を販売すれば売り上げもトリモロスできたと思うの さすがに最近はよく見るようになってきたなぁ。やっぱり白が多い。僅差で黒、グレーはやっぱり少ないね。 EXと悩んでるときに
アヴェ辞めろ!アヴェ辞めろ!
コールが聴こえてくるせいなんだよなぁ… 今日、いつも通り暖気運転して走りだしたら、
10m程進んだらエンスト。一年以上乗ってきて
初めてだったのでアセったw ガソリンを入れすぎると
キャニスター経由でインテークマニホールドに
溢れた分が流れてエンストしやすくなるよ 暖機してたらって書いてるのになんでガソリン入れすぎとか言い出してるんだろう
発達障害なのかなこの人 ちがいますよ〜w
荒らしのヤツと間違えんといてね〜w アヴェ発電量少ないからグリヒ設定ないのか
バーグマンEXはあの取り付けだと幅狭ななスクリーンしか付かなそうだし
アヴェにバーグマンの糞アイスト付SMG載せてくれればいいのに
アヴェのグリヒ搭載を許さない グリヒは買ったと同時に取り付けて1年使ったけど今んとこ問題ないよ。スズキはオススメしないって言われてビビってたけど案外、大丈夫みたい。電圧表示もあるしね。 俺のアヴェエンストはしないんだが始動がまったく上手くいかない5回に一回かかれば良い方
ほぼキックでかけてる それはちょっとオカシイなw
1年以上乗ってるけどキックは使った事ない。
セルの回り方がスムーズじゃなくなったとは思うけど(途中で一瞬止まる)まあ、だいたいは一回でかかるよ。キックはやっぱりイザという時に取っておかないと。
最悪、キックを散々やって汗だくになって
最終的にかからない、なんて事もw 朝イチと少し乗らないとかかりが悪い……というかキックでしかかからない
走った後にどこか止めて、数分後再度エンジン始動とかはキックじゃなくても問題なくかかる
バイク屋に持っていったら確認出来なかった問題ないと言われたがまた電話して診てもらうわ インドは日本ほど寒くならないからかね
台湾YAMAHA車も冬はエンジンかかりづらい特性があった 冬は多少掛かりにくいこともあるが基本は問題ない
バイク屋もっていくしかあるめえよ 電子制御のインジェクションになって安心してたけど、正直まだまだ信用できない。
大昔、某スズキの1300乗ってた時、やっとバイクもインジェクションだ〜って思って、これでアイドリングも安定するぞ〜と思ってたけど
まあ不安定なことw
あれから24年経ったけど、あんま変わってないようなw
スズキだけ!? すまない、281だ
クリスマス前家族からも職場からも疎まれ行き場のない怒りをこんな板にぶつけてしまった
愚かなオレを許してくれ 試乗した 新車で買えるという選択肢ならV125の後目を継げると思う >>287
安くて試乗もして悪くなかったが、リアボックスは必須だから、あの位置に給油口は悪すぎる、あれならシート下で良かったのに。 箱付けた原チャ見て「ダサwwww」とか
箱付けてない原チャ見て「格好いい!!!」とか誰も思ってないし
なんならどっちもうるさい蝿程度の認識だから気にせんでええよ 箱無し見ても何とも思わないが箱ありみたらダサいと感じるのは普通
安倍には箱似合わないし
見た目とか気にしないオッサンならいいバイク こういうスポーツスクーターは箱無しで乗りたいわ
アドレスなら箱が似合いそうだけど 現2とはいえデザイン的には箱は無しだよな
個人の美的感覚の問題だから付ける人は多いと思うけど 箱は給油に難があるみたいだからね。
俺も箱を検討したけど、諦めました。
個人的には満足してますが、嫁さん的には買い物時の荷物が積めないので、不満だらけです。 >>301
雨の日抑えながらじゃないと入ってびびる サイドスタンドスイッチをキャンセルする製品出てない? 結束バンドでスタンドスイッチ押した状態で固定したろかと考えた事あるけどヤメタ。 >>307
いやどす
>>308
分からん、たぶんそうだと思うけど
カプラー接続してサイドスタンドスイッチを
キャンセル出来るのが欲しい アヴェニス125にバーグマン125EXのマフラーって付きますか?
エンジンは基本的に一緒みたいなので。
アヴェニス用にいいマフラーが無いのでバーグマン用ではいいのがあるので >>311
リア10インチの海外モデルなら付きそうだけど
リア12インチのモデルは分からない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています