[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-21[AirHead]
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**荒らし・煽りは華麗にスルーの方向でお願いします。** bingでも25km/L延びるよモノサスRSで。まったりした感じのbingは好き。 25km/Lなんて出たことないなぁ
マスツー時で最高20km/Lくらいかな
一人で走ってる時は良くで18km/Lくらい RSと違って燃費の悪いR100GSで25出せてるなら大したもんだ。 100GSは全部40径だと思ってた。32径仕様もあるんだね。 >>221
32に付け替えたんだよ。
日本の道路で40はデカ過ぎですよ 田舎は燃費いいよ、アクセル開けたり閉めたりせずにコンスタントにタラーっと走れるから。北海道行ったとき道北で28km/Lとか延びたよ、モノサスRSで。 >>223
もちろん道路によって変わるのもあるんだけど
それよりも大きな要素は25km楽勝な人はそう云う運転と言うか
そう云うバイクライフを送っているって事だよ 燃費自慢されても
田舎は良いよなあくらいにしか思えん んでみんなキャブはbingなの?
他のキャブいない? 他のキャブいうても、FCRが殆どであとはショップオリジナルのCRやTMRくらいがせいぜいだろうしなあ。まあ個人的にはヨシムラで出してるTMR-MJNとか試してみたい。SR用の奴なら小加工でイケそうな気がする キャブは消耗するからね。
40年モノのBingはいくらオーバーホールしても完調にはならないや。、 キャブは消耗するからね。
40年モノのBingはいくらオーバーホールしても完調にはならないや。、 36年モノ7万キロbing、距離半分だからかな、まだほぼ完調。 >>222 素晴らしいですね。PJ45、MJ 140くらい? そろそろタイヤ交換だ。
後期二本サスのRSにおススメのタイヤある?
今はミシュランのロードクラシック、12000キロでもブレない点は良いのだがなんか他のタイヤと感触が違い過ぎる。うまく言えないのだが。 >>240
BT46 素直なハンドリングで気に入っている >>241
F19インチですか?
減ってきたときのブレ出し加減は如何? 俺の周りと言う狭い範囲での話だけど
ロードクラシックはハンドリングが直安性に振りすぎてるって意見が多いね
これはバイクライフによって長所となるか短所となるかが分かれる話で良い悪いの話じゃないけど >>243 もし、パイロットアクティブの経験がおありでしたらロードクラシックはまったく路線が違うとお感じでしょうか。個人的にパイロットアクティブはヒラヒラ系で気に入ってました。本当は現用のクラシックアタックがいいのですが、納期が出ないのでロードクラシックを考えています。 >>244
俺個人はロードクラッシック試してないからあくまで仲間内での評価を聞いただけなんだけど
パイトッロアクティブ履いてた人も同じような事を言ってたから路線変更された商品って事なんじゃないかな >>246 コメントありがとう。ロードクラシック試してみます。46が間違いないけど、乗り心地が良さそうでベルテッドバイアスが気になるので。 はじめまして、教えて下さい。
憧れ続けていたR100GSパリダカを最近購入しました。
そこで質問なのですが、給油の際にガソリンタンクの蓋から出ているホースのせいでスマートに給油が出来ません。
新車当時でしたらスタッフが給油してくれて蓋はライダーが保持していたかと思われますが、昨今はほとんどがセルフ給油なので私的には難易度が高いです。
パリダカのオーナーさん達はどの様似して給油しているかご教示願います。
あとETCも装着したいのですが、アンテナとインジケーターはどの位置に取付けていますか?
諸先輩方のアドバイスお待ちしています。 >>249 さま
248です
早速のご回答誠にありがとうございます。
やはり蓋からホースを外して給油するのですね、とても参考になりました。
他のパリダカのオーナーさま方でETCの車載器以外のベストな取付け位置も教えて頂けますと光栄と存じます。
よろしくお願い申し上げます。 ホースつけっぱなしでキャップ置きみたいなところに置いてるけど。 >>243
情報サンクス!
ロードクラシックは直安性に振ってるのね。気が付かなかったよ。参考にします。 >>248
タンクキャップホース
純正ホースは外し、ベントバルブ付きと交換しています。
ETC
本体はタンク上の鍵付き小物入れの中、アンテナ兼インジケータはウィンドスクリーン裏のフロントカウル上に設置しています(なおETC2.0の情報インジケータは取り外し済み) >>253さま
248・250です。
詳細な情報のご提供誠にありがとうございます。
ぜひとも参考にさせて頂きたいと存じます。 >>246 ロードクラシック試しました。安定寄り、乗り心地とてもいい。 >>246 ロードクラシック試しました。安定寄り、乗り心地とてもいい。 GT601、ロードテックと履いてIRCのRS310履いてみたんだけどなかなか良かったですよ。なんと言っても値段が安いのとパターンがK300ぽくて旧車に合うかなと思い買ってみましたが段減りしないで綺麗に減るしスリップ出るまで15000kmもったしオススメのタイヤです。
今月からクラシックロードに変えましたがパイロットアクティブ後継との事で楽しみです。 冬に備えてアンダーカウルを付けた、次に乗るのは3週間後の予定。ちょっとは紅葉も進んでるといいな。 おすすめのバイクカバー、バイクカバーの使い方をぜひご教授ください。デイトナの安いバイクカバーを溶かしてしまい、次は慎重に選びたいと思います。 おすすめのバイクカバー、バイクカバーの使い方をぜひご教授ください。デイトナの安いバイクカバーを溶かしてしまい、次は慎重に選びたいと思います。 おすすめのバイクカバー、バイクカバーの使い方をぜひご教授ください。デイトナの安いバイクカバーを溶かしてしまい、次は慎重に選びたいと思います。 カバーなんかアマゾンで売ってる安いやつでいいんだよ。 それ、ただし車体の上には使わなくなった毛布かけて直接カバーが当たらないようにしてる、さらに安物カバーを2枚掛け、大きいカバーだとパニアつけたままでも余裕 パリダカタンクのG/Sかっこいいなあ。売ってないかなぁ... >>268 現実離れした価格で岡山の方からヤフオクに出ていたような…
あの価格ならHPNの43㍑タンクも視野に入りますね キャブの同調とって開け始めから2009回転まではマジでスムースになるんだけど,そこから上は振動凄くて。
こんなもんかと諦めてるけど。
ま、所詮素人整備だから一度ちゃんとプロに診てもらいたいわ、 2500から上って一番使う所じゃないか。トリガーかな? キャブより点火がおかしいんじゃね?簡単なトコで先ずプラグからケーブル位はチェックしてみたら? 点火ですか。
ケーブルとコイル割と最近交換したばかりですが、プラグは放置してました。
かくにんしてまます。 後は進角調整するガバナーのスプリングがヘタって、高回転時の点火時期にズレが出て来るとかもあるかなあ ある日突然に発生したなら、点火系の制御の可能が大きいかも。極めて珍しい例としてはダイヤフラムからニードルが落ちてたことがあった、不調なもんだからあちこち調べても分からず、キャブをバラし始めたところ、ポロってなってた。 トリガーは黒いデジタル式!?のが付いてました。
キャブ,もっかいバラしてみます。
ダメならプロにお任せします。
ありがとうございました。 ワイヤーの同期調整は大丈夫だと思うのです。
走り出して2000回転まではスルスル滑らかに行くので。
とはいえそれが原因ならごめんなさい。 一般的には、2000rpmくらいまでの同調に神経質が大事でそこから上はまあまあなんとかなるんだけど、そこから上が同調しないってなんだろね その発生する振動っていうのがどれ位のモノなのか?左右に振られるほどなら点火系の疑いが強いし、単にボコつく程度ならキャブのダイヤフラムやバルブ、メインジェットに問題があるとかね すいません皆さん,何度もアドバイスありがとうございます。
振動は左右に振られるほど大きなものじゃ無いです。
ブルブルと手に残る感じ…とでも言ったら良いのか。
とりあえずタペット再調整、キャブの清掃と再同調からトライしてみます。
ダメならプロにお任せします。
結果はお知らせします。 R80を譲ってもらえる事になった~
エンジンオイルだけど、
バイク用半化学合成10W-50使って平気かな?
他に所有してるバイクが10W-40なので、
10W-50使える様なら、オイルを一纏めにしたい そんな繊細なエンジンじゃないんで何使っても大概平気だよ。クラッチやギアも関係ないんで、大幅に粘度を外さなきゃ車用でもイケるくらいだし
自分も2本サスのR100にカストロールの全合成10W-50をここ数年使ってるけど、問題は出てないね >>287
ありがとう
早速10W-50ペール缶、ポチります。 夏場は15wなり20wなり、下を上げた方が良いかも。 はじめまして。ステムベアリング交換でkukkoのプーラー以外でおススメのものはありますか? アウターレース ストレート 19-520 要加工 インナーレース いいのが見つからなくて、ディスクグラインダで削って外しました。 プラグって、NGK品番の
7番使ってる人と6番使ってる人が居るけど、
どっちの番手が正解なんだろ? 俺6
試して決めたらええがな。
値段は安い、交換も安い。 高速とかでガンガン回して長距離走る人なら7が良さそうだけど、ほぼ下道オンリーでトコトコ走ってる様な自分は6番でイイかな?て感じ ヘッドをOHしてもらったショップのススメで8の抵抗無しイリジウム。最近のガソリンの特性に合わせたとの説明だったが、もう7年以上経つけど特にカブることも無いからそのままだよ。
先日7番のノーマルプラグに替えてみたが明らかなパワーダウン+振動増加ですぐ8番イリに戻した。
謎な状況だ。81年式2本サス エンデュララストのフラトラキット使ってる人いたら感想教えてください。 BPR6ESからBP7ESに変えてみた。
エンジンの調子は良いんだけど、
たまたまなのかウインカーが不調になった。
ハンドル両側にプッシュスイッチが付いてるタイプなんだけど、
たまにウインカースイッチちょん押しで
点灯が持続されずに2~3秒で切れてしまう症状が左右共に…
抵抗無しプラグのノイズ拾ってるのかな? なわけ無い
そもそも番手を一つ変えたりイリジウムプラグに交換したくらいで
調子なんて変わらねえよ
もし変わったんならどこかが故障してるか
交換前のプラグがまともに機能してなかっただよ >>300
どうやらプラグが原因ぽいですわ、マジで
スイッチの裏からパークリ&接点復活剤≒変わらず
キーONでエンジン未始動≒ウインカー正常
エンジン掛かった状態でウインカー異常が出たタイミングで、
キルスイッチでエンジン停止≒ウインカーが正常に戻る
プラグコードやキャップの兼ね合いも有るんだろうけど、
こんな事もあるのね 発電・電装系に社外ユニット使ってないか?
社外品使うと、こういう事が起きやすい。
抵抗入りプラグで問題起きないならそのまま使えばよい
ただし、本来2Vは無抵抗が正解(kシリーズも同じ) エンジンが動いたら、点火系全部に発電充電の電気の流れが違ってくる・・。
プラグだけ換えて直れば簡単でいいね 茶筒が壊れて進角が不安定になって交換。以後2万キロくらい使っている。今の所不具合なし、調子良いです。取り付けは特に難しい要素はなかった記憶。点検のためにタイミングライトはあったほうがいい。 >>304
夏の暑さでも問題ナッシング⁉︎
そこだけが心配なんですよね。 このエンジンは走っていれば大丈夫だと思うの。走っていないと寒くても駄目。 10度くらいでも爪先とか冷えないのはありがたい、アンダーカウルの穴は塞いでるけど違いはわからん。 10度くらいでも爪先とか冷えないのはありがたい、アンダーカウルの穴は塞いでるけど違いはわからん。 今年の夏も特に不具合はなし。1000キロ弱走らせたこともあったけどノートラブルでした。 R80ドーケンカウルだからハンカバ装着してるw
ハンドルにUSBポート増設してるんで、
最近良くあるUSBタイプのグリヒを試してみたい所
恐らく昇圧はしてるんだろうけど、
5V入力で暖かいんだろうか? >>310 ハンカバ(車種は違うけど)+デイトナの昔のオンオフだけのヤツ。外気温2度でも掌が熱くなって時々オフ。昇圧に関わらずUSBソケットの容量×5vが上限になるのでは。 ハンカバは転倒のときとっさに手が出ない
安全上ミトンタイプがオヌヌメ
親指、あと中指と薬指の間が割れているとなお良し R100R乗ってるけど、R100RS見かけるたびにかっこいいなあとか思うから今年乗り換えようかな。
Rはスタイリング以外はとても気に入ってるんだけどモノサスでもたいして走り心地とかは変わらないのだろうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています