【HONDA】ハンターカブ CT125 77台目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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答えは、自然の中にある
好奇心が、あたらしい道になる
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ
公式サイト
ttps://www.honda.co.jp/CT125/
メーター交換に関する業界のルール
ttps://www.aftc.or.jp/contents/mc/meter/kokan.html
各ギヤでの回転数と速度(JA55)
左図ドライブスプロケット14T 右図ドライブスプロケット15T
ttps://i.imgur.com/pgU6DC8.jpeg
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 気に入ってくれたか
ダンプポーチ紹介して良かったよ ブラウンマンめ！他にも生き残りがいたか…
まじまじと俺のやつと見比べてやるからな…
リアサスが気になる… OUTEXのステアリング ステムスタビライザー付けてる方いらっしゃいますか？
少し高価ですが値段なりの効果はありますでしょうか？ 赤に乗ってるけど細かい傷が入ったなと思って9800番のコンパウンドをウエスに付けて少し磨いたらウエスが赤くなったんだけど…。
これってクリア通り越して色削っちゃったって事でいいんですよね？
ホンダの塗装ってこんなに弱いのか…。 これ買って失敗したというものを
具体的に頼みます
他人には良くても自分には～こういう理由で合わなかったなど 武川のメッシュシート
雨が降ってもお尻が濡れない
夏炎天下でも熱くならない
でも見た目が合わず断念外しました >>861
キジマのスイッチ一体型クリヒがハンカバつけると見えなくなるので失敗した
08？スイッチ別タイプにすりゃよかった 価値観の相違か面白い
いまだに納車されてないものの
ハンターカブへの期待値が膨らむばかりなので
失敗とかは思いたくないね リアブレーキの左ハンドル可でメッシュホースは何cmくらいが適切ですか？ >>864
視点が変わるとそうなるのか
>>865
半年納車待ちしたときを思い出した 武川のピリオンシートの
J65も対応の新しいやつ傷つけたくなかったら裏面や引っ掛けるところをテープその他で養生するといいのかな？
キャリアの傷なんて気にするのは最初だけとは思うが >>867
どう配線まわすかにもよりますが1200~1300mmあれば足りるかと >>868
×ビックバン
○ビッグバン
×ビッグカメラ
○ビックカメラ >>872
接地部分全てにマスキングテープでも貼れば？
傷予防つうかクリアランスが狭まりジャストフィットするんじゃね >>881
多良木町消防団やるなぁ
カブの操縦に慣れてる人も多いだろうし、災害用としてCT125導入はアリだと思うな >>881
オフロードからハンターカブへの更新は退化では無いか？ >>883
バイクのポテンシャルは下がるけど乗り手のレベルによってはハンターカブの方が走れる場面もあるだろうからこれはこれでいいのでは？ >>883
>>884
記事では、オフロードバイク=ハンターカブだぞ まあ訓練ならなんとでもなるだろうけど
実際に路面ガタガタの状態で救援物資やら荷物積んでどこまでやれるかねえ…と思ったら現地の状況確認だけかよ
これ完全に趣味で選んでるだろ… >>856
通常仕様なら一切微塵たりとも効果はないよ
仮にCT125ワンメークレースが定番化したとして、
コンマ何秒詰めるのにコレがあってよかったとか
そんな妄想掻き立てるまでもない
まあドレスアップで付けてるけどな ステムスタビライザーなんて死ぬほどわかりやすいパーツの効果がわからんのは
鈍感にも程がある豚か取付けトルクがテキトーで効果出てない豚かだな >>879
ヨコだけどなにもやらないと
タケガワしーどは隙間があくってこと？ まあ世の中にはプラグやワンウェイバルブやマフラーやスーパーカブかハンターカブかすらわからんのもいるかもしれんし別にいいんじゃね >>879だが
>>889
いや基本は同封のスポンジ貼ればいいだけ >>881
消防団か
お遊びだからいいんじゃないか
消防署ならセローだけど 高い技量で高いパフォーマンスを出すものなんていらないんだよ
低い技量でも一定のパフォーマンスをだすものが世を席巻するのであって
カブはその代表だろ >>893
本来その役割を担ってたのがセローなんだけどね
新型KLX230はカッコ良くなったからそこそこ人気が出るんじゃないかな >>893
消防団だから、その考えでCT125を選ぶのはあると思う 無駄に高価で重たくてパワーのないハンターカブは席巻できるバイクじゃねえんだよなあ
90cc以下のカブとかならわからんでもないが 消防団がお遊びねぇ
常置消防がない離島だと消防団が主力で船で海を渡ってくる消防吏員が到着までに鎮火とか普通だし
市街地でも消防署の部隊が後退して、消防団が全面に出るとかあるぞ グリーン廃盤を今更知ったよ
今から発注してももう買えない？ 旧カブみたいなグリーンならよかったんだけどな。
わさびグリーンに白レッグシールド付けてるよ。 武川ピリオンだけどこれ雨に濡れても大丈夫なのかな？
縫い目から水染みたら抜けるの大変そう
https://i.imgur.com/hNz5r19.jpg
裏にマステは春になったらやる >>894
全く同じシートを付けてる
深く座れて、足つきはあまり変わらず
私にとっては買って良かったパーツの１つです 年間３万キロ走るんやがハンターカブどないなんや。スーパーカブと悩んどる 買ったものマンセー報告より
>>861こういうのは面白い >>883
消防署、消防隊員でなく消防団だしな。
退化つうか、なんちゃってっ感じかな。
ハンターカブはあくまでもオフもどきなだけ。 納車前だがグリヒとデイトナシールドだけ買ったが
後悔はなさそうな予感
デイトナは前車で大変お世話になったし >>861
ヤママルトのハンドルカバー
革が硬くてホーンをピッピと誤操作してしまう
デザインがいいだけに残念
武川フォグランプ
カットライン入ってないのでかなり下に向ける必要あり
こちらもデザインがいいだけに残念
そら豆シート
純正よりは座り心地良いけど、あの値段を払う程の価値があるかは疑問
結局長時間だとケツは痛くなる
以下は買って良かったと思ってる
D-UNIT防水
一七式特殊荷箱
T-REV
ZETAウインドシールド
キタコUSB
airplay対応ドラレコMT55
AIproシフトインジケーター(せいらん工房の台も)
デイトナタコメーター(9,000rpmのやつ)
NAPヘルメットホルダー >>908
その2つは必需品だよ>>864こういうのはハンカバ使わない自分には盲点だった ワークマンのホンダハンターカブコラボのカッパ出てたけど愛車と同じ色にしろは流石に… >>912
何でわざわざバイクと同じ色を選ぶんだよ
センスねーなw ワークマンのホンダ3レイヤーは
発売前からクレーム多数だね
・フロントフラップなし
・インナーフラップのみ
・止水ファスナーむき出し
バイク用なのにフロントフラップない
あると恐ろしく雨に強くなるのと
洗濯時のファスナー保護効果も。
3レイヤーは洗ってなんぼ、止水ファスナーむき出しは
洗濯機で洗うとシールが剥がれやすい
何よりグローブしたまま開け締めが固くて不便 ワークマンで使える3レイヤーは
今のところ
フロントフラップある
R1300とバイカーズのみ
ともにノーマルジップなのでグローブしたままでも開け締め簡単 >>903これどなたか
武川の常設で雨天問題なしのかな
>>914
止水は手洗いが基本だもの
それでもバイクには無力 コラボ商品なんてキラキラオシャレ着なのは当然ちゅーか
おっさんと実用品で良いならそもそも勝手に作るし あれでYouTuberとかアンバサダー監修とか詐欺に近い モンベルは前からストームクルーザー流用じゃなくてちゃんとバイク用パターンのストームバイカー出してるもんな ハンターカブはオフ車でも実用車でもなくファッションバイクということ
勘違いして買ってるおっさんにはかわいそうだが 921のように、「CT125はオフ車ではない！」と断固否定する輩が定期的に湧くね
昔よく見た「CT110はハンターカブではない」お爺さんの進化系かな？ セローと並んでも負けない堂々としたスタイル
ホンダが生んだパワフルタフエンジン
ライダーの意志と共鳴する4速ミッション
こんな素晴らしいバイクが、ファッションバイクだというのか？
本当にガレ場を走れないのか？
そりゃセローと比べれば、少しは遅いのかもしれないが… 2020年にCT125が予約出来ず、仕方なくセローファイナルエディションを新車購入したという人に会ったことある
当時は何とも思わなかったが、今考えると羨ましい… ハンターカブはオフ車だ！と断固主張するやつが定期的に湧いてるんだよなあ
ハンターでいけるのは釣り場とかキャンプ場がせいぜいだぞ
災害時は50ccのほうがマシですらある >>925
前者は納得できるが原付一種より遥かに災害には強い 海外の動画で
あれだけガレ場や長距離トレッキングに使われてるのに
ファッションバイクとか笑わすw
アメリカじゃトレイルカブは親世代から愛されてるブランドだから
トレッキングやら狩猟やらでCT125コミュニティがデカいわけで。 オフ車と比べる事自体がナンセンスだがオフ車でオフを走った事が無ければそれすら分からないか >>925
昨日の881以前で、「ハンターカブはオフ車だ！」と主張している奴がいつ湧いてる？ >>927
ｶｲｶﾞｲﾃﾞﾊｰ!
笑かすなよ
>>929
今までのスレで何度も出てきてる いや、ハンターカブはオフ車だ！なんて断定してるやつは大袈裟な冗談の類だよ。 >>930
オフ寄りだと言う奴はたまに見るが、オフ車だ！と主張する奴はあまり居ないな
オフ車ではない！という爺さんは頻繁に現れる
別にどうでもいいのに何ムキになってるのかw >>930
トレイルカブって
元々アメリカで生まれたジャンルなのに
ニホンデハー！とか惨めすぎるよね 震災で一番活躍したのはチューブレスのコンパクトスクーターだった
チューブタイヤのカブは放置されてた 陸上自衛隊のバイクって
ホンダXLR250RやカワサキKLX250どちらも
チューブタイヤだよね そりゃ偵察はパンクしても現場で隊員が応急修理できなきゃいかんし
それに公道メインより不整地を走ることが想定なわけだし >>935
チューブレスタイヤはパンクしないと思ってるでしょw >>914
特にワークマンの止水ファスナーは洗濯に弱いね
まさかバイク用なのに前立てなしとは
止水ファスナーのみは経年変化で
手洗いしても走行つづてけてると染みてくる
ちな、
耐水圧10000で街乗り1時間弱
耐水圧20000で街乗り数時間可能
耐水圧35000で高速道路可能
ただし前立ありの場合
ハンターカブだと耐水圧20000クラスで全然いい >>916
武川シート買う人は普段は外す人だと思うそこがあれのメリットだし >>916
武川シート買う人は普段は外す人だと思うそこがあれのメリットだし >>940
Mont-bell汚したくないので上から止水のイナレム
こういうダブルレインウェアならワークマンの止水でもok >>935
当時はXRしか持ってなかったがめちゃくちゃ重宝したぞ
小径オンロードタイヤのスクーターなんて災害時には使い物にならない
カブならタイヤ径もそこそこでかいしキャリアに物も積めるから災害時にも重宝する この手の話をする度に、想定してる状況が違いすぎて話が平行線なんだよな 津波被害で舗装路もダート化してて道路の継ぎ目にも15cmくらいの段差が生じている状況
瓦礫によってハードエンデューロ化してるところは通過しないと仮定 >>939
チューブレスはガソリンスタンドでも簡単に直せちゃうのよw >>945
震災エアプ
震災直後の道路でチューブタイヤは速攻でパンクするから使いもんにならん
スクーターは担げるってのがデカいし >>947
それはもう一般人がバイクで通る道ではない気がする
一周回ってママチャリが最強の世界では？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
