【SUZUKI】バーグマンストリート125EX 5台目【BURGMAN】
バーグマン買ってから2ヶ月乗り回したけど良いね
自分の使い方にはとても合っている ブレーキマスターシリンダー見えた瞬間に違うっていうのは分かるw ヤマハもホンダもフラットフロアは狭いんよな
スズキはなんかしらんが足の置き場すごく考えて作ってる感じ 最近免許とった友人にバグストかPCXどっちがいいか聞かれて「PCX一択だよ。馬力が違いすぎるしガチのラブジュアリー」と答えたが
間違ったこと言ってないよな?
8psと13psは差がありすぎる 細かい話だけど、燃料計の減り方のバランスが良いように感じる。
ただの体感だけどスウィッシュの時は満タンから中々減らずに、減りだすと一気に無くなってたイメージ。
バーグマンは始めからほぼほぼ均等に減って行ってる気がする。
本当にただの体感だけど。 >>447
「ラブジュアリー」は間違ってるし低学力みたいだな バーグマンは1リッターでひとつ目盛り減る感じだよね >>450
まさにそんな感じ
直感的にイメージしやすくて地味にありがたい 燃料計メータは残り 1.0L 1.9L 2.8L 3.7L 4.6L 5.5L (満) だと思ってる
上り坂だと気持ち少なめに、下り坂だと気持ち多めに表示されるよね? >>452
ワイの燃料メーターたまに増えるのはそういうカラクリがあったんか。 残り一個に成って給油点滅してからガスを入れると4Lくらい入る。
つまり1.5Lは残ってるので70キロくらいは走ると思う。 燃料計メータと残量の関係についてはマニュアルの46ページに詳しく書いてあるよ
(それより右が消えて)Eのセグメントだけ点灯状態で残り、給油スタンドマークが単独で点滅し始めた⇒残り1.9L
Eのセグメントと給油スタンドマークが同時点滅し始めた⇒残り1.0L >>421
バイク屋さんで、バッテリー寿命縮むからアイスト切ってくださいって言われました。
そのバイク屋さんで買った人が、静岡県焼津市の大井川橋で、事故渋滞で頻繁にアイスト掛かって、そのまま乗り続けたら、バッテリー上がってしまい、バイクを軽トラで回収しに行った話を聞きました。
参考までに、僕は切ってます。 事故渋滞でアイスト継続するやつもアホだし
そんなのを参考にしてバッテリー寿命を気にするやつもアホ いやキックでエンジンかかるやろ
そのバイク屋に嘘言われたんやないの? このバイクにキックが付いている事すら知らない奴の妄想かな 逆にキックを使いすぎて折った人の話なら聞いた事はある ホンダのスクーターのキックは脆弱だったな
スズキのキックは頑丈で使いまくっても壊れた事なかった キックなんてあくまで緊急用で常用するのもじゃないからそもそも耐久性なんてないんじゃない?スズキが変態なだけで 緊急用かもしれんがその緊急時に役に立たなければ
付けてる意味がないという だいぶ見た目気にしないオレだが、125ccで8psはさすがに視野に入らないぜ。。。
やっぱりPCX買い替えに決めたわ 俺も生粋の鈴菌だけど
下取りを考えてPCXにしたわ >>467
俺は逆だわ
信号で停まって、隣にアイストが無いスクーターがいると時代錯誤を感じる
アイストで静かな待機時間は心が安らぐ バーグマンに求める新装備はABSとキーレス。
エンジンはそのままて頼む。 ABS付きのバイクに乗った事ないんやが快適度がそんなに違うもんなん? キーレスと燃料タンク増量がほしいな
メットが入らんシート下は雨具だけ入るぐらいのスペースにしてくれてもいいと思ってる どうせメットが入らないならタンク容量をもう少し増やして欲しかった
個人的にここだけが惜しい 色がだめ
インドっ出たバーグマン125のカラーはもっと種類があってカラフルだった カラーバリエーションはあった方が良いけど、結局俺は黒しか買えないんだろうな。 タイ仕様か知らんがバーグマンストリートGLとかいうのがあるんだな
EXベースに長めのスクリーンとセンタートンネルが付いてる(ガソリンタンクはEXと同じ位置) 文章と同時には貼れんかった()
センタートンネルはバグストの存在価値ぶちこわしだが
ロンスクはいいなーこれ センタートンネルに一体何入れてるんやろ?
燃料タンク移動するようなめんどくさいことはスズキはしない気がするんだけど たぶん対PCXNMAX用に試作した金型流用やろうな
なので空っぽ(予想) 今までスクリーンって使った事ないんだけど、このぐらい大きくなると実用面で効果があるレベルで変化する? ロングスクリーンちゃんとスクリーンだな
これいいな >>490
コンビニフックも付けたままセンタートンネルにして利便性悪くなってるのほんと意味分からん 通常のバーグマンにセンターカバーをかぽっってハメただけに見えるし(つまりただの後付パーツ)しゃーない
そもそも世界のインドスズキ様がタイのためだけ?に専用設計すとると思えん GLのスクリーンはロングというよりミドルくらいの長さか?
横長のスリットは何のために空いてるんだろう? ABSやら要らないんで馬力はせめて13psは欲しかったところ。
stop&goの多い都心部だと出足重要だし幹線道路で加速遅いと高確率で煽られる 発進で13ps絞り出すと燃費25キロとかになるだろうね!
排ガス規制も騒音規制も通らないだろうから公道不可になるだろう てか、このバーグマンとか
アドレスとかアヴェニスは
加速良いのだけどね。
毎度の荒らしが言い回し変えたか。 数字だけ見てエンジンの特性とかわかっちゃいないんだろう 常に最高出力で走ってると思ってるからね、仕方ないね
基本的に排気量が同じならエンジンとしての総ステータスは同じ、それを加速に振るか、最高速に振るかの違いなんだがな バーグマンはいいよ。エンジン非力で装備も貧相、乗り出し価格は数万円の差なのにリセールはタダ同然 これで加速足りないと思うのなら大人しく排気量デカいのに乗れば解決。125ccはだいたいこんなもん。 でもさー、業界重鎮の大物カリスマYouTuberトッサンにも話題にすらされなくなってるやんwwww
結局全て満たせてるのがPCXなんだよな あのYouTuberのレビュー元から偏りが有るとはいえ
最近は異常におかしなレビューがあるから
金もらってるんだろうな レンタルバイクおっさんや広報車チョーチン記事ジャーナリストよりは
実際車両買いまくって所有してるペンたろうの方が、まだ信用できる
1台あたりそんな乗りこんでないだろうけど バーグマン125乗って110kmで走ってたら、夢だったよ。
現実はPCX買ったの忘れてたwwwww >>514
貧乏人の妄想乙。今はコンプラ的にステマ禁止なの知らんのか? 足は伸ばして乗りたいじゃん?
コンビニで買い物したらフックに引っ掛けたいじゃん?
これしかないじゃん!
スウィッシュがあればなあ 素人がコンプラ通りにやってると思うのピュアすぎやろ 今だに一般道でバイクより車のほうが速いって思ってるバカがいるな。バイク乗ったことないんやと思うけど先に行かれて渋滞とか信号でそいつ抜かすの楽しいわ。 >>512
あいつはアイストにトラウマがあるからw テスラ等のEV車は、本気出すとバイクなんか敵わないよ?
渋滞があればバイクの方が有利だけれど、空いていたら追いつくことすら無理ゲー このバイクに乗るやつは大人しい運転してるだろうから追いつく追い越すはあんまり興味はないきがする 市街地では車はスピード出せんよ。
動力性能の話ではなく安全に運転できるスピードの話。 >>526
そんな事言ってPCXスレ覗いて、
乗り換える気満々じゃん。
もしかして本当は欲しいけど金欠くんだから妬んで叩いてストレス発散してるのかなぁ😂小せー野郎だなぁ >>528
PCXに命を救われたかバーグマンに身内を○されでもしたんだよきっと。 うんこが漏れそうでおまるPCXに助けられたんだろ
おまるがおまるの機能を果たしたのならそりゃべた褒めするわな >>367
>>368
以前乗ってたアドレス110に比べて💩
ギャップをガッツンガッツン拾って首と腰を痛めるレベル
キャリアに箱載せてるけどアドレス110に比べて衝撃凄くて弁当とかいれると悲惨
マンホールすら避けるのがつね
外れ個体なのかな…
3ヶ月でエンストする様になって修理出した >>532
跳ねに関しては路面次第って感じやけどワイも三ヶ月目やがエンストはした事ないやで。 exやで体重は100㌔程度だから軽過ぎるのが原因かとも思う
ただ才能なくて120までは無理だ 前にズーマーXに乗ってたけど、振動に関しては雲泥で駄目だね。
ズーマーXの方は倒立だけどさ。 デブはPcx一択だな。サスもかなりいいし馬力もある。
あと足付きもかなりいいから疲れないぞ バーグマンのいいとこは足がフラットだからリアボックスやメットインに入らない缶ジュース箱ごととか灯油持ち帰ったりできるとこじゃね? shadのsh44を付けたいんだけど、付属のプレートだけでポン付けできるかな? >>546
sh39のベースプレートは加工が必要だったみたいだ
ttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1679024006/862 >>546
SH44いいよ。ノースフェイスのデカリュックがすっぽり入る 田園地帯だけどもっと馬力あればなあー
8年乗ったPCXの次これにしようかと悩んでるけど
NMAXと悩んでるんだ >>549
パワーが欲しいならNMAXだろな。
バグストはマッタリがよく似合うスクーターだから。 >>548
まだ購入検討中ニキだけどsh44だと車体に対して若干の幅広感ない?
たぶん125スクだとsh40が定番だと思うけどバグはどうなんかね >>552
横やりすまぬがワイは横43センチの45Lのリアボックス着けとるが気にならん程度やで メットが入れば良いのか、カッパも入れたいのかで決まってこない?
シート下のスペースがカッパ入れるぐらいしか使い道が無かったから俺はカッパは下に入れた。
バイクの場合はデカくする事のデメリットも多々あるしな シート下はカッパと緊急タンデム用の半帽入れてるわ
リアボックスはGIVIの43Lかな、横50センチ超だけど純正キャリアがしっかりしてるから全然平気だよ。バーグマンはある程度車格もあるから見た目もおかしくないと思う
ヘルメット入らないとあんまり意味ないと思うし、デカければデカいほどいいぐらいの感覚でいいんじゃない? キャリアプレートとboxの耐荷重とか最大積載量考えたほうがいいと思うぞ
超えても大丈夫って言うのが大半だけど
何かあった時保険効かない可能性は覚悟しといたほうがいい 以前にも話題になってたけど、本当に時計のずれ方が凄まじいんだなw
これって本当にずれていってるのか?
何らかのタイミングで数分止まってるんじゃないかってずれ方するんだけど。
2週間程様子見てもそれ程ずれる気配ないのに1ヶ月程で見ると、突然5分ぐらいずれてる。 俺はアイスト使ってない勢で時計のずれは5分程度かな。
全然気にならん 同じスズキのスクーターでもスウィッシュの時計はあんまり狂わないのにな 5分を許容範囲として、5分早めに設定して2ヶ月毎に調整って感じで落ち着きそう
スウィッシュの時は5年で2、3回だったんだけどな。
まあ目立った不満点が「時計がよくずれる」程度なのは良い事なのかもしれんけど。 アイストはエンジン掛けた直後にオフにしとるから気にならんかな。 カタログスペック比較して値段差考えるとPCXが正義になるんだよなー
スマートキー搭載にディスクブレーキ装備にオイルタンク大容量で足つきいいし、なんと言っても馬力差が大きすぎてな バーグマンを選ぶ人は迷わない。
このサイズでフラットフロアはこれだけだからな。
フラットフロアが要らない人は初めから関係ない。 フラットフロア(笑)
過去投稿にあった「60インチ液晶テレビをバーグマンに積んで帰った(ドヤ)」に全米欧州に韓国インドまで大爆笑
家電店で運送費ケチるくらいならPCX買っとけよw どんだけバーグマンが気になるんだよw
オーナーの俺ですら知らねえことを毎日情報収集してんのかww
もはや地縛霊だな バーグマンストリートの競合ってリードとアクシスZだろ
定価だとリードよりちょっと安くて値下げしてる店だとアクシスZぐらいの価格で買える
3台ともフラットフロアでその中から自分に合うのを選ぶ感じで >>572
あと街で出会う数が多すぎる
どこにでも出てくるゴキブリみたいに PCXのバーハンとスマートキーだけくれ
馬力とか割とどうでもいい