【Kawasaki】 KSR 50/80 Part70 【2スト】
「きのこの山」のチョコが“スーパーカップ超バニラ味”に！？ 3月19日から期間限定で販売 アニオタのせいでイメージ悪いバイクだよな、KSRって KSRが出てる漫画、アニメって、ああ女神さましか知らんわ >>27
コーナーでアウト側の足とイン側の尻でグリップしてたような
エロい乗り方やね そいつのせいでサンタコスで集団走行する珍走団のバイクってイメージついたよね
ほんと当時は迷惑した ksr-iiですがバッテリーが死んでおりまして
交換を考えておりますが、二輪館などで
手に入る互換品を調達するのが無難でしょうか。
ksrは最終型を新車で手に入れてから無改造で
乗っています。
アドバイスよろしくお願いします。 タケガワのバッテリーでいいやんか。
対策レギュレター付いてれば爆発はしないだろ。 ちなみに俺はマキシマのMB2.5L-Xっての付けてるけど、10年近く交換してない。
ニュートラルランプ付くのとウインカーの安定位の役割だし、いっそバッテリーレスにしたら？ 小さいバッテリーなら旧6Vモンキー/ダックスの12V化用の
小さめMFバッテリーがいろんなメーカーから出てるね
そこら辺からググるとむしろKSR純正よりサイズ小さいのもある たくさんの有用な情報をありがとうございます
35さんが書いていただいたマキシマのMB2.5L-Xを通販で
購入することにしました
バッテリーレスは大変そそられますが、電装系の知識が乏しい上に
一人で田舎道を走ることが多く、途中で止まってしまう事を考えると
恐ろしくて、冒険はできません
バイクシーズンが始まる前に交換を終えて、走りに行きたいと思います >>40
ついでにレギュレーターも変えておいた方が安心かもね
現状バッテリーがダメになった原因が経年劣化かそもそもアレだからか知らないけど
まぁ簡単に壊れるものでもないけど…
かといってアマゾンの中華製レギュレーターはダメだぞ！
ひまならテスターでDC、ACのチェック、テスター無いなら走行後に温かくなってるか触ってチェック MFバッテリーにはレギュレター必須だからね。
俺はDioかジョグか何かのレギュレター流用してハーネス自作したけど、レギュレター無いとバッテリーすぐいかれるらしいから。 33の人は最終型だからもともと対策品回路のがついてるよ それ踏まえて、終わってるバッテリーを使い続けることでレギュレーターに負荷がかかり
レギュレーターがパンクすることも無きにしも非ず+寿命だからバッテリーのついでに交換したらッてこと ブン回して乗ってたらバッテリー沸騰したし、
どーせ大した電装品つけてるわけでもないので素直にレスキットいれちゃった。
色々気にしなくて済むようになったから楽っちゃ楽だね レースしてるわけでもないのにわざわざバッテリーレスにする必要も無いけどね
スカチューンでもしてるのかしら？ バッテリーが駄目になるとキーオンでニュートラルランプとオイルランプが点かないのと
右左折で停止してる時にウィンカーが点くか怪しくなるくらいなのかな？
ヘッドライトをLEDにしてれば発電容量足りてウィンカーは問題無いかも
余談だけどヘッドライトにバッテリーから電力が行ってないからLEDにすると停車した時に高速点滅に
なって文句言われそうでちょっと不安 それは交流、直流回路の違いや
バッテリー関係あらへん
全波整流化するかLEDヘッドライトだけをDC回路に割り込ますかしなさいな うーん、大変そうだし壊しそうだから気にしない事にしよう
走行中で回転数上がってる時は明るくて点滅しなくて快調
スフィアライトのNEOL 俺のは買った時からバッテリーレスになってたわ
ヘッドライトが暗いけどそんなもんだと割り切ってる
バッテリー付きはどの位の明るさなのか知らないけど ヘッドライトはバッテリー関係無いから同じ明るさだよ。 メーカー設定無視したカスタムで「割り切る」ってライトは行動で安全に運転するための設備なんだけど
どんな理由があろうともライト、ブレーキ灯、ウインカーの性能下げたらダメだ！
バッテリーレスに起因した問題で自分のバイクが相手に認識されなかったり
道路状況を把握しきれなかったら責任取れるのか？
まぁもともとバッテリーに関係なく新車時から暗いから
LEDか高効率のハロゲンに変えるべき >>54
マジすか！まあ薄いスモークシールド使ってたから冬場の朝晩は視界がちょっと厳しかったな ネットでググったらKSRの純正バルブってウインカーと同じ普通の電球じゃん、こんなのをヘッドライトとか無理があるでしょ…
今まで玉切れした事無いから知らなかったわ、LED化は分からないが早急にハロゲンバルブと交換する こんな危険なバイク
暗いとき乗らないし
悪天候でも乗らない 「免許持ってなさそう」って言うやつ普通二輪免許までしか持ってなさそう たいてい普通自動二輪までしか取らないだろ
2スト500とか乗りたいバイクがあるなら別だろうが RZV500やガンマ500は憧れたなー、RX-7持ってた(当時FC今FD)から車検の無い後方排気TZR250で我慢したけど >>57
上で書いてるスフィアライトのNEOLをググって
レンズカットの問題で現代のバイクよりは暗いけど結構明るいよ
日本メーカーだから品質的にも安心 スフィアライトなんて超定番を勧めてステマなら何も言えんわ
別のバイクで訳の分からん中華LEDでカットラインが出ずハロゲンバルブ買い直して金ドブの経験が
有るから
国内メーカーのまともなLEDバルブが安くなった今なら考えられないけどね なんか10年以上前にスズキ？かどこかのオフ車のライトが
ほぼボルトオンでKSR純正のと換装できるって情報見たような？？
それに換装するとライトバルブの端子が選択肢多い種類のに変わるとかなんとか 純正バルブをLEDバルブに交換するだけでいいの？
2個入りの安いやつ見つけたんだが
https://i.imgur.com/Sur0Tjf.jpeg 自分で交換出来るなら安い中華LEDで予備持ってたら全然いいと思う
車検無いから光軸とかそこまで気にしなくていいし
あとハイがロー逆になったり
気に変えてもたいして変わらない製品もあるが気にしない
どっちみち純正よりかなり明るくなる 上で出てるスフィアライトとかの高いLEDキットと安いLEDバルブ単体との違いって何？明るさや安定性が天地ほどの差があったりするの？？ >>70
ヘッドライトのユニット交換はいいけど交流対応のLEDバルブが必要
>>73
安物は照射範囲の上部の水平のカットラインが出なくて空ばかり照らしてる物が有る
当然前の車は滅茶苦茶眩しい
出来のいい安物なら良い物が有るかもしれないけどハズレを引く可能性を考えたら1万しない国内メーカーのが
安全パイなんじゃないかな KSR50に付けたって人がレビューしてたんよ
2本で2500円弱なら予備もあるし良いのかなと
https://i.imgur.com/5UMkwhU.jpeg まあそれが気になるなら買ってみればいいと思う
そりゃノーマルに比べれば明るくなるわとしか どの程度求めてるか知らんが HIDからLEDに替えてマルチリフレクターにしたけど明るい アイドリング時にチラつくのを抑える為に
AC-DC降圧電源モジュール 3A
ってのを間に噛ませるとチラつきしないようになるみたい
どこかのブログかみんカラか忘れた…
もしかしたらAmazonかも >>85
それでググって出てくるAmazonレビューに書いてあるね 予備のバルブ買いに行こうと思ったけど寒くてやめた
週末になると天候悪くなるのやめてほしい ハイロースイッチに来てる交流線を手前でメーター球への線にバイパスして
ハイロースイッチにはニュートラルランプとかのキーオンの交流を流したら
LEDくらいの消費電力なら余裕だと思うが？
フォグつけるような感じで
これならチラツキようもないし 天気良くても風強くて走る気になれない
桜も散るし最悪 >>92
お前いつも否定する事しか言わないけど頭の病気だろ
早く受診しないと手遅れになるぞ なにを癇癪起してるのか知らないけど
いちいち「やらなかった事」の報告するほうが意味ないだろｗ 過疎スレに書き込まれたらアンチが脊髄反射してるのが笑える 久しぶりに乗ろうと思ったらブレーキ引きずってたからキャリパーOHしたんだけど、フロントレバーってグッと握ると握りきれる位フニャフニャだったっけ？
効くと言えば効くけどもっと効いてたような、、、
エア抜きは注射器で吸った後通常通りやった。
マスターも死にかけかな？ 俺も先月キャリパーの分解整備したけど柔らかいね
kxキャリパーに換えると握りが少し硬くなるらしい ただブレーキオイルはDOT3使ったからねぇ
これがDOT4や5ならまた違うんだろね
一応ブレーキホースは社外品に代えてますけど…w あなた方のようなレベルの知識でブレーキを弄らないで頂きたい
歩行者の死人が出る前に 実際、ブレーキメンテで一番難しいのは車体からフロントキャリパー外す事だよね。 ブレーキはバイク屋に丸投げでいいよ
変な所で頑張っても危ないだけだし 出来ない、やりたくない人はそれで良いんじゃね？自分の命掛かってるし安心出来るやり方で皆満足 >>108
自分で面白いと思ったのなら即免許返納しとけよ >>111
そのネタがふるい上にクソつまんねえからだろアホか >>112
こういう人が同じ車種に乗ってるのかと思うとがっかりですよね
まあ>>103なわけですが そもそも整備の資格持ってなけりゃ全員素人整備じゃね 海が近いてのが嫌なら株買う奴いるんか？
この程度の炎がどこになる為にISUが作ったフリーソフト並のゲーム差無し優勝が気持ちよくなってると思う 破産した業者のできるできる詐欺はまんま普段やってるんだと思っていたら
ゴキちゃん専用のおうちはそっちと関係ないことです 朝飯もでるみたいな生主やりたいは高血糖だろ
きっと上がるヤマ作りづらいのど取材とかやないのかは効率良いて程度で頑張ったのか お互いの本質みて、まさかな
サロントラブルの不満解消にも 見なくていいからだろな
サイゾーにそこのヲタが怒ってるって相当なもんだぞ 気を使う
丸投げしたらそれをやる乗用車を運転して下さいね >119から>127
ちょっと何言ってるのかわからない 良い天気なのでツーリング行こうとしたら劣化したエアバルブから空気抜けてた、今日ライコランドでエアバルブ買ってくるけど明日1日作業だな… 走る前に気づけてよかったじゃん
俺のGWは前後のタイヤとブレーキパッド交換だ！ GWだけどみんなはツーリング行くの？
俺は洗車して近所周ってくるだけ 上がってるような薬
メトホルミンは
いかがなもんか 野菜炒め中心は自由やからなんでそんなにペラペラセールストークしても普通に詐欺サイトで一気にめくられるんだろうな
年金で アイスタおんぎゃあああああああああああああんんんんんんんんんん😭
アナデンちゃんと通報して一回で終わりってやっぱりウケが良くないと愚痴ってたよ 冬眠してたKSRを引っ張りだしてエンジン始動チェックと1kmほど走ってきたが問題なかったのでホッとした >>140
だな、俺のはKSRⅡをオートボーイの90ccにボアしてチャンバー組んでて普通じゃないからしょうがないな 本日高尾山口駅まで来たけど人多くて登山諦めてそのまま帰宅した雑魚です(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 古いバイクが好きなのが侘び寂びだと意識した
KSRは良い 久しぶりにメンテしようと思ったら
部品ほとんど廃盤で泣いた
おにぎりベアリングってやる価値ある？ >>146
おにぎりやるならサス含め脚周りフル改修入れないと 別にベアリング化が悪いことではないが
久しぶりのメンテで、クーラント、サーモスタット、ブレーキフルード、(キャリパー、マスター分解整備も)、フォークオイル交換して
ホイールベアリング、ステムベアリング交換して
エンジンはバラしてベアリング変えたいけど、そこはまぁ…
クラッチプレート、スプリングのチェックとリターンスプリングの交換＋α
した後におにぎりに手をつける気力があればいいけどね ゴールデンウィークにやった事
フロント倒立フォークのオーバーホール
前後ブレーキキャリパーのオーバーホール（＋焼き付け塗装）
ブレーキローターディスク研磨
ミッションオイル交換
冷却水交換
前後タイヤ交換（ストレートエアバルブに交換）
前後ホイール錆び落としからのウレタン塗装
摩耗した社外アルミドリブンスプロケットを純正新品へ交換
ドライブチェーン新品交換
社外ステンレスチャンバーをコンパウンドで鏡面仕上げ
車体全体の錆び落とし及びタッチアップ
これで後10年は乗れる おにぎりはグリスアップのみでリアサスは錆落としとスプリング色塗り、今後は社外リアサスかエイプ用流用するか検討中 問題無いのに予防整備するのは航空機のエンジンくらいですよ キャブはともかくエンジンはパーツ出ないから不調（の前兆）が出ない限りあまり触りたくないなぁ 車でもバイクでも調子良いエンジンをわざわざバラして整備しない そうだよなぁと思って部品拾ってたら
結構、廃盤増えてるね(´・ω・｀) NSRとか純正も社外もいまだに内燃機パーツたくさんあるのにな
KSRの方が当時（今も)街ではよく見かけたけど
レース使用分も合わせたら売れ数が圧倒的に違うのだろうか？ 純正リアショックが廃盤なのが痛い
唯一の社外品であるYSS製は体重80キロの人が乗っても硬いって話だしな
あとはエイプ用を強引な加工で付けるのもあるがあれはストローク短くなって更に硬い… >>158
CRM80が有るしNSR50ならCRM50、NS-1、NS-50Fとかと同じエンジンだからでしょ 梅雨が来る前に一度遠出してプチ冬眠に備えないとな… 
