【HONDA】Rebel レブル 250/500 Part46【ホンダ】
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↑コピペして3行にしてから書き込んでください。
【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel250/
https://www.honda.co.jp/Rebel500/
250/500はエンジン以外ほぼ全て共通なので同一スレで進行します
・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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※前スレ
【HONDA】Rebel レブル 250/500 Part43【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1684939504/
【HONDA】Rebel レブル 250/500 Part44【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1700071775/
【HONDA】Rebel レブル 250/500 Part45【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1708676750/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured データ復帰させるとかないんかね？
あんな荒らされたのに削除だけして終わりかな 前スレはせっかく500検討してる奴の話が出たのにスレッド落とされるとはいやはや ロイヤルエンフィールドのショットガン650めちゃくちゃカッチョええなぁ トロ箱3段積んだレブルを築地周辺で見た
不覚にもカッコいいと思ってしまった モーターサイクルショーレブル250、1100はあるが500の展示なしｗ
販売終了待ったなしなのか？
明日か明後日500納車だぜ
もう俺は我が道を行くｗ ホンダって結構見切りつけるの早いよね
CTX700も750出ないかなと思ってたら３年位でフェードアウトした >>22
車もバイクも外車かっこええなあって思うけど
以前乗ってたBMW（車）の故障修理で保守部品が日本にないとかで時間がかかりすぎて散々な目にあった
それから日本車一択
外車もかっこいいんだけどね、、 >>25
レブル500、いいですよ。
スピードも出るし遠出も楽。
それでいて軽いから林道酷道も走れる。
今年車検なんですが同機種の買い替えを勧められてます。 250だけど山梨県清里側からのクリスタルライン途中高須林道のみずがき湖周辺で泥溜まりにフロントタイヤ取られ
一瞬でスパッと滑って転んでブレーキペダル曲がってしまって踏み切れなくなり、
リアブレーキ制動不十分状態のまま山道峠道乗り越え秩父抜けて帰ったのは良い想い出だわ 250から500に乗り換えたおっさんだけど
取りに行ってきた
なんつーかちょっと感動したな
納車帰りの昼はストップ&ゴーばかりでよくわからんかったけど
夜乗り直して低速でのパルス音が太く低い、ドコドコくる
なんか知らんがコマンドーのDの「いい音でしょう、余裕の音だ、馬力が違いますよ」が脳内再生されたｗ
上を言ったらきりないだろうが250からだとトルクがやはり凄いな
レブル250のパワー面の懸念を完全に払拭してくれる、変えてよかった けど500って人気ないらしく
ホンダドリームの担当者が別の客に最近CL500を納車したんだが
製造直後に行う車両検査というのがあって、その効力は9ヶ月
発注して届いたのが9ヶ月にあと一日と迫るCL500で再度車両検査をしなきゃならなかったそうだ
工場ストックから玉突きで出て新車登録するのが9ヶ月前の製造車
こんな事あんまりないそうな
まあ500って大型にしては微妙な数字だからなあ
エリミネーターは400で予約待ち、一方500ccはだぶつき テンションたけーなｗ500乗り換えおめでとう
500は250の悪いとこ失くしたって評価だからな
免許区分さえ分かれてなけりゃもっと売れてると毎度思うわ ちょっとしたことなんだが
ハザードスイッチの形状変わった？
以前はスイッチON/OFF式だったのがプッシュON/OFF式に変更された？
勘違いかもしれんが レブル250のバイクカバーを探してるんだけどヤマハFタイプだとアメリカンサイズで大丈夫なのかな？
ネットで見てると2Lサイズでも行けそうなこと書いてあったりして悩んでます TBC-RB-TYPE3
BZ-951A
この二つはレブル250でも使えてる。
最初の方は薄い。リードの方はそこそこ厚みある。 ギリギリの大きさのカバーだと擦り傷が心配だよね。
後、耐熱じゃないとカバーしたらマフラーのあたりが溶けたり。
カバーもこまめに洗わないと本体に傷がつきやすいから気をつけたほうが良いね。 バイクカバーはレブルに合ったとされる一番大きいやつをアマゾンで買ったけどリアケース付けてるとそれでピッタリだった カバーなんて風強い日のバタバタでがんがんに擦り傷付くぞ
だからインナーカバーなんてものがある ありがとうございます
小さくて使えなかったら意味ないのでw
とりあえずアメリカンサイズを買ってみますね 俺は数年前に２輪館で買った「ブラックバイクカバー MH-B05 3L」っての使ってる
途中からリアにデイトナの大型シートバッグ常設スタイルになったけどまあ丈は足りてる
サイズ感を書くと3Ｌは
「全長240、全高145、全幅110」って感じで更にテール周りの詳細なサイズ感も記載されているから
気になったら自分で調べてみて 東京モーターサイクルショーでいろんなバイクに跨ってみたけど
やっぱり短足の私にはレブルは永遠の友達だなと思ったｗ どこかのレブルのプラモとか作らんのかなあ
エンジン次第で500にもできるようなキット レブルは名車だからいつかはどこかがプラモなりミニカーは作るだろう もう作っても良いと思うんだけどなぁ
あとから出すんじゃなく売れてる真っ最中にプラモデルも売り出すのが販売戦略だと思うんだが･･･ デアゴスティーニ 週刊ホンダレブルをつくる 創刊号290円 (合計20万かかります) 一通り調べたけどプラモはおろかダイキャストもトミカも何もないんだよな
自作で作ってる人はいたけど
タミヤか青島あたり出さないかなあ 昔はアオシマのプラモってすごいショボかったけど今は大丈夫なのかな レブル買う層とプラモ買う層が一致してるとは思えないな
出したとこで大して売れなく、金型で赤字出しそう プラモよりダイキャストの方がいいかもな
車のディーラーとか色見本のミニカーやダイキャストおいてあるけどバイク屋ってそういうのないよな >>54
青島はかなり攻めたもの出すとかでプラモデル界の狂犬と呼ばれてる
海保の船におまけとして不審船つけたり、明らかに中国空軍の戦闘機を撃ち落としてる描写のある箱絵とか使ってる 玩具なんてどうやって利益出しているのか良く分からん
売れ筋商品もあるがそればかりでもなく
そんなの誰が買うんだよニッチすぎるだろうって品一杯有る レブル250のマフラー側にサイドバッグを付けようと思ってて今はヘンリービギンズのDHS-1がいいかなと思ってるんだけど使ってる人いますか？
使い心地とか耐久性が知りたいです。 >>59
使ってます
使用感は普通
マフラーに接触すると溶けるから設置は注意
安さに負けて非防水の方を買ったからか留め具等のむき出しの金属は半年もせずに錆びた
９Lしか無いので雨具を入れるとあと少しのスペースしか余裕は無い >>60
ありがとうございます！
防水仕様も見てたんですが中に防水バッグが入ってるか入ってないかの違いくらいにしか見えなくて安いほうでも良いかなーと思ってますw
でも本当は本革のバッグが欲しいですね。 5万くらい上乗せしてくるかと思ったがeクラッチ予想よりだいぶ安いな
これはレブルも期待できるかもしれん
https://young-machine.com/2024/03/27/539730/ イタリアとか7万だから日本は8万ぐらいじゃね。DCT10万だし。 サドルバッグほど大きくて重々しいのはいらないけど
8インチタブレット程度の収納となるとなんかいいのありますかね？
タンクバックしかないかなあ、それとももう割り切ってリュックか 収納があってもバックパックはあったほうが良いと思うよ。
降りてから入れ物なくなるし。リアシートに乗るくらいに緩めにしておけば楽ちん。
自分は保冷出来るバックパックにしている。保冷剤あればスーパーの買物にも困らない。
「TOURIT 保冷リュック 大容量 保冷バッグ」 これからバイク買おうと思ってて
これ跨ってみたが
足つきは良いが乗ってる時に
脚というか膝をしっかり曲げないといけないから
ちょっとしんどいな
かと言って逆にシート高を上げるのも違う気がするし
どうすっかなー サイドバッグならdopeのサイドパニア気になってるわ
見た目もいいし高いけどずっと売り切れなんよなーなんかレブルってあんまりサイドパニアつけてる人おらんよな >>69
零細企業で中国などから輸入してるところでしょう
怪しいよ。 なんか某バイク系ユーチュバーが
レブル250買うならあと30万（免許費用+差額）貯めてレブル500にしろって言ってたのがレブル500乗るとわかるわ
250もベストセラーでいいバイクなんだがやはりここぞというパワー不足は否めない
その不満を全部なくしたのが500
250がめちゃくちゃ売れてパーツも互換性があって選び放題
しかし日本の免許制度によって不遇な扱いを受けているのがレブル500 >>73
どのくらいのパワーが必要かなんて人それぞれ。
２５０で十分な人もいれば５００で十分な人もいる１１００じゃないと物足りない人だって居る
自分のフィーリングが他人も同じって考えないほうが良い。 >>74
いや別に250が良くないって言ってるわけじゃないよ
実際に俺も250乗ってたから、良さはよくわかってるよ
けどやはり前提でどちらも高速乗れるバイクだからその点話したかっただけ
下道オンリーなら車重も軽くて軽快な250でいいと思う 大型とるの簡単だし、好きなの乗れるようになるから、取っちゃった方がいろいろ楽しめるよ
400って日本独自だからねぇ… CBR400Rと400Xがそこそこ売れているんだから
同じエンジン使えばいいだけ >>74
パワーの意味が違う
500のパワーのいいところは、捻ったら加速してくれるところ。
例えば高速で追い抜きたい時に6速でももりっと加速したり、坂登ってる時にもパワー不足を感じず、250だったらギアチェンしないといけないシチュエーションでもそのまま加速していける。
乗らなきゃわからないけど乗ったら戻れない、そんな感じ。 >>80
意味が違うって意味がわからないけど
大は小を兼ねるって言うし1100買っておけば加速の不満は起きないんじゃないだろうか
500だと微妙だよね。 250は軽快感、1100は圧倒される加速感、500は程良い加速感。
250の加速感 =< 1100のレインモードの加速 < 500 <<< スタンダードモード <<< スポーモード
という印象。トルク感は省いてます。個人的には軽快感のある250かトルク・加速感の1100の２択だけど淡々とどこまでもツーリングしたいとなると500もありかな？ 1100のスタンダードモードでそういうのも補えてしまうからやっぱり250か1100の２択になっちゃうなぁ。500も悪くはないんだけど >>81
250が好きな人は500は確実な上位互換になり得るけど1100はまた別のバイクだと思う
けど中免の人が500の為に大型免許取るかって言うと微妙なんだよな
ぶっちゃけ400で出せばエリミネーターとガチガチのバトルになってたと思う
海外は300、500、1100展開で300をわざわざ250にしているのに
日本ではCL500とレブル500の売れなさはやばいらしい 1100は燃費が悪いから500のEクラッチが来たら飛び付こうかと思って大型取りに行ってる 250と遠出用の別種リッター持ちの俺みたいな仲間はおらんか？ >>83
自分が500を乗った感想は 250とは全く違うバイクという感じでした
むしろ 上位互換は1100の方という印象です。両者とも回して楽しいというのが理由です
500は良い意味でも悪い意味でも特徴がないバイクという印象でした。それゆえに どの回転域でも同じようなフィーリング なのでそれが好みという人もいるかもしれませんね。1100よりも500の方が実重量は軽いのに重さを感じたのは少し意外でした レアな500乗りの方に質問
燃料表示が4ブロックに別れているけど、満タンから1メモリ減るのってどれぐらいの走行距離ですか？
あと1メモリ減った直後の給油量って何ℓくらいですか？
自分は50kmちょっとは走ったところでメモリが一つ減って満タンにするには波々にして2ℓ～2.5ℓ給油
こんなもんですかね？ まあレブル500はあんまりいないよなあ、、、
大型取ったらレブルに拘るなら普通1100行くもんなあ >>72
それも検討してるけど
クラシックな外観な方が好きなんで
そっちで他のも見てる >>76
後出しだから仕方ないが
エリミネーターは上手くやったわな エリミネーターは大型免許持ってたら買わない気がするな >>92
見た目ちょっとな～って思えるのでこれつけるんだったらトップケースで良い気がする。
お金かけたくないなら、バックパックで良いんじゃないの。縛らないでリアシートに載せられる大容量収納でレブルみたいなバイクには必須だしね
30Kg 30リットルは確保できるでしょ。 トップケースのがヘルメットも収納できて楽よ
盗まれるの心配して毎回B+COM外すとかやってられんしね 500のいいところはレアなのにパーツが豊富なところだろ
250には感謝しかない 500のだめなところはパーツが豊富なのにレアってとこだろ。 >>96
大抵ライダーが見たら
「レブル250だな」と思われる
もう自己満足の世界しかない
けどそれがいい レブル1100もパッと見同じだからレブル兄弟の乗るぶんにはどうにもならんな 500の良い所は程よいパワーと程よい燃費を両立しているところ
500の悪い所は500㏄でだしたこと
大型取ったなら最低650㏄クラスから選ぶだろうに 
