【新世紀】アドレス110 58台目【通勤快速】
>>197
35キロはおかしい。
体重74キロ、風防有り。オイルは5000km毎交換
無駄にアクセル回さない、一定開度で走る。
これで52キロ >>203
半年おきに交換だわ。走っても半年で3000km
52は首都圏じゃないよね? ご近所通勤、チョイノリ繰り返してで20km/Lくらい
前に乗ってたマジェスティS150でも20km/Lくらい
同じ感じで大型だとだいたい何のっても10km/Lくらい(現状はMT-09)
どのバイクのっても100kmいかないで給油してる
なおソリオハイブリット(ストロングのほう)でも10km/Lくらいになる
すべて新車から変わらない 旧車燃費悪い高いし全く買いたいと思わないがtzr125とかの2ストは100km巡航余裕だったのかな?ちゃんとセッティングされて130行ったみたい 加速は楽しいだろうが良い玉は高いっしょ。
自分の2代目バイクは7万円のKDX200SR 。 >>204
首都圏だし、フーデリだから短距離加減速の繰り返し。 >>209
1日100kmとか走ったりしてヘトヘト? 走行中リアタイヤパンク
これからソロキャンして明日富士吉田に参拝予定だった。
レッカー業者から迎えの連絡が来ない。忙しそう 一応パンク補修材入れてるけど役に立つかな…
パンクしたらガソリンスタンドで修理できますよね? ガソリンスタンドもパンク修理出来るところと出来ない所がある
出来ない所だとそのスタンドが業者を呼ぶ場合がある >>214
純正タイヤ15000kmで白く糸見えてるんでパンク修理キット以前(^^; ブリヂストンのタイヤ館ってバイクもパンク修理してくれる? タイヤ中央が色が変わるとまもなくワイヤーみたいなのが出て、その後すぐにパンクする。
色が変わるまでは大丈夫。
ツルツルタイヤで雨の中90kmで走ったけど滑らなかった。 ド素人がデタラメ言ってやがんな
タイヤ 交換 目安でググれ バースト前日追い給油で後輪2、25入れたのも不味かった。 今日は朝早く起きて佐渡島へ行く予定だったけど、自宅の鍵を紛失するというトラブルが発生して泣く泣く断念。
落とした鍵が昼過ぎに見つかったのが唯一の救い。
まとまった休みが取れないため楽しみにしていたのだが。 朝5時頃空いてる時間に出かけたいと思って目覚ましかけず8時に御殿場目指しさわやかの予約して3時間待ち。
その間30km先の神社参拝,近くの映えスポット本町通りに行くと中国系観光客が大勢撮影してた。
山中湖ちょい寄ってハンバーグ食べ、命水汲んで今河原でキャンプ。
夜空いたら出発か早朝出るか。
200km走ると疲れるー 一昨日PCX160納車されてアド110下取りに出したんだけど、つくづくアド110って取り回しやすいバイクだったんだなって思う てかみんなよくこんなバイクでツーリングとか行くよな
150km越えるとケツがいてぇ 乗り換えるから売ったんだけど2016年式3万キロほぼドノーマルで13万になったわ
高く売れたのは嬉しいけどやっぱり寂しいね... >>219
黙れド素人
俺は年間2万km超、毎回限界まで乗ってるプロだ 料理人が腐った食材使って「俺はプロだし今まで食中毒になった奴はいない!」
って言ってるような感じ >>229
下手クソな例えだな
走れるかどうかの話と食中毒って、全然違うだろ 頭悪いな
俺は毎回自分でタイヤ交換してる。
どのくらいでパンクするか、スリップするか何度も体験してる。
雨、風、悪路等の悪条件でも毎日仕事で走ってる。
ネットでググるだけのド素人とは次元が違う。全て実体験で書いている。 冗談なのかホンモノのキチガイなのかギリギリのボーダーラインってとこかな エアクリーナーボックス留めてるネジが結構錆びたが皆どう?ホームセンターでネジ買って綺麗にしなきゃ。海キャンプ行って洗車忘れてバックミラーの棒も錆びたまま >>232
本当のプロは整備不良を正当化なんてしませんよ・・・w タイヤは残り二分山ぐらいで急激に劣化するんよね
特に雨の日は制動距離が伸びる
あと白バイがタイヤの整備不良を狙ってるから早めに換えてる バイク屋で頼んだら前後で2万円弱かかるから自分で交換してるわ パンク修理キットは安いから常備しとくか。
流石に電動空気入れは積んでらんないので買わない。 >>233
実体験したこともないくせに想像でいい加減なこと書いてるお前が発達障害だろ
磨り減ったタイヤで走ったことない奴が、何故それが危険だと言えるのか
免許取ったことのないガキが、40キロ出したら危険だ!と言ってるようなものだ ちょっと田んぼの様子を見てくる
と言い残してこの世を去った老人のようですね
可哀想に >>240
頭の悪い例え。そもそも死んでないしw
俺と同じ距離走ったら、お前の方が先に死ぬだろ
走らなくても死にそうだけどな。的外れなことしか書けないから。
頻繁に交換して死んでりゃアホみたいだな >>236
まだたくさん溝が残ってる タイヤだって簡単に滑るぞ
雨の時はもちろん 乾燥路でも曲がる時に滑る
溝があるなし関係なく滑るものだと思って運転するべき 3年半乗って後輪交換して貰ってバルブが元のままみたいだけどひび 無ければそのまま使用するお店多いのかな?
ストレートバルブはガススタで入れにくいからL字バルブ入れて貰いたかったなー 先日信号待ちでカブのリアボックスにペラペラの厚みのA3位のソーラーパネルが設置してたが、あれで晴れた日1時間でどれ位の充電出来るのか?と思った >>245
L字のエアバルブエクステンション持っとけ
更に言うなら電動エアポンプくらい買え
高い物でも無い スタンドに空気入れ増えたよな。
給油機一機につき一台空気入れ置くようになった。
車並んでるのに空気入れる度胸ないからはしっこの
空気入れ使うけど。 台から外せる空気入れなら給油機から離れて隅の方に持っていって入れれば良い >>247
サンキュー、丁度そんなようなアダプターないのかな?と思ってた。ポチりました。 自分もL字のエクステンションを常備してる。
電動エアポンプはロングツーリングのときは携行してるわ。
アドレス110は14インチだから車用でもなんとかなるが、12インチとか10インチ車は必須だね。 パンク修理剤とフットポンプは常備してるわ
あと修理剤をちょん切るためのハサミも ドラムブレーキの方が長持ちするから多用したせいか左腕が手をにぎにぎすると痛むのが長く続いてる。 パンク修理キットだけ揃えるわ。パンクしたら保険のロードサービスで近くのガススタかバイク屋に運んでもらう。GWは1時間で積載者来てくれたから充分でしょ >>256
パンク修理できるならコンパクトな空気入れも入れときゃいいじゃん
タイヤ小さいからそんな重労働じゃないし ロードバイクの手動空気入れでも良いかな?
バイクは空気圧2キロ入れるけどロードバイクは6キロ >>259
全然OKよ
以前手動ポンプ常備してたことある
慣れたらパンク修理して空気入れるの15~20分で済むから空気入れるためだけにロードサービス呼ぶなんて時間の無駄よ >>260
バイクのチューブレスは楽で良いね。ロードバイクはタイヤが硬くて脱着に1時間は掛かってた。 ツーリングで荷物多いとかさ張るんだよねぇ…
CO2カートリッジ1本でどれくらい入るんだろ >>259
バイクの空気圧はロードバイクの1/3以下だからむしろ楽じゃないか。 ロードバイクって6kも入ってるのか。それくらい入れないと抵抗になるんかな >>264
履いてたタイヤが最低でも約6~8キロ指定
ママチャリなんかより高圧だからけつ痛い 前に2Fベランダで小経スポーツ者に空気を入れていてチューブをバーストさせた。
爆発物かってくらいの音がして通行人が何?何?という顔でびっくりしてたわ。
コソッと隠れたw 夏の夜、ボロママチャリで殆ど閉店してる商店街を走行中、タイヤがパンっと音がして破裂。寿命だった。
それをジモティーで無料で貰ってくれる人が来て小綺麗な女性がパンクした自転車を引いて行ったが自宅まで歩いたのか不明。近場に自転車屋ないし。 スクートスマート2。
アドレスにはオーバースペックと言われた。 >>270
そんなに沢山選択肢があるわけでもなく、価格幅もせまいしオーバースペックと言われても
何かもっと十分な安物があるのかな 税金来た。
安くて助かる。
買い物しか使わないし近所のスーパーもホムセンも駐車場は有料ばっかりだから
4輪はもう乗らないかな。 Dr.プーリーの11gつけて1年6000km走って点検がてら開けてみたけど、少なくとも1万kmくらいは使えそう
社外品の中では耐久性高くて気に入った
出足はほぼ変わらずもっさりだけど高速域では楽になった気がする
R1バイパスを巡行すること多いから助かる 10W-40が高くなったから10W-30使おうと思うんだけど、問題ないよね? >>276
ちょい柔らかいオイルだし空冷だし、多少消費量が増えるから、量のチェックこまめにしとけば大丈夫かと。 純正は10w30でしょ?
ずっと自分で安い10w40で交換してる 勘違いしてた。最近AZ4Lの化学合成使い終わってgtx赤 鉱物10w30にした。問題無い スズキ販売店でベルト交換時期を聞くとa店では15000km、b店では20000km交換推奨で16000台だからまだ大丈夫だなと 俺も2万キロ超えたからそろそろ交換だな。実際切れた人おる? 自転車青切符2年以内実施決定
自転車乗りはマイナ所持義務、ついでだから免許証もマイナと統合かな。 2万kmでベルト・ローラー・スライドピース交換してるわ
4万kmで上の三点セット+クラッチセンタースプリングも交換してトルクカムばらしてグリスアップした ベルト交換純正3点セットのパーツ代で8000円で収まる? >>286
そんなもんだね
webikeだとVベルト欠品してるな 20年くらい乗りたいけどガレージ格納ならいけるかね?
いま3年で1.5万キロ、下駄用途
足回りすぐ傷むよなあ >>289
V100でも今だに走ってるしいけるでしょ >>290
V100結構丈夫だよね(前に乗ってた)
製造がまだ日本だったからコストダウンそこまでされてなかったのかな
フレーム見るとメットイン部分も鉄製だよなこれ >>291
軽量化のためにその鉄の部分削ってるやついたな
ネットで猛反発食らってたw
せっかくの剛性を損なうなんてアホかーと 俺もV100を3台計20万kmくらい乗ったわ
どんなマニアックな故障もネット探せば修理方法見つかるんで自分で直して長く乗れる 今時の空冷50ccでも10年いけるからアドレス110なら15年はいけそう
初期型に乗ってるけど9年故障なし いけるいけないで言えば何年でもいけるだろ
普通はいく意味を見いだせなくなるってだけで 1代限りだからデザインが古臭く見られることもないしな。 先代居るし、
あれを先代にカウントしないならあのデザイン今見てどう思うか答えてほしい 2ストアドレス110乗ったことないけどV100より速いのかな 佐渡島のユーチューバーが美味しい魚良く釣ってて羨ましい >>310
お疲れ様
ロンツーって言うけど
何処から佐渡島だったんよ 購入して5年半でようやっと走行距離一万キロに到達した。
通勤以外でもガンガン乗らないとな。
そろそろウエイトローラー交換しとこうかな。 >>311
307です。
往路は千葉から日光へ行ってそこで一泊。
日光から会津経由で五時間程かけて新潟へ。
そこからフェリーで両津港へ。
2日間しか滞在出来なかったけど、それなりに楽しめた。
ただ、帰りは小木から直江津へ向かったのでかなり時間がかかったけど。(約九時間)
三国峠経由だった上に雨天で気温が低かったのには参ったな。 風防付きアドレスの快適さに慣れるとネイキッドには戻れん でも原2スクのボディ剛性なんて無いも等しいから疲れやすい >>319
ブオオオオオオオオオンッッッツ!!!! しかし今日たまたまYouTubeで女子3人の大型ライダーが出てて皆良い値段のバイク乗ってるわ。それに比べ俺って まあね。
所ジョージが最新のGOLDWINに乗ってる動画あって信号待ちでつま先立ちで立ちゴケリスクを感じた dio110乗りだけどこれの最初期型L6?
に乗る機会あったんだけど速いね、
上がきれいに伸びてく感じ。気持ちいいわ、ツーリング行きたくなる。 >>331
DIO110も同じくらいの車格かもしれないが、
アドレス110って車体重量軽いからなぁ。
たしかカタログで100kgかそれ未満だった気がする。
頭打ちは早いけど一気に伸びる印象はたしかにあるね。 新車直後は100キロ巡航だって出来たからなぁ
5000キロぐらいからは80キロ巡航がいっぱいいっぱい 80キロからガバっと開けると仰け反るほど加速するけど普通に考えて危ないわな
14インチとは言えフレームなんてママチャリと大差ないし さすがにあの車体で100キロ以上出すと危ないたろうな。50~60キロ程度でタラタラと走るのが丁度よい。 最近は無理なく50キロで走ってる
振動も無く静かだよ
後ろから車来たら左にウインカー出して先に行かせるし 平坦道路なら100は出せたけど、ガソリン添加が制限されているのでしょう
80キロ以上はなかなか加速しない もはやスレタイの通勤快速なバイクじゃないよな
のんびり走行バイク 通勤快速は125Vとかのイメージ。
決してアドレス110がトロいとは思わないが。 2022年式の中古買ったけど加速スムーズだね
2stスクーターからだから、エンジン静かなのとエンジンブレーキがめっちゃ掛かるのにビビる >>343
欲しいよね
4ストのスクーターってアドイチしか知らないんだけど他もこんななのかな 250の燃費良いの欲しいけど周辺スーパー原付までしか停めれない。西武、イオン、オーケー