【ホンダ】HONDA TACT 13 【タクト・ベーシック】
クルマだと、ノズル全体を給油口に突っ込んでるから問題ないけど、原付だとノズル先端しか入らないから
自動停止で給油止めるとガソリンが飛び散るんだよなぁ。
だから、いつも亜ry程度給油したら、自動給油停止しないように少しづつ継ぎ足し給油してるんだけど、
ついついギリギリまで入れちゃうからキャップ閉めるとガソリンがあふれちゃうんだよな。
10年近く乗ってて何度もガソリン溢れさせてるけど、それでトラブルになったことは一度もないな。 理屈を理解しない人は自分の経験則が全てになっちゃうんだよな そりゃ自分の実体験がすべてだからな。
乗り始めてまだ数カ月とかならともかく、もう10年近く乗ってるんだけどな。 ガソリンの入れ過ぎでエンジン不調起きるならFIの意味がないな
タンクのサビの原因になるなら不純物の上澄みを取り除いたほうが先だと思う タンク内の換気が正常にできなくなるんだよ
湿気が抜けずサビの原因になる キャップ閉めると溢れるぐらいにガソリン入れても、5〜6km走れば0.1g位はすぐ減っちゃうんだよな
満タンのまま放置しちゃうのは問題かもしれないが、それほど気に留めなくてもいいのかも まあ決して少なくないトラブルなんで注意してね
チャコールキャニスタ バイク 給油でググるとたくさんヒットするよ 最初は少しこぼしても数回給油したらギリギリこぼさないレベルで給油出来るようになるだろ 俺はこぼすかどうかの話や
495 774RR 2024/05/20(月) 13:44:51.99 ID:+X47ix8m
クルマだと、ノズル全体を給油口に突っ込んでるから問題ないけど、原付だとノズル先端しか入らないから
自動停止で給油止めるとガソリンが飛び散るんだよなぁ。
だから、いつも亜ry程度給油したら、自動給油停止しないように少しづつ継ぎ足し給油してるんだけど、
ついついギリギリまで入れちゃうからキャップ閉めるとガソリンがあふれちゃうんだよな。
10年近く乗ってて何度もガソリン溢れさせてるけど、それでトラブルになったことは一度もないな。 なんかフールプルーフの重要性を再認識させる話だな… 個人的な話ばかりしているキモい奴がずっと居座ってるな 自動停止したら終わり
ちびちびけち臭く入れない!
出来へんならもうタクト乗るなや お爺ちゃんになるとてがプルプルしちゃうから小便もまち散らすしガソリンもこぼしまくる >>513
あなたのお悩み相談スレではありませんよ むしろ若者(大学生)とかがメインだろ
年取ったらほとんど車のみになるし自分みたいに車と原付って人は少ない 実際問題原付スクーターに乗ってるのはおっさんばかりだ
若者の足だったのはだいぶ昔の話 小型取れば選択肢広がるのに原付にこだわる偏屈共たちだからな ベトナム製時代のタクト乗ったが、
100kg超の俺でも、60キロ超えるな 馬力は仕事率なんで
車重(+体重)は最高速には直接関係ない
そこに到達するまでの時間、つまり加速に影響する
厳密には重さは摩擦等の損失に関係するからまったく影響がないわけじゃないが
原理的にはそういうことだ af79 距離7000キロくらい 外装まあまあ綺麗 セル一発 自賠責四年月
バイク屋で売ったら6万くらいはいくかな? そろそろ50cc終了のカウントダウンが始まったな… どうせ年内で受付停止
たぶん日本で一番原付が売れている店だとホンダの安物が全滅 先月末買った時はもう半年以上オーダー待ちで仕方なく店頭在庫品買った
特にベーシックじゃないタクトは在庫希少らしい 133 名前:774RR[sage] 投稿日:2025/05/24(金) 09:10:24.29 ID:af79honda
あの時、無理してでも買っときゃ良かったわー シートが違うだけだろ?
でも樹脂製のシートの形がちょっと違う(ベーシックは15o低くなってる)だけで、クッション自体は同じだと思うんだが?
取付金具なんかは共通らしいんで、形状が嫌ならオクとかでシートだけ入手して交換すればいいんじゃね? ステッチの解れでダブルステッチにシート交換したが重心が変わって曲がるのに倒し込むの怖くなった
たった15mmなのに あんなところ当てるって歩道際にコンクリスロープ置いてある様な段差に勢い良く突っ込むバカとかだろうか? ホンダ乗れないってもう全部無理だろ
完成度高すぎて誰でもある一定レベル運転出来る〓つまらんって言われるくらいなのに タクト系以外の選択肢が今はスズキ車しかない
ドレンボルトの位置に問題があるタクト系と、全てのボルトが弱いスズキ原付の二択のどちらを選ぶかって話
鈴菌の俺でもレッツはない 田舎って上の動画みたいな道が沢山あるわ
思い当たる道があるw
ショックがヘタらない限り、底を打つことはないけど注意しとこう 緊急でお願いします
本日タクトベーシック納車
しかし自分でセンタースタンド立てれなくてお隣さん(しかも女性)に手伝ってもらった。
つべで探すと原付の車体を上に持ち上げるんじゃなくて、コツは右足でスタンドを下に踏み込めば車体が自然と上に持ち上がる
あとは右手で車体を斜め後ろに引っ張る補助すれば良いと実演していた。
タクトもこのパターンのようにメインは足でセンタースタンド踏むやり方で楽に立てれますか
もしそうならタクトの取説不親切すぎる
持ち上げろとしか書いてない タクトのセンスタは他のバイクに比べたら何も考えなくても立てられる
ごく普通の体力、体格があればなんの苦労もいらない
つまりあなたは考えすぎってことだ
右足でセンスタのペダルを踏み込みながら、同時に右手でアシストグリップを引き上げる
これだけ センタースタンド踏み込むとか一切思い付かずに、ただ右手で車体を右上の方に持ち上げてた(足使わず腕の力だけ)
ペダル(センタースタンドの右足乗せるところ?)を踏み込むことが大事なんですね
アシストグリップってなんですか? 踏み込むというか体重を乗せて押し下げる感じ
アホみたいに楽に上がる 車体持ち上げてスタンド下に下ろす自転車に慣れてるとマジで最初はやりづらい キックペダルでエンジンかける時、体重乗せて下に押し下げるような感じ?
ちょっと違うか >>555
マジそんな感じでやってて、腰痛めました。
重いものを下から上に背筋だけで持ち上げる感じで お隣の女の人は何で出来ないのあの子って笑ってるけどね https://youtu.be/Uyjc9CFH_H4?si=0P9yQoXgAo1bI4mW
参考にしたのはこれだけど、タクトのセンタースタンドもこんな風に足でテコの原理を使い持ち上げれますか
なんか動画内のスタンドと形状が違う気がするんですけど···· うちの70歳145cmオババでも普通にこなすのに…
スタンドに足掛けて車体後ろに引けば簡単にスタンドアップするよ なにも考えずに右足一本でスタンドに乗れば、すぐ立てられるよ
左手はステアリング、右手はアシストグリップ(後ろのキャリア、荷台のとこね)を持って。
変に持ち上げようとかしなくてもいいよ >>562
ありがとうございます
変に持ち上げようと考えずに、右足でスタンドの上に乗るという感じでやってみます
持ち上げようとしなくていいという一言は、絶望してた自分にすごい救いになりました いえいえ、最初自分もスタンドを踏んで右手で持ち上げてたけど、
腰を痛めた時に偶然この方法を発見したんだけどw 誰にも教えてもらわなかったけど、単に踏む以外やったことないわ~ そういう乗り手が多かったのか昔はスタンドアップタクトが発売されていた 下が柔らかいとできない手法だけどね
たま〜に土の上でスタンドを立てるときに苦労してる 自転車なら持ち上げる必要あるけどタクトならスタンドの一点を足で力いれるだけ、手は車体倒れないように支えると力いらない 右手と右足の関係は作用反作用の関係だから
ことさら引き上げるとい意識する必要はない
右足を踏み込めば、自然と右手は引き上げる形になる 夏場に向けてオイルをS9に変えてみたけど結構重いな
上40は50ccだと固すぎるか 俺は安くオイル交換してくれるとこ見つけてやってもらってるが年中10w40だけど全然気にならない オイル交換作業は全メーカーの看板掲げている店だから何が入っているか正直わからん 高級オイルといいつつ廉価グレードのオイルを入れてたま~に問題になることがあるな レッツの敗因
フロントサスだな タクトとは雲泥の差
せめてモンキーのディトナのロング並みの物にしとけば勝てたかもな スーパーゾイルはベースオイルに極圧剤を入れたもので、基本的にはベルハンマーと同じ
金属表面と反応して軟化被膜を作り焼き付きを防ぐもの
表面を軟化させるので騒音低減にもつながる
金属表面との反応っていうのは要するに腐食のことで、つまり摩耗が進む可能性がある
エンジンには極圧潤滑状態になる場所はないので、極圧剤を添加する意味はない 20,000km目前なんでエアエレメントとスパークプラグ交換時期なんだが
スパークプラグ交換ってラゲッジボックス外すだけでアクセス出来る?
ボディカバー外すとなると経年劣化で爪割れそうで嫌なんだが おそらく摩耗促進などの問題が起きない程度の配合量なのだろうから
入れてもたちまち致命的なトラブルにはならないだろうが、逆に期待できるメリットもほぼない
基本的に添加剤は薬と同じで、素人判断で成分を追加しても、それが必ずプラスに働くとは限らない
同じお金をかけるなら、その分よいオイルを選ぶか、早めに交換してやる方がはるかにマシ >>580
プラグはバケツを外すだけで逝ける
去年サイドスタンドを取り付けたときに外装を大部分外したけど
爪に関してはそこまでやっかいな感じではなかったな >>582
サンクス
前車ディオが球交換やなんや触る端から爪が割れる感じにボロボロだったから…プラ外装苦手で ワイの散歩コースにシート破れたスクーター2台あるんやがどちらも同じ型のディオ プラ外装の爪は外したときにシリコングリスを少し塗っておくと
次がだいぶ楽になる >>577
そりゃサスはコスト直結するからな
逆に今のタクトが豪華すぎってのもある レッツのサスの問題は細くて短いのが致命的
スズキのモレより細い シャリーよりも
より太く長くすれば問題なかっただけ >>587
タクトのサスが豪華?そうは思わない
人件費 金型 が問題 リードと共通部品のほうが安いかもよ 生産拠点が同じなら
アドレス125のサスのほうが安いだろ インドだから >>590
50ccの原付にしては豪華だろ
過去の原付見て見ろよ タクトは最後の50として良く出来てる俺は10年は乗るぞ いつもの奴だから放置しとけよ
しかもレッツスレの誤爆だし スーパゾイルは10mlしか入れてないけど体感出来た
だが圧縮やシールの影響はあるかも知れない
右クランクシールはタクトの弱点でもあるし >>593は人の事はいいからタクトに関係する事を書けよ
デブとかバカとか放置とか知能遅れみたい 593は自分で整備して気になった事でもいいから書けよ
偏屈おじさんはもういいから >>594
こういうヤバい奴が御カルトを広めてしまうんだな…
いったい何を体感してしまったんだかw いろいろ書きたいことがあるけど、面倒くさいから書いてない。
タクトを乗り始めて 次スレはワッチョイとIP有りで立てるといいよ
特にIP有りだと情報開示が一つ省略できるから変な奴には効果抜群 いや、ちゃんと次スレのタイミングで立てた方がいいな
じゃないと重複スレのようなかっこうになってしまうし
さっさと進行して、はやいとこワッチョイスレに移行すべし >>580
ユニバーサルジョイント使えばでフロア横隙間からプラグキャップ脱着だけでいけるかも
まだ交換時期じゃないからやった事ないけどソケットとエクステンションバー付けて
当ててみたら回せそうな感じだったよ バカ デブ 痩せろ 40万円おじさん 無視ばかりで知能遅れだよな
レッツ ダンク ギアとの比較対象は普通にありだろ
バイク屋がいるけど不具合とか部品番号の変更とかは書かないよな
シールの不具合とか冷却水の減りとか問題ないとか言う人もいるし >>609
まぁ新原付版Dunkが出るとは思えんなぁ・・・ とりあえず現行の中でエンジンも車体も110と50でほぼ共通のカブ系は
現行110をデチューンという形で出てくるんだろう
スクーター系はエンジンと駆動系がユニットとして独立している分
新型車をでっち上げるのが楽(現在のホンダヤマハ5兄弟のように)
なのでディオ110あたりのユニットをベースに、新規のフレームを
起こす形が濃厚だと踏んでる エンジンはどうでも良いので昔の様にフルフェイスが入るメットインを復活させて欲しいわ
新(真)メットインタクトを頼む 個人的にはキックは不要だと思ってるが
ついこないだ嫁さんがキーオンのまま放置してバッテリを上げてしまった…
自宅でだったからいいけれど、出先でやらかすと詰むからな
不注意な奴には相変わらずキックはあった方がいいのかもしれない 完全フラットシートにすればヘルメットは入るけどシートは高くなる ディオ110あたりのユニットをベースにしたら駆動系が無駄過ぎる
現行の駆動系にしたら完全新設計になりコストは新設計と同じになる
やはりディオ110がそのままで新型タクト 現行のタクトのエンジンハンガー改良とシートフレームの延長
駆動系は110と同じで空冷110デチューンのエンジン搭載
フロントはタクト リアはダンクのデザイン 1ヶ月前に買って初給油したけど、44km/L。WMTCモードでの58km/Lには全然届かないのぉ。 いや、登坂は1ヶ月で1kmくらいしか走ってない、近場の買い物がほとんど。数回重めの荷物の時があったくらい。市街地だから50km以上はほとんど出せない。
こんなものかと思ったけど、スレとか検索すると50km以上は出てるみたいだから、ホンダに問い合わせてみる。 >>625
運転下手なだけ
こないだは56いったわ >>623
次の給油で計算したら違っている可能性もありそう >>623
俺は最初の給油時は計っていない。バイク屋がどんだけ入れたか分からんからな
燃料インジケーター全部ついてなかった >>625
近場のちょい乗り中心だとそんなもんだ>>479
まあ50km/L程度だと125ccでも走るから、このクラスで燃費は期待しないほうが平和 メモがてらブログにまとめてみました
physics6345.blogspot.com/2024/05/blog-post.html
>>630
納車直後に、最初に給油した人が1Lくらい少なく入れてたとかなら辻褄があって助かるのじゃが 5月の頭に16歳のアドレスV50がオーバーホールして買い替え。
納車直後に給油してリセットし、燃費を測ってみた。前のV50は33km/L程度だったので、それよりは全然持ちそうな感じだった。
172km走り、ゲージの残り1つが1.5Lとあったので、ピッタリかなーとおもって給油したら3.9Lの給油で割ると44.5km/L程度。 使い方は坂がほぼない市街地で買い物がほとんど。重い荷物は買い物でたまにあったくらいで、特にものすごい肥満というわけではない。
スペック・サイズ | TACT | Honda公式サイト
WMTCモード値★ 58.4(クラス 1)〈1名乗車時〉
WMTCモード値というのですら現実的な数値でなく、こんなものかと思って、ネットを調べると、みんな52km/L以上は出てるっぽい。 一応、統計学のプロwなので観測したデータを記録していきます。
tackt nenpi - Google スプレッドシート (記録)
ちなみに、このブログの人はかなり詳細にとっておられるよう。 >>625
買ったときタンク見た?
ゲージよりタンク見た方が良い >>636
納車チェックしてるから大丈夫だろうけど、すぐ1ヶ月点検だから買った所できいてみる
>>637
タンク????穴が空いてるとかwww 給油口からタンク内を直接見て、ガソリンの量を確かめるってことじゃね? オーバーホールの意味を勘違いしてるようだな…
それはともかく
V50で30km/L台しか走らない乗り方なら
タクトで45km/L程度というのは十分なっとくの数字だろう 出だしと加速はレッツの勝ち
軽いから
乗り心地はタクト これがクレーマーという奴か
という状況をまざまざと見ている感じ 自分でもかなり乗り方が荒いと自覚してるんだけど、それでもこの季節ならリッター50キロ余裕なんだが?
いったいどういう乗り方してるんだろう? 1回あたり五分とかしか走らないならなるかも
自分は片道20分の通勤や休みの日に使ったりだが寒い季節はともかく今は50後半はいくわ 納車直後に給油と書いてある。172km走った1ヶ月後の測定。
思い返しても平地の近場だけなので、エンジンが劣化したやつでも引いてしまったかもしれない。信号が多くてアイドリングが多い場所ではあるかも。 >>650
近所の買い物で短時間の走行の繰り返しなら全然おかしくない数字だよ
なぜ頑なにバイクのせいだと考える?
一度遠乗りをして燃費を測ってみろよ
燃費の悪い原因はお前さんだと分かるから いや、こことか上のリンク先のブログの25件で計算すると
95 percent confidence interval:
54.25454 58.12946
sample estimates:
mean of x
56.192
> sd(a[,1])
[1] 4.693694
平均は56kmで95%信頼区間は54から58km。
標準偏差は4.7なので47kmより下の実現値の外れ値を疑うのは極めて正常。
正常なら、燃費が悪い原因があったとしてもせいぜい50kmという感じ。
最初の給油が外人の人だったので、なれなくて3.5Lしか入れてなかったとかなら正常。 あー、ダメなタイプの人だな
把握不能な変動要因だらけの燃費のデータを、統計的に見切ったつもりになってるんだから…
そもそもWMTCのモード内容も把握してないだろう そういう要因も含めて、とりあえず手に入ったデータでやって、上のはれないリンク先に貼ってる訳。
コンテキストがわかればもちろん多変量解析するが、なければとりあえず分散に負担させる。
見切るというか、問い合わせる必要は十分にあり得る数字というのもわからないのかww
以下がとりあえず観測したデータ ほんとウザいね
チラシの裏にでも書いてろってセリフを思い出す >>658
自分のデータだけから異常値かどうか判定wwwww
まあ、世の統計リテラシーなんてこんなもんだが。
バイクとか車はサイコロ降って1の目が6回くらい出ても正常の範囲内です、みたいに追い返すのがスタンダードなのかw
とりあえず、スレからの10件くらいは出どころがバラバラで、観測バイアスなんかも特段思いつかないのでかなり参考になるとおもう。 燃費測るならセルフでやったほうがいいよ
>>653 モンキーFiのヘッド シリンダー クランク ベアリングで造れば良かったのに >>656 ここまで薄っぺらいサイトを見るのはHP文化黎明時代の1999年代中~後半盤以来だわ
今時小学生高学年のWEBデザイン倶楽部でもお前よりも遙かに多くの情報量を書くのに恥ずかしくないのか?
オイル交換のページ見たけど実際の作業風景も無い、それでいて工具とかアフェリエイトリンクばかりでドレインボルトを外す工具の種類も無い
自分でオイル交換をする知識も技術も何も無いのに報酬が欲しいなんて自分が世の中に必要とされていないと思わないのかね >>660
このスレ程度なら数字を並べて煙に巻けばドヤれると思ったのかもしれないが
そういうのはやっぱり透けて見えてしまうものだw
そもそも購入後、たった一度の給油で燃費について結論を出してしまうような思考をする人が
統計を理解してるとは到底思えないw まあまあそんなに言うたらんでも
次回の計測結果を待ってるよ 良くなれば60超えまで燃費伸びるよ
20分以上走る限定だけど 嬉しくて燃費報告だけするつもりが色気を出してしまったんやろなあw 燃費そこまで気にしてない
それでも50後半はいくし
冬は50前半になるが ホンダから回答きた。販売店の点検でグラフ見せてくるのじゃ。
>>670
データ的にもそんな感じが正常値
>>662
今回はセルフで目一杯入れたのじゃ
1つ目が減ったとき前回は30kmちょいだったとおもうが、それも記録しておくのじゃ
このスレは日本語が読めないガイジが多すぎじゃ
ご愛車の燃費が44km/Lであるとのことで
正常の範囲であるかお知りになりたいとの
内容と読み取らさせていただきました。
誠に恐れ入りますが、弊社としてご案内できる情報につきましては
カタログ等に記載しております燃料消費率についての
ご案内に留まりますこと、ご容赦いただければと存じます。
燃料消費率(km/L)
国土交通省届出値:定地燃費値 80.0(30)〈1名乗車時〉
WMTCモード値(クラス)58.4(クラス 1)〈1名乗車時〉
実際の燃費についてはお客様の使用環境(気象、渋滞等)や
運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態等の諸条件により異なる為、
頂いた数字のみで正常、異常の判断はいたしかねます。
エンジンに不調等を感じられる場合は、購入店にご相談いただきますよう
お願いいたします。 得られたデータから、異常値である可能性をいってるのに、無理やり正常にもっていくレスは、バイク業界のプロパガンダかとおもってまう >納車直後に、最初に給油した人が1Lくらい少なく入れてたとかなら辻褄があって助かるのじゃが
>今回はセルフで目一杯入れたのじゃ
最初にどれくらい入ってたか確認せず今回目いっぱい入れて燃費が悪いなーって事ね >>672
そんなアホなことでホンダに問い合わせるなwww 単に燃費計測の仕方が悪かったのか
乗り方なのか
ハズレ個体を引いたのか
面白いやん。どうなるか見てみよう ホンダ広報客セン担当
またアホ来た、さてさてテンプレテンプレっと… タクトはスポーツ用って位置づけじゃないけど少し前まで乗ってた
ヤマハ製JOGよりコーナーで安定してていい感じ
ただJOGで普通に回れた自宅近くの右コーナーでガガっとスタンド擦るw
最低高が低いのか SA36Jよりホイールベース長いから狭いとこだと倒しこむ角度キツくしないと曲がれん タクトはキャスター角も寝ているから小回りは良くないけど逆に直進安定性は高い
おばちゃん数名の意見だとタクトの評判がすこぶる高い
クイックよりも安定感の方が好まれるようだ リアにボックスは付けてる人います?
欲しいけど迷ってる。 都市部と田舎で15%くらい差が出ているようじゃ。
https://blog.goo.ne.jp/lightning-ybr/e/e8a568ca812b25534d2ad657ba46381c
試験燃費含め、ネット回線速度などあらゆるデータはバラツキがあり、分布を公表したり、統計モデリングでのコンテキストを考慮した式を公表すべきじゃ。58km/L固定なんてことは有りなく、ホンダも普通の時代遅れのJTC通常運転といえるのじゃ。 >>684
箱は便利、スクーターには必須アイテム
中華の安いやつなら3000円くらいで買えるから
とりあえずそういうのをお試しで付けてみるといいんじゃね? >>685
燃費がなぜモード燃費か定地燃費を採っているのか理解できないのね
そんなおつむで統計とかヘソが茶を沸かすわw 統計とか言葉出せばドヤれると思ったんだろう
確率一回で1の目が出たからこのさいころ不正やって騒ぐ馬鹿と同じ事に気づいてない >>685
タクト買ったなら自己でデータ取る方法もある
そろそろ2回目の給油に行ってみたら スマホの電源はどこから取れます?
ハンドルカバー内から 新型原付エンジンはリミッターだけでは無理なので、ほとんど新設計で結局金がかかるのでは?
110のシリンダーを無理やりポート絞るなら90にしたほうがいいような
排ガス規制のクリアは最低90は必要だろうし
空冷110を究極のショートストロークにしてもいいかも コンパクト化にもなる >>692
FIでガソリン量を減らしてエアインテーク経も絞れば馬力は充分落とせるよ
自動車がそんな感じで調整しているし
ただ現行で丁度良い車種がないから結局新設計だろうね 物価高でスーパーに週1しか行けなくなったので、最近は週1しか乗らないんだけど、普通にスムーズにエンジンがかかる
こんなもの?
昔のスクーターは1週間乗らなかったら、なかなかエンジンがかからなかったし、途中でエンストもあった気がする… 今どきのFIは、冬の朝、迫るタイムリミットの中
機嫌を損ねてかからないエンジンと格闘した経験をもつおっさんには夢のようなテクノロジーだが
今はこれがふつうだ そうだぞ!
FIは真冬でもタイヤもベルトも暖まってて暖機不要なんだぞ!
すごいぞ! >>697
昔のキャブだと負圧で吸っているからガソリン固着で不安定になる
今のは燃料ポンプで加圧してガソリンを噴いているからいつでも安定 レッツバスケットの籠はいいぞ
山盛りにしてもライトが隠れない そのかわりインジェクタやスロットルボディは精密部品だし
いったん調子を崩すとけっこう高く付くことが多い
古い中古車は要注意だな 燃料ポンプ 電装系 ウォーターポンプが壊れたら廃車 その代わりバッテリーがちょっとでもヘタってくると、
キャブ車と違ってエンジンが掛かっても、走行中にエンジンが止まる それはないな
今の車もバイクも基本的に電装は発電した電力で賄われてる
バッテリはスターター用といってもいいくらい
だからバッテリが上がっても押しがけやキックスタートが可能
走行中にエンストするならそれは発電系の故障ということになる
ホンダのこのクラスのFIはバッテリ電圧ゼロで始動可能なほど省電力 知人のアドレスV50が>>709状態になって
プラグやら色々替えたけど、バッテリーを変えたらすぐ直ったわ 週一しか乗らないのに駐輪代大家に取られるから処分しようと思う 俺がバイク買うときに満足度maxの選択ができないのは元々コミュ障というのもあるが、この業界の人たちとのやり取りがとても苦手ということだ
スマホ等のサポセンは大体研修がしっかりされて 例え男だろうと威圧感なく質問できるし、病院とかでも看護師さんに直接でも電話でも自分の病状を納得いくまで聞くことができる
でも半分ガテン系みたいなこの業種のおっさんたちの店に電話して、いかにも忙しそうな雰囲気、いかにもこちらを素人と思ってる感出す対応されるとすぐに心折れる
中古は故障したときおっさんと色々やり取りするのが面倒で新車にしたし当然店で試乗もしないしイメージだけで車種決めて購入するから後悔することばっか
客に対応するのはみんな若い女性にして、しかもメーカーはそれらの販売店員に接遇研修を必修にしろ
ホームセンターのアルバイトのじいさんにDIY の質問するぐらいでも、俺のこと素人と思ってるだろおっさんって卑屈になる俺みたいなチキンもいるんだからこの業界はもっと明るい柔らかいイメージにしろ
企業のサポセンなんか逆に年寄りが若いねーちゃんと話したくて用もないのに自分から電話かけてるくらいなんだぞ見習え メーカーって書いてるけどホンダ限定じゃなくてバイク·自動車業界の人たちと聞きたいこと全部質問することが非常に苦痛 俺だけかな?