【Dax125】U´｀U_－－－－_～【ダックス125】その7
!extend:checked:vvvvv:1000:512
新型ダックス125(Dax125)のスレです。
ホンダ公式
https://www.honda.co.jp/Dax125/
前スレ
【Dax125】U´｀U_－－－－_～【ダックス125】その5
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1691465658/
【Dax125】U´｀U_－－－－_～【ダックス125】その6
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1707579746/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>3
2日前から掛け持ちで保守して、
きついっす。 >>4
あんまり連投しても規制されそうで恐いんですよね
スクリプト扱いされそうで >>6
浪人（有料版）なら、若干緩和されるのでは？ >>8
時間と環境（スマホ+回線）を分けて書いてます。 20レスまで書き込んで、
スレ生還させるのは労力必須。 >>10
なるほど
では次からスマホで書いてみます パソコンは、5ちゃんサーフィンに使い勝手悪い。
パソコンでしか出来ない部分もありますが。 >>11
では保守ついでに雑談でも
DAX125乗りなんスか？ 新型のシフトインジケーターって現行に移植できるのかな？
まぁいらんけどw >>15
移植？
新型で噂されてるシフトインジケーターって後付っぽいモノなの？
それとも新メーターになるのかな？ >>16
後付なので新メーターでは無いと思います。 >>17
そうなんだ
後付なら現行のにも付けられそうだけどね >>18
現行モデルにはシフト信号が出ていないとの情報もあります。
新しいインジケータは取り付け出来ない可能性の方が大きいと思います。 シフト信号出てなかったら社外品も存在しえないわな笑 サイドカバーにいるよ。
今はハーネス割り込ませてるはずだから、新型のハーネスでは最初からヘッドライトの方までひっぱっててそれを使うの前提って可能性はあるんじゃないかな。既にギチギチだけど。 daxほしい！
ケツ痛が気になるけど武川のクッションシートカバーってどうかな？ 武川のんのクッション性能はそんなに、というか俺はそこまで硬いと思ってないからわからなかった。納車待ち中に気分で買っちゃった笑 そんな俺でもSV650のシートは拷問器具だと思ってる。
個人的にはDAXのは少なくとも硬さで敬遠するほど硬くはないし、中途半端にお金かけるならゲルザブ埋め込んでもらった方が結果安いんじゃないかしら。間違いなく快適になるし。
レンタルとかで乗ってみた？人によって感覚違うし、長距離ツーリングを連発するのか日常の足なのかでも違うから自分で試した方がいいよ。 なるほど。ありがとうございます。
シートが長い分ポジション変えられて大丈夫そうですね。 イグニッションコイルの強化って体感できる効果はあるのでしょうか？
同様の質問ですが、フロントのアクスルシャフトの社外品の交換もやりたいなとは思うのですが躊躇してます。 定時時シフトチェンジでカチャカチャからカチャコンみたいな音がし出した。
2ndすり抜け時にギア抜けしたし。イマイチ 1年と2ヶ月弱が経過して、まだ2400キロ位
時折のギヤの入りにくさには、ようやく慣れてきてギヤ抜けはないけど
ギヤチェンジの音がペシャペシャなのが好きになれない部分かな。 ギアチェンジの音&感触と、ウインカースイッチの操作感・感触は前乗ってたJA45クロスカブの方が数段良かった
価格と排気量が上のバイクでこのへんがチープになってるとは思わんかった >>32
レースでも出るの？
どちらも最後の最後に触るような所だと思うけど目的はなんだろう。 約1万キロでスプロケとチェーン交換した
タイヤも7割くらい使ったかも paypayで買えば４０００ポイント付くな。
買っちゃおうかな >>39
5000円でできるカスタムなのでやろうかなと思ってました。再度考えてみます。ありがとうございます。 >>42
その価格帯なら、吸気フィルター交換が音とかも含めて、違いを体感出来るかも知れないと思います。 俺もパワーフィルターとかのが良いと思う 武川のがおすすめ ついでにNGKのMotoDXプラグ入れてみたらどうかな 一番体感有るのは、タイヤ前後交換。
出来れば、前後スプロケとチェーンも。
消耗品だけど、この辺り新品にするとめっちゃ気持ち良い。 >>45
結局消耗品と定期メンテが１番体感できるよね、つまんないかもしんないけど笑
距離走ってるならフォークオイル換えてやっても良いし。体感できると思う。
予算感的に消耗品交換って言い訳しつつ良いタイヤ履くくらいが１番良い買い物なんじゃないかしら。 皆さんのアドバイスにお礼申し上げます。ダックス買うまではカスタムなんて考えた事も無かったので色々素人が雑誌読んだりして浅はかに考えてました。参考にさせていただきます。吸気フィルター、真っ先に変えて見ます。ありがとうございます。 正直効果期待するなら、吸気/燃調/排気セットでやらなきゃだし。
FIなら吸気だけ替えてもセッティングは大きくは崩れないんだっけ？
別に無理にカスタムする必要も無いと思うかと。
細かく言えばリスクは有るし。
分かっててやるなら良いけど。
消耗品を高級品に替えていくのは良いと思う。 スプロケを最高速型にする手もあり
でも速度パルスの関係でABSエラーになる可能性があるから注意して
あとは抜けのいいマフラー付けるとか 純正でもエアフィルターとプラグを同時交換した後は、買ったばかりの頃はこんなだったわ！！と思い出す元気の良さだった
オイルやオイルフィルターは交換しても特に実感はない しばらくやってなかったらチェーン清掃するだけで劇的に変わる
注油だけではどんどん動きが渋くなる 発進とか加速のトルクかかる場面でめっちゃ滑らかになるよね。あとやっぱ伸びが早いなー。
日曜日に春に備えてしっかりめにチェーンメンテして空気圧もチェックしたからお出かけが楽しみ。 タイヤに近い順番で、効果は体感しやすいからなぁ。
タイヤ、スプロケ、チェーン、高額になるとホイール、サスとかか。 このバイクでタンデムする予定なんだけどやっぱシートキツキツ？ >>54
標準体型程度の男女ですが、タンデム問題ありませんでした。
大き目の人には、ちょっと厳しいかも？
タンデム予定の人と展示車があるショップに行って、事前に確認するのがイイと思います。 >>55
ありがとう
こちらもおおよそ標準体型なんで問題ない、かも
確認してみる >>30
でも少し中古やすいの出てない？乗り出し36万とか。 自分で色々弄れる人は凄いな
俺はUSB電源取付が限界だわ タンデムはフロントフォークの沈み込み大き過ぎて正直あんまりオススメ出来ない 少し暖かくなる日も増えてきたし休みの日は乗りたいんだけど花粉がやばすぎて乗る気が起きん 花粉症ならシステムヘルメットおすすめ
気軽に鼻がかめる ちんまいバイクでタンデムは辞めとけ
車からみたら異様に見えるから強引な追い越しかけられて煽られるし轢き殺されたりする DAXに限らず原ニは煽られやすいかと
小さいバイクが走ってると抜きたくなる勢が多いと思います にしても流れ乗っててかつ前行ってもどん詰まりなの目に見えてるのに無理やり抜いてくる奴ってやっぱり前頭葉縮小くんなのかな 前にバイクが居るのが許せないんだろうな
俺は自分が車の時は後ろに二輪いるほうが気になって仕方なくて嫌なんで理解できない思考だ
むしろすり抜けで前行ってくれと思って左開けたりする
自分は追い抜きも左すり抜けもしないけど大半のバイクは抜けてくれるので助かる。抜けていった後のことは知らん >>69
ハーレーロードグライドやブイマックスは煽られないらしいよ。 軽自動車に乗ってる男が煽られやすいのと同じで
小さいバイクに乗ってる男は弱者男性だからな
そういうのはさっさと追い退かしたい抜きたいってので煽られたり強引な割り込みされる 乗った原2の煽られやすさ
カブ→☆☆☆☆★
ダックス→☆☆★★★
トリシティ→★★★★★
カブはやんちゃ系の可能性がほぼ0だからか、スクーターに比べても無意味に詰められる
トリシティはクソでかワガママボディのおかげで煽られた経験皆無 Ｄａｘかなりマシな方だと思うけどな
後ろから聴くと他のカブ系エンジン車種より排気音が大き目だからかもとか思ってる シッカリ走れば煽られる事は無いと思います。
煽られる方は走り方に何らかの問題があると思います。 >>71
車の時で言うと俺は後ろ走られるのは気にならないけど、たまにいる道の左端を走りつつすり抜けはしない原付きはちょっと嫌。死角なんよ、もっと堂々としてええよと声掛けしたくなる笑
バイクの時はすり抜けしない派だけど、車の後ろで待ってるとすり抜けしてきたおばちゃんスクーターが俺の斜め後ろで停まる謎現象もあるね。あの人達バイクは抜いちゃだめだと思ってるみたいな。やるならやるでスッと行ってくれと思う。 >>75
今の125ってでかいからな。DAXも後ろから見るとタイヤも太いし、普通に走ってりゃパッと見で雑な抜き方される事もないでしょ。ピンクナンバーや、抜いたろ！ってなるような人の脳の構造はわからない、そいつのママじゃないし。
とにかく煽りなんて煽る方が悪いに決まってんだから、法律とマナーと交通の流れだけ気にして堂々と走ってりゃ良いと思う。抜きたそうだったらさっさと抜かせるのが１番、カッとなって変な事しても自分の立場を悪くするだけだし。 ピンクナンバーの意味を知らないドライバーも多いよ。
煽られるのは走り方によるに一票かな。
カブで煽られるのは動力性能の問題と、ダックスでも1速の伸びが少ないから
スクーターよりも後続車の圧力を感じる事はあるね。 走り方とかじゃねーんだよ
車にしてみたら12インチのタイヤの小さいバイクが前にいると転ぶんじゃないかって怖いからな
煽ってるつもりはないけど結果的に煽るようになることもある 大人の男が小さいバイクに乗ってるなんて一般道じゃ異様な光景だからな
ひき殺されても文句は言えんよ >>81
ダックスの話するスレなんだからその辺にしておきなよ。 webike のセールで何買うか迷ってます。以前教えて貰った吸気のカスタムもしてみよう、と思いながらキタコのコイルを見てる自分がいます。
T-REV mini、取り付け簡単なのですが効果ってどんな感じなのか気になります。 ダックスの新車ってそこら走ってる車より市場価値は高いよな。10年落ちの車だと50万の価値有るの少ないだろ。 フロントもリアフェンダーもメッキっぽくていいなぁ
このモデルに限らず、後発モデルのフェンダーは全部これにすればもっと人気出ると思う
今のはモッサリしすぎ >>85
よく見たらグラブバーもキャリアになってる お洒落だねーストロボカラーってやつ? それはヤマハか シフトダウンのタイミングがよくわからないわ
取説のタイミングだとエンブレ効きすぎてギュってなるし コーナーの入口が見えるだろ？
まずアクセルオフで荷重を抜く
次にブレーキで減速、荷重を前へ
リアに適切なトラクションをかける為にイッコ落とす、軽くブリッピングしながら
ブーン
ﾌﾞﾝ!ﾌﾞｵｰ…ﾝ！だよ
簡単だろ 速度落としてシフトダウンよ
そのうち慣れるさ
シフトダウンしなくてもエンストしないから止まったら4速からニュートラル入れちゃうのもあり
発進したら1速へ
急な坂道では2速がええよ マジレスするとその内なんも考えなくてもガチャスコできるようになるよな
まぁ元々ガチャスコ頻繁にするバイクじゃないけど
ダウンもアップも踏み込めばいいからロータリーシフトは大のお気に入りになりました シフトダウンのプリッピングも案外リターン式より楽かもと思う今日この頃 >>
92
操作はカブと同じな訳で、街のおっさんは大体ギア落とさず、信号待ちで停止してから1速にギア変えてるね。
キビキビ走りたい場合、遠心クラッチ ブリッピング でググれば判ると思うよ。 >>92
スロットル戻す
↓
シフトペダルのダウン側を踏み込んだままにする
↓
スロットルちょっと開ける
↓
シフトペダルを踏んだままの足をゆっくり(約1秒くらい)と上げてクラッチを繋ぐ
やってる事はMTと一緒で、半クラを左手でやるか左足でやるかの違いだけ ダックスフントに危機？、「骨格異常」の犬の育種を禁じる法案 ドイツ
https://www.cnn.co.jp/world/35217113.html
ベルリンの愛犬家団体の会長を務める女性は２７日、ＣＮＮの取材に対し、
「ソーセージドッグ（ダックスフント）はドイツの文化遺産の一部」「単に短足の小型犬だからといって近親交配になるわけではない」と説明。
そのうえで「新たな法案は行き過ぎている。育種全体に反対する狙いがある」と述べた。 >>97
オフ車でロータリーシフトがあってもいいのにな
と思いました 今日はバイク屋さんでタイムとオイル交換して貰った タイヤはGP-22でオイルはウルトラG1
https://i.imgur.com/Zk9ilbk.jpg 武川サイドバックセットはやはり容量は少ないな
ワークマンのイージス冬用グローブが丁度いい位
ワークマンレインスーツは超薄手のでギリだった
良ければ参考までに
しかしバッグだけデカくしてもリアショックに干渉しそうだしどうしよう 純正と同じサイズなら今のところ干渉してる感じは無いかな >>104
具体的な情報ありがとう。やっぱ容量はあまり期待できないねー。大きいと不細工だしね。
俺は雨の日も乗るから、どうせなら小ぶりなサイドパニアでも付けられたら良い小物入れになりそうなんだけど。
どっか出してくれんかなぁ。 DAXはカインズホームのバイクカバーのSサイズが丁度ぴったり >>109
リアボックス着けたダックスならどうでしょうか？ >>110 ごめん リアボックス付けてないから分からない 税込1380円 防水と言うよりは撥水です 紫外線カットと鳥糞避けに
https://i.imgur.com/W61jSxN.jpeg ※威力業務妨害罪・信用毀損罪）
お前のような書き込みだから、 >>61
又さん録音されてるようだな
ほぼほぼ完全に辞めて 右車線から出ても漠然とした印象で解答するの辞めたらアンチの隠れ蓑でしかない テンはなぜかSP落ちだったな
俺はばぶに投資するわ >>111
ありがとうございます。その値段なら確かに欲しくなりますね。 ところでエンジンガードつけてる方、どんな感じですか？Moon Eyes のは高くて。 エンジンガードは付けてないけどムーンアイズの頑丈そうで良いね
DAXは無理なUターンとか坂道で切り返ししない限り軽いしまず転けないと思う
エンジンガード付けて、ブロックタイヤ履かせて、フェンダー上げて、オフロード仕様カスタムとか良いかもね 外出時用事済ませて戻ってきた時バイク見て癒やされるのは良いな… エンジンガードは見た目でつけたいと思ってます。ブラックタイヤは後にしても先にエンジンガードですね。
MOON EYESってセールあるのでしょうか？ アップフェンダーもムーンアイズのが一番カッコ良いね。 >>125
値段さえ折り合えば、ですね。私も同感です。タイの製品も良いのだろうけど。 つーか中途半端なグレーのダウンなら、モンキー流用で良いから純正でアップフェンダーにして欲しいな。 エンジンというか、エンジン下に回り込んでるエキパイとか触媒をガードしたい。ノーマルのフェンダーでもちょっと塗装剥げちゃうくらいだから…
シンプルなスキッドプレートとかリトルみたいな樹脂のでも十分なんだけどね。ほいでフェンダーをもうちょっとシュッとしたい。 納車時からずっと、リアブレーキが微妙～に引きずってる感じなのが気になって仕方ない
押し歩きで重く感じるほどでもないけど、キャリア欠けて空転させるとすぐ止まるし適正よりは擦ってる気がするんだよなぁ >>130 バイク屋さん持ってった方がいいかも 出来ればHMSE1級の整備士さんが入るとこに >>129
シンプルなんだけどパイプが野暮ったいと思っちゃいます笑
https://www.kitaco.co.jp/goods_detail/P632-1452000
これを干渉しないようにしてくれれば理想的なんだけど出してくれないかしら。黒ければなお良し。
H2CはYouTubeで取り付け見たらネジが締めにくそう（なめそう）だったので様子見。 >>130
俺はリアだけ変に鳴いたけどそのうち収まった。
でも本当に引きずってるなら早めに買ったお店に見てもらった方が良いのでは？時間開けない方が見てもらいやすいし、何かおかしくてディスクに段でもできたら嫌だし。
リアブレーキ使わずに軽く走って、触れないほど熱くなってたらおかしいと思うよ。俺のはそんな事は無かった。 自分のリアも納車時そんな感じだったけどアクスルシャフト交換する時ブレーキパッド周りもバラして自分で直せた 11,146円13,933円-20%
2点以上購入でさらに10% off
ホンダ,dax125,st125,cnc,滑り止めプレート,エンジン保護用のオートバイフレームガード 今まで小型限定免許で乗ってたけど、限定解除したので買い替えを検討
が、ダックスやカブの燃費に慣れてるから、リッター25キロとか言われるとウーンとなってしまう
不満は高速乗れない＆静岡あたりの国一が超面倒くさいくらいだし もう一通り行き渡ってるの？
お世話になってるおやっさんの所は赤が1台行き遅れてたw
京都の妙蓮寺の近く。 >>136
そのくそ面倒な国１付近に住んでるからよくわかるよ笑
ただ燃費はなあ、下がるのは当然だよ。その分を出力に使ってるわけだから消えてるわけじゃないし、納得いかないなら用途に合わないんじゃない？
言うて最近の250なんか燃費良くて結構走るし、一回レンタルで乗ってみるといいよ。レブルとかジクサーとか良く出来てる。国１バイパスのアウトバーン区間をDAXで走るガッツがあるなら高速も行けるでしょう。 燃費が良くて高速に乗れるという条件だけで考えるならPCX160という選択肢もある ADV160は、初代ADV150より足付きが多少PCX寄りになった分
シート下トランクに入るメットがジェットでも極一部という罠 元々そんな収納スペースがないDaxからの乗り換えなら、メットが入らないぐらいではそんな不便は感じない気がする
むしろ箱付けなくても（メット以外の荷物が入る）収納スペースがあって便利と感じるのでは
高速走る動力性能的にも、Daxで左車線が最低70超で流れてるバイパス走るよりは気が楽だと思うし >>138
ジクサー150がちょっと気になってる
>>141
スクリーン原理主義者なのでご立派なの付いてるADV160は素敵
昆虫系は苦手なのでジクサー丸目化を考えたが、そこまでしてもダックスの可愛さの足元にも及ばない
ホント、ダックスの見た目は唯一無二 >>144
XSR155が国内販売されたら有りなんじゃない？
ただ、160前後は絶対に１台しか持てないならマッチすると思うけど、125からのステップアップと考えるともう一声欲しくなる気がする。それに燃費をコスパと捉えるとしたら税金とか保険も計算してみてね。
俺はジクサー150と250を比べて150を取る理由が浮かばなかったな、取り回しあんま変わらんし。それならPCXとかADVのが潔いと思う。 つーか、小型限定解除するって時点で>>136は欲しいバイクあるんじゃね? 俺が同じ立場だったらCL250かXSR155買ってるかな >>147
趣味で一発試験やってただけで、乗りたいバイクがあったわけでは…
取ったからにはと4大メーカーの品揃え眺めてて、ちょっといいなと思ったエリミネーター400の燃費25kmにふわっ！？となった
タンク12Lあるのに、航続距離がダックスと変わらないじゃないですかー 長距離のってきた久しぶりにガソスタあるかでソワソワした 国内ラインナップばかりチェックして、XSR155を失念してた
軽くて燃費もいいし、スカイブルーがダックスのグレーっぽくて好み
SCSでインドネシア版買えるみたいなので、ちょっと見に行って来ます 試験場で実技一発受かる腕前なら、色々な選択肢がありそうだ。 セカンドバイクとしてダックス買ったけど、長年の乗ってるメインのオフ車がいよいよとなったら、コレ1台でも良いかな？って気がしてきた。
ロングツーリングは嫁からのお許しもなかなかだし、遠出は家族と車だしね。 >>151
かわいいよねあれ。ヤマハが国内で正規販売してくれりゃ１番なんだけど雰囲気ないね。パーツは大体125と一緒やろけど。
>>153
俺もいろいろ乗ったけど、結局車＋小型が趣味と実用のバランスがええよね。
DAX自体が見た目は趣味に振ってるけど基本的な性能がまとまってるから所有してて満足感が高い。 みんなバイクの雨対策ってどうしてる？
ルーフある人はいいけどないとカバーしかないんかね
昔テント型の持ってたけど風強い日飛びかけて怖いし カインズのバイクカバーかけてる
台風や風の強い日は、ロープで縛ってばたつかないようにして、壁側に置いてます 軒下だろうが、ガレージだろうが、バイクカバーは掛けるね。
埃被るし。
マフラー熱で溶けると嫌し、あんまり安いのはね。 >>156
デイトナの防水カバー使ってます。
裾周りを絞る仕組みになっていて、強風とかでも大丈夫です。
今まで使ったカバーの中では、１番イイと思います。 カバーしててもそこそこ埃がたまるんだよね
下の隙間から舞い上がって侵入してくるんだろうけど 本気で大事にするならシャッターガレージ必須だよなぁ
でも普段の足としてのミニバイクにそこまでやる人はそうそういないよね 学生時代にDax 70ST 1970年式乗って日本全国あちこち走り周ってたので、また乗りたいなと思ってます
昔乗ってた人、比較してどうでしょうか
貧乏学生だったので、中古を2万円で買ってスプロケだけ低回転巡行型にして、ツーリング時は75km/L 走ってました
最近オフロードバイクを手放して、155スクーターもガチガチサスで燃費悪くて10年で7000kmとほとんど乗ってないので、DAXかハンターカブかADV160あたりを考えてます >>163
まず現物見なはれ。
デカさに驚くから。 >>164
近所で時々見るので大きさはなんとなくわかります
ハンターカブクロスカブは一度乗せてもらったのでわかります
オフロード250でもツーリング時は50km/Lとか出してたので、重視するのは燃費とお手軽さです 燃費は62kmくらい
車体軽いので取り回しは楽
積載装置皆無なので、ドノーマルではツーリング向きではない
はっきり言って、見た目が全て 昔のマイティDax90STとほぼ同じ大きさですね
このくらいのほうが扱いやすいかな あれ？仕様みたら自動クラッチなんですね
あんまり得意じゃないかも >>166
フロントカゴが昔みたいに付きますか？
オフロードでも背中にザック担いでたし、1Boxワゴンにものせてたから、必要最低限でいいかなと フロントカゴも出てるし、ベトキャリみたいのも有る。
ちょっとニーグリップっぽく出来る。 俺は純正USB電源とシフトインジケーターを待ってる 時速7⚪︎キロ位から振動凄いんだけどみんなそんな感じ？
ならし終わって初めて幹線道路出たけど流れ乗るの諦めたわ 高速域は車体全体が震えるし、直進性も悪いのでかなり怖い
快適なのは60チョイまでかな >>173
小排気量空冷シングルに多くを求めなさんな。 >>173
一般道の制限は60km/hですけどねｗ 70km出せる一般道路、増え続けてるけどね
何箇所かドッグランしてきたが、ダックスはゆっくり散歩するに限る 6600キロで後ろのタイヤ溝2mm前4mm前後だからそろそろ次のタイヤを考え始めました
そして思ったのです GP-22は9000kmで前後共に8割くらい減って、またブロックタイヤ入れた ありがとうみんなそんななのか
うちの子が調子出ないわけじゃないのね
高速かってくらい流れ早いとこで抜かれるとやっぱり怖い 前乗ってたクロスカブ１１０は初期タイヤ（セミブロック）で７０出すと前輪がふわふわする感じが出て怖かったけど、
ミシュランのシティグリップに換えたらかなり軽減されたからタイヤの性能がかなり影響あると思う
Dax（タイヤはビーラバー）は７０なら全然何ともないな
重心が低いおかげかカブより直進安定性も段違いに高いし 12インチのチンコイタイヤなんて路面のギャップに弱いし
目ん玉三角にして乗るようなもんじゃないから ホイールベース短くて軽量
高速巡航、向いてないにも程がある だいたい100キロ巡航なんて250でも疲れると思うんだが問題のハードルが高すぎやしないか笑 >>189
70km超(メーター70後半)かな
それくらいからエンジン音も振動もヤバい
どんなに頑張っても90ちょいしか出ないダックスにとっては高速域に入ると思う 振動はバイク歴によるかな。
空冷シングル乗ってたらこんなもんて感じ。 シートの下にナット落としてエアクリ外してバッテリー気が付いた。
インシュレーター完璧。ナットはあきらめました。
ゆーかマフラー替えてるのにアイドリングで振動ない、ノーマルだとエンストしてるのかと思うくらい。 青かグレーで悩んでます
赤とグレーは道路で見かけた事があるけど
青は店でしか見た事が無い
不人気色なんだろうか？ 確かに青は若い感じするなぁ
赤は人気がないから販売終了なんからな
グレーで探すか
ありがとう 青、思ってたより明るい青だね。
88ロスマンズくらいをイメージしてたら92ロスマンズみたいな。 12インチだとジャイロ効果の直進性安定性はスポイルされるからな
半径10キロまでのバイクだと思う ええ…
月平均1900kmのロンツーで使い続けてますが？？
一日最長は京都→東京の中山道540km(15時間) 好きなバイクでロンツーは否定しないけど、向いてるバイクではないわな。
レジャーバイクだし。
カブ系も元々好事家がそう言う使い方してたのが変に流行っただけだしな。 ３～４００ｋｍの日帰りツーリング行きまくってるけど、どう考えてもロンツーするバイクではないと思いながら乗ってる
身体バッキバキになるし、ガソリンタンク容量が少ないのも不便だ
まぁ俺は楽しいからいいんだが まあ長距離・長時間に向いてないのは確かだけど半径10kmまでは言い過ぎ 向き不向きと出来る出来ないは別だからなー。小型のツーリングって縛りのあるゲームみたいなもんだし。
冬場に温まりきらない事があったのかオイルが結構乳化してた。グロム乗りから聞いてはいたけど乳化しやすいね。 小排気量の空冷単気筒なんだから、ケチケチせずに小まめにオイル交換すれば良いだけ。
異論はあるだろうけど、300Vを1500km毎で換えてる。
無駄かどうかは自己満足の世界だし、4～5年乗って飽きたら売るつもりで乗ってる人もいれば、直し直し20年乗るつもりの人も居るだろう。 >>207
いや、換えてないなんて言ってないんだけど…
寒い時期に雑にちょい乗りすると結露からの乳化しやすいから丁寧に暖気走行した方が良いって趣旨。気付いた時は1000キロも走ってなかったから距離関係ないと思うよ、ブローバイの経路に水がたまる。 まだ珍しいDAXだとすれ違いのバイクからガン見されたり
駐輪場で昔乗ってたおじいさんから話しかけられたりするな
ヤエーは無いが原2じゃされないのかな？ ヤエーは車種より場所だと思う
ツーリングスポットでも、地元民の少ない北海道や阿蘇、四万十なんかだと、ビーノでもバンバン来た
逆に、道志みちや房総フラワーラインみたいな準地元民ばかりのところは滅多に来ない印象 天気もあるぞ
快晴だと皆ご機嫌だからめっちゃしてくれるしこっちからやっても返ってくる 夢に行ったらダックスについて
・黒犬、間もなく日本発売
・外付けシフトインジケーター公式オプション化
て言ってた 今度出るキタコの奴でいいんだけど純正品どんなんだろ キタコ製がディーラーオプションになるだけじゃないの？ >>218
たぶんそう
どこ製かは聞かなかったけど、メーターの右側に外付けするのだとか 黒はどれぐらい値上げするんかな
そもそもそこまで需要あるんか疑問 今回もMT版は無かったか。
キットでも良いんだけど、だったら正シフト化もしたい。 >>223
新メーターになるんじゃなくて後付オプションだから時計は無いでしょ がっかり
マイナーチェンジの為シフト、時計取っておいたと思ってた。
他の機種に付いてるのに難しい事ならともかく。
時計便利だと思ってる人大半でしょ。
外品のメーター売れるはずだな。在庫ないし（笑） 盲導犬のチャリティーキーホルダーをDAXの鍵に付けた わんこ可愛い
https://i.imgur.com/RlPDuzB.jpeg 売上の一部がチャリティー基金にってやつかな、エライ！ >>190
伏せたら100出たぞ
太り過ぎじゃね？ >>229
それGPS測定？
メーターで100kmなら実際は90ちょいだよ
速度1割増し表示のハッピーメーターなんだから 新型のMTが５速なんだから４速がむしろ贅沢でしょ笑
でも実際今のDAX乗っててMTが出たら買い替えたいほど不満か？よく出来てるし楽しいと思うけどな。 タイ限定のホンダ「ダックス125」タミヤリミテッドエディションを誰でも気軽に購入できる!?
https://www.autoby.jp/_ct/17697066
先日、生産国でもあるタイで限定発売されたダックス125タミヤリミテッドエディション。
ここでは誰もが買える、所有できるダックス125タミヤリミテッドエディションを紹介する。
期待させてしまったかもしれないが、これはプラモデルの話。
これまでも様々なオートバイのプラモデルを発売してきたタミヤの1/12 オートバイシリーズから、ホンダ ダックス125が2024年6月に発売となる。
ここでは気になるプラモデルの詳細を発売前に紹介。 このプラモ、グレーが合ったら買おうと思ったけどタミヤエディションだけなんだよな >>232
現行で十分満足してる自分もいるし、
MTが出たら買い替えたい自分もいる
でもメーカーは出さん気がする 4ミニの頃って各社ハイカムやボアアップキット以外にも、MT化キット・正シフト化キットってすぐ出てたけど、横型125って全然出ないよね？
グロム系エンジン純正部品流用カスタム話しもほぼ無いし、結構難しい構造なの？ >>236
４ミニの頃って言うより１次クラッチの頃だね。雑に言ったら同じクランクに違うクラッチが付いてるだけだから本当にシンプルだった。
今のは「遠心の１次側クラッチ」と「クラッチレバーの代わりにチェンジペダルと連動する２次側クラッチ」の２つのクラッチが別にある構造で、キットは後者をMT化するものだと思う。
他にもシフトドラムやらなんやらいろいろ流用の問題はあると思うけど、そもそもクランクから違う段階でエンジン載せ替えた方が早くて安いし、バイク人口が違う段階で昔と比べたら需要があって無いようなもんでしょ。
モンキーが５速になる前にモンキーカブ間でいろいろ試してた人はいるから気になったら調べてみるとええよ。 続報が無いけど純正サドルバッグは出ないのかな
だったら残念だ 後輪ブレーキがハンドブレーキならもっと人気出たと思うんだよ >>240
そうかなぁ
フットブレーキは確かに入力の力加減のコントロール性が手よりは劣るけど
両手を完全にフリーにできるから便利っちゃあ便利なんだけどなぁ >>240
スクーターの延長じゃなくてあくまでもMTバイクのバリエーションだからなー。
ただでさえMTと遠心の微妙な違いが敬遠される事もある所に、左足だけ使う第３の選択肢をぶち込む勇気は流石のHONDAにも無いんじゃなかろうか笑
スクーターの延長って意味だとストマジがいたね。 どうせリアブレーキなんだし、むしろ左手・右足どっちでも効くようにすりゃ良いんじゃね？
緊急時ロックさせたって、リアだし。 ストリートマジックを見る限りそんなに需要あるとは思えんが 無いねー、ストマジに関して言えばどの層を狙ってたのか聞いてみたい。
めっちゃ欲しいんですけどもね。無駄に倒立なあたり最高にSUZUKIですわ。 くまモンクロスカブもちょい高だし、フェンダー諸々で値上げするんじゃない？
48万円と予想 ダックスは国内の価格設定がタイ本国のモンキーと比べて高いから
値上げはないと予想・・っていうか、税込44万でさえ高いのにこれ以上・・ >>240
ゴミ出しするには左手フリーはありがたい・
ありがとう本田宗一郎 悩んでるパーツも在庫がある内にどうぞ
一回在庫切れしたらその後の新ロットは上がる可能性が高い 生野にりんかんが4ミニパーツ取り扱い強化みたいだし覗きにいこかしら 足つき悪くても良いんで、ふっかふかなシートでおすすめなの有る？ Daxに限らず初期の純正シートより厚くなるものはない気がする
社外品はなぜかローダウンしか出ない
クッション性上げるためのカバー類はカブ用のDrモペットみたいなのが時々出るけど
武川のメッシュカバーかけると、表面硬くなるけど荷重のかかる面が分散されるせいか尻は痛くならなくなるよ コミネのメッシュフルシートカバーもええよ
ワンクッション入って負担軽減だけじゃなく、夏の直射日光でシートが熱くならない＆風が通って涼しい(冬は寒いから外す)
ちなみにダックスには、Lサイズがジャストフィット マイナーでメインハーネス変更か
もう値上げ必須やな k&hでハイシート出てるでよ
人柱になってみてくれい 昔は赤の色褪せた車走っていたけど今わウレタン塗装だから色抜けないでしょ。
多少抜けてもdaxならOK
赤なくなっても中古車評価は長期的には影響なし。
売るつもりないけど ＞＞263
そうなんですね。
現行125エンジンに一番相性がよさそうなDAX。
試しに乗ってみよう。
ありがとうございます。 タンク容量的にツーリングには携行缶は必要ですか？
ドリンクホルダーつけて0.5Ⅼ装備しようと思っています。 あった方が安心ではあるけど最低でも200ｋｍは走れるから早めの給油心がけてれば困ることもそうない
GSがない山奥行く時だけは事前に給油ポイント調べといた方が良いが >>265
北海道でもなきゃ要らない
燃料計が残り2コマになったら、次見つけたガソリンスタンドに入るで余裕 なるほど。早く満タンで500円ぐらいなのお！を体験したいなぁ・ 携行缶セルフ使えないし
宇佐美なら入れてくれるのかな？ 
>>252 赤色は最も紫外線を吸収する色だから色褪せしやすい これは赤色の宿命 気になるならシュアラスター UVで十分でしょ。使ってないけど。
垢ぬけた方がそれなりに似合うんじゃないかな（笑） 言い出したら赤い車なんて乗れんし、発売数年で退色してたらそれは不良だわな。塗装ポロポロ問題は不良に近いものがあると思うけど笑
どっちにしろバイクを綺麗に乗り続けた結果の自然なやれ方は魅力でしかないと思うで。 スタンドのアレかったカマボコの板合体させたようなヤツ ドリームの中の人が言ってたけど
アジア産バイクの塗装がサーフェイサー吹かずに塗るとか、重ね塗り足りないとか品質が酷くて
HONDAが塗装工程を指定するに至り、最近はかなり改善されたとのこと
ダックスとか、インド産で熊本組み立てのアレとか 良い組み合わせだなー。ゴリラってタンクだけで復活できないのかね。
アップフェンはGクラ？やっぱすっきりするね。 チェーンスプロケ交換ついでにリアだけキタコの中空アクスルシャフトに交換してみた
走行8000だけど純正アクスルシャフトはグリスアップされておらず、叩かないと抜けないような状態だったよ
リアの交換だけでも結構転がりが良くなったように感じるけど、アクスルシャフトの性能じゃなくてグリスアップのおかげな気がする アクスルシャフト自体は回転しないので、着脱時にホイールベアリング等と固着しなければ問題無いと思います。
そのために、グリスアップしたのは正しいと思いますが、回転が良くなったのはチェーンとスプロケの交換の結果ではないでしょうか？ 全般的にグリスアップって発想が皆無なんだよね。おまけにお馬鹿トルクだから、初めて外すネジ類シャフト類は全部緊張感持った方が良い笑
１番テンション下がったのはヘッドライトリムのプラスネジだった。 アフタヌーンで連載してる藤島康介のバイク漫画、今月号はDax125が扉絵だった ヨシムラのアップマフラー付けてる人いる？
購入考えてるんだけど熱くない？ 初めてツーリングの人に挨拶みたいなのされて
キョドってガッツポーズに親指たてる変なポーズしちゃった…お恥ずかしい
挨拶はスクーターじゃ一度も無かった経験だ ダックスをカチエックスで査定したら、1番高い業者と安い業者で13万円も開きがあってビビった
数百万円の車ならともかく、定価45万円のバイクでなんでそんなに差が出るんだよw 駆け引きがある
ちなみに1番安い店にもちこんでみたら？
無理なら引き下がるやろけど ああそーですか。さよなら、にはならんでしょうね。
同じ商売、おれしらんかったけど買い取り業者皆さんなかいいし顔見知りでした（笑） モンキーはFMC並みだけどダックスは色変更程度なんだな
値上げされる前に買おう >>265
40年前メローイエローの瓶にガソリン入れて持ってたの思い出した。
黒MTDAX懐かしいなぁ
取り敢えず黒出たら買ってメッキフェンダーにして飾っとくか まあ黒は出ないやろ
先にホワイトを花柄シートで出した後やろな 黒は海外で出る時点で国内販売もほぼ確定だろ
C125やハンターの新色も今まで同じ流れで出てるし 逆に白の情報なんてないよな？
DAXと言えばって意味だと同意だけど。
黒のイメージは見たけど、どうせならフェンダーも黒くしてくれたら流用の幅が広がるんだけどな笑
アウターチューブはグロムから持ってこれるし、黒一色でビシッと決めたら違う層にも刺さりそうなんだけど。 いま、ダックスちゃんグレー購入手続き無事してきた😊
試乗して以来乗りやすくてほどよいスピードしか出ず安心で見た目可愛くて、欲しくてずーーっと貯金してやっと。
金曜納車たのしみ ホワイトdax花柄シート懐かしい。
乗ってました。同じクラッチなし。
昭和懐かしい。出せば売れると思うな。 Daxはゴールドのイメージが強いけどタミヤのプラモの影響かな >>301
あの頃は炊飯器もポットもなんでも花柄で流行りだったから今は利益出るほど売れないでしょ 値上げに糞ダサインジケータだったんで在庫買ってきた ハンドルバークランプの所のキャップってどうやって外すんですか？
いいアイディアあったら教えてください(>_<) >>305
バイク屋のオッサンは、カッターの刃先で外してました。
慎重にやらないと、微妙なキズが付く可能性もあります。 >>306
ありがとうございます！ゆっくりやればいけるのかな。。不器用なんでボロボロにしちゃいそう まあ傷んだ所で安い物だよ、むしろバークランプの方に傷つけないように気をつけた方がいい。 >>280
ホイールベアリングが転がり軽さ決めてるんだからアクスルシャフトにグリス塗っても転がり軽さなんか変わらんだろ アクスルシャフトの交換って、多少の軽量化と、多少の見た目向上位しかメリットが無いと思います。 >>306
>>308
カッターで意外と簡単にいけました！
ご忠告いただいてたのにバークランプちょっとだけやっちゃいましたが許容範囲で済みました^ ^ スクーターから乗り換え考えてるんだけど、クロックスはいて乗るのは無茶？ おれ普通に近所買い物ならクロックでDAX乗ってるけど問題ない フロントアップフェンダーにした人いる？
やっぱり泥ハネだらけになっちゃうのかな してるけど、そこまで気にはならない。
ただ雨の日は乗らないし、水溜まりにも突っ込まない。 タイヤがビーラバーだったらやっぱり嫌？
IRCタイヤの新車探してます ビーラバーだったけど別に滑らなかったし困るシチュは無かったけどな
選べると言われればIRCにするが それは嘘や
ビーラバー滑る滑る。
私はブロックタイヤに履き替えた。ヤフオクで売れるよ。 今日バイク屋行ったら店頭在庫あったんでその場で契約しましたわ。来週納車なんでよろしくお願いします。タイヤはビーラバーでした。 IRCのブロックタイヤ履かせてるが、間違いなくビーラバーより滑る 〉〉207
このバイク60年くらい維持したいけど可能かな？ ビーラバーでもツーリング中はそんな気にならないけど、街中で直角以上の鋭角に小さく曲がるような交差点が怖い
ってか実際に何度か後輪ズリった 今20年モノのメインバイクが部品欠品が多くて難儀してる。
比較的に純正部品ディスコンに冷酷なホンダが60年後まで作りつづけるかねぇ？
昔と違って、排ガス規制のスパンも短いし同系横型125がどこまで生き残るかだな。
50cc時代ほど、3thパーティのアフターパーツ盛り上って無いし。
あとキャブならともかく、FIとか電気系ユニット部品の切り捨ては早そうだよな。
将来逆にキャブ化キットが出るかも？ ネタにマジレス気が引けるけど今16歳でも60年後って76歳だろ
それに60年後もガソリンて売ってるのかね 50～90ccとは違うよなぁ。
アジアでの、ただの売れ線バイクだもんな。 マジレスすると普通にフルモデルチェンジなり廃盤から10年部品出してくれりゃ責任は十分果たしてると思うぞ。宗一郎の親父が特別良い人だったんよ。それ以降は手放すのが正解、不正解を楽しむのが旧車趣味や。
鉄カブの部品も出なくなってきたからねー。車でも何でもそうだけど、換えられる時なりストックできる時にしとかなきゃあかんね。 よく行くバイク屋さんが言うには、9年前まで発売されてたリトルカブの純正パーツも無くなって来てるらしい リプロ含めれば今でも1から新車が組めるってのがZ1/Z2とモンキーだったけど、Z系だけになっちゃったっぽいしな。 その代わりに耐久性が上がってるから問題ないと思う。
NC36もう12万キロ超えたけどオイルののにじみすらない。
エンジンノーマルに限るけどね。 タイ製の空冷シングル125にそこまでの耐久性が在れば良いけどね。
あのトルク管理だと結構不安… 今のロングストロークエンジンは1世代前より寿命短そうな予感はする 中国製はネジの時点で強度無かったりするからなー、タイはまだましに見える。一回組み直してみたいけどクランク外すのが面倒くさそうなのと、液ガス苦手だから90みたいな感覚でバラそうとは思えないんだよなー。
>>340
それよね。まあ腰上に多少横傷入るくらいならどうとでもするけど。逆にこのストロークで違和感ないってのは少なくとも機械的な精度は良いんだろうね。 普通に考えてロングストロークエンジンは昭和では出せなかった。
車のエンジンも現代技術進歩ですよ。０Wなんて昭和では考えられない。
私はエンジンいじくり廻さなければオイルメンテだけで軽く10万キロは走れると思うが乗るだけじゃダメかな？ 乗り方にもよりそう
チョイノリと軽い近場ツーリングか、高回転までぶん回して信号のない道を数時間走り続ける様なロンツーするかとかで大分違うだろうし
どっちの方が良いのかは知らんけど >>342
オイル交換だけで10万キロは無理だろうね。
腰上OHくらいは必要になるんじゃない？
FIや点火系も電子制御だから、いつかは経年劣化で壊れる
そしてそれ7～8年後の人も居れば20年後の人も居る。 7〜8年で経年劣化
それは無いよな。リコールレベルだな（笑）
カブ2台乗り継いだけどかなりスムーズにエンジン廻るように思うのは私だけかな。 >>348
おめ！一緒にダックス楽しもう！
>>349
IRCが特別良い物でも無いのは否定しないがビーラバーとは大きな差があるだろ >>350
ありがとうございます
スマホホルダーやらシートバック 簡単なカスタムからやっていきますわ
初期タイヤのビーラバーとIRC乗った事ある人なら説得力も違うと思うけど
とりあえずネットで調べてビーラバーは悪評なんで信用できない タイヤはブロック
フロントメッキフェンダー
リアフェンダーレスとりあえずこれだけは外せない。 一生ネット信じてろよｗ
メーカー開発がネット相手しない理由がこれｗ >>355
お前は何を信じてるんだ？
しょうもない難癖つけてないでビーラバーとIRCが大して変わらないというソースでも持って来いよｗ >>356
メーカー開発の仕事してれば誰でもわかる >>356
何百億のプロジェクトを手掛けてたら理解できるよ メーカーで開発してから文句言えｗ
したこと無いのに文句言うなよｗｗｗ 何百億のプロジェクトでコーヒー吹いたやんｗｗ
1人で連投して面白いやついるねここ
私も何百億のプロジェクト任されてタイヤの違い理解できるように頑張りますわ
はらいたいｗ 私はビーラバーだったんで梅雨の前にタイヤ交換検討中なんですが
通勤に使用してるので雨にも強めのがいいんですが
オススメありますか？
今のところシティグリップにしようかなと思ってます。 >>363
好みでおｋ
個人的には二輪はダンロップ一択なんでTT93GP >>353
アップフェンダーとブロックタイヤは大賛成だが、リアフェンダーレス？
シートエンドからテールランプとナンバーが生えてるみたいな奴だろ？
泥も撥ねるし輩感が出て下品じゃない？ >>365
アップフェンダーには大賛成なのにフェンダーレスの泥跳ね気にするのは何故なのか 後ろ長すぎるんよね。
まー色々有ります。フェンダーレスなのに少し残るタイプもあるし。
リアのショートのメッキフェンダー有れば欲しいな。 タイ製造だから長持ちしないのか。
2001年式カワサキzx7rの方があと60年は乗れそうだ。
水冷式のキャブ車だよ！ >>363
俺は買おうとした時にシティーグリップの在庫が無かったからスクートスマート２にしたけどなかなかええよー。
この辺の新しい奴はやっぱ全シチュエーションでバランス良い。 昔からあるいわゆるフェンダーレスってのは本来ナンバーとかのピョンって出てる部分を取っちゃうやつだよね。Ｇクラとかの。
全部取っちゃった某メーカーもあるけど、あれは何か行き違いがあったんじゃないかと思ってる笑
どっちにしてもフェンダーとしての性能はデカい方が良いに決まってるから、後は迷惑かからない範囲で個人の趣味嗜好やね。 何度でも言うがビーラバーは滑る
後輪はABS無いしブレーキだけで滑らせて遊べるぞ ショートフェンダーは分かるし、樹脂製の継ぎ足し部分は要らんかなと思うが、リアフェンダーレスはスカチューンとかみたいな感じがするわ。 意図的にリヤブレーキ一気にかけるだけで簡単に後輪横滑りするから遊べるっちゃ遊べる 舗装路上でアクセルターンもやろうと思えば簡単にできそう >>363
スクートスマート2はダックスに似合うし、履かせて何の不満もなかった
ちなみに、ビーラバーは約1万km、スクスマは約1.9万kmでスリップサイン出た バトラックスもオススメです。
自分の走りでは転倒する気がしないです。 ビーラバーだけどトコトコ走るだけだから不安に感じたことないな
いちいちここでやり合ってストレス貯めんで好きにしたらいいのに >>279
お察しの通りGクラのキットです
雨の日は乗りませんw みんなありがとうございます
今回はスクートスマート2にしようと思います！ 走行距離1万キロ超えたぜ
ブロックタイヤは8000キロくらいで寿命来ました Sも悪くはないけど、スポーツ感求めるなら他の車種買うなぁ
無印が半年待ちで、S即納ならワンチャン選んでたかも GBはタンクの角度が気持ちわりーレブル250より馬力ないからいらねー ロマンはあるやん？タンクちょっとぼってりしてるよね、HONDAらしいっちゃらしいと思うけど。生で見ると意外と悪くない。
俺は車検いる排気量ならレブル500かなー。 gb欲しいけどなんかスピード求めずトコトコ走る感じがダックスと被るんだよなー お騒がせしました、予想の通りGBです
>>136から一周回って燃費のいいGBを購入しました
でっかいカブって言われてるけど、個人的には大型犬…でっかいダックスです
大きさはまるで違うのに、不思議と似たような乗車感 おー150くらいで探してた人だっけ？
ええと思う、言い難かったけど車格が250と同じくらいだったら中途半端だし、いっそ行ったれは大いにあり。リセール良いし持て余したらちっちゃいのに戻ってくればいいし。 結局あれこれ付けて70弱
125の値段じゃねーなｗ 今買わないと20年後は軽自動車さえ買えないよ。
ドンドン日本貧乏になる。今年はGDPもインドにすら抜かれる。
今まだみんな実感ないけど、気が付いた頃もう既に遅い。 白ナンバー屋根シティおぢが深刻な顔して物件見てるw 天気のいい昼間はメーターが反射して見えなさすぎるんで、スモークのメーターバイザー付けたい気持ちはある
でもデイトナのタコメーター付けちゃったからほとんどのバイザーで取り付けステーが干渉しそうなんだよな 396さん、今のうちにzx7r買ったほうが良いですか？お金をモノに変えるのはありだよな？ まったりトコトコはこれでいいから海苔味の違うバイク探してるんだけどないだ今度スズキの8Rレンタルバイクしてみるだ 無理なローンまでして買うのはどーかと思うが買えるのなら買っておいたらいいと思う（後押し）
車バイク国際価格なんでどんどん上がりますよ。 モンキーは知ってたが今はホンダ純正DAXヘルメットとかあるのか
本体と色まで揃えて一目で分かるパーフェクトDAXおじさん爆誕しようかな 公式のサドルバックの画像がUSBになってる
おおおちおちおちつけ！
インジケーター丸でかわいいね ギアポジって適合がJB06～になっているので、04とか05には取り付け不可なのかな？ >>401
やはりこれからは中古のバイクもインフレなので値上がりしますかね？ ギアポジから溢れ出るCASIO感…
てか、黒犬ってタイの復刻仕様じゃなくて只の新色なの！？
フェンダーをメッキに変えるだけでも、もっと売れると思うんだけどなぁ ４５万１０００円か
そこまでの値上げではなかったね 型式が変わるだと？と思って
よく見たら呼称や表記の方だけJB06になってエンジンの型式はJB04のままなんだね
フレームとかエンジンの修正変更が数年内に控えてるのかな
もしくは新原付一種仕様への布石か ギアポジめっちゃ高いな
アリエクの1000円ので十分だわ ハーネスが変わって型式変更とかなのかね？
ギアポジ用のハーネス追加とかね ホンダ「ダックス125」の2025年モデルが発売される。諸元は変更なく、新色「パールシャイニングブラック」が登場。
さらに純正アクセサリーには、ロータリーシフトにうれしいギアポジションメーターや、USBソケット、サドルバッグが新たに設定された。
発売は2024年8月22日（木）、価格は従来から1万1000円アップした45万1000円となる。
「パールネビュラレッド」がラインナップを終了し、「パールグリッターリングブルー」、「パールカデットグレー」を合わせた、全3色のカラーバリエーションとなる。
「クロック＆ギアポジションメーター」24420円
「Type-CのUSB充電ソケット」7700円
「サドルバッグ」11770円（サポート別売り） どこかのバイクサイトのアンケで見たけど
ダックスの好きな色は グレー＞黒＞青 みたいになってた僅差だけど
赤は悪くないとは思うけど無くなるっていうのはそういう事なんかな >>408
中古の軽四より高いのか。買える人はかなり余裕がないときついな。 この手のバイクは嗜好品だから。
日本人が無理して買わなくても、海外で売れれば良いんでしょ。
諸経費5～6万ならまぁしゃあない。
ひと昔前だと、街のバイク屋でコミコミ定価くらいだったかな。 これならOPMID OP マルチメーター の方が断然いいな。
又ヤフオクで値段吊り上がりそう。 40万が41万になって値上がりして
高すぎるもうダメだみたいなのが正直なところ理解できない
1万あがっちゃったなで終わるレベルなんだけど ギアポジこの位置だと武川・デイトナどっちのタコメーターとも干渉するな
こんなの付けるぐらいならタコメーターの方が楽しい気がする OPMID OP マルチメーター 良いよ
電気式だけど裏技使えばNランプ 1赤ランプ（16番に接続）これで停止時も迷わない。 >>418
下のステーみたいな部分反転させて逆に行けるかも
どっちにしても詳細が待たれるな >>405
JB04赤だけど、夢店では取付不可と言われるだろうな。
値段からして無理して付けなくてもいいや・・って感じ。
でも恰好とまとまりは良さげだから
これから新型購入の人は奮発して付けちゃおう(笑) ハイパーイグニションコイルつけてる人いますか？
興味あるんですが効果の程はいかがでしょうか？ そういやブルーDAXって走ってるとこまだ一回しか見てないな スクーターから乗り換えを検討しています。
スクーターの方が気軽だったし、戻ろうかと思う…って後悔してる人いますか？ >>425
スクーターのほうが良かったなって思うのは積載位で気軽さは変わらないかな
なんならダックスの方が身軽なくらい 仕事や通勤で使うならPCXとかスクーター
娯楽で使うならDAXみたいなイメージ 動力性能も積載性も気軽さもメンテスパンもスクーターの方が遥かに上。
実用的にはダックスの方が全て劣ってます。
乗ってて楽しいとか、所有欲を満たすとか、そう言う趣味性全振りのモノかと。
取り敢えずは二台持ちからをオススメします。 乗ればわかると思うとけど
別のジャンルだからスクーターの使い勝っての良さを重視、求めてるなら後悔する
積載は無いに等しいし雨の日はフルカバードのスクーターに比べ足元はびちゃびちゃになる
自分で速度や勾配に合わせてギア比を操作しなくちゃならないのでスクーターみたいな強引な加速の仕方もできない
単純に他の同社の同クラススクーター（リード、PCX）と比較してもパワーもないから遅い
じゃあどうしようもなく走らないのかと言うと、そんな事はないし
ギアやリアブレーキの操作感はバイクを走らせてるという満足度も高い
利便性の無さはあれこれ自分なりに付け足していく楽しみもあるし
その気になればボアアップなどで走りに振る方向性もある
単純にメカメカしいデザイン、美しさは圧倒的にDAXが上
状況が許されるならスクーターもこの手のミニトレも2台持つのが理想的
その上で比較判断できたら◎
単にバイクで走る、という意味でならDAXも気楽は気楽です
気楽さの質が違うと思ってる 見た目全振りだから、「どうしてもダックスに乗りたい！」じゃなければ
荷物が詰めて足つきが良く、カウルで足も濡れないスーパーカブ110でいいと思う
安いし、飽きても高く売れるよ 長文書き込んだら既にみんな同じような事書いてて草
まぁわざわざこれ乗ってる時点で後悔してる人はいないと思います
>>431
その辺の括りは任せますw シグナスx→ダックスです、
主に通勤に使用して箱つけてます
ちょっと荷物詰めなくなったのと最高速が遅いので幹線道路が若干こわい
今のところデメリットはそのくらい
なんとかな ＞こんなの付けるぐらいならタコメーターの方が楽しい気がする
ハ ゲ 同 たくさんの回答ありがとうございます。
スクーターはいままでインナーガレージの外に雨ざらしで停めていましたが、
ガレージの車を90年代の趣味性の高いクルマに変えたので
そこに並べてかっこいいい小さくて趣味性のあるバイクにしたいな…
という動機からDAXを検討しはじめました。
なので、もし買うとしてもしばらく2台持ちで行こうかな… 最高速が遅いと感じる方で
武川のパワーフィルターに交換した人いますか？
感想が聞きたいです >>435
そういうこだわりとか、自分の所有物にテーマを持たせたいような人には目茶苦茶向いてると思うよ。見ての通り可愛いし、自分のガレージにいるともっと可愛いぞー。
古めの車が好きなら是非実車のフレームを手でコンコン叩いて欲しい。がっちりした鉄製モノコックが気に入ったなら現状選択肢はこいつだけやw >>437
ビンテージハーレーみたいな鉄の塊が好きな人にはダックスが一番合いそう？ 武川パワーフィルターつけてます
エンジンに良くないかもなんでとりあえず細めの方で使ってますが走りやすくなりましたよ。
最高速も少しは伸びたかもしれないですが遅いもんは遅いです。
でもつけてよかったです。 社外エアクリとか社外マフラー交換したら、キャブ時代はセッティング出してたし、キャブセッティング自体も組み合わせによってはある程度最適なモノが公開されてたよね。
FIの場合ってどうなの？
ある程度の範囲内はFIが最適な値に自動で変更してくれるって事？
実際の所どの程度(吸気効率・抜け)の商品から、サブコンが必要になるんだろう？ ウイルズウィンのパワーフィルター使ってるけど吸気音しまくりです。
それだけです。 >>438
バイク然とした雰囲気や佇まいは
国内メーカーの小排気量クラスでは最高だと思います
XSRとかも出て来たけど、フルサイズ125ってどうしても足回りが貧弱に見えてしまいがちなんですよね、個人的には
因みにDAX購入前はFANTIC キャバレロ スクランブラーとかも考えてました サドルバッグって聞いて期待してたらサイドバックなのね
もう武川の付けちゃった
シフトインジケーターはオプションで高いし車体値上がりしてるし
個人的には去年買って良かった 新型のシフトインジケーターと時計
正直あんまり欲しくないですね なんか野暮ったいよな
あんなことするなら見づらいメーターごと変えてくれりゃいいのに メーターは日中使い物にならんよなぁ
あんな見づらいデジタルならアナログでよかった >>445
ダックスとかモンキーにはちょっと違うよね
これハンターカブ用に開発したんじゃないだろか 純正ギアポジいいなと思ったけどエンデュランスのスクリーン付けてる自分にはスペース的に無理だと思いました 純正ギアポジいいなと思ったなら付けたら
おそらく移動してステー噛ませば簡単に付くでしょ。軽いし。
私は高いしもう1万出せばポン付けのフルメーター買った方がいいと思う。 >>446
そのうち25万くらいに値下がりしそう。 タイから逆車で今まで通り入ってくるんじゃない。
サイドスタンドでエンジン切れないけど。 今のスクーターから乗り換えを検討していると質問したものですが
遅くなることを受け入れて検討していたのですが、
今のスクーターが103kg 8.3psなので
スペック上はダックスの107kg9.4ps方が速いですかね？
今のスクーターでも速度は自分的に十分なんですよね。 0発進はスクーターが速い。Vマチック変速の有利さがある。
ダックスは1速で引っ張っても30キロ以下で
エンジン必死感半端ない位にブン回しても、互角未満。 >>454
遅くなると思った方がいいよ
特に停止時からは、適当に捻るだけで加速するスクーターに比べて
適切なタイミングで適切なギアを選択しなければならないダックスは、乗り慣れてやっと110スクーター同等
もちろん普通に走る分には速度に困ることはまずない >>456
>>457
返信ありがとうございます！
そうですか…遅く感じますか…
迷惑かからないくらいの速度が出ればいいかなと思っているのですが
乗ったら乗ったで「おせー」って感じるのかな… >>458
速い遅いを気にする人が買っちゃダメよ
PCXかCB125でも買った方がいい 俺はスクーターに置いていかれるけど加速感で遅いなとは感じないです
ただ頑張りすぎると振動凄いからあんまり速度出したくないので60キロ走行くらいが丁度いい感じ
125スクーターでアクセル全開みたいな速度感がいいならやめた方がいいと思う 走ってるクルマをジグザグに追い抜いて
信号に引っ掛かれば、すり抜けして先頭に立ちブッ飛ばす…
そんな乗り方したいなら絶対に向いてない モンキー可愛いけど、黒くボコッとしたエアクリーナーボックスは何とかならなかったものでしょうか？
ダックス125とスーパーカブ110も候補に入れております
デザイン的にはダックス125の方がいいのかな？
総合的にはスーパーカブ110か 前はカブ乗ってましたがdax125に買い替えてからスタンドで2回ヤマトで1回声掛けられました。
カブの時はなかった。
メリットどうかは分からないですが目立つんでしょう。
新型知らないんでしょう。 >>463
やっぱりダックス125かな
何色ですか？
ダックスはドリームで今日も見てきましたが質感が高いですね 赤でシートも赤のチェックにブロックタイヤメッキフェンダー。
赤人気ないみたいですけど（笑）
１１０遅いよ。乗ってました。
dax125十分早いけどスクーターにはかなわない。
チェンジで置いて行かれる。
まー好み好み。
長く付き合えそうだから安いかも >>465
赤、いーですね
店の人も赤が人気だと言ってました
二人乗り出来るのもいいですよね 新車も値引きしない店がほとんどなの？
乗り出し35万の新車はないかな？ 価格コムで東京安い
お盆休みに取りに行けばいいんじゃないかな。
海の日でも
帰り下道でツーリング（笑） >>467
ドル円が90円になるように祈ってればいい 速度だとかトルクだとか乗り心地は、とにかく試乗かレンタルした方が良い。数字がどうとかあんま関係なく遅いって感じたらそれが全てだし、楽しいって感じたらそれもそうだし。その辺の性格って後からどうにかなるもんじゃない。
今時の水冷スクーターなんかと比べると速度の割に走らせてる感が強いから、それを気持ち良いって感じるかどうかも人によると思う。 しかしたまに冷静になって思うんだけど、よく出してくれたよね。
前後ディスクで壊れないfi125ccのDAXとか、モンキー出るまで考えもしなかったよ。 赤は人気なくはないと思うけどね
青のほうがよほど売れてない感じがする
発売時期が違うというのもあるけど >>462
DAXええよ～
趣味で使うならやっぱデザイン大事
モンキーと比べて航続距離が100kmほど短いから場所によっては給油タイミングにちょっと気をつかうけどね ブルー涼しげで綺麗だと思うけどなぁ
実車は写真で見るよりずっといい色合いだった
（と言いつつ赤に乗る） >>475
一番人気はグレーでしたか
店の人は赤と言ってましたけど・・ 店の人のいう事は話半分。
服なんてひどいもんです。
在庫さばきたい。
でも中古車市場にでれば同じでしょう。
私は売るつもりないしHONDAカラー気に入ってます。
廃版になって良かったです。（メーカー在庫かなり有りそう）
好きな色買えばいいと思うよ。 ヤフオクやらグーバイクでの中古は赤が多いみたい
値段も若干だけどグレーのほうが高いかな >>481
中古だぶついてそうだし、暴落しないかな。 それは無いでしょう。
ちなみに旧DAXヤフオクとか高値で落札されてる。
この機種一定のマニアがいる。 今は国内で中古ダブつくと、すぐ海外に流すらしいね。
流行ったバイクが意外と見なくなるのはソレみたい。 コロナ禍プレ値で売ってた、今も売っている業者は潰れてどうぞ。 >>472
絶対カブみたいな樹脂カバーになると思ってた。HONDAの中の人もなんかちゃうなと思ったんだろうから嬉しいね。
カブも鉄であって欲しかったけど、そもそもが樹脂パーツを多様して登場したバイクだからまあ納得いく。 アジア人がプラ外装じゃ買わないって判断したんだろうな。 本当よくこのデザインで出したと思うよ
一番コストかかってるんじゃない >>484
てことは、これからは中古バイクも極端に暴落する可能性はないの？
カワサキのＺＸ７Ｒを60万あたりで買えないか狙ってるのに。 たまたま出物みたいなのはともかく、車種全体が暴落は無いだろうね。 欲しけりゃ早く乗って楽しむ方がはるかにお得だと思います。 >>486
モーターサイクルのホンダはまだ職人集団で嬉しい 昨日ダックスが納車されたばかりのスクーターあがりの素人です
先輩の皆様、困ってるので教えてくだせえ
慣らし運転中にコンビニで休憩して乗ったら
Nランプがつかなくなったのを確認
普通には走れますがギアの状態もよくわからないし
エンジンを切って前に押してもロック？がかかって進みません
エンジンをつけたら押して歩けます
エンジンはかかるしハンドルロックもできますがどういう状態なんでしょうか？ >>494
キーONの状態でシフトペダルの後ろ(ギアダウン側)を丁寧に踏んで
何度やってもNランプつかないなら、ランプ等の電装系の故障だから販売店に相談 なんとなくだけど…
キーOFFでガチャガチャやってる気がする ありがとうございます
自分のポカなんか初期不良なんか判断出来なかったですね
とりあえず言われた通りにやってみてまた書き込みます
初期不良だったら無料で対応してもらえるかなぁ‥ サイドスタンド出してニュートラルランプが付いてない状態でエンジンがかかったの？ >>497
納車されたの昨日でしょ
余裕で対応してくれるよ
あと、納車おめ！ >エンジンを切って前に押してもロック？がかかって進みません
>エンジンをつけたら押して歩けます
ギアがN以外に入ってるだけだと思う 先輩方
センタースタンドを立てたままシフトダウンを何回か試してみたんですがダメで
センタースタンドを上げたまま何回かシフトダウンしたらニュートラルに入って、ちゃんとエンジンを止めた時に押して歩けるようになりました！
やっぱり私のポカでしたね
みなさんご親切にありがとうございました
これからコーティング、スマホスタンドつけたりやること一杯です
みなさまも楽しいダックスライフをお過ごしください 最初はそんなもんだよ。文章だけだと分かりにくいだろうからどんどんお店に顔出していろいろ質問したら良いよ。困った時に迷わず電話できる程度には仲良くなっといた方が良い。
慣れるの大変だと思うけど安全運転で楽しんでね。 停車中にシフトを上げたり下ろしたりしてもイマイチ手応えがない時は、押したり足で前か後ろに動かすととシフトが入ったりするよ もう１～２年待てば走行距離３～４万ｋｍとかのがそれぐらいで出てくるんじゃね バイク部品・用品の輸出入や販売を行う株式会社アトラスが、ホンダ モンキー125 およびダックス125 などに適合するタイカヤバの「アジャスタブル リアサスペンション 330mm」の販売を開始した。
ラインナップは「K-Elite（5万5,000円）」と「K-Alpha（3万円）」の2タイプ、カラーはそれぞれに「ブラック」「レッド」が用意される（価格は全て税抜き）。 ちなみに走行距離3万km弱で、約20万円の買い取りだったから
こみこみ25万円の中古となれば、5万kmオーバーとか外装ボロボロとかじゃなきゃ無理じゃない？ 中古が安くなるの待つくらいなら同じ期間に毎月ちょっとずつでも貯めてりゃ新車買えて、状態的にもリセール的にもその方が得なんだから、いくらになったらってタイプの人は基本買う気無いと思ってる。
安くなって初めてどうしよっかなーって考え始めるわけやろ、それでもうん十万やん。まあ半分も買わんわな笑 昨今の中古車市場見てるとDAXに限らず昔ほど値段下がらないよね
過走行車とか価値の低い車両だと日本で売らずに海外に流しちゃうみたいだし でも走ってる車両を売るときは安く買いたたかれるんだけどなｗ シフトインジケーターは新型もオプションなんだな
乗ってたら無しで慣れちゃったし待たないで良かった まあ 今まで 在庫なかったし
ある意味 今買い時じゃない
在庫ある店が増えてきたし 値引きも可能じゃないかな？ 走行距離1000キロ以内で、外装綺麗、修復歴なし、で35万以内は出てこないかな？ 自分でメンテやら何やら全部やるならアリじゃないかな
面倒見てもらうつもりなら面倒見てくれるショップで買った方が後々いいと思う そうね。
車と違ってバイクは、他所で購入したバイクの面倒みたがらない(みない)しな。 新車100万のバイクが中古50万ならまだしも新車40万そこそこのバイクでさあ >>525
○○なら買うって奴は絶対に買わない
というか買えない
だって値段が全てだから よしダックスの赤を買うぞ！と思ってたらまさかの廃盤だなんてそんな……
これってもう赤色のダックスは現状店に出荷されてる分だけって事ですか…？新たに納入はもうされないのですか… 在庫が有るうちに買いよ。
減ると相場が上がるかも？ 黒のDAX気になる
通勤・街乗りで使いたいけど積載がなあ… ダックスかハンターカブで迷ってる
どっちがおすすめですか？ >>533
デザインが好きな方選ばないと後悔するよ ハンターカブとGSXやR125みたいに特性が大きく違う車種なら性能も考えるべきだけど、
同じホンダの125シリーズなら動力性能ほぼ同じだから見た目優先でいい
あと考えるとしたら積載性ぐらい キャンプ用に大量の荷物を積みたい！って人にDAXを勧めはしないけど、普段使い程度の積載なんてパーツいくらでもあるんだからどうとでもなる。見た目だよね。
ハンターにしたってデカいキャリアがあるってだけの話であって、街乗りの荷物をキャリアに紐でくくるわけじゃないやろからな笑 ヘンリービギンズのシートバックええな
見た目いいし もちろん１人乗りになるけど あえて2台の特性を分けるなら
人が積めるのがダックス
物が積めるのがハンターカブ
だけど、それぞれ1～2万円だせば特性変換できるから結局は見た目の好み ダックスはシート下に給油口があり開けなきゃならないから、リアキャリアからシート後部に跨がらせて荷物を括ると、給油時に荷解きしなくてはならない。
積載性の問題はコレ。
リアキャリアにボックス付けたり、サイドバッグでも使えば良いかと。
街乗り・普段使いならそこまで積載しないだろうし、キャンプツーリング重視とかならそもそも250以上の方が良いわ。 センターキャリアに付けれる丁度いいバッグか小箱があればいいのに
バッグはカブ用のはあるんだけど形が合わないしな〜 センターキャリアに付けれる丁度いいバッグか小箱があればいいのに
バッグはカブ用のはあるんだけど形が合わないしな〜 自転車用の選び放題やで。
俺はカッパくくってるけど。 リアボックスつけたいんだけどキャリア含めてなにつけてる？ エンデュランスのキャリアとGIVIのB32。
キャリアは他にも付けたくなりそうならメーカー揃えた方が良いから、全体的なデザインで選ぶとええと思うよ。俺はエンデュランスが無骨で好きだし実際がっちりしてる。 エンデュランスにカスタムセブン。
オレはメットとカッパとグローブさえ入れば良い。
箱はチャリ用だけどOGKのfcベースってアタッチメントで脱着可能にしてる。 リアボックスは使用状況で検討すればいいと思う
狭い駐輪場なら幅はせいぜいハンドル幅かな。それ以上だと邪魔になるし
広いスペースなら幅が広いほど便利だと思うね。
1台持ちなら同じメーカーでそろえるとアタッチメント共用で状況で取り換えができる 便利。
キャリアは安いので十分だと思う。 ちょうどb33あまってたから、それとエンデュランスやってみるわ
ありがとう
ボックスつけて操作性って結構かわるもん？ あんまり変わらない気がしてたけど、たまに外すと軽っ！てなる。 ダックスにボックスは似合わないから
あれをつけるぐらいなら最初からスクーター買った方がいいまである ワールドウォークの純正色ボックスいいよ
丸っこくてカワイイし、作りもしっかりしておすすめ
その一体感は、付けてない方が寂しく思うくらい そんな高いのイランと思うな。
私は買い物以外は外してます。
またぐのがスクーターと違うんでつらい。
上でも書いてる人いるけど似合うバイクでもなさそうですし。 >>559
塗装はボディカラーと遜色なし
人が乗れるくらい頑丈な分、ちょっと重い
取付ベースはGIVIと多分同じ
欠点は他のバイクに使い回せない事くらいかな(カラー的に) 新色黒だと、社外の色んな黒パーツが使えて良いのかな。 >>539
ビジュアル的にもこれがDAXには一番合いそうだね
後は
>>541の問題をどう解決するかだが 上にもあるけどB32とか33の四角いやつはありだと思うけどな
アップマフラーだしブロックタイヤでも履かせればアドベンチャーバイク 人が跨った状態だとトップケースあってもそれ程違和感はない
むしろないと後ろから見るとまるで50に乗ってるかのように小さく見える
バイク単体で見ると嫌う人は嫌うだろうね
特にDAXは胴長のデザインだから オレは昭和のオッサンだから、ダックスだとCUSTOM7とかアイリスオーヤマとかの方が似合って見える。
てかエクスポートの頃そんなんばっかりだったよな。 >>566
>>568
まぁそこら辺は完全に個々人の好みでしょうなぁw
機能面、使い勝手の良さで言うなら
ワンタッチで取り外し可能なハードケースタイプ一択なのは
異論の入る余地はないでしょう デグナーの容量アップ出来るシートバッグ、シートのタンデム部分に付けてる。
給油時も付けたまま持ち上げる感じ。
最大容量時でオフメット、カッパ、グローブは入る。
ただ、このまま駐輪してバイクから離れるとパクられるかも知れないと言う不安はある。
固定ベルトをハサミで切られたらアウトだし。 RIXEN&KAULのアタッチメントみたいにバッグの底部が取り付けベースに対応してるのがあればいいんだけどな
GIVI辺りで出してくれんかなぁ… いい歳したオッサンだけどキャリアも箱もつけていない。このバイクはデザインがすべてだと思っているから…
積載はシートにくくり付けている、給油時面倒だという人もいるが積荷の確認と思って割り切っている。
燃費のいいこのバイク、タンクは小さくても距離走れるので頑張って走っても１日２回の給油なんで苦にはならないな。
別に箱つけたりカスタムしてる人否定しないよ、
趣味なんだから人それぞれ、ただ自分はこの形が好きなんで素のままで乗っている。 四輪MT手放して、中型MT取るために教習所通ってるところだけど、
一番刺さってるのがこのダックス、次いでモンキー
(中型意味ないじゃんはさておき)
四輪の時でもそうだったけど、排気量や下道に関しては気にならず、一方でMTの方が楽しめるだろうなと
そこで、ダックスのMT化が理想だけど、バイクショップでやってもらえるもんなんですかね
モンキーやグロムのパーツを転用したものがダックスって印象だけど、結構ごっそり入れ替えることになりそう？
(クラッチキットもあるみたいだけど、実際の運用はシフトダウンで使うだけになる気がする) 外観が気に入ってるならレンタルバイクでノーマルの状態を体感してみてからでいいと思う
案外これでいいじゃんて思うかも AT免許でも乗れるってだけで、ダックスやカブも
「左手のクラッチ操作と左足のシフトペダル操作」を「左足1本」で纏めてやるMT車だよ
低速時の半クラ操作という何の楽しさもない苦行から解放される以外は
常に適切なギアを選択しなければならないし、シフトダウン時などはペダルを踏み込んだ足をそっと上げて繋ぐ足半クラしないとエンブレでガクンとなる
多分、想像してるよりずっとMT車だから一度試乗してみるといい >>576
現状、マニュアルクラッチ化キットは発売されているけど、正シフトパターン化キットは未発売。
旧横型エンジンと違い社外部品は少なく、純正部品流用も費用がかさみますな。
あと現在出てるMT化キットは1速は遠心クラッチのままだったはず。
普通のバイクのような完全なMT化はモンキー/グロムエンジン載せ換えが現実的です。
MTの車を手離して趣味性をバイクに求める用途なら、まずはモンキーの方がオススメかな。
もしくは他の250クラス。 モンキー・グロムが普通の3ペダルのMT車で、ダックス・カブ等はスズキアルトRSのAGSだと考えると分かりやすい。
やはりクセは有って構造上キビキビ走る場合、ギアダウン時の減速ショックを逃がすのにはAGS同様にブリッピングが必要になります。
試乗かレンタルで確認してみて下さい。 半クラ操作を手でやるか足でやるかの違いでね、十分MT感あるよ クラッチレバーが無くてシフトパターンが違うけど、変速操作は楽しめると思います。
シフトダウンは、ペダル踏み込んで（コレでクラッチが切れた状態）ブリッピングしたら、イイ感じに減速出来ます。
自分は、タンデム必須だったのでダックスにしたけど、タンデムしないならモンキーにしてたと思います。 クラッチレバーの操作を含めたMT車の操作を楽しみたいなら素直にモンキーが良いと思う
ダックスのMT化キットはカブ系とも素のMT車とはまた違う変な操作系になるし 現行モンキーは５速だからその点でもより楽しいだろうし 少なくともMT化前提でDAXなんてのはやめたほうがいいよ。昔の横型と違って情報無いし。この型になって数年だしね。他の人も言ってる通り、MT化キットは２次側のクラッチをレバーと連動させる物だから遠心は残るし、シフトパターンも変わらんし。
純正流用の場合、現行だとMTは5速で遠心は4速だからまず流用の幅が狭い。一世代前のシフトドラムやらが使えないかは調べたことないけど、とりあえず買って自分で計るくらいじゃないと仮に物理的には可能だとしても情報的に無理だと思う。
何より遠心は遠心で出来が良いから下手に触るの勿体ない。モンキーあるんだからMTならモンキーを可愛がってやった方がいいよ。 ロータリーのが靴選ばなくて良いしいいと思うが
やっぱリターンがいい人も居るんだなぁ ルックスはダックスだけど、MTに未練が有って決めきれないオジサン、潜在的に結構な数居そうだな。
MTの車がスポーティなタイプで、その雰囲気をバイクに求めるなら、ダックスでは無いかもね。 ダックスでもMTでも、どうせ数日乗れば無意識で操作するようになるんだから
そこは拘らなくてもいいような気がする
違いは、ロンツー後に左手の疲労感が有るかどうかくらい 小排気量MT特有の1速2速が速攻で吹け切るあの感じが凄くせわしなくて嫌なんだけど
この新型DAXにはそれがないのもいい
スピードの乗り方と各ギアの仕事量に乖離がなくて
乗っててとても自然で気持ちがいい 乗り始めて1年ですっかりロータリーに馴染んだ
おかけで昨日大型乗ったら加速時にシフトダウンして焦ったわ HONDAのホームページ見たらダックスちょっと値上がりしてた なんのこっちゃと思ったら、例の不正検査問題でハンターカブも引っかかったのか
ホンダのバイクレンタルからハンターカブが一斉に消えて代わりにDAXになってる 売れまくってるハンターカブでか〜
反響も大きいだろうな 公式サイトでもダート走ってる動画あるのにフレームまで逝く可能性があるってのは
さすがにビビりますわな
DAXにしといて、本当によかたw ハンターカブのスレ見てみたけど全くと言って良い程の無風なんで逆に驚いた
前スレでは話題になってたのかな？ ハンターカブの件ってどこで見れますか？
検索が下手なせいか全然出てこない いや、不正って話と「マイナーチェンジ前の車種はリコールでは？（リコールしろ）」って話は別じゃないか？
詳細見たい時の１次ソースが5chじゃ困るし、デマ拡散の初動みたいで嫌なんだけど。
どの道DAX乗りからしたら関係無い話だしオフィシャルな物だけ見てれば良いと思う。 なんにしても、長い歴史上為替を加味しても値下げしたバイクってまずないよね ロッドの検査抜き打ちなんていくらでも出て来るだろ。探せばね。
なぜ今急にこの問題が発生してるかジャパン自動車メーカー全滅。
事の本質を知るべきでしょう？
今までは官と民でうまく行ってたのが現政権で破綻したのが原因。 >>606
わかるー
一気にやると額を抑える気持ちも沸くけど
追加でバラバラだと一回一回はそこまで…だから サポセンで聞いたがメーカーによると
DAXヘルメットの重量は1250＋塗装で少しあるかも位らしい
ジェットにしては軽いし良いね
ミドルスモークかミラーシールドがオプションであればなお良いんだけど シフトアップから DAX125用「セミアップハンドル」＆モンキー125用「セミダウンハンドル」が発売！
https://news.bikebros.co.jp/parts/news20240606-07/
ミニバイク用のカスタムパーツで知られるシフトアップから、DAX125用「セミアップハンドル（4,840円）」およびモンキー125用「セミダウンハンドル（4,840円）」が発売された。
ともにスイッチボックス用の穴あけ加工済み。なお、純正バーエンドは使用不可となるので対応品を別途用意しよう（価格は全て税10％込み）。 耕運機みたいなハンドル 嫌やったんで 左右2.5cm カット ちょっと上に起こしてもちろん 穴あけ加工しましたけど ちょうどええ感じですけどね。（シートで 5 センチダウンしてます）
ちなみに 身長172cm です
お金かからないんで おすすめします >>609
あれリード工業のムースだよ
ムース用のオプションシールドでスモークもミラーもある
俺が疑問に思ってるのはムースはフリーサイズ、モンキーやダックスのヘルメットはM.Lサイズあるんだが内装はホンダに注文すれば買えるのかどうか >>612
そうなんだ
良いこと聞いたわ教えてくれてありがとう 
