【SUZUKI】 アドレス V125S SS G 55代目 【まだ現役】
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スズキ・アドレスV125G/S/SS について語り合いましょう。
アドレスV125G EBJ-CF4EA (UZ125 K5, K6, K7, K9, L3)
アドレスV125S/SS EBJ-CF4MA (UZ125S L0, L1, L3)
過去ログ >>2
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 利用シーンによって変わる
けど、ネジ巻き式ではなくて載せるとガバッと喰らう食虫植物型のスカラベヘッドが楽だし小雨防げるし壊れにくい 色々試したが、ミラーの根元に取り付けるタイプに行き着いた。
使いやすいとは言わないが、一番マシだった。 変なやつを選ぶと走行中のカタカタ異音や、文字がまともに読めないぐらいブルブル震えるクランプや本体とかあるから注意な
振動を抑えるのに手っ取り早いのは無駄に長いクランプや延長させたりしない事なんだけど、短すぎると視線移動や角度で不満が出るから試行錯誤は不可避 >>420
アクシスZはデカいよ、JOG125はV125とほぼ同じ >>426
そうですか。買わなくて良かったです。ありがとうございます。 ジェネレーターのクーリングファンのホルダー
奥まで入れるコツはありませんか
溝に合わせてるはずが… もうみんなアドレスが古くなって乗り換え時期でJOG125と比較する上では良いんじゃないか まだ純正部品は出るし何なら社外品も豊富
幾らでも直せるからまだまだ乗れる
因みに現在8万kmオーバー お前らアドレススレで何JOGの話ししてんのｗｗ
あっちが良いならさっさと行けよｗｗ 最近の電動携帯シャワーってバイク洗車程度なら全然余裕で使えるんだな。マンション住まいで水が使えないからいい買い物した
おもちゃみたいなシャワーヘッドを洗車用に付け替えるだけでさらに水圧がアップした
アドの洗車には十分すぎる >>429
解体屋が使用している巨大なハンマーで
ガッツン！ガッツン！とやって
アドレスVオヤGを破壊しましょう！！！
それから折伏して創価学会に入ってください。
そうするしか助かる道は無いですね。
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコ！！！
キンマンコだよ！！！
うーん、キンマンコ！！！
ガンジー！キング！！イケダ！！！
SGI VICTORY!!!
JOG125は、負け犬専用ですね。（爆笑） 南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！ JOG125がパワーなさそうとかアドレスより落ちてると思ってるんだろうけどそれは違うよ。
全く変わらない。 >>440
そりゃうんこK9とは変わらないだろうよ >>441
確かに狭くは感じますけどそれほど酷くはないです でもJOGって系統的にはV125じゃん
そう考えれば別にええやん 走行中のオイル減り問題について
アドではよく言われてる事だけど、アドで多いのはオイル下がりオイルあがりどっち？
買って間もない人も減る減るって言うよね Sだけどまだ50000キロしか走ってないけど減ったことはないなぁ 最初に買った中古のK6はオイル管理がヤバかったようで走行1000kmで半分くらい減ったからボアアップついでにみてみたらピストンピンの動きが渋くてオイルが上がってたようでした。ステムシールの方はヒビ割れもなく下がってる様子はなかったですね。在庫部品で組まれたと思われるK8新車を購入し純正エクスターオイルを1000km交換で2万キロ弱乗ってますがコチラは減りの問題はないですね。 K6乗ってるけど8万km超えたので
以前に落札し放置プレーしてた不動K7エンジンをバラし始めた。
ピストン焼き付いててシリンダー取るのはチカラ技で取れたけど
プーリーボスやピストンピンも激固着してて色々と楽しい。 予備エンジンをストックできるスペースがあるのが羨ましい コンビニフック周りの収納スペースに雨よけで蓋みたいなものが欲しいんだけど自作するしかないのかな？ ただでさえ少ない収納スペースだから雨でも置けるようにしたいんよ このバイクでピストンが焼き付くって
どんな乗り方していたのか想像がつかないな
全くオイル交換していなかった位しか思いつかない あのスペースおっぴろげだとすぐ汚れるし狭くて拭きづらい 不動エンジンは玄関外の横にビニールかけて置いてただけですよ
ヘッド、シリンダー、駆動系はバラして玄関内を占領中www
不動エンジン観察してるとOILドレンワッシャーが純正のアルミではなく
ペラッペラの銅ワッシャーかましてたり、まぁ大切にされてなかったんだな・・・と
基本純正部品に各種表面処理しまくってレスポンス重視に仕上げる予定
のんびりやります >>459
そんな乞食行為なんかして無いで
全て処分しましょう！！！
要するに不毛だし時間の無駄です！！！
創価学会に入り折伏してから
PCX160を買ったり、今住んでいる
呪われた事故物件から脱出しましょう！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコ！！！
キンマンコだよ！！！
うーん、キンマンコ！！！
SGI VICTORY!!! 俺も前車K7、今の2017製SSともにオイル減ることはないな。
ただ、SSの方はカーボン噛みっぽい症状が多くて困ってる。 わざわざオイルドレンに割高な純正ワッシャーなんて使わなくていいよ 別にアドレスポシャったらもうJOG125しか選択肢が無いんだからJOG125比較スレでも良くね？ 立てても相手にされそうにないから、嫌がらせで乱入して居座ってるんだろうｗ ドレンワッシャーは交換した事無いな
かれこれ20回以上はオイル交換してるけど漏れやにじみは無い模様 ワッシャーなんてサイズ合わせてホムセンで適当なのをまとめ買いでしょ 何かのパーツ、部品注文する時に
ドレンワタシャ2個一緒に注文したりしてる 純正を何個かストックしているな。
まとめ買いだと送料かからないし1個１００円ちょっとだから、金額を気にしたこともない。 内の敷地内（アパート）に盗難車のアドレスv125s停まってたから通報して今警察が持っていったわ もっと金になりそうなバイクを盗まないと割があわなさそうな気がするんだけどな
足代わりだとしてもここまで古いとずっと使用してる者がしっかりメンテを続けないとスグにダメになるスクーターなのに 以前K9を引っ越しの際に弟に譲ってやったんだが、その後たった数カ月で雨ざらしノーメンテだったのかいたる所が白化&錆だらけで調子悪くなったからと廃車にしやがった
さらにその後ヤフオクで安く入手したK5なんて数年経った今もエンジン快調で見た目もピッカピカ
車と違ってバイクは持ち主次第でこうも違ってしまうんだな >>474
周りが良くても電装系とか来るよ 俺はそれで新しいのに買い替えた >>476
ハーネスも一度交換した。他にもウィンカーハンドルのスイッチは3回ぐらい磨いて接点復活剤で騙しだまし使ってたがたまりかねて最近スイッチアッシー丸ごと交換してボタンの文字も新品同様 >>478
部品代と手間はかかるけどどのみち同じアドレスに乗り換えるなら次にどこが消耗するのかまた1から把握しなくちゃならないし根本的な問題解決にはならない。
だったら一つ一つきっちり直していく方が安全かつ確実かなと。それにもうメーター一周してるから十分元は取れてる 俺のK5はさっきガソリンを入れた時に見たが、26000キロ台だったな。 >>449
K9を新車から9.6万kmでオイル上がり下がりや燃費の低下も無く絶好調です。
オイルはずっとMBグレードのヤマルーブ ミニスクーター(名前変わって今はBLUE)を2000~3000km交換
エンジン開けずにどこまでもつのか気になる >>483
タペットクリアランス調整も一切やってない感じ？ メットインボックスの裏やフレームにレジェトレックスやシンサレートを貼り付けたら多少静音や吸音してくれないかなぁ
誰かアドレスのデッドニング試したことある人いる？ バイク屋に3万キロ走ったらピストンリングを交換しろと言われたが
5万キロ走った今でも何の問題もない
タペットクリアランスっ何？って感じ >>484
6万kmにヘッドカバーにオイル滲みあったのでガスケット交換ついでにタペットクリアランス確認して上限と下限のほぼ中間だったので触らずOKでした 今5万kmくらいなんだけど
2万kmくらいで、燃料メーターが
行ったり来たりを繰り返して壊れたから
メーター取り替えた経緯があるわ >>488
メーター改竄とか乞食臭が凄いですね。(笑)
早くアドレスVオヤGを廃車にしてください！！！
折伏して創価学会に入るのが正解ですよ！？
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会最高！！！
創価学会万歳！！！
創価学会大勝利！！！
うーん、キンマンコ！！！
キンマンコだよ！！！
キンマンコ！！！
SGI VICTORY!!! 南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！ リコール対策未実施の平成17年～平成19年製作のアドレスV125を探しています。
お心当たりの方は最寄りのスズキ車販売店へご連絡いただき、修理（無料）をお受けください。
https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0801/index.html >>491
K5か
こうやって見ると本当によく売れたんだなぁ キャリパーピストンが届いたので古いピストン抜いたらダストシールがねじり鉢巻状態で草
ガチガチに固着していたからおかしいとは思っていたが大雨で効かなくなる原因はこれかも。交換清掃後、フルードも新しくしたら新車のようなタッチになって一安心 KXキャリパーでオススメのパッドはありますか？
デイトナゴールデンを探しましたが対応する型番が無く（涙 >>499
なんでもいいからつけとけ。別世界だから 【糞スレ終了】
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！ 糞スレ終了だよ♪
うーん、キンマンコ！！！
【糞スレ終了】
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!!! アマゾンで買ったキタコのシンターメタルを使っているが、不満はないな。 次はキャブ車に乗りたい
スクーター如きにセンサー多すぎ
各部のセンサー類が故障したら調子がおかしくなる最近のバイクは、無駄に高騰していくセンサーを問答無用でASSY交換するしかないのが辛い KXキャリパーにそもそもパッドの選択肢がほぼ無いことを知らない奴しかレスしてない不思議 KX85ブレーキパッドで調べると選択が少ないけどトキコ同型を使ってるバンバンとかグラストラッカーで調べると赤パッドもブレンボもある。 アマゾンでKX85キャリパー用のパッドを検索するといくつも出てくるが、レビューを見るとほとんどの人がアドレスで使っている。 >>499
デイトナに拘る理由はなに？よその出も良いだろ はい？？？
KXキャリパーなんて(笑)
創価学会では、ブレンボの新カニしか使ってませんよ！？
ディスクも200mmにして使うのが当り前でしたね。
創価学会に入っていない非キンマンコは、本当に貧しい人が多いんですね。
うーん…。
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
ガンジー！キング！！イケダ！！！
うーん、キンマンコ！！！
キンマンコだよ！！！
キンマンコ！！！
SGI!!!
SGI!!!
SGI VICTORY!!!
【糞スレ終了】 純正パッドなら8マンキロ保ったぞ
一度も変えてないから間違いない
その間、リアは3～4回変えてるけどこっちも純正は異様に持ちが良かった フロント1に対してリア3~4てどんな運転なんや？
普通逆やろ >>514
いや、フロントバンバン効かせながら止まってるぞw でないとアドは止まらないしあぶねーぞ
フロントをしっかり効かせて止まるのが基本。
リアはコーナーの姿勢制御には多用するが高速時はフロント7 リア3って所だな アドレスのリアブレーキなんておまけみたいなもんだろ？いつもワイヤー調整されてるわ
シューなんて全然減らないし 駐輪スペースに停めようとしたら50cc限定の所ばかりでイラッとする
見た目は原付。中身は125cc。名単車アドレス
なんだから堅い事言うなよ いやいや、フロントはディスクだから
当然リアより減るのは早いだろ 俺のK5フロントは5回換えたが
リアはまだ一度も換えていない 
