【空冷】HONDA CB1100 Part68【SC65】
ロードスマート4入れてる人いますか?
3よりもつらしいけど寿命どんな感じですかね? 誤爆。
しかし御蔭でこの板/スレには貼れることが解った。
「バイク板」の某スレに貼ろうとすると何故か蹴られてしまう。 >>182
カッコいいですね!
いつも思うんですが洗車環境は整ってるんですか?
未舗装路が多いのにいつも綺麗に乗られてますね
濡れてドロドロの所もあると思うんですが
うちはマンションの駐輪場で基本は拭くだけなので汚れそうな天気や場所になかなか行けなくなりました
歳や肺を悪くして乗った後冷えるまでしばらく置いて汚れを拭いてカバーかけるのが疲れてしまいます
RSですがあまり乗らないのに持っておきたい所有欲を満たすバイクで手放せませんが
色んなところを乗り倒してる人が羨ましいしバイクにも良いと思ってます >>183
初期型は対策されてると思います
でも塗装なので剥げる事はあるかと
私はシリンダーの塗装が1箇所小さく剥がれてたのですが
5年目の車検の時ドリームの延長保証が効くからシリンダー替えましょうか?って言われて替えました
自分でも気にして無かったんですが
2年目にヘッドカバーからオイル漏れ3年目にタンクの塗装不良でタンク交換と有りましたが全部保証で済みました
ドリームはドリームで良い事もあるもんだと思ってます >>184
うちもアパート暮らしで洗車ができない
ほぼ洗車はせずにフクピカをリアケースに入れて、ツーリング中の休憩の際にちょっと外装部やメーター、ミラーを拭いているよ
帰ったらそのままカバー2重にかけてる
年に一回の点検でショップが軽く洗ってくれているんで、2010年の初期ロットだけど、まあまあきれい
思うにクルマもバイクもあまり洗車しない方が、逆に塗装にもいいんじゃないかな おれも足腰悪くして随分になるが、気軽に回数多く乗ってあげることが最大のメンテのような気がする
乾燥防水でなるべく磨かないようにすると、古いマシンでも塗装がしっかりしていて、たまには洗うとビックリするくらいキレイになる
あと金属や内部を外装で雨や湿気から守る
サビ汚れ防止にビキニカウルとフォークブーツを後付けした 洗車環境無くてもみんな大事に乗って有るんですね!
私もまだまだ頑張ろうと思います
重いけどたまに乗るとやっぱり良いし
価値が下がったとしても所有欲を満たしてくれる良いバイクだと思ってます
エンジン造形もですがなんとなく質感が良いと思うのは親バカ的な感覚でしょうけど 重さとよる歳の衰えでミドルに乗り換える友達も多いけど、このバイクは重心が低く設計されているので、いくつになっても意外といけると思います
大事に乗ってくださいね 熱による膨張まで計算して作るエンジンの細いフィンなんかは年月が経てばロストテクノロジーになると思うよ。
大切に乗ろうと思う。 その頃はインジェクションとかコンピュータが壊れてそうだけどな。 インジェクションはススが詰まってくるくらいだろうだから、十数年ごと洗浄すればいいだけじゃないかな
コンピューターってどこにあるんだろう?予備部品買っておけばいいだけなのかな >>191,192
「インジェクター」だろ、バカじゃないの? 旧車として生き残ってるのはキャブ車だけなんだよな。
今の現行スポーツカーもそのうちゴミになるのに(笑) CB1100の人気次第かな
人気ならFIでも部品が出るだろうね
キャブ化出来て車検も通るならそんなカスタムも出てくるかも知れないけど 最初は日本限定モデルだったような気がするが、後年は世界中で販売されていたようだから、部品供給は大丈夫だと思う 車だと20年も経つと部品供給怪しくなってくるわけで、それより台数の出てない昨今の電子部品盛りバイクはもっと厳しいんじゃないかね
メーターも機械式と違うし、センサー類なんてどれだけ積んでるやら 適当な空冷cbの電装品に総取っ替えでキャブ化はできそうだけど
そんならキャブ車に乗り替えたほうが早いな キャブ化はできるだろうけど、車検の排気ガス検査は通せるのか? >>203
2気筒プラグ抜いといたナンとかならんか 完遂道路を盛大に水しぶきを上げて走ってたから
ちと咳きこむCB
走り回ってたら治ったけど もう手放そうと思っていたけど、走るとそんな考え飛んじゃうな ぬるぎ
これ↑が何かは解らないが絶好調の秘訣はこれだと云う気がする。 他に欲しいの無いから乗り続けるけど、前後サスを替えるのもいいかも
リアだけでも違うかな 今さらリアをオーリンズに替えたが全然違うよ
ぬるぎ替えてよかった 2017RSはカスタム感のある色だけどぬるぎに変えた方が良いんだろうか? >>214
ブログのご紹介ありがとうございます。一読して気分が上がってきたw
前後ショーワのいいヤツに入れ替えたい...
やっぱCB1100のエンジンは最高だけどサスは値段相応で良くはないなー
だから中腰つうかケツ浮かし気味で乗る場面は多い ( ・∀・) | | ガッ
と ) | |
Y /ノ 人
/ ) < >__Λ∩
_/し' //. V`Д´)/ ←>>217
(_フ彡 / 下がってるんじゃない?
乗り換えないから関係ないって人が殆どな気がする 順調に下がってます
もうバイクブームも終わりですから 峠道メインで走って燃費25km/Lだった
思ってたより伸びるね 下手な400より燃費がいい。
回さないからなんだろうな。 メーターが針のバイクは貴重だよね
最近の液晶の奴って、昔のデジタル腕時計みたいに液漏れしないのかねえ 長い年月を過ぎたら、そのうちなるんじゃない?クルマの内装の液晶パネルも20年も経つと流れて?見えにくくなってしまうから、最新のものでも経年劣化ってあるんじゃないかと素人は思ったりする。 この車種もセンターのとこ液晶だし20年後はわからんね
距離計死んでる程度なら車検は通せるのか? 20年後はロードウォリアーズ専用マシンになってるから車検なんて問題なし
ただしガソリンの一滴が血の一滴より貴重になる 人気が有れば計器類もカスタムパーツでなんとかなるんじゃないかな
コンピュータで色々弄らなきゃいけないかもだけど
メーター壊れて替えたらトリップは0になるけど交換履歴が残るって言ってた
そんなのも前の距離入れられるようになると良いけどそれは出来ないって言ってた >>228
モヒカン+肩パットでヒャッハー専用とか胸熱
20年後…?オレは種籾じいさんが関の山 針のメーターはいいよね
燃料計も針だともっといいんだけどさ
針の油温計はオイルプラグんとこにネジ込んだよ
でも油面に届いてないから雰囲気だけの計測w Z2とかCBk0とかkatanaなんかは20年後絶滅してるだろうから、SC65はプレミアムバイク化してるだろうなあ
ギリでBig1くらいからしかしバイク残ってないかも >>232
その辺は機械的な部品作れば何とかなりそうな気がするけど
cb1100は電子制御の所を何とかしないと無くなってしまいそうな気がする
頑張っても10年後には降りる予定だけど ECUのスペアを入手して、アルミホイルで包んで保管しておけばいいような気がする
スロットルボディも以外と丈夫じゃないかな 人気の旧車だと専門ショップが部品作ってたりして下手な平成車より維持しやすいらしいね
CB1100がそうなるかはわからんけど、今後不人気ならパーツ不足、人気出たら出たで盗難リスクやらの不安はつきまとうし
気兼ねなく乗れる今のうちが幸せなのかもしれないなとは思う GSX1400やYAMAHAMT01みたいなインジェクションバイクは10年もすれば不動車だらけだろう。
車検のない原付きやキャブの国産、外車はまだまだ現役で走ってるやろね。 部品在庫維持は生産終了から七年と云われているから2028年までは安心か。 >>237
30年も走りゃ十分じゃ無いの?
年数もだけど凄い距離とか走ってたら機械部分もへたるから結局旧車並みの維持費がかかると思う 老化で足腰が弱くなるからバイクが壊れるより先に乗れなくなる >>241
バイクは資産、美術品、だと思うから60年は維持できるバイク欲しい。
ハーレーやBMWはその点強いんだけど、国産だとカワサキのwとSR400くらいしかないのよね。
80年維持できそうなのは。