【HONDA】ハンターカブ CT125 79台目
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答えは、自然の中にある
好奇心が、あたらしい道になる
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ
初代スレ【HONDA】ハンターカブ CT125
ttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569586074/
各ギヤでの回転数と速度(JA55)
左図ドライブスプロケット14T 右図ドライブスプロケット15T
ttps://i.imgur.com/pgU6DC8.png
※前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 78台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1709287664/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured JA65のチェックカプラの蓋がどうやっても抜けなくて諦めたが蓋はボロボロになってしまった >>445
2年保証過ぎたら関係なさそうではあるな >>448
ちょっと思ってたんと違うってなったけど、気づいてみればスルッと外れたよ
55とはちょっと違うかも、しらんけど エーゼットのPAE買ったので0.3%の70%ざっくり0.2%
給油のたびに入れてみる >>453
規定量入れたほうが汚れ落ちるぞ、オイルに汚れが落ちるのでオイル交換前がお勧め 毎給湯で添加剤入れてるとトルクつーかパワー感というか薄くならね？ >>446
俺はGP-1を履かせる予定。
D605で3.00-17があればいいんだがな。 俺は10分程度の街乗りばっかだからカーボン溜まりやすいんだろな >>459
暖気なし常にフルスロットルが加わると真っ黒黒助だろうね 近所のバイク屋にハンターカブ置いてあったからいくらか聞いたら在庫だから値引きするよ言われたんだが
最近納期も価格(値引き有り)も買いやすくなったの？ azなら自分もお試し298円のやつ買ったがまだいれるのは先@8000km >>462
イエロー以外は店頭在庫も潤沢
先月職場の人がシルバー買った時は契約から納車まで10日だったよ。 燃料添加剤は防錆剤入りのフューエルワンが一番よ
他は防錆剤入ってないから安い
同等品と言われるピットワークのエフゼロも同等品じゃなく防錆剤が入って無いから安いのよ 10000キロ走行したCBR650Rにエーゼット入れたけど
これバイクには量が多すぎるのよ
お試し100mlでも0.2%換算で約ガソリン50リットル分ある
それでハンター（500km走行）にも入れてみた >>468
AZは高濃度PEAで余計なものが入ってないのが売り ブレーキフルード交換したけど１年でも結構汚れるのね パッド交換もしたわ ブレーキフルードは新車時からなぜか汚えべっ甲色だったりするんで可及的速やかに変えときたい
フロントフォークオイルも少なかったな >>472
ユニコンカークリームなら
ワックスによる防錆効果もあるかもしれないね 乳化させた灯油みたいなもんだし汚れは落ちるだろうね。塗面含む樹脂に使おうとは思わないけど ローダウンシートのおすすめってないの？
一年ノーマルに乗ってきたけどミラーの高さとか調整するのも限界だしやっぱりシートの高さ変えたい >>467
燃料タンク
雪国とか冬期数ヶ月乗らない人なんか入れた方がいい バイク冬眠するときは満タンにしてガソリン腐食防止にPEA入れるというね
エーゼット安いし来年試してみよう ボディはグラスターゾルオートや
クレポリメイト クリア、MonotaRO無溶剤シリコンスプレー
足回りや虫アタックはユニコンカークリーム
ただしシールド虫アタックはグラスター >>482
全部安いな それに赤缶が加われば完璧 もうプレクサスは不要 安いが正義というよりグラスターゾルオートやユニコンのような昭和からあるロングセラーは売れ愛用者が多いのは理由がある
それにしてもユニコンはよく落ちる >>488
発売当時はそれがナウいデザインだったんだろう 瀬戸内じゃなくて豊後水道側なんで解らないですね。今日ヘリとか飛ばして調査してるはず。 南予地域は山とか陸の孤島とかばかりなんで調査も時間がかかる。
大洲市肱川町で土砂崩れ 国道197号線に流れ込み通行止め #愛媛NEWSWEB www3.nhk.or.jp/matsuyama-news… GW前に観光地へ先乗りしてくるぜ
仕事じゃなければもっとよかったんだが シフトペダル変えてる人おる？
なんか今日よく見たら曲がってて、どうせなら社外品付けようと思うんだけど 俺が買ったとこは今じゃ八万円引きだわ
定価で買って乗り出し47万円ぐらいだったのに
トホホ 身長高めの人は結構な後部に乗らないと
踵でシフトダウンやりにくいのよな
それと
ややショートのシフトペダルがあると嬉しいと
10年思い続けてた
案外あるのかもしれないが本気で探してない 脚が長いと屈折角度の関係でやりにくい、あくまで平均身長向けに作られてる 170で短足だけど足が窮屈で減速しづらい
そのくせ座面が高くて重心も高い、ミラーやハンドルの位置は低いからシート高だけを本気で下げたい
でもそうなると減速がもっとやりづらくなるだろう
160くらいの身長を想定して作ってると思う 大型二輪のオイル量が3.3Lなので、4L缶を買って、余ったらちょうどCT125に使えます。10w-40ですけど、問題ないですかね？今は普通にG1を使ってます。 ヤマルーブ プレミアムシンセティック10W-40 が余ってるけどこれ使っても大丈夫ですか？ >>507
だよな
シート下げてミラーハンドルかさ上げすると上半身はいい感じになるがステップが近くなるから膝はもっときついというジレンマ >>509
べつに大丈夫だけど硬いから燃費もパワーも落ちるし真夏35度超の中走り回るとかでない限り勧めないわな >>505
181センチあるので普通に乗ると結構足が曲がるのよね
もうすっかりつま先でシフトダウンする癖がついちゃった
ショートシフトペダルあればいいのに 毎日通勤で乗ってて昨日も普通に乗れてたのに今朝になって急にセルがまわらなくなった
ヘッドライトもウインカーも着くけどキーオンした時に聞こえる音が聞こえない
原因は何でしょうか？
この状態でも普通はキック始動できるものでしょうか？ まさかキルスイッチを押してるとか言うオチなのか？
とりあえずオイル交換して落ち着け >>512
リトルカブ用がいいぞ
>>513
ヒューズ見た？ >>513だけどキルスイッチは見た
最後にオイル交換したのは半年前だな
オイルって減るの？ 燃ポンの音がしないって事じゃないの？
バッテリーがダメでもキックでかかるが
燃ポンそのものだと高くつくね >>519
だとしたらフューエルポンプで決定になるよ >>520
3000km前くらい
イリジウムプラグ入れた
>>522
それって分解してみないとわからないですか？ 俺の場合、イグニッションコイルの配線が抜けていた。 >>523
あセルが回らないって書いてたね、ならバッテリー上がりだね >>521
燃ポンは回らないでしょ
負荷カットで電力消費カットしてる バッテリーが上がってるならキックでエンジンかけて置いときゃ直るし、
コイルの配線が抜けてたりプラグが抜けてるなら一度外してきっちり付ければ良いだけ。 >>512
俺もつまさきでやってるよ@179
別に困ってない >>504
182cmあるが、CT125とC90の両方ともロングシートに変えて、後ろ側に座ってる
これで楽に踵シフトダウンできるし、たまにコンビニまで娘とタンデムしてるw >>519
たぶん515のオイル交換アドバイスはネタだよw
過去に、バッテリーが原因の問題で、オイルが原因だとしつこく言ってた馬鹿がいたのよ >>531
オイルが原因だとしつこく認定してたアホの間違いだろ。
それはそうと半年乗ってないならオイル交換しておけよ。 >>512
ツマサキでというのは後ろのペダルをつま先で踏む？
ハンターカブはスポーツペダルが最初から付いてるしつま先で押し上げたほうが楽 背の高いやつはミディシートお勧めだぞ
ロングシートは座面が鉄板でクッション無しの所に座ることになるからな これいいよ
https://i.imgur.com/MSLYIdn.jpeg
切れ込み入れてはめ込み接着剤でつけくるくる回せばまるで純正のように
以前見かけて誰かの真似した
どんぴしゃサイズ もちろんこれも
https://i.imgur.com/cBWjtZ8.jpeg
シフトフィーリングが3000km交換でも変わらずいい感じ いや、、よく見るとNTBか、黄砂でおかしくなってるのは自分だった >>530,533そっかずっとカブ（ノーマル仕様）に乗ってたので
もうすっかり癖がついちゃった
ブリッピングシフトダウンもつま先
ハンター乗るときは普段気なので靴汚したくない...
>>540
自分もハンターとCBRに入れてる プロテックのヘッドライトって球切れしたら市販のh4バルブは使えますか？ >>540
ゆっくり走るぶんにはいいかもしれんが夏場長距離やぶん回す人には安い以外デメリットしかないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
