【SUZUKI】GSX8S/8R Part8
人のこといちいち腐さんとコミュニケーション取れん奴っておるよな 後出しして捨て台詞書いて悦に入るいい歳したネットおじさんって素敵やん? 8S買ったばかりだけれど、このバイク何でこんなに曲がりやすいんすか
苦手な左コーナーもすいすいイケます
最高か! >>134
まあそりゃ初心者向けポジションですしパワーも控えめだからね 乗ったことない奴が偉そうに、、、
オレも乗ったことないけどな 気持ちよく乗れるなら最高ですね。いいバイクと出会えましたね。 でも初心者向けは確かだと思う
今まで乗ってきたバイクみんな怖いとおもったけど、8Rは初めて怖くなく乗れる 怖がらずに乗れるというのは必ずしも良い事じゃないけどな
自制できない輩はせめて自爆で 乗りやすいバイクに、危険予測できる人が乗ることで安全が確保されるはず!
余裕が疲労の事故も確認不足が減ると思う。
慢心テロする人には注意してないとね。 8Rのシルバー、かっこいいな。
欲しいけれで買えんだろう? 無いものは良く見えるのよ
普通に売ってりゃどうってことない
イエローなんざたまに見るのとずっと持ち続けるのとでは評価変わるわ 個人的にはここまで明るい黄色はいざ買うときには躊躇するかな スルーもなにもそもそも売ってない黄色なんざどーでもよかろう >>149
黄色も映えていいね
かつてのTL1000Rっぽい 黄色はともかく
結局トリオンブルーが1番いいのよ
綺麗な色、映える色、目立つ色だから
シルバーも悪くないけどマットカラーだからな
黒は無いな、車ならともかくバイクで黒は選ぼうと思わない バイクが黒ならその分メットとウェアを目立つ色にしたくなる
8R8SVスト800のライト共通だよね暗くない?
バイク乗るのは明るい時間と決めてるけど下りのトンネルで見え難かった
ハイビーム使った方が良いか迷った下り坂でライト操作するのも嫌だな 8Rのシルバーかっこいいな。あれは、現代のカタナだよ。
タンク容量12リットルのKATANA(GSX-S1000S)は維持するのが無理でも、これなら、満タン300キロ超の普通のバイクなのに刃のシールが似合いそうだ。 タンクからフロントまでのラインに少しカタナみを感じる 同じ事感じてる人いたんだな。それとメインフレームの露出部分とタンク下のカバーのところにダブルクレードルフレーム風に見えるんだけど。露骨に似せずに刀やgsx-rのエッセンスを取り込んでるよね。このデザイナーさんはすごい力ある人だと思う。 ぶっちゃけ最近出たスズキのバイクをシルバーに塗って
タンクに赤のレタリングでSUZUKIって入れれば、大体カタナになると思うぞ 来年のカラーは白、赤、濃い青、あたりじゃね
黄色は3年目以降の1年限定色になるとみた 8Sで黄色出ないかな
それとバンデットみたいなフレームまで全体グリーン まぁ安いバイクだし好きなように塗装するがよろし
タンクの塗装が貧弱だし俺はいずれ全塗装予定 Sの白だから全塗装するなら露出しているフレームからぬらんといかんのよね 変な配色を言っときゃ絶対出ないから、それを買わないと言うか
買えない理由にするんでしょ 色の希望あっても別にええやんな
俺は最終Vガンマの青黒白が出れば最高や ここで色の希望を言えばきっと叶うと信じてるんのかねw ここでイキった書き込みをしてるのは家庭に居場所がない、いい歳したオッサンです マウントおじさんは他愛ない雑談すらマウント取らないと負けだと思い込んでるコミュニケーション障害者なんだ フレームも全部緑を欲しておきながらSUZUKIかよ
もっと適したメーカーがあるだろ?明石によ 赤青黄色はどのメーカーもあるけど、黄緑だけはあのメーカーしかないよな… 大型バイクに乗っているのは、ほとんどがデブで腹の出たおっさんばかりだからね。
イメージ悪くなるわ。 このバイクでおしゃれで垢抜けたかっこいいやつなんか俺含め1人も見たことない このバイクに乗って半年たつけど俺以外で乗ってるやつ一度しか見たことない 8Sは見かけないね
人と被ると嫌なのでこれぐらいで丁度いい 普通に見かけるだろw
SUZUKI選んどいて他人と被るの嫌とか言ってるの笑うわ
ならせめてマイナーな輸入車にしとけよってw この間ツーリングスポットで1日で3回くらいみたけどなあ 8Rにつけるキャリアで悩んでるのだが
エンデュランスかGIVIのsr3126どちらが良いだろう? >>206
喜んでもらえて嬉しいよ
どこに住んでたら頻繁に見かけるの? 頻繁に見るっていうと、Z900RSとBMWの1250GSかな
この前、半日でCB1000Rを3台見かけた
8Sはまだ通算1台しか確認したことがない
なかなかのレアキャラ 青い8S見かけると今日はいいことあるぞって思える
ドマイナー車種に乗ってる優越感すごいぜ 8Sは芦ノ湖スカイラインと西伊豆スカイラインで発売前後に雑誌か何かの写真撮影と思われる人々とバイクを見たっきり走っているところは多分見てない
8Rも見てない どこのバイク屋にも在庫あるけど
走ってるのはほんと見ないね 8Sは年間販売目標260台のバイクだぞ
1県平均だと6台しか無い計算
実際地方だともっと少ないだろうから出会えたらレアだよ 基準がわかんないけど、めっちゃ少なくね?
逆に欲しくなってきた GSX-8に限らず大型で同じ車種に出会うとか結構レアなことだと思うけど
Z900RSとかならナップスや2りんかんに土日に行けばほぼ出合いそうな気もするが ハチエスは発売から1年経ってるからたまに見るな
ハチローは出て間も無いせいかバイクスポットでも見た事が無い >>208
8Rにエンデュランス付けたけどガッチリしてなかなか良いよ。giviは分からないけど見た感じタンデムシートと距離があってgiviの箱付けないなら使い勝手はエンデュランスのが良いんじゃないかな。後は見た目好きな方で 299と秋葉原の地下駐車場の洗車サービスで8R見たな
8Sはたまに見る
そのうち自分の駐輪場で毎日見る事になる予定
まだ見積貰ってないけどな 1っこまえのバイクがZ900RSだったんだけど1日走ってたら少なくとも5台見てた
8Sに乗り換えたら半年で1台…そんなレベル
それが悪いとは言わんが良いバイクなのに宇jれ手ないのはちょっと悲しい >>220
ありがとう
見た目ならエンデュランスかな
在庫が無さそうなのでのんびり待ちます つか、他車種用のを見てもエンデュランスの方が大容量箱乗せられるからじゃね?
GIVIの50リットル級とか レンタル店や試乗車置いてるショップが近所に在れば
常に見かける事になるだろうしメジャーな国産バイクはそれなりに走ってるの目にする機会はあるだろ
いつまでもつまらんこと言ってんなよしょーもない 8Sは青を一台のみ、8Rはどの色も走ってる所見たけどやっぱり青が抜群にカッコよかった 8Sのメーターバイザー、小さ目でまあまあなルックスはプーチかMRAかな
純正使ってる方いましたら感想を聞きたいです >>229
青はスズキの精神が形になったようなバイク 8Rにタナックスのミドルフィールドバッグを付けたけど、タンデムシートの掴む所が隠れちゃって取り回し大変に為るなw 平地なら普通に使うな
ハンドルを握りシートに手をおいて取り回すのは鉄板だろう >238
>239
なんかスマンw
絶対にコカすまいと思ってその持ち手握って力んで取り回してたんだわ。 SSのYZF-R7より8Sの方が速いんだね
170キロまでならCBR650Rにも勝ってる
すげーじゃんスズキ >>241
どこのデータ?まあトルクあるからライダーによってはR7どころか650Rより速いなんてこともあるでしょうね
ガチSS以外のミドルスポーツの加速力って案外そんなに差ないよね YouTubeの外国の加速勝負動画だよ
8Svs R7
8Svs CBR650R
がある 俺が見たチャンネルでもCB650と150キロまでならほぼ互角だったな
意外にCB750骨が速かった >>244
もしかしてRodch MotoVlogってチャンネル?
俺もそこの別の動画見てたわ R7はSSじゃ無いし、こんなシチュエーションになる事は皆無だろうし、
こんな加速競争に何の意味も無いでしょ スーパーカーブームの小学生みたいだな
ポルシェ911よりフェラーリ512の方が速い! じゃあ精神年齢も小学生並みなんでしょうね
このバイクも欲しいだけで持って無いかも 鈴木会長ってリニア反対だったんだ。
どうりで工事遅れてるもんだ。 信号も並走車も渋滞もある公道じゃあレブル250にも負けるかもよw
つまらん勝ち負け語ってんなよ >>236
今年はどうやっても8R買えないから来年の新色でメカニカルグレー来てほしい ツーリング写真見返してるけど、
やっぱ8Rカッコいいわ
特にフロント部分 >>263
プロトカタナとかGSX750みがあると思ってます 以前のレスでは後Rをロード、前Rをレースで区別してんだとさ 正直スズキサイドもそこまで意味を厳密に決めてないと思うよ・・・
公式ソースも無いし
Rが前ならガチSS風、後ろからツアラー風、
Sならネイキッドってぐらいの記号かと 多分GSX◯Sはネイキッドでしょう
カタナが出た辺りからそんな雰囲気 R750乗りなんだけどスレなくなってる、ここじゃないよな? >>278
ここは8S 8Rスレですよ
お探しのスレはスクリプト荒しのせいで落ちたのではないかな 徘徊老人がいる位だから限界集落みたいなスレだったんだろうな 呼び方ってジーエスエックスはちアールとエイトアール
どっち? スズキワールドの店員さんはエイトアール呼びだったから
公式的にはエイトアール 最初はヨタハチ的にハチエスって呼ぼうと思ってたけど、いざ手元に来たらエイトエスって言ってました(笑) Fが文鳥ならゴジュウカラって感じかな
それはともかく8Rを契約してきた
車両到着は来週で納車は6月前半になりそう >>300
俺は先週契約したけど納車は6月中旬ごろだわ >>301
別店舗からの移送って話だからメーカーに在庫があるかは分かんない 知ったかこいて間違えるって一番恥ずかしいパターンだな〜 自分は即納出来るって事だったので23年モデルを先月買いました※メーカー在庫 4月にバイク屋で見せてもらったけど現行はSもRも全部待たされるからね
俺は明日8R納車される! >>307
おめいろ!
俺も予約中だが早く乗りたいぜ 納車されて今日乗ってるけど、これクイックシフター酷くね?
取り敢えず付けて形にはしましたくらいのセッティング内容でクラッチ使った方が遥かに良いわ・・・
シフトダウンなんかどこの回転でもガクン来るし 値段なりのクイックシフターと思って諦めてるで
1~2速間が特にひどい
うまくショック少なめに入れられるタイミングがあるけどそれ以外はクラッチ使っとる
2速より上はまぁ使えるかなって感じ
メインバイクのクイックシフターはスコスコショック無く入るからやっぱ値段に比例するのかなーって >>313
そうよね
しょうがないからブリッピングしてるけど、たまにクラッチ握り込む前にペダルに触れてるのかシフターが反応しちゃってシフトクソ固くなる弊害起こるから、今オフで試してるわ・・・ うちのはシフト、アクセル全閉だとシフト出来ないorショック出る感じですね。あとはオイルかな。慣らし後半はシフトショックデカかった。
慣らし後も全開1→2速はショックデカいけど >>315
オイルは関係ないんじゃないかな
シフターオフにしてクラッチ使わずにスロットルオフでのシフトアップ、全閉からスロットルオンでシフトダウン試したらそっちは普通にスコンと入ってるし、明らかにシフターのセッティングだと思う オートシフトの出来はホンダヤマハが2強
スズキカワサキはちょっと劣るかな 長年カワサキに乗ってるとシフト問題はなんとも思わない オートシフターは前のニンジャ650より全然良いので気にしてないす
古い人間だからかもです >>312
知ってると思うけど回転数低いと使えないよ
慣れれば1速落とし以外気になるショックは出ないから不具合も疑ったら? シフター自体付け始めたの最近だしそんなに付いてるラインナップも少ないし今後に期待ぐらいの感じじゃね クイックシフター付いていても無いと思って操作してるオフに切り換えた方が良いのやら 個体差なのかね?自分のは上げるのも下げるのもショックスムース
俺が鈍いだけかもしれないが ショックはでるけど走行には正直影響ないしね
gixxerみたいに長い慣らしがいるかなと 走行2000㌔超えたらかなりオートシフターが滑らかになって来ましたよ 鈴木自動車の鈴木会長がリニア反対で、
川勝の強力なバックだった。
こりゃ鈴木の自動車不買運動開始だな。 「お前の庭を通ると近道だから通れるようにしろ」「でもお前には何にも恩恵はないけどな」
と言われて「はいどうぞ」と言えるのかい? >>332
いやリニアなんて金ドブ要らねーから
ワイは修ちゃんに付くわ 俺はスズキの単車もリニア新幹線も期待してるよ
スズキ乗りはアンチリニアみたいなのは止めてくれ >>339
逆にリニアじゃなきゃいけない理由が判らない バイク乗りとしてはリニアより同じく代替ルートの第二東名の延伸はよせーやって感じだな
8Rが納車されたら120km巡航が楽しみ >>345
高橋洋一氏が川勝知事のリニア開業延期の内幕暴露「スズキ自動車の鈴木修さんに…」「本当にくだらない」 | 東スポWEB
https://www.tokyo-sports.co.jp/articles/-/298098
202
東スポWEB
元財務省官僚で経済学者の高橋洋一氏が6日にABCテレビ「教えて!ニュースライブ 正義のミカタ」に出演し、静岡県の川勝平太知事の辞任の内幕を語った。
(略)
高橋氏は「辞任した理由の中に『リニアにメドがついた』と言った。要するに遅らせることが目的だった」と指摘。なぜ川勝知事は遅らせることにこだわったのか。高橋氏は「(メディアは)みんな知りたいからスズキ自動車の鈴木修さんにインタビュー行ってるんですよ。その時に『川勝はよくやったよ』、『実は俺はリニア反対だったんだ』と言って、反対だったという話は一切報道されてないワケ。根っこを言うと鈴木さんって川勝さんのものすごいバックなんですね。その人がどうして反対だったのかがまた不思議なんだけど。JR東海の葛西(敬之)さんと犬猿の仲だった。本当にくだらない」と内幕を明かした。 スレチで不愉快だから川勝知事支援するわ
リニアとか廃止でいいよ >>348
バカじゃねーの
不愉快なスルーしろ
ススキ乗りがテメーみたいな川勝信者と一括りされてたまるか 突然現れて鼻息荒く政治の話題
スレチと言われて嫌なら見るな
これでリニア賛成派を増やしてるつもりなら笑うw Rでロングスクリーンつけた人いる?
高速でもう少し風を防ぎたい わかるけどロングスクリーンは見た目がダサすぎるんよな
Vストならロングスクリーンでもいいけどさ 長距離の時は追加スクリーンでお茶を濁そうかなと考えてる
同じダサいなら付けたり外したりが出来た方がいいよね あれ2.5cmアップだっけ?効果少ないだろうね
デイトナ660の純正スクリーンはデカくて良いなと思った 令和版耕運機ハンドルのアップポジションだから10センチは足さないと
大して変化ねえよ カウルついててスクリーンもそれなりのついてるのにまだ風避け欲しがるのかよ
ネイキッドとか一生乗れんやろそんなんじゃ やっぱあんま変わらないか…
SVからの乗換えでカウルに幻想もってたのよね
素直にvスト800のほうが良かったかな~ 8Rのスクリーンはクリアが嫌だからブラックのスクリーン出るの待ってるだけですね 8Rのスクリーン交換はヘッドライトまでバラさないとダメってXでポストされてたな 手間を考えたらそのまんまで良いかなぁ スズキが売れ行き好調なGSX250Rで培ってきたコンセプトを大型に持ってきたようなバイクだしな
Ninja250から始まった新しいバイクの潮流と言うべきか、カッコ良さとツーリング要素の両立を求める層が今は多い
SNSの発展により、格好いいバイクで速く走ったという写真で残しにくい事より、格好いいバイクで遠くに行きましたの方が受ける時代なんよ ネットの発展で見栄を気にせず本音を語りやすくなり、実は大半は速さが正義と思ってなかったのが判ったからだな。 そりゃ速さを語る様なバイクに純正でサイドケースなんて無いし。
デザインも一目でツアラーって感じが初心者には取っ付き易い感じなんだよ。 初心者には速さを追求したバイクとの区別はつかないから無理も無しw 遠目から見ても視認性第一優先の触角みたいなミラーでバイクのコンセプトはすぐ分かったね。 >>376 それは言える コロナ禍でバイク免許取ってフルカウル格好ええやんてGSX250R買ったわ >>377
ミラーはGSX-R1000Rと同じ形なのに
違いの分かる男とはカッコよすぎて草だよ R1000R欲しくなっちゃった
200km/h巡航したい 8S乗りの皆さんはプリロード下げたりしてる?
路面悪いと結構ガツガツくるよね サスは正直言ってプア過ぎなんで上質な社外品に交換推奨 路面ガツガツはプリロードではなく減衰力の調整でしょう
減衰力の調整は出来ないんだっけ? むーりー
マジMatrisのリアサス入れるか悩み中
純正リアサスのうんこっぷりに我慢できなくなってきた あるにはある
日本法人では出てないよ
ttps://www.nitron.co.uk/buy-online/motorcycles/suzuki/gsx-8s/-23-24- あまり見ないだけあってやっぱ売れてないバイクだから、オーリンズも二の足踏んでるしな
マフラーメーカーも同様だし 刑務者帰りだから知らんのだろ?
優しくしてやれよw 1年でもそんな見えねだろ普通
スクーターじゃないんだから 自分はサスをカスタムしても多分変化に気がつけないだようから、低見の見物 >>392
よく平気でこんなクソつまんねえギャグ飛ばせるな
リアルなら周りドン引きだろ サスは変えるとかなり違いを体感出来るよ
そのぶん沼にハマりやすい アホにいちいち反応しない方がいい
構ってちゃんだから、構わなければ消える 乗り換えた8Sでよく湾岸沿い高速走ってるけどいつも風が強くて怖い
ウインドシールドの効果ってちゃんとあるんだな これから8Rの在庫見てもらうように店に連絡したけど
現状取寄せ納期はどんなもん?半年くらい? 結構在庫は有るようだ
夏のボーナスが出たら一気に無くなるかもしれないが >>399
トリトンブルーだけど注文して半月で届いたわ もう少しで納車や! 5月末に一斉に入荷したっぽいからその在庫がなくなったら次は7月末とかになるんじゃない 5月下旬発注で8R待ち
すでにお店に入荷されてるけど、整備とオプション装着待ち
純正USBポートは後付がすでに決定しとる
本体あるけど、オプションは物によっては大分待たされるみたい? 800DEは取り回しで難が有った
650XTは動力面で不満が有った
800無印は近場でレンタルが出来ず踏ん切れないけどYouTube見る限り後悔無さそう
オーナー背中押すかメリット教えろください 実車は跨った
800DEより引き起こし楽だった
無印オーナーはここには居ないかな >>405
穴開け甘いとUSBの裏の樹脂ラッチ簡単に折れるから
納車時に確認しないとすっぽ抜けるから悲しいことになる 8Rシルバー引き当ててもらった
下取り車ノーマルに戻したりで納車は来月になりそうだ 8R青納車されました
腰痛悪化で650xから乗り換え
カウル付きはk6の650S以来なので久々感がすごい みんなオメ
やはりシルバーかブルーが人気のようね8R
自分の黒はイマイチ他車と差別化できてないけど被らないから良しとしよう 黒はカスタムで差し色入れると映えるから良いよね
リムテープ、レバー、バーエンド等一通りを赤か青にするとカッコよさそう
てか絶対カッコいい 黒は純正デカールを黄色に変えた奴をYouTubeで見かけたけど、めちゃカッコ良かったな 09と8sの比較動画あげてたなヤンマシ
その理屈でいくと8RはXSR900GPが対抗になるんだろうな (値段的に)上級モデルと比べられるほど優秀だってことで 3気筒乗ったことないんだよな
4気筒に近いのか2気筒に近いのか ヤンマシの見たけど、MT-09が8Sより優れてるとかそういう話では無かったな
やや09よりではあったけど
速度のあるコーナリングならMT-09だけど安定したコーナーリングなら8Sみたいな
後、旧MT-09のハンドル位置をやんわりディスりまくってた 新09はライターさん達概ねライディングポジションが良くなった的なこと書いてるね 価格差を考えたら8Sはかなり頑張ってると好意的だったよね
デザインはあまりお気に召して無い様子でしたがw 8Sはあの尖ったカウル止めちゃったらダメだよねと思う 典型的な提灯記事だろ
そもそも8sは09より07よりだろ 提灯記事なら単純に新しいMT09マンセーするんじゃね?
20万円も高くて馬力も1.5倍のバイクと比較されてホルホルしてもいいだろ8Sスレなんだし 来年のマイチェンではクルコン来ねえかな
来たら買い換える クルコンが欲しいならs1000gtにしなさいとスズキは言っている >>426
8Sはゴティックメード(モーターヘッド)か 8Sはスタイルは好みなんだけどデイライトを8Rと同じ3段式にするかGX似にしていたら8Rともっと悩んだと思う
それでも8R買うと思うが カッケぇ
>>433
俺はこの顔が刺さった
買わなかったけど‥ ぼくのかんがえたさいきょうのGSX-8
GSX-8RSすとろーむ
https://i.imgur.com/jZgmcVV.jpeg そもそもフルノーマルのバイクに水はね多いとか文句言ってくる後続の奴は車間開けろと 810mmがそんなに低いかね?そもそもママチャリはサドル高調整出来るから例えにもなってない >>435
こいつかっこいいぞ!というか欲しいぞ!車両重量215㌔くらいかな?タンク後3リッターくらい増量もしてほしい 8Rと初遭遇したわ
ブラックだったカッチョイイね(・∀・) じゃあ100馬力くらいに上げてちょっとガチ仕様のR800を… 昨日シルバー契約してきた
急がないから梅雨明け納車にしてもろた
時々店に行ってニヨニヨしながら跨ってくるわ Vストロームのシート着けた8Rの画像はバランスいいんよな。
Vストローム800はフロントデザインがちょっと違うんよな。 >>451
おめでとうございます。
いいなぁ。楽しいバイクライフになるといいですね 実は販売店にとっては「急がないから納車ディレイで」依頼はすごく嫌なんだよな
置き場所もとるし何か事故(倒車とか)があっても困るんで登録整備終えたらさっさとオーナーに引き取って欲しいのが偽らざる本音
新車整備は次から次へとひっきりなしだからね
そんな時にオーナーがたびたび訪れてニヤニヤ跨っていくなんてクッソイラつく事案なんだけどな 古い友達のやってる店なんだよ
他のお客さんで興味持った人いたらさわってもらっていいと
決めている 8R突き出し3mmにしたらいい感触でたわ
それ以上だとハンドルに当たるからハンドル高くしないと無理だね >>443
欲しがるなぁ作ってやったぞ
8RのカウリングにVスト800のタンク容量・積載性と8Sのアップライトハンドル
その名もGSX-8GTや!
https://i.imgur.com/WtfNJy7.png ケツのバランスがちょうどええな
これならフェンダーレスにする価値ある
(そもそもフェンダーレスか!) マスの集中化とは言うが、やっぱケツは長いほうが格好は良い >>459
こんだけ盛ると90年代バイクっぽくなるな
やっぱり時代は移り変わっていくんだよ 鈴木会長は川勝とグルでリニア新幹線を妨害してたのか。
しかもで私怨だと。
これは酷い。 土曜日に関越のPAで8Rを同時に2台見た
自分は8Sだけど今まで1台しか見たことないです💧 一括買いしてきました!
月末納車になりそう!
これからよろしく 注文時に一括で払うもんだったかな
バイク屋によるか CBR650RやR7よりGSX-8Rの方が0-100キロ加速は速い
ミドルなのにパワー感があるよ 青の8R納車が納車されて走ってきた!
初大型だけど意外と普通に乗れる
無論Cモードで慣らし中
試乗もレンタルもして無いから少しだけ不安だったけど大正解だった
しかし排熱は中型とは比べ物にならんね おめ 青が1番かっこいいよ
排熱は比べ物にならないが所有感も中型とは比べ物にならないよな 薄手の夏パンツだと結構排熱感じたわ
圧縮高いから熱持つんやろな >>474
R7はともかく650Rは乗り手によるやろ(´・ω・`) >>478
CBR650R 63N・m
GSX-8R 76N・m
0-100km/hの加速勝負なら8Rが速い
最高速は馬力が高いCBR >>479
CB750骨が中低速ではより速いっぽいけどね
回し切れない650Rよりパワーを引き出せる8Sと褒めてる記事見つけた
https://for-r.jp/vehicle/49601.html 同クラスの加速勝負なんて技量次第だし公道でそんなシーンは無いと言っても過言では無いし。
何の意味も無い実に不毛で幼稚な論議。 >>476
カッコ良さが1番とは限らないけどスズキらしさは1番だな なんだかんだで乗って価格満足度高いのはわかってるんだが
もう少しデザインなんとかならんかったんか このデザインで文句言われたらスズキもたまったもんじゃねえだろ
文句言ってる馬鹿はドカなんかは手放しで褒めてそう
ブランドイメージだけでしか語れない奴っぽい デザインは好みだから嫌いな奴が居ても気にならんけどさ、
わざわざそれを書き込む奴は友達のファッションに主観でダサいねって言うキチガイなんだよな >>459
いやーええですなぁ。これなら更に欲しくなるなぁ。 最近のスズキはデザイナーが変わったのかかなりいいですよね。ハッ、菌に感染してるのか!? 書くスレ間違えたんじゃね?
デザイン面はほとんどのレビューで絶賛されてるし、これを超ダサいと思うなら世間とかなり感覚がズレてると思う 最近のGSXシリーズで8Sだけポジションライトがカウルに埋まってるデザインが少し残念
全体の尖ったデザインは好きなんだが、8Rと同じ縦三眼方式か、GXみたくカウル分割してでもカウルより1段下の所に配置して欲しかった 8Rのデザインが秀逸なだけに8Sの劣悪さが際立つ
可哀想なくらい出来の差がある兄弟だな >>459
これだったらマジで不満一つもなかったわ
ツアラーとして使ってるからタンク14Lがちょい心許無い KTMっぽいなとは思った
990とかは1390はやり過ぎ感があるので8Sくらいが好き SV650が終売したら、この車体とエンジン使って丸目クラシックネイキッド出ないかな?
名前は・・GS800S? そういうのも出るかもね…
あのエンジン特性だからカテゴリー的にはスポーツネオクラになるんだろうけど スズキ的にネオクラは丸目じゃなくてカタナになりそう GS1200SSみたいなのを今やれば良かったのにな GSX-S800S KATANA
お前は次に「四気筒じゃないとなぁ」と言う GS650Gの系譜に無理やり入れればいいよ
あれ一応公式にKATANAだし 8SやVスト800ベースの見た目だけ新カタナ有りかな >>510
LANCER(槍兵)
HAWK 11(タカ)
ホーネット(スズメバチ)
グラディウス600(剣)
VT250スパーダ(剣)
この辺も痛いですか ファイヤーブレード
スーパーブラックバード
このへんは厨二病感ある 中二感ならNinja1000の開発ワード、
パーソナルジェットファイターがダントツだろう バイク乗りなんてみんな痛いんだから目糞鼻糞を笑うようなもん バリオスやザンザスなんて神話級だぞ
ホークやハヤブサみたいな動物たちと一緒にはできません
並び立てるとしたら昔あったスクーター「スカラベオ」くらいだな r1000から乗り換えた人とかおらん?どんな感じかねえ
サーキットはもう走行会くらいだからこれでもいいかなと思ってるんだが R1000からの乗り換えでサーキットも走る人間の感想だけど
これからも走行会行く予定があるならコイツはかなり力不足を感じると思うぜ
というか感じた
130km/h超えたあたりからガクッと加速が鈍るので
ストレートで他車の邪魔にならないように配慮が必要
あとサイドスタンドはすぐ擦るので対策必須
サーキット以外ならR1000よりずっと乗りやすい
R1000は乗るのが億劫だったけどコイツは楽しすぎて毎日乗りたくなるレベル
膝をバリバリ擦って遊びたいってレベルじゃなけりゃ全然アリだと思う サーキットで走るならそれなりの車種を選んで欲しい
たらたら走らせるのは周りに迷惑かけるから >>526
そのためにクラス分けあるのに何言ってんだ サンクス、伸びは悪いけど公道普段使いを考えるなら優秀か
2台持ちがいいんだろうけど悩ましいところだな 自分はツーリングのみで130km/h以上なんて出さないから加速力で不満を持つことは無さそうだな
慣らし中なのでそもそもフルスロットルはまだやった事ないけど!
トラコン3のモードCで十分楽しい >>510
>>512
ファイアーブレードとかサンダーエースとかサンダーキャットは更に痛い >>525
丸山浩さんもサーキットテスト動画でガリガリステップ擦ってたね… サービスマニュアルが4万円越えなのにビビってますが
スズキの車種ってそんなもんですか
まあ2万はいくかなと思ってたんですが
99600-25L12 スズキは車両を安くしてパーツ類を割り増しで売るのは常識だよ
値段に釣られて後買いで泣きを見る初心者続出w >>535
新品は高いね
俺は運良くヤフオクで安くゲットできたけど
この手のアイテムはなかなか出品されないんだよな >>536
それは純正フレームスライダー14万円のことを言ってるのかなw >>536
上のサービスマニュアルは除くとしてスズキのパーツが高いと感じたことないなー
R1000をコースで転がすたびに純正パーツ買って補修してたけどお手頃価格だった記憶が
そういやお守りとして8Sのレバーを買ったけどめっちゃ安かったわ
ブレーキレバーとクラッチレバーセットで5000円だったかな しかも情報量一番少ないという・・,何かをどうするって過程がごっそり省かれていたりする >>538
そういやそんな物もあったな…
未だにあの値段は謎だわ >>535
インジェクションになってからすごく高くなった
他社もトラコン程度しかないやつで2万ぐらいするし
電制いっぱいだから、まあそうなるね ハヤブサのカウルとか20万とか聞いたよな〜
年々パーツ類は値上がりしてるし 部品に関してはスズキは良心的じゃね
このOリングだけが欲しいのにassyしか設定がないとか他メーカーだと多い印象あるわ
部品の値段も高いとは思わないし 長く乗るより適度なタイミングで乗り換えるのが精神的にも金銭的にも健全だよな 旧車はなあ・・・
NSR250RのクランクASSY15年前に買った時は10万だったけど今は18万になってるしな RC30の事をこのスレで引き合いに出す事自体に何の意味も無いな 新エンジンまで作ったGSX-8S/Rが廃番なるの何年先なんだろな スズキ最期の二輪用ガソリンエンジンになったりして… サーキット走る人は20年30年バイクに乗り続けた人かな
若い頃に行き始めたり 稀に若い人も居るかもしれないけど ナイトロンジャパン、いま開発中だって
ソースは公式フェイスブック 今乗ってるCT125にもナイトロン入れてるし、早く出るならそっちかな
ターコイズよりブラックDLC仕上げのがいいな ナイトロンのリアサス海外にあるなら日本になくても特注で作ってくれるぞ、ソースはオリソース 8Rは8Sより過激じゃないって聞くけど実際に何か変わってるのだろうか やっぱりSVのサザエさんみたいな形状が求められてたのかな 年明けに車検だから買い替え検討してるけど、リアシートの鍵穴が上向いてるのが気になる >>562
8Sと8Rで前後サスが違うので挙動が8Rの方が柔いらしい
>>569
雨とかの心配をしてるんだろうが、メインの鍵穴も上に向いてるんだから、気にし過ぎだろ
よく刺しっぱにして忘れる事があるので目立つ位置にあるのは助かる ああ、リアフェンダー裏のとことかだとめっちゃ忘れてるなw ケツからプランプランさせたまま家入るの俺だけじゃなかったか まだ200kmちょいしか走ってないが8Rはニュルンと曲がる印象
比較対象はk6のSV650SとGSR750だけども
オイル交換が面倒くさいからハーフカウルでも良かったかな 8Rのアンダーカウル外してハーフカウル仕様にしようぜ
道の駅のヒーロー間違いなし >>576
バンディット1200S好きか?俺は好きだぜ >>579
走行時に突然エンジンが止まるバイクは
ノーサンキュー すんごい今更だけど、MivvのX-M5いいな
ショートマフラーだからシルエットに悪影響が少ない
そして安い😂 車検対応マフラーがヨシムラ一択ってのがさみしすぎる ノーマル形状でいいからフルチタンのがほしいな
ただ下が軽くなるぶん重心位置が高くなってかえって取り回しづらくはなるだろうけど >>584
スズキ乗りはヨシムラさえ在ればいいんだよ
選択肢がいくら多くても装着できるのは所詮1種類だけなんだから 8Rは前後サス変更をアピールしてるけど、性能面でぶっちゃけどうなんだろうね
個人的にこのレベルのサスなら8sから変更無しで価格下げておいて欲しかったわ Sのレンタルしてサスだけは許せんかったな
Rサスは乗り心地も追従性も不満ない >>589
だってそうじゃん
いろいろあったって無意味
それともその日の気分で付け替えるのかい?
どうせヨシムラだろそれしか無いじゃん
スズキ乗りって >>592
俺はJMCA認定アクラポビッチ発売されるの待ってるぞ >>592
気分で付け替えとかその発想はなかったわw
選べる幅があった方がいいだろって話だ
スズキだったらヨシムラ付けとけって、そんなハンコカスタムなら
別にノーマルでええがな
スズキ車乗るのはウン十年ぶりだが「スズキならヨシムラだろおじさん」に
道の駅で絡まれたりすんのか >>594
未来が見える
税込35万円也(工賃別途)
まあスズキ謹製フレームスライダーからしたら安いもんだな ヨシムラのマフラー6月発売じゃなかった?
レビュー欲しいな 8Rの初回点検のときにプリロードを2段抜いてもらいました
突き上げがなくなって快適になった
全裸体重は55kg
みなさんはプリロード調整しましたか? フックレンチで調整するの面倒だったから同体重の情報ありがとう 93キロだけど標準のままだな
もう少し強めでも良いかなって考えてる 身長190かもしれないだろ
大谷翔平は193cm/97kgだぞ 先日ショップに行った時にスタッフの人は8Sをハチエス、8Rをハチアールって言ってたが
バイク通?はそう呼ぶんかなーって思った。 鈴木一朗をイチローと呼ぶのと同じ
GSX(鈴木)じゃ個体識別できないけどイチローならある程度(過半数?)が認識できる呼び方ってだけ
ロクダボとかアールロクとかも同じで被らない名称だからだと思ってる まあスズキらしさを知らない初心者はエイト何ちゃらと呼ぶみたいだがw
特に8Rはバイク通の間じゃハチローって言うのが浸透しつつあるしね。 うちのショップの人は普通にエイトエス、エイトアールだったな
客に対して変な名称で呼ぶわけもないけどな 相変わらずつまらん呼び名論争してんのな
そりゃハチロー煽りしてるカスが小躍りして参戦するはずだわ
呼び名なんて「ZZR」に比べりゃ何てこたーない R1000はアールセンって呼ぶしハチアールの方が伝わりやすいのかな? と思いつつエイトアールと呼ぶ https://youtu.be/8N-f-6OotrM?si=tLWmC6wkoC5z4Ctq
公式でエイトアールなんだからエイトアール・エイトエス以外ありえねー
ちなみにS1000GXは公式動画でエスセン
日本語と英語を統一させる必要ないのよ そもそもハチローとかさ
何か外れに外れて空回りしてダダ滑りしてるオヤジギャグに通じる物があるわ
加齢臭どころか死臭も漂ってるわ 何がハチローだよふざけんな
じゃあ8Sはヤスかよ
犯人はヤス もうハヤブサみたいにカウルに「八郎」ってロゴを入れりゃ似合うのにな
スズキなんだからさ! 発音しにくいからエイトエス、エイトアールはありえんな
英語っぽい発音ならエイテス、エイターだろ
日本語ならハチエス、ハチアールだな
鉛筆の2Bは二ビー、BMWのM3はエムサン、
iPhone15はアイフォンジュウゴ
日本語ってそういうもんです ハチロー言ってる馬鹿は
ヤマハのR1をローイチ、R7をローナナって言ってるのか?
アホくさ ツーリングスクリーン付けた
試しに高速を少し走ってみたら、まあ少し快適になったような?位の変化だったよ スクリーンなんてオプション含めて純正一択よな
エッジの処理が雑過ぎて社外のなんて無理
切りっぱなしとか酷過ぎるんよ オプションスクリーン手許にあって本体まだだけどw
ノーマルは無傷で残しておきたいしクリップ式の中華スクリーン試してみたい気もする
あれ走行中に脱落したら結構ヘルメットシールドってか顔面にダメージあるよね 悪い菌に感染すると8Rをはちろーと呼ぶようになるの? バイクは良いんだけど…場所とか撮り方とかもう少し何とかならんかったかなぁ よく分からないがスズキのブルーって良い色しているんだよな
他のカラーも好みだけど良いなぁ ヤマハブルーは嫌いだけどスズキブルーは好き
メタリックかかってて高級感あるしホント綺麗な色だよ 暗い時に写真撮るなら下から撮って、空が背景になるようにするとサマになる >>636
自分で撮ったやつお手本に写真上げてよ参考にするから😉 トリトンブルーのRに蛍光イエローのリムテープ貼りてぇ~ 1000キロ点検に出したらリアに3キロも空気入ってた
それは750Sの量でしょ(T_T) ただ単に流れが止まっただけだろ
「スズキのバイク!」の8Rの新記事でも読んで落ち着け 8Rのシルバーカッコいいねー
自分は光沢カラーが好みなので悩んで結局トリトンブルー買ったけど
シルバーもいい マットシルバーじゃ無かったらなぁ
マットカラーはコンパウンドかけれないのは致命的だ
傷ついたら少しの傷でも消す事が出来ないのは GSX8RトリトンとGSXS1000トリトンで悩むよ
実物どっちがいいかな
メーターは8Rが新しく見えて素敵 まだ売ってたんかS1000
改良もされてないなら陳腐化甚だしいだろに 空冷ジーンズ買ったんだけど、
8Sだとシュラウドのおかげで風が脚に当たらんから分からんな笑 8Rのバーエンド取り替えようと思って純正のバーエンド外そうと思ったら六角穴が手持ちのレンチ以上にデカかった
これって二面幅10mmのヘキサゴン? >>665
ありがとう。さっそくAmazonポチった 8Rは黒も似合うなぁ
逆に8Sは黒選ぶと勿体なく感じる
もちろん悪くはないんだけどパキッとした立体感が潰れてるように見えてちゃってね
8Sはシュラウドの造形とか目立たせてなんぼなデザインだし 8Rの黒はロゴを白くしたい
オールブラックも格好いいけどね 黒は多分すれ違っても8Rと気が付かないと思う
実際すれ違いで気がついたのは青と白のみ 黒の忍千っぽく見える
道ですれ違っても気付かないかも 黒ってそういう色だからな
人気があるから製品が存在するけど、カタログの表紙にはならない 黒のライト両横の謎エアスクープにアルミテープでも貼れば忍千偽装できるな
意味はないけど
忍千からの乗換えだけどポジションはしっくり馴染む 忍1000からの乗り換えだったらGSX-S1000GTを選ぶのかと思ってたわ 今まで黒/青のバイクは乗ってた事あるけど、黒一色はこれが初めてです 黒ってアクション映画とかでやられ役のザコキャラの乗り物という印象しか無い バイクって趣味性の高い乗り物だからこそ黒は選ばないな
車なんか白か黒が殆どだし車と同じような色は嫌だ
バイクだからこそ派手な色に乗りたい 乗り換えごとに色は変えてるけど俺だけか?
直近だと黒、銀、白、赤、青8
黒はバイクによっては映えるし飽きにくいのもメリット 個人的に赤好きじゃないから
ホンダとかほぼ色選べないんだ >>674
Ninjaから乗り換えてどうですか?どういうとこが満足してます? そもそも3色程度しか無い選択肢でいつまでも堂々巡りやってんの草生える 巷ではバイクブーム終了ってなってるけどこのバイク売れてるのかねぇ…Sはたまに見るけどRは自分以外見たことない
まだSVやカタナの方が見かけるかな~ 8Rのポジションってどんなもんすかね
できれば前傾強めのポジションが嬉しいけど展示車なくてわからないっす
ハンドル高めなのは分かってるけどどの程度なのか…
GSX250Rに乗ってるけど次はSS系に乗りたくて 8Tはカクカク多面デザインだから、ダースベイダーの兜みたいに、面によって黒と銀黒のツートンが似合いそう。 >>692
体格で変わるから何とも言えないけど身長174cmで前傾はおおむねNINJA650と同じぐらいに感じる
同価格帯でガチSS寄りの前傾を求めるならならCBR650RかYZFR7が良いと思う >>692
知るかマヌケ
スズキ乗ってりゃ実車観る機会なんて山ほどあるだろ >>692
拾い物だけど身長175cmでの前傾率
GSX-8R 33.9%
GSX250R 32.6%
計算式は「バイク 前傾率 計算式」で検索しろ
数字が大きいほど前傾になるので8Rの方が少しだけ前傾だが、多分誤差レベル セパパン好きならガッカリするかも
250からだと車検とかコストもいるよ サーキットや峠を攻めたいじゃない限りは250Rや8R程度で十分
楽ちんネイキッドからの乗り換えだけど、これ以上前傾になるとキツイなと思ってる レスさんくす
やはりGSX250Rと同程度ですか
R7にしようかカウルを諦めてSV650Xにしようか
迷いますわ… >>684
674ではないがNinja1000sxから乗り換えした者です。
車体が軽い、ミラーが見やすい、リアブレーキがよく効くとこは満足、おまけでブレーキ鳴きが無いのも良い 忍千はキーキーうるさかったよ 何でもいいみたいだからアミダで決めればいいんじゃね? GSX250Rから前傾率キツイのに乗り換えると最初はよくてもそのうち嫌になってくるかもね こういう>>692みたいな輩は真剣に検討なんかそもそもしてない
場を賑わせて楽しむだけの無価値な愉快犯なんでマトモに取り合うだけ徒労なんだわ R7はポジションガチ系だからちゃんと試したほうがいいぞ関東近郊ならバロンの試乗会でたまにあるから乗ってみたら?俺は両方比べて8Rに決めた https://bike-fan.net/detail/99
フルカウル バイク、前傾ヤバさランキング【国内全30車種】
参考までにどうぞ
R7は3位
8Rは19位
250Rは21位 ちなみにフルカウルじゃないのに何故かランクインしてるSV650Xは10位だった セパハン欲しておきながら前傾は嫌って一体何?
ならバーハン選びなってだけの話 真剣に検討中なんだけどなー
迷うな困ったな
メーカー的にはスズキ推しだけども SV650Xは以前所有してたけどオススメ出来ない
前傾どうこうよりステップ位置とシートのグリップ悪さで下半身ホールド出来ない
サスもコストカットの産物
8Rで間違いないよ 8Rもニーグリップパッドが欲しくなる
純正のタンクプロテクションは滑り止め効果はないし、ニーグリップするのはもう一つ下のパーツなんよね >>714
自分も購入時に注文して失敗しました
膝が当たるのはフレームですもんね SS乗りたいならロクダボかZX6R、もしくはリッターSS買おうよ
快感得られる拷問器具が数百万円で買ちゃうんだぜ 8Rは惚れて買うもの
妥協して買うバイクじゃあない
そういう選び方すると後悔するタイプのバイクだわ 自分もニーグリップパッド欲しくて色々尼で物色してるけどどれが良いのか悩み中 Ninja650から8sに乗り換えた者です。このシリーズは、よくリアサスがダメだと言われますが、元カワサキ乗り(W800、バルカンsなど含む)としては充分良い足だと思ってます。カワサキのリアサスがダメ過ぎと言うのもありますがね。
あと、前傾気にしてる方。
長距離ツーリングだとあのくらいが丁度よく感じますよ。 クソみたいなサスでもチンタラ走ってる分には大して不満は出ねえだろ >>697
なんかそれを元に現行フルカウル車の前傾きつさランキングを発表してるYouTube見たな
8Rはかなり易しい部類だったはず
真ん中あたりにZX-4RがいてR7がベスト3だったか >>722
このバイクに何求めてんの?
そえいう走りするなら200万も出してSS買えば? ハンドルなんか高い方がいいよ
ツーリングに行くだけだし
攻める走りをするわけでは無いし
楽な姿勢でフルカウルが欲しいって人は多いはず >>702
Ninjaはブレーキ鳴きはありましたからね。排熱とかはかなり楽になりました?
車体軽いのよさそうですよね。気軽に乗れそうですよね。 >>731
高いハンドル最高です。もっと高くてもいいくらいです。
ツーリング快適フルカウルマシンが大好物です。 >>715
そうなんだよね
純正タンクプロテクションも嫌いじゃない
フレーム部分の所だけのニーグリップパッドを探してる
でも、タンクパッドとセットがほとんどなんよね >>732
排熱は多少マシになった程度で期待しない方が良いです。
すぐにファンが回るし…体感ですが忍千よりもうるさく感じるかな
気軽に乗れますよ。取り回しも楽だし
足つきはかなり良いのでおすすめ出来ます。 ママチャリみたいに体起こすと風がきついから前傾の方が絡です >>735
715です
しかも何かGSXとか8Sとか文字が書いてある
市販のストンプグリップを自分で切りましょうかね S1000刀のバーハンをセパハン化すればいいんじゃね、知らんけど QSは1800km辺りから
2-3速のショック小さくなってきた
やっぱり慣らし前提っぽいね QSの2-3速はアクセルパーシャルだとショックないからやってみて! アクセル開度意識しながらじゃないと快適に使えないなら正直普通にクラッチレバーで操作する方が良いわ 取説に「クイックシフター使用時はアクセル開度は一定に」と書いてある そんなもんサーキットじゃ体験走行でしか役に立たないじゃんw
クイックシフターとかおこがまし過ぎるだろ?パーシャルシフターって改名すべきだなw
とんだお笑い種じゃんよwww 下げのシフターどうにかならんかね
この性能ならアップだけにして安くしたほうが良くね >>748
他社同様に普通にシフトできるんだけど乗った事ないの?w
買えない貧乏人は大変だね。そういや分断煽りくんはバイクの免許自体無かったかw 街中のチンタラ走りでは確かにギクシャク気味だが、郊外やバイパスの速度域では気持ち良く動くけどな?
フルスロットルでの加速では特にメリットあるよ? まあ無けりゃ無いでいい程度の出来ってこった
普通にクラッチレバー握ってチェンジしたらええ ええ。
街中チンタラ走りでの快適なシフト望なら、ビクスクでも乗れば良いんじゃ無いですかね? 8Rの青は青強すぎるのよね
8sくらいの配分にできんかね
青だったら90万くらいで言われたけど黒ほすい >>754
新車で?
その値段なら色とか関係なく飛びついちゃうわ 青がいいよ フルカウルは
現物見たら青の塗装の綺麗さにびっくりするよ
写真で見るのとは違う メタリックかかってて美しい
黒の現物見た?クラウンとかの高級車の黒の塗装と違ってワゴンRの黒みたいな安っぽい塗装の黒だぞ 一昨年、GSX-S750買って満足しているんだけど、8Rのシルバーも欲しい。 GSX−S750からの乗り換えで、8Rにして荷物積めるようにするか、Vスト800無印にするかで悩んでる
S1000GTにしようって言われるけど、燃費悪いし回せないからリッターは要らないんだよな vストローム800はデカすぎるし足付き悪く重たい
航続距離と燃費は優れてるけど
不人気車だし買うなら8Rがいいよ
S750からなら加速力も8Rの方が100キロまでは優れてるし大きさやポジションにも違和感なく乗り換えれるだろうね 8Sは候補じゃないの?
街乗りや300キロ以内の短距離ツーリングなら8Sの方が楽だと思うけど 8Rの方が8Sよりサスが長距離向きじゃなかったけか
荷物&長距離重視なら断然Vスト800無印だと思う
ただ俺は距離ガバに片足突っ込んでるけど格好いいと思った8Rを買った >>763
まさしく用途はそんな感じだ
YouTuberからの評価やたら高いし1年新しいしサスの評判いいしでなんとなくRかなって思ってただけ S750は4気筒で走りは楽しいが
重心高くて扱い大変だった
足付きS750と同じで騒音値が
静かなやつで8Sにした
クルコンも一応付けれるし 8Rのサスは良くないよ
路面追従性捨ててるから乗り心地悪くて路面が綺麗すぎる特殊な峠以外では跳ねるから気を使う
BPF系はフォーク自体が摩耗する現象が多いのもあって、8sの方をオススメするわ >>765
サスは比較対象次第だな。SVからの乗り換えだと8Rでもよく感じる。色は青が綺麗だよ、自分は不人気な黒だけどね~ 乗り味や取り回しは愛で補えばいい!
見た目好きな方を買おう! 「男の子は黒、女の子は赤、そんでええやろ」
「おばちゃん、赤あれへんで」 >>759
青を推すのは大いに結構だが何故黒を貶める必要があるのか
分断煽りでも最も幼稚な手法 分断警察の検閲が入りました!
個人の考えは厳しく規制されますw まぁでも荒れる要因作ろうとしてるのはアレだしな
何かを馬鹿にしないとコミュニケーション取れない可哀想なおじいちゃんなんだろうけど ピカチュウカラーの黄色は日本では売れないってジンクスあるから入ってこないのか 3色しかない中でなんとかカラーマウント取りたい老人
こんなジジイにはなりたくないなw そうやって根拠のない老害認定しがちの人は十分予備軍ですよ☺ >>780
根拠だらけのレスが老眼で読めないんだね >>777
黄色欲しいから外装だけ注文するのもアリかなと思うけど
ちなみに外装樹脂パーツは金型が固定資産税の関係で無塗装である程度生産したら
真っ先に廃棄処分されちゃうから早めにキープ >>784
気持ちはわかるけど、型(デザイン)が変わることはそうそう無いし、そんなに急ぐ必要なさそうじゃね >>766
クルコンは何処のを付けられましたか?
参考にしますので良かったら教えて下さい 出たばかりと言って差し支えないモデルの部品供給終了の心配してる阿呆が突然現れたの草生える >>786
Pivot社の3DAαです
車用なのでほぼ変化なかったです >>778
良いよ、個人的には気に入ってる。
ただ、上の方にも書かれてたけど写真映えしないね。 慣らし終わったんだけど、タコメーターが点滅しだす回転数はみなさんはいくつにしてる? >>790
7500辺りにしてた気が
理由としてはトルクカーブの終わり際だから、回しても意味薄いよーん的な意味で。 ストリートファイターてなに?w
ネイキッドみたいなこと? 元々はSSからカウル外してバーハンドルにしたやつ
今はスポーティなネイキッドくらいの意味 ストリートファイターって格ゲーだろ?
最新作の6では遂にベガが実装されたし >>790
まだ設定してないが
するとしたら4000回転くらいかな 慣らし運転で4500回転までで抑えてるけど、今のところ4500回転以上を使える気がしない 4000rpm6速で90km/hでるからねえ
慣らしでほぼいける
オイル替えてもドレンにも砂鉄みたいなのしか
付いてないし汚れも普通やし精度高いで 高回転は使おうと思えばって感じだな
それなりに振動も出てくるからローでぶん回そうと思わんけど >>800
砂鉄みたいなのしか、とかヤバいこと言ってんのホント草 鉄粉出るのは当たり前だからそれだけならなんの問題もない
やべーのになるとギアやメタルの欠片が出てくる 1ヶ月点検時のオイルは鉄粉入りだからキラキラしてて綺麗 煽りが生き甲斐とは切ないな
【YAMAHA】MT-09 part80【ヤマハ】
623 :774RR (ササクッテロ Sp23-6mef)[]:2024/07/04(木) 09:23:53.51 ID:gBhtBt7Kp
>>622
触ったことも無いのに語るなよ…
【YAMAHA】XSR900 part50【Neo Retro】
148 :774RR (ササクッテロ Sp23-6mef)[sage]:2024/07/04(木) 09:29:27.10 ID:gBhtBt7Kp
GPの足つきばかり話題になってるけどある程度腕の長さが無いとポジション的にかなり厳しいぞ
小柄だとタンクに突っ伏すような姿勢を強いられる
普通なら邪魔にもならないタンクバッグが操作の支障になるらしいからな
【YAMAHA】XSR900 part50【Neo Retro】
154 :774RR (ササクッテロ Sp23-6mef)[sage]:2024/07/04(木) 12:17:03.35 ID:gBhtBt7Kp
この程度の気温で乗らないくらいのヘタレっぷりなら晩秋まで乗れねえだろもうバイク棄てろよ
【YAMAHA】MT-09 part80【ヤマハ】
631 :774RR (ササクッテロ Sp23-6mef)[sage]:2024/07/04(木) 17:10:08.99 ID:gBhtBt7Kp
風の圧力が均等に掛かってるとでも思ってんのかねこの馬鹿は
【SUZUKI】GSX8S/8R Part8
802 :774RR (ササクッテロ Spf9-6mef [126.35.80.59])[]:2024/07/04(木) 17:12:23.98 ID:gBhtBt7Kp
>>800
砂鉄みたいなのしか、とかヤバいこと言ってんのホント草 純正タンクパッドは輸入品らしいけどかなり待つことになるのかな?
国内に在庫置いてないのかな? >>806
5月下旬契約でサイドは2週間、トップは3週間掛かった バイクショップは知らんけどwebikeで注文したらすぐ来たぞ パッドそんなに待たされるのね
ありがとう
適当な汎用品買って貼った方がいいか 公式で取り寄せと書いてるのは理解してるんだけどワンチャン国内在庫ないかなって思ったのね
タンクプロテクションはつける人多いのかな?
滑り止め目的?結構メリットある? >>812
傷防止効果はあるが、膝の当たる位置がよほどの脚長さんじゃない限り下のフレーム部分なので滑り止め効果は無いよ ちょっと検索すればパッドもプロテクションもすぐに出荷してる所あるのにお前らわざとボケてんの? 8Rのタンクでニーグリップ出来るほどの足の長さがない大抵の日本人には関係ない
>>810
今7月だから5月の情報なんぞあてにならんよ? なるほど
ありがとう
じゃあプロテクションはいらないかな
どうせぶつけりゃ凹むし貼っても意味ないや 来年春までに大型取ってSかR買うわ!
これでみんなの仲間入りだ!