【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 99【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さい。
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 95【RIDE】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>19
どんぐり(Lv)が達してないとか言われ、
書き込みすら出来ないことも。 GW雨予報だらけとかマジか
慣らしが一向に進まない >>26
おめいろ！
初ツーリングはなんじにどこしゅうごう？ >>30
6月27日のPM8時に池田公園に集合し大阪の堂山町までのナイツーの予定です スクランブラー1200XE欲しいけど
新車は欲しいオプション付けると250万超える…
去年は程度良くてオプションたくさん付いたのが160～170くらいであったのに
あの時買っときゃよかったなぁ 250万のうちに買っておこう！
来年には300万になるぞい！ ハーレーはアメリカ人の給料上がりすぎてな
東南アジアかアフリカで作らないと日本では売れないよ ここで賃金の低い日本で、メイドインジャパン復活の時や!
安さと高品質を両立させて世界を席巻するとき！！
世界が日本製から離れられなくなる頃に値上げだ！ >>34
いまからでも遅くない！印鑑と通帳と住民票用意してバイク屋にいくんだ！
俺は去年おそらくこれから車両代どんどん上がると思ったから去年IYHしちまったんだ こないだベトナムの旅番組見てたら町中の大衆的な店でフォーが400円だった
日本でも田舎の食堂ならきつねうどんがそのくらいの値段であるし円安だけじゃなく日本の経済そのものがポツンと取り残されてるんやなと改めて実感したわ
まあほしいバイクは今のうちに買っといたほうがいいわ オプションも値上がりエグい
ここ数年で2倍近くなってるのもある アホだから分からないけど
日本で部品からトライアンフを作ればいいのか 23のストリートトリプルなんだけど、リアブレーキのペダル調整しようと思っても工具が入らないんだが...
ステップ取り外さないと調整できないの？ 金貯めてボバー買おうと思ってたけど200万余裕で超えてるのね 良い中古出るまで待った方がいい気がしてくるよな
新車高杉なんだわー
クラシカルシリーズのやつなら
4～5年落ちでも見た目ほぼ一緒だし
それでいいかなと思い始めてる >>47
シルバーのヒールガードを外すとブレーキマスターシリンダーがみえるから
シリンダーのネジを一本外して（もう一本はヒールガードと共締め）
ペダルを下にさげるとシリンダー下部のロックナットが見えるから
それを緩めてその上のロット調整ネジで調整すればよい
23年モデルはたぶん油圧ブレーキスイッチなのでスイッチ調整はしなくて大丈夫
わからないことがあったらまた聞いてくれ 詳しくは分からんが登録未使用ってやっぱり自爆営業とかで流れたやつなのかな？ 店舗の自爆じゃない？
HDで問題になってたノルマ達成の為にーってやつ いうてバイクの新古車なんて新車並の値段だからあんまメリットない気がする
保証の有無は絶対大事 >>34
XEは１世代前の中古が言いよ
今はグリップヒーターとかマフラーもオプション 現行スラクストンが無くなったら次期スラクストンって開発中なのか？
バフ鏡面仕上げのメーター周り好きだったのに 実は後継モデルが待機中とかスラクストンの小排気量モデルが出るかもなんて噂があったり無かったり スピードツインにカフェスタイル追加みたいな話もあるね
まぁスラクストンが好きなら今買っとくべき 勢いでスピツイ1200買いました
初トライアンフ楽しみです おめいろ
俺も今月トライアンフ童貞卒業したけど最高やで ボンネビルに合うカッコいい夏ジャケットないかね？クシタニのメッシュは色がダメだった
黒と茶は暑そうな色だからダメ、シルバーと黄色は安っぽくてダメ スピツイ1200おめでとうございます
900と悩みませんでしたか？
もし悩んだようでしたら
1200の決め手になったトコあれば
教えていただけませんか
今めちゃくちゃ悩んでて。 1200は結構速い
900は飛ばさなくても気持ちいい
名前が同じなだけで個性が全く違うから試乗したらどっちがいいかすぐ決まりそうだけどな >>70
別ラインナップ、と考えて良さそうですね、
ありがとうございます
>>71
買ったあとずっとつきまとうから
そういう感覚あることも考えとかないと、
ですよね 別ラインナップも何も元々スツトイを無理やりスピツイに改名しただけから全く別物 >>72
細部もかなり違いがありますよね
>>74
改名しただけ、なんですね、
初心者質問すみませんでした >>69
ほんとそうだね
試乗して比べて900を買ったよ
車名ストリートのままで良かったのに
最後まで悩んだのはドカのナイトシフト 空冷の中古買ったんだけど、ここに混ぜてもらって良い？
それとライトケースのボルトって何ミリのソケットで回せるのか知っている人いたら教えてください。
久しぶりのバイクなんで、工具がなんもなくてね。。。 >>077
車種や年式書いてないんで、なんとも言えないが・・・
09年ボンネビルは12mmだ。 >>79
2010です、ありがとうございました。
スクリーン取り付けできました。
これ後々必要になるから買っとけってサイズの工具あったりしますか？ ケース付きのバイク用メンテナンスツールセットでも買っとけ
それで足りないものはその都度揃えればいいしそこまでやらんだろ？
最初からバラで買うととっ散らかるから >>80
お、マンモス？
こないだ遺伝子検査やったら母方の先祖はマンモスハンターやってたらしい
日本にもマンモスいたのかね 今それしか確実な出演情報が漏れてこのシステム会社の運行でそんな過労になるか？
つまりメディアが野党の工作むちゃくちゃ多い
これはかなり未練があるしまったり見れるから助かる むもりみひもうにしうよいらみしけれりくちみよせひしはてわに ゴールデンウィーク後半はずっと晴れるみたいで最高だな
まずは・・・オイル交換だな！！ >>47ではないんですがストリートトリプル2021年でスプロケカバーを外して
中を掃除したいんですがクイックシフターのロッドが邪魔して外せません。
クイックシフター外すしか方法ないであってますでしょうか。 >>93
そうだよ。スプロケカバー外すだけなのに
クイックシフター外さないとならない。
配線も外さないとロッド抜けないので、タンク外してコネクタ抜いてね。 10年前のストトリでもクイックシフター外さないとスプロケカバーが外せない糞仕様なのは変わってないのね メンテナンスの邪魔になるならクイックシフターなんて要らないんじゃ… >>94
コメントありがとうございます。車両は気に入っているのですが
整備性は糞ですね ストトリのエアクリボックス外すには7mmのディープソケットがひつようだよ
6mmでいいだろ… アグスタなんて、タンク下にバッテリーあるから、出先でバッテリーあがると、ジャンプスタートすらままならん ホースピンチが車載工具に要るな。
イタリー製は壊れ易いのに何故壊れることを想定しないのか。
俺のイタリアンバイクは車載工具積んでなかったわ。 >>101
他に方法があるの？
外さずにやれるの？ 俺のtrident660もなんか棒が邪魔でカバー外せないんだけどクイックシフターってコンピューターで設定オンにするだけで使えるのかな 他のは知らんがストトリはタンクがヒンジ式になってるので前のボルト外せば紐で後方に引っ張れる スクランブラー買っちゃった
保証がないに等しいのが怖いけど スピードツインとボンネビル
乗った感じはだいぶ違うのかな？ 近くの店でスピードトリプル1200RRがほぼ未走行で200万切ってる！欲しい。。。 >>111
今すぐ買いに行け！
無理なら明日の開店と同時に契約だ！！ >>112
もう生産終了なんだっけ？
過去にもあったな生産終了した車種を欲しいと思って様子見してる内に取り逃がしてその後ほぼ球数無くなったことが。。 >>110
1200両方試乗してボンネ買った
街中25分位の試乗ではあまり違いはわからんかった
ディーラーのひと曰くスピツイは走りに振っててボンネはゆったり系とのこと
走りを求めるならトリプルの方がいいのでは 正直走行モードはスポーツ一択だからロードまでしかないボンネビルは個人的には買いにくいかな
見た目が好きなら迷わず買っちゃえばいいと思う >>110
迷ったら
ロケット
男は黙って
ロケット ロケットって馬力上がったけど、ECU弄っただけなのかな？
以前のモデルのフルパワー化と変わらないのかな？ >>110
全然違うから試乗したほうがいいよ。
トコトコ低回転で走っても粘るから楽しめるボンネと、軽量フライホイールである程度回して楽しめるスピツイ(スラ)。 >>119
回して楽しめるってスピードツイン900、1200どっちの話？ ロケットⅢオイル交換終了。ファルター交換しないから5リットルちょうどで済んだ。ドレン3箇所めんどくさい。
昨日10年くらいぶりに旧型ロケットⅢを見た。 >>105
そういう意味でなく
なんてめんどくせえんだの草 >>108
900ですか？
俺も買っちゃった。納車楽しみ！ >>123
こちらは1200です！
xe高くて買えなかったのでxcの中古みつけたので
買ってしまいました 初回点検の予約２週間先しかとれんかった
連休乗れないの辛いし自分でオイル交換しようかなぁ
すでに2000km近く走っちゃってるし そう思っててもまあちょっとだけだし、休み無駄にするほどでもないか、でずるずる延びるんだな。
ソースは俺。
晴れの日と天秤だとそうなりがち。 そうなんだよねえ
連休全部晴れ予定だけどさすがにエンジンに悪そうだからポチッた
明後日自分でやる予定 初回点検のオイル交換はなしにしてもらうよwwさすがにもったいない 初回の分を次回以降に回してもらえるってこと？
融通利く店なんだな 無理じゃない？
初回点検は保証に関わってくる部分だから店側は絶対やるだろ
客のオイル交換が原因で故障するかもしれんし
なんかあったとき揉める種でしかない そんなに整備工場空いてないのかよ
平日も空いてないの？ 俺なんて納車日にディーラーの担当から初回点検の予約入れときますか？ってマジ顔で言われたよ 初回点検って納車されるときに一緒に予約取るもんだと思ってたけどな PIRELLIのPhantomリアだけやたら値上がり凄いんだけど どした？ >>136
何を疑問に思ってるか謎
壊れるから初回点検するんだ外車は質悪いなとか思ってる？ >>107
2020年式だけどヒンジにストッパーついて引っ張れなくなってるんだよ。
満タンなのに引っ張って給油口からお漏らしさせる素人が多くて対策されたとDが言ってた。 >>139
1年で千kmも走らない人なんだろう
数ヶ月後に予約してもそこまで走らねえよ。。って内心思っちゃうと 千キロもも走らないのにバイク買う理由ある？
あー、ファションアイテムとしてのバイクかぁ～ バイクの乗り方なんて人それぞれよ
大切に乗るなら良いと思うよ
爆音マフラーに変えて排気音が良いと言う人もいるし
目的地決めて観光やキャンプする人もいるし
逆にただひたすら走るだけの人もいたりと様々よ >>120
1200のハナシ。
900の方は素がストツイなのでトコトコ系。 >>125
？
3発4発ほど上まで回しても楽しくないからね。
ある程度回す位が楽しい。 ここ2、3年は車検１ヶ月前の予約が怪しい感じ。コロナのせいかもしれんが 寺に全て任した初回車検で10ﾏｿも取られたけどオマイラはどうよ オイル交換がエレメント込みで18,000取られるんだからそんなもんでしょ 車検って全部入りで見積もり出してくる所多いからお任せで10万なら良心的じゃないの？
お前の身なりを見てこのぐらいだろうなって金額だと思うよ まあそんなもんじゃない？
20とかだったらさすがにぼったくりだけど
10マンが高すぎて納得できないなら安いとこに頼むか自分で通すかすればいいんだし １年点検で35000円
同時期に買ったドゥカティの
スクランブラー1100なんて
１年点検70000円だったぞ
似たような点検内容で...
トライアンフは良心的ｗ >>147
オイラはこっちが指定したオイル＆エレメント交換込みで4ﾏｿくらい みんなたけえ金払ってんなあ
俺バロンでオイル交換フィルター込で５０００円だわ ユーザー車検で2万程度で済ませてる
前回は保険が安くなってたな どうせローンに組み込むしケアパッケージ加入したけどな
車検代まで入ってりゃなぁとは思うけど >>157
平日休み取れない仕事だとそんな選択肢ない 車検費用聞いたものですが皆さん有り難う
参考になります ロケット3はハーレー用のバイクジャッキを使うってディーラーの人が言ってた
片持ちだから専用のスタンドがあるわけじゃ無いのね 中古で購入した車両だけどディーラーでETCつけてくれるかな・・
お店次第かな >>167
明細見たけどにりんかんでの取り付け費用と比べてちょい高いくらいだな
取り付けしてくれるかどうかはわかんない 安くて確実に取り付けてくれる店に頼めばいいと思うんだがディーラー縛りを愉しまれてる方？ ２りんかんって外車不可じゃないの
ナップスしか利用してないからよくしらんけど 中古だろうが関係なく付けてくれるだろ常識的に考えてって思ったけどもしかしてどっか他店で購入した中古バイクにETCだけ最寄りのディーラーでつけてもらいたいって話か？
用品店だと店舗ごとにやったりやれなかったりみたいね
最新のバイクは電装系いじるのが色々面倒らしい
まあトライアンフはそんなのあんま聞かないけど そういう場合は買った時に付けてもらわない？普通は
と思ったけど個人売買とかETC取り付けできないとこから買うって場合もあるか… トラは電源に癖があるからな
タイガーだけかもしれんが ナップスでetc着けようとしたけど断られて結局ディーラーで着けた
ディーラーの方が慣れてて綺麗に着けてくれるかな にりんかんでトラのETC付けたよ。ETCは急ぎじゃないなら補助金キャンペーンのときに用品店で付けるのが一番お得だよね 標準のUSBは常時通電してるって言われたけどこんなんバッテリー上がるやろ 常時通電だからバッテリー側の充電も可能ということか 社外ののUSB電源キットも常時電源付いてるの無かったっけ？ いつ使うんだろと思って買う選択肢に入れた事無いけど USBの抜き差しを検知するために微力だけどスタンバイ分の消費電力ある
無いようなものだけど キーオンで働くアクセサリー電源じゃなくて常時通電してるから
機器を抜き忘れるとバッテリーが上がるリスクある 常時通電は車なら24時間駐車監視ドラレコに使ったりするけどバイクは持ってかれたら終わりだからな。。。 USBってあのシート下にある微妙に使えないやつのこと？ >>195
下手すぎるというかバカすぎるというか
そしてマスゴミも逆送追い越しとかわけわからん煽りしててゴミ >>195
スピードトリプルかストリートトリプルってことかな？ 見通しも悪くないのに何でそんなタイミングで抜こうとしたのか？ でも時速100kmで逆走追い越しはみんなしてんだろ
ぼくちんは上手いからこんな事故は起こさないよってだけで >>198
カーブの直前に譲ってくるやつもいるな
あれは悪意あるケースもあるかもしれないが >>156
しかも車検証が電子化してたな
これは控えですって半分くらいの大きさの紙渡されたわ
航空券と同じようなもんか >>201
フル加速するからあんまメーター見ないしな
速度云々より安全マージンよ
抜くぞ抜くぞって思っても安全に抜ける所がなかなか来なくて結局10kmくらい走って前の車曲がっていくなんてザラや 見晴らしの良い直線の追い抜きでも前の車が急に曲がる可能性も考えないでフル加速するやつも多いからなあ
最近北海道であった死亡事故もそんな感じだろう 後ろ見ずに曲がる直前にウィンカー出す車は本当危ない 危ないのは追い越ししてる方もなんだけどな
車運転してる人は曲がる時にバイクが追い越してくるかもなんて考えてない 四輪でノロノロ運転する人は二輪経験無い人が多いから
ノーウィンカーで右折するの普通にするよって感覚で
気配り運転せんとな
事故割合10：0でも死んだらアウトよ っぱ車間距離大事よな
結構な速度出てるのに前の車に2mくらいまで近づいて走ってる人たまに見かけるけど怖ッてなる 二輪で危ない運転してるやつの多くは四輪経験が乏しいんだと思う 二輪しか乗ってない人は４輪がどれくらい周り見えてないかもわからないんだろうな 面倒くさいのはブラインドコーナーで道譲ってくる奴な
抜く方もこええよ >>212
ほんとこれ
バイクと違って完全個室の快適空間だから薄ぼんやりしてることが多いわw 安全運転ばかりだと気が緩むからギリギリの運転をした方がいいぞ >>213
それある
安全が確保されない状況では無理には追い越しなんて絶対にしないから、見送るしかないんだよな >>195
皆は気付いてないけど爆発反応装甲でダメージ軽減したのをプロの俺は知ってる もう出てるかもしれんがユーチューブでスクランブラーで林道走行をオフ車に混じってしてる人すごいな
案の定、重くてコースから落ちてたがああなったらもう無理だわ
てか本来ああいう使い方するのがスクランブラーなんだろうな。値段も安くないから俺は舗装路しか走らんが・・ >>212
殆どの人は四輪オンリーだと思うが逆に二輪しか乗らない人って超希少種なんじゃ？
原チャリしか乗れない年寄りとガキ以外 質問だけどタンクに貼ってるシールあるでしょ
マットの上で綺麗じゃないし日焼けなるのも嫌だから剥がしたんだけど結構そのままの人多いんだな
下取り時に気持ち変わるかもって程度らしいが普通剥がさないものなのか？
クリア下地なら別にいいけどマット塗装の上だと雨ですぐ剥がれそうだしと思ってさ
まあもう剥がしてるからどうこうないんだけど 本来トライアンフは労働者階級の乗り物
老舗レザーが買えない層がパキスタン製のレザーを着て乗るバイク
ルイス着てノートンのるのがアッパー階級
イギリスは日常品のスーパーですら階級別に分かれててお互い寄り付かないそうだ >>222
貼りっぱなしはダサいと思う
周りと同じようにしなきゃはもう止めなおとなでしょ 本来という言葉だけに反応して話の流れと全く関係ない蘊蓄を語り出すの怖い >>222
トライアンフのやつは剥がすヤツのほうが多いんじゃないか
数が多すぎるわ
ヘッドライトにまで貼ってあるんだもん >>224
いや、なんか俺の知らない要素があるんかなと思って
君の言うようにダサいと思うけど貼ったままのバイク多いからさ
今までコーションシールなんて同様にすぐ剥がしてたけど、トラでそれを剥がしたらいけない決まりがあるんかという疑問があっただけ >>220
BANZAIさん？
ビッゴフ界隈では有名だね トラのスクランブラーなんてなんちゃってオフなんだから無理して荒道走る必要ないだろ スクランブラーなんて重いんだからダートトラックくらいまでだろ
きちんと転圧された未舗装路走る程度なら良さそうだけどガチ林道走るバイクじゃない >233
剥がした後にヴァリアスコートで磨けば綺麗になるで シール剥がしていいの？
シールそのままでガラスコーティングしちゃったんだけど >>235
逆にそれだともう後が残るから捲れないんじゃない？
タンクの色にもよるけど色が変わりそうだしやっぱシールは劣化早いんじゃないかな シールダサいから納車時にディーラーで剥がしてもらったよ
ヒートガンみたいなのでキレイに剥がしてくれた >>232
1200GT海苔ビビリのワイ
オフタイヤじゃないから落ち葉が積もってる程度の林道でも怖い… >>237
簡単に剥がれるよ
ヒートガンとかいらん
国産のやつみたいにガッチリ貼られてない スピトリのリコールきたね
ソフトウェアのせいでエンジンがオーバーヒートするってやつ
クーラント吹き出してたのもコレだろ絶対 排ガス規制で燃調薄くしすぎたか？
ラジエーターのせいならソフトウェアじゃ解決しないよな ラジエーター容量足りてないのか
ファンの稼働率上げてなんとかするんか？ daytona660衝動買いしてしもうた。
あんまり話題に上がらないけど、売れてないのかな？ デイトナ660もう出回ってんの？
値頃だしいいバイクだと思うよ
メンテに行った時に試乗車あったら乗ってみたいくらいには思ってる >>248
4月中旬に納車してまだ慣らし中で、初SSだけど取り回し楽で下道も楽やね。
マフラーとかでないかな？ >>250
ありがとう！
艶消し黒やで！
あとクイックシフターが最適化できてないらしくまだリリースされてないし、マフラーもトライデント用が使えるかなと思って聞いたらO2センサーが2個付くとかで、流用できないってきいた。 ウインカーの反応が悪い
レバーを倒して少し保持しないとウインカーが切れてしまう
この辺のクオリティーが外車か >>249
おめいろ！
さっきオイル交換のついでに試乗してきたけど軽いね
パワーもあるんだけどトルクが薄いからエンジンの線の細さを感じたわ
車体は小さいし倒し込みも軽いしワインディング走るのは楽しそうなバイクだった
クイックシフターの感触がヌルっとしてて好みではなかったけどその辺は個人の嗜好だしね おれのなんかウィンカーでてる状態でパッと指離すとキャンセルされる仕様だったからな
バネが強すぎるのかわからんが
初期不良でスイッチボックス交換になったわ 多分同じかな、片方だけ
ウインカー出してるつもりでウインカー出てなくて中央のキャンセルボタンの感触で気がつくわ >>256
そうそう
おれも何回か出したつもりなのにウィンカー出てなくて色々いじってたら素早く操作しすぎるとキャンセルされる事に気付いた
安全に関する部分だからしっかりして欲しいよな おれのトライデント納車説明で数秒で勝手に消えるって聞いてたけど消えないわ
困ってないからいいんだけどね タンクのシールはジッポオイルで綺麗に簡単に剥がせるよ 両方とも同じなら仕様だと思うけど片方だけ切れてしまうからなぁ
そんでこれはウインカー接点よりもウインカーのリレーの個体差だと思うわ >>258
設定で
プッシュキャンセル
一定時間
走行距離
のどれで消灯するか選べたはず ストトリr lowって2017年式だけTFTカラーメーター？
その後は逆にアナログ+デジタルメーターにグレードダウンしたってことなんか
あのあたりのストトリのグレードがよく分からん >>264
純粋に「時間」じゃなかった
取説見ずに設定しようとしてそれらしい項目見つからなかったけどこの人がまとめてくれてる
ttps://ameblo.jp/enmanoko/entry-12823837015.html
アドバンスドとか言われてもピンと来ないっすよトライアンフさん… ウインカーにしろシフトにしろ何だかムニュっとした感触だよね ギアはある程度ガシャコーンって入ってほしいよね
今のクイックシフターの感触は好きになれん シフトのムニュッはしばらく乗ってるとなくなったけどな 10年前のトリプルでもクイックシフターの感触はカッチリしてたけど何か仕様変わった？ ディーラーの人が昔のクイックシフターとは構造が変わったって言ってた みなさんディーラーで在庫ありの新車買って納期はどれぐらいでしたか？ 今のボンネビルシリーズって、大体2018ネンアタリニモデルチェンジしたんだっけ？
そろそろフルモデルチェンジの噂とか出てくる頃かなぁ >>274
>>276-277
回答ありがとうございます
いま3週間たったので納車が待ちきれなくて
きいてしましました 
