NSR50 NSR80 その44
過疎るとスレ落ちることがあります。
スレ完走間際には、スレ立てにご協力ください。
前スレ
NSR50 NSR80 その43
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1695665085/ >>6
クローズドサーキットモデルは、
長らく生産されてなかった? ホンダのバイクは、
クローズドサーキット専用モデルが、
用意されてる感。 クローズドサーキット専用モデルラインナップは、
ホンダは他社とは違うな。 交差点でヒザスリして曲がっていけるのはNSR50ならではだ アオシマの1/12 完成品バイクシリーズに「NSR250R SP ’88」が登場! 4/30より予約受付開始
https://news.bikebros.co.jp/topics/news20240422-06/ 朝勃ちが弱くなってきた。加齢は置いといて何が足りないのか? 寝不足や運動不足、肥満は男性ホルモンが減っちゃうね
ビタミンDと亜鉛が不足しても男性ホルモンが減っちゃう
不摂生で直ぐ下がっちゃうから20代でも60代並みに減っちゃってる人持っ多い 国の定める上限は亜鉛は40単位、ビタミンDは4000単位
両方取るとかなりいいよ
即効性はなくて数日から2週間ぐらいかかる
ビタミンDは花粉症にも効果が出ることが有るからオススメ あと食欲減退効果とかその程度のチームが8連敗とかコロナ対応の年齢低そうだね
はやく洗濯しなよ婆
逆なんだよ
なんとなく 関東近郊でnsr80のクランクシャフトオーバーホールに出すならおすすめはあります? 今度はラジエターもか。
ガレージフォーミュラがラジエター再販し出したりT2がラジエター作ったりしてる
おそらく海外での需要でも増えてきたのかも?
こりゃバブルくるかな。 最近nsr50とnsr80の部品を新しく開発したりが散見されるんよね それだけ純正部品が廃盤になってるんだよね
シルエットジャパンみたいな出来の良い純正カラーの塗装済みカウル出してくれないかな 塗装は手間代、なのでいい塗装は高い 中華のレベルアップを待つべし、待ってる間に値段上がりそうだけど 中華カウルで塗装済みのあるんじゃないの
あれでいいのでわ~? このGWは特に予定も無いし2万キロに到達したので、マイNSR80の腰上OHしましたわ
今回やけにピストンピンクリップの取り付けに苦労した、他と比べても溝に対してピンが太い気がする
純正ピストンってやっぱ丈夫なんだね、あんまりヘタってないので交換しないかと悩んだが
バイクも自分もあとどれだけ走れれるか判らんので、新品に交換しましたわ
プラグ、キャブ、エアクリフィルターも洗浄したのもあるかもしれんがレスポンスが凄くて感動したw
今回使った部品も含めて幾つて注文するけど、殆ど出ないかなぁw
プラグ、キャブ、エアクリも洗浄した成果もあるかもしれんが、レスポンスがメチャ良くなって
乗ってて楽しかった・・・あと何年2stに乗れるんだろうか・・・・ 原付2ストの腰上ってOHって呼べるレベルなの???
それをOHと言う位だから、普段からろくにメンテしてない証拠だよね
最低でもサイドベアリングの点検くらいしないとダメなのに、何もできないくせに何かした気分の奴が自称名チューナー気取りで御意見気取るのがこのスレかぁ でも言ってることはその通りだと思うけどな
OH済み!って買ったら腰上は整備されてても腰下駄目でしたって嘆く素人が目に見える そこまでOHに強いこだわりがあるなら作業場を借りて油圧プレス機など工作機械をたくさん搬入して自分で作業すりゃいいのでは
そして気づいたらヒデハルのおっちゃんみたいにフレームやチャンバーを作ったりするようになる。たぶん>>46氏がそのレベルなんだろう まぁ少なくとも腰上だけ開けてわかることは
ピストンシリンダーの当たりと大端と小端ベアリング辺りの摩耗度合いしかわからんしね…
腰上が良くなきゃ動かないのはもちろんだけど
腰下も確認しないといつ不動こくかわからんからね 上だけ新品パーツ組んでクリアランス適正やきつめになれば、当然だけど下へ負荷がかかるのは当然の事。
50も80も、クランクベアリングなんかどう考えても容量足りない小さい物なんだから1万キロ交換が本来正しいと思う。
さらに言えばケースリードじゃないピストンリードだからね〜クランクすぐガタくるよ
CR80だってクランク点検2~30時間毎じゃなかった?モトクロで時速50平均したって1500キロだよね 一々めんどくせーなw
ちょっと整備したってだけなのにネチネチといつまで叩いたら気が済むんだよデブども 店主の性格が悪くなるのは客層のせいもあるからw あんまり店を叩くなよw 駄菓子菓子、デブお前はだめだ! そもそも現実的に新車はもう出なくて中古しかないからエンジンはやまっちのところへ送ってOHしてもらったらいいだろ
ごちゃごちゃ考える必要はないぞ てかまだ実用車として乗ってる人いんの?
エンジンがないなら現行モトクロッサーのエンジンでも乗せちゃえばいいじゃん
30分1時間遊ぶだけならリチウムイオンバッテリー積んどきゃ灯火は問題ないだろ? 先月国道を走ってるブルメタのNチビはおったよ
前期型でBRDチャンバー 今Nちびみないね
公道で見るの高校生のN1くらいだ NSR50バラバラ状態ちょい欠品と80エンジン、他にNS50F、NS-1の要レストア車体があるけど面倒で放置中
NS50にNS-1の足回りつけて80エンジンが最終目標ではあるが… NS50にNS1の足回りって重くなるだけでほぼ意味無いよ
というより、いらないの処分してノーマルNS50を仕上げた方が今後の為だぞ
80年代中後期にMBXやNS50に乗っていたり、欲しくても3ナイで買えなかった当時キッズが、あと数年で60歳
定年して嘱託再雇用で時間出来ると当時を思って需要が出来て値段ダダ上がりする 60にもなってそれまで原付1台も買えないわけないだろ れーすぁーでつぶされまくってまともな球が少ないのも事実 >>63
じゃあおっさんのお前が若者に無料であげろよw 投機してる極論おぢさんゲキオコで草
そのまま遺品になれよ >>62
定年後のおじさんが峠に行ってヒザスリしたりするわけね ゴエフはガレージ保管してある上物が出る時は出るけど、エヌチビはゴミばっかりだね。ちょっと見綺麗でも中華カウルで中華満載。
都内の江戸川区住だけど、土日は朝5時くらいに出かけて、中川沿いに走って野田から利根川抜けて坂東市や土浦市まで行って6号で帰ってくる往復150キロが唯一の楽しみ。
そんな僕のマシンはゴエフの後期ロスマンズと赤エアロの二台だよ。 NS50Fだったら、赤テラの程度良いのなら欲しいね!20万くらいで買えないかな? レッドバロン京都南で売ってるのは見たな30万円だけど
ちなみに他の店だとネイキッド仕様の50Fが20万円だった
今の相場はこんなもんらしい NSのいいとこはタンク容量大きくてシートふかふかでポジションが楽な点かな
残念なのはチューブタイヤな事、チューブレスにも出来るけどすぐ抜けて面倒 実際当時の50レースもタイヤサイズとか明確なクラス分けする前だと
NSRやTZR50R(4EU)が販売されてても
NS50Fとか初代RZの方がレースでは競っていたし参加台数も多かったよな SP50なんて事実上、NS50Fのワンメイククラスだったな
SP12はTZMが一時期頑張ってたような気もするけど…ほんの一瞬… TZMは球数が少ない
(当時は)セッティング情報が皆無で初級者が乗るのはハードルが高すぎる
NSRユーザーが乗り換えるにはコストがかかる(共通部品が皆無)
多くのライダーがNSRで十分と判断したのが大きかった
令和の今からサーキット走行を始めるのはNSRでもきついけどTZMはもっときつい NSやMBXでレースを始めて、NF4へステップアップして地方選手権を走ったが金も情熱も続かず引退
引退後にまたレースをやりたくなってNS50で再開、というのは知り合いで結構いたなぁ インナーローターの出品増えたな、アリエクインナーの存在が知れ渡ってわざわざ高値で買う必要ないのバレたのかな。 もしもの話だけど、NS50F NS-1 NSR50 それぞれ専用スレがあるとしたら、NS50Fのスレはここよりずっとインテリジェンス高そう
一方でNS-1専用スレあったら超絶底辺コジキスレになるんだろうね ns-1スレあるけど、昔ひどかったけど最近は穏やかよ https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1713099103/
一応ここが今のNS-1スレ
スクリプト荒らしに埋められて新しく立ったけど過疎状態
前スレか前々スレあたりは中華のデジタルCDIや中華インナーローターの話があってここよりは盛り上がっていた 久々に大阪のアイツのブログ見たけど、日本終わってるとか文句垂れてるよ・・・
貧乏なのも本人のせい、客車差押食らうのも本人のせいだろ
そのくせに納期守らない事を注意されれば「俺様の腕は凄いんじゃ!納期待ちなんかあたりまえじゃ!」 冷却水の流れ逆に説明してるしオーバークールの説明も・・・。
整備士・・・・。
ttps://www.youtube.com/watch?v=j2CQyyDk-4A やっぱりリブラプロか
N-planは作ってないもんなぁ。年に1回作れたらいいほうらしい(常連向け) 胸張って凄い事説明してるなと動画見てて思う・・・・ Nチビ乗ってるオッサンってヤバイ奴しかいないのかね・・
ノーマル然とし綺麗に乗ってきちんと整備しているNチビってまず見かけないよね
ゴエフだとまともな人多いのに おっさんの時点で半数はヤバい人だと思う
バイク+おっさんだと8割方関わっちゃいけない人という認識w ファンネルにあのタイプの網ってあかん
だれかコメントで教えてあげなきゃ 5エフはnチビ以上に見ない気もするがnワン含めてまともな純正カウルの車両自体が希少じゃないかな 両方とも台数自体減ってるからねぇ
ぶっちゃけていうとノーマルに戻す理由がない笑
直キャブ+チャンバー+混合仕様+押しがけ仕様で街乗りしてるけど全く問題ないわ
音がやかましいのは当たり前と思って気にしない ノーマルならむしろ4ストより静かだと思う
とくに高齢者は高音が聞こえないから 綺麗な5エフを維持するのは大変だからね。エスワンやNチビみたいに安易に手を出せるヤフオクパーツやアマゾン中華も全く無いし。
市場価値が無くとも好きだから金を掛けて直して乗るんだ、という意思を感じるね。昔のCB750FZやFAFBはそういう人多かったし今でもいるよね。 またオクの相場上がってきたなレストアベースで20マンか
書類あってスタンド部分切ってないと前期でも高いな シーズンだからじゃないの?
この前投げ売りとか言ってるやついたけど全然投げ売りの値段じゃなかったしな
サーキット用と割り切って買うしかないんじゃない 後期レーサーを10マンほどで買えてラッキーだったわ、20マンで売れるし とっくにGSXR125へ乗り換えてるよ?
ここの住民って脳内所有ばかりかな?
やまっちもNSFはさっさと見切りつけてGSXR行きたいっぽいよ
NSマンは既にGSXRで結果だしてる GSXRなら気兼ねなく走れるよね
インが少しでも空いてたら突っ込んで刺す練習をしてる
相手が明らかに初心者でも気にしない 走行1万以内の転倒歴の無いGSXRなら、保安部品外してタイヤとフォークオイルだけ管理すれば良いよ。
30万円程度のGSXR投資で大金つぎ込んだNSF100より全てで上回るよ
GSXRスレ落ちたけど、NSR50スレの方が多分詳しい人多いと思うよ?ここ3〜4年で桶川だとGSXRだらけになった。 代替は何になるのかな〜って思ってた。一時はZ125もちょいいたし、グロムHRCも出て落ち着くかと思ってた。
意外だったのが17インチ系もやっていた人達がスズキへ鞍替えした事だよね、ついでにハイパーミニ系の人までGSX-Rへ移行。
京葉もトミンも時間帯では半数以上がGSX-Rだよ、今年入ってさらに増えた気がする。 KR410ラジアル
90/80R17 115/70R17
空気圧温感 前後2.0kg
てなデータがありますん 全くバイク弄れないけど乗りたくて探してんだ
予算は50くらいなんだけどヤフオクとかメルカリのそのレベルの小綺麗な奴買っといて大丈夫?
クソレスいらねーぞ
お前らみたいなバイクオタクデブは人の役に立たないゴミなんだから素直に答えろよな 乗って何するの?って次元じゃねそれ
ヤフー知恵袋とかのほうがいいんじゃねその手の釣り 適当なの買って整備はバイク屋へ丸投げしたら大丈夫
自分で弄れないのだから素直にそうするしかあるまい >>114
風になるんだよ
釣りじゃねーよ
クソレス返すなデブ
昔からなんのジャンルでもここのオタクに聞いた方が良いことあるんだよ
>>115
外装は綺麗な中華で中身も取っ替え引っ替え多いじゃんシローとからしたら見分けつかんからな
基本フル純正の後期高年式はこの予算は厳しいか? googbikeで見たら軒並み50万円超えてるね
1997年モデルが85万円
前期の1993年モデルでさえ79万円
>錆てんのは嫌
最終型から25年以上も経ってるので少々の錆を防ぐことはできない
たまに未登録の新車があるけどよく見ると一部のボルトが錆てたりするし
フォークさえ錆びてなければオッケーくらいの気持ちでないと旧車なんて買うべきじゃないよ >>118っすよねー。、
フル純綺麗めはやっぱりそれくらい予算必要だよな10年前くらいにショップでレプソル最終買っとけば良かったわ
まあちょいちょい良さげなのでたらURL張るから見て相談乗ってくれ
ありがとなハゲ 俺が学生ん時盗まれたNチビ怒らないから返してほしいわ 良い個体は仲間内で回すから市場には出て来ないのが普通だよ
逆に言えば市場評価での極上車でも仲間内では10万とか20万であげるよって感覚かな
そうやって仲間内の信頼で巡り巡ってる車体とか結構多いよ
金は無いけど情熱はあるんでス!とか言っているガキやハゲは速攻で転売してぐちゃぐちゃなっておしまい 何にせよ、どんだけ欲しいと言った所で市場へは出てこないと思うわ
カワサキのWとかホンダCB92なんかと同じようなもんで、商用市場としては存在しないけど好事家達で維持してる感じかな
NSRにしろNSにしろ、20年前から綺麗なノーマルを維持しよう、大切に乗ろうって層は沢山いたんだよ
そういう層を無視してヤフオクパーツや中華パーツ魔改造してゴミ同然にして捨てて行くDQNやキッズばっかり
それで昔から大切にしていた層をいまさらになって老害呼ばわりだもん、たまったもんじゃねえよな
知り合いでいるよ、最終レプソルの新車を当時で5台買った人やNS50Rの最終ロットを3台買った人
俺はNSは買わなかったけどドリームRの新車を最終で2台買わされたよ
当時は誰も見向きもせずに新車で売れ残るようなもんだったんだよ 一例としてだけど投下する
俺はヤフオクで後期のボロいやつ購入、カウルは全て売って中華フルカウルにした。
フレームとスイングアームは塗装し直し
エンジンはフルOHでウエットブラスト、フォークは新品買って中古はいい値段で売れた。
ハーネスはカプラを新品交換
こんな感じでやっても50万はかからないよ。 >>124
カプラーって全部純正と同じもの買えた?
見本見ながら全部作ろうと画策中なんで教えてplz 買えなかったやつは適当なのつかったよ
自分用だからわかればいいやって感じ。 カプラーは配線コムで大体揃うが買えないのは適当なカプラーでええよ >>126
>>127 ありがとう、探せるだけ探して無いのは代替品でまかなうことにするよ クランクケースとかは油ギトギトの街乗りエンジンの中古とか使うといい
ベアリング緩くなってない確率が高い
NS-1とかcrm50の右側だけ使うとかね ほらほら、こんなのばっかりじゃんw
カプラーは適当、ギボシの103と104も区別つかない、カウルは中華、フォークも中華
そういう適当なゴミ車輛のくせに中古で売る時は自分の使った金を回収しようと必死 ほな貴方の自慢のバイクは2万円で買い取らせてもらいますね ホムセンで買ったボルトやナットが付いてそうだな・・・