【スズキ】グラディウス42【650/400】

**774RR** · 2025/01/14(火) 19:57:11.66

ある時は、エレガントに街を駆け抜け、また、ある時はスポーティにワインディングロードを疾走する。
Vツインエンジンによる心地よい鼓動感と、俊敏でスポーティなハンドリング。
そして、細部にまで施された美しく卓越したスタイリングデザイン。
日常から解き放たれ、心ときめく新たな道へ。

**774RR** · 2025/04/04(金) 09:05:34.86

キャブもヴィンテージとかじゃないと古くなった最後の方は自分でやるにも店にたのむのも労力or費用対効果的にごまかしごまかしで乗り続けてる感じだし

**774RR** · 2025/04/04(金) 09:37:29.54

キャブって純正だと案外とパーツが出ない
キャブならずっと乗れるは嘘だと思う

**774RR** · 2025/04/04(金) 09:58:40.15

キャブ信仰はFI移り変わり期初期のイメージのままなイメージだよね
fiに移行しだしてもう20年位経つんかな？
当時よく講釈たれるのに使われてたfiは壊れたら直せない論だけどfiが壊れたって俺は聴いたこと無い
キャブは良くつまるけど

**774RR** · 2025/04/04(金) 12:51:17.93

純正キャブにこだわらなきゃキャブレター自体は困らないぐらい売ってるし電装系も作ってくれる業者はある
ただ、安いかと言うとむしろ高いと思う
ヨシムラはグロムのキャブレターキットなどという変態商品も設定してる

**774RR** · 2025/04/04(金) 13:04:46.46

そもそもインジェクションの信頼性は80年代からの４輪で実証済みw

**774RR** · 2025/04/04(金) 13:20:01.07

サンバーみたいに00年代入ってからも新車で買えたキャブ車もある
いい感じにだるいのが人の感覚に合っていてとっつきやすかったんだよね、特にMT車は
EFIだから机上の理想的なセッティングが出来ると思ったらどんつきキツくて疲れる→EFIでキャブ風にマップを作るという結局そこかい！という
GP125でもEFIからキャブに戻したり各チーム苦しんでた