【400】DR-Z400SM PART 88【シングル】

**774RR** · 2025/01/28(火) 22:14:52.15

＜スズキ公式ＨＰ＞
http://web.archive.org/web/20091127162024/http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/DR-Z400/2013/DRZ400SM.aspx

スズキ・DR-Z400wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBDR-Z400
DR-Z400 @ wiki
http://www15.atwiki.jp/drz400/

前スレ
【400】DR-Z400SM PART 84【シングル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590154947/
【400】DR-Z400SM PART 85【シングル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1674983408/
【400】DR-Z400SM PART 86【シングル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1730441283/
【400】DR-Z400SM PART 87【シングル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1733026481/

過去スレはDR-Z400 @ wiki参照
http://www15.atwiki.jp/drz400/

＜関連サイト＞
DR-Z画像掲示板
ttp://0bbs.jp/DRZ/
DR-Z400SMイメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=RqUZo3QOyio
軽い人
http://dr-z400s.com/

**774RR** · 2025/02/22(土) 12:20:10.64

軽量化考えたらマフラーに次いで車重削れるから
ホイール交換は割とポピュラーだよ

**774RR** · 2025/02/22(土) 13:12:51.63

マルケとかOZは割と外車ではポピュラーやな
てかドカとかやとみんな変えちゃうからって事で
最近は最初から履いてたりするよな

**774RR** · 2025/02/22(土) 13:38:15.90

>>615
このレベルのチャリカスさえもDRZに注目してるのか
キヨミヤザワのピスト乗りが呟いてみた

**774RR** · 2025/02/22(土) 14:15:17.60

>>611
その前にくりみあはんとう侵略してる

**774RR** · 2025/02/22(土) 15:19:16.68

SMに関してはチューブレスにしたいからってんでホイール替えたいわ
見た目はスポークホイール好きなんだけどな
チューブレス化キットもあるの知ってるけどそこまでするならキャストホイールの方がいい

**774RR** · 2025/02/22(土) 15:52:49.53

>>615
アメリカンもSSも同じデザインのホイール履くと思ったら草

**774RR** · 2025/02/22(土) 17:24:14.04

>>623
からってんで（≧∇≦）

**774RR** · 2025/02/22(土) 17:28:10.23

キャストかつチューブレスにするために他の車種のタイヤ使いたいというのはまあ分かる

**774RR** · 2025/02/22(土) 17:28:29.23

タイヤじゃねえホイール

**774RR** · 2025/02/22(土) 17:48:56.10

>>604
軍団っていうほど数入荷しないって話じゃん

**774RR** · 2025/02/22(土) 18:26:04.48

ホイールの共通規格化でそんな反発する意味がわからん
四輪だってある程度の共通化で大幅なコストカットに成功してるじゃん

**774RR** · 2025/02/22(土) 18:33:49.02

車と違って量産効果薄いから規格で縛るよりフリーにしてるんじゃねえの？

**774RR** · 2025/02/22(土) 18:40:12.65

8999ドル

**774RR** · 2025/02/22(土) 18:40:57.33

別に噛み付く必要はないよね、ただ…
そもそもぉぉっ！四輪はホイールが多少ごみでも4つあるから大丈夫なんだけど2輪は依存度高いからなかなか共通規格にはしづらいよ
剛性やらぎりぎり狙ってたりするしね
共通化すると大きくマージンとらなきゃいけないから性能でら落ちる

**774RR** · 2025/02/22(土) 19:07:46.53

今はメーカー別車種別みたいな感じだし
フォーク・スイングアーム幅とアクスル径を排気量クラス別で1種類は無理としても
2種類か3種類に纏めるだけで結構なコストダウン図れそうな気がするけどね
バッテリーメーカー側からすると数は出ないのにやたらと違うの載せたがる
バッテリー規格もLRの共通化とクラス別共通化でバイクメーカーが自ら
作ってる障壁も無くせるような
自転車は時代とパーツメーカーの新製品次第で変わるけどエンド幅は
ほぼ共通化してるよね

**774RR** · 2025/02/22(土) 19:26:46.98

そうそう何も一種類にしろということじゃなくて無数にと言うか車種ごとに違うところを3種類ぐらいに集約したら効率的だと思う
特に市販車はレーサーじゃないんだから取付寸法が1ミリ違うから走行性能がーとかどうでもいいし
そういうとこ共通にして車体価格が1万円でも2万円でも下がったら良いじゃん
ホイールの新しい金型起こすのだって数千万～かかるしな、基本共通ホイールにしてOPで高級ホイール設定するなんて芸当も可能になる

**774RR** · 2025/02/22(土) 19:58:23.76

ホイール形状や太さそのものは車種ごとにいくら起こそうとデザインの一部であり車種ごとに攻められる強度とか違うだろうから構わない
いくらか共通化して欲しいのは取付周りだな
同じ径と太さのホイールを簡単に持ってこれればなあと思うことはある

**774RR** · 2025/02/22(土) 20:00:15.04

絶対にできないわけではないんだろうけどブレーキの統一化がめんどくさそうだし、スプロケ、チェーン関係もあって一般ユーザーが気軽に交換できないし、スタッドレスに履き替えたりもしないから交換できるメリットが少ないんだろうな

**774RR** · 2025/02/22(土) 20:00:43.83

そろそろ別スレ立ててやってくれればなあと思うことはある

**774RR** · 2025/02/22(土) 20:03:41.55

スレチすぎるわな

**774RR** · 2025/02/22(土) 20:04:48.01

走行性能がどうでもいいならホイールのことなんて気にする必要ないじゃん
共通化する事は必ずしもコストダウンに繋がるわけでも無いのだし
コストダウンが優先されるモデルはすでに共有化されとるし

**774RR** · 2025/02/22(土) 20:24:35.03

SとSMで多数の部品が共通化されてるだろもうそれでいいだろ

**774RR** · 2025/02/22(土) 20:27:43.69

結局、腕か
https://youtube.com/shorts/1Pl_-cukZ3Q?si=bvLhw69grHOrmkX5

**774RR** · 2025/02/22(土) 20:32:42.25

>>641
当たり前

モンキーでステアケースやる人だっているのに

**774RR** · 2025/02/22(土) 20:36:31.79

隙あらばKTMねじ込んでくるね

**774RR** · 2025/02/22(土) 23:08:03.80

CRF450Lのフルパワーって４０馬力ないじゃん

**774RR** · 2025/02/22(土) 23:29:43.65

あれってどういう流れで販売したんやろね？

**774RR** · 2025/02/23(日) 00:50:42.51

>>639
車種ごとに専用設計が必要だと高価な材質使ったホイールも結局出しにくいじゃん
軽量なマグタンやカーボンホイールのようなものを量産できるようになれば価格も下がって末端ユーザーの選択肢が広がる
何でもかんでも否定ばっかすると老害と言われちゃうよ？

**774RR** · 2025/02/23(日) 06:59:29.11

>>644
US仕様ECUの450Lシャシダイで30後半くらいで上まで一気に吹けるので
エンジンだけでもCRM250くらいのスペックはあるよ
車体がレーサーそのままなのでエンデューロやモタードの草レースで使う分にはノーマルで結構速い
いまさらだけど

**774RR** · 2025/02/23(日) 07:23:11.95

でもやっぱりそこそこメンテナンスが必要なら
価格的にも多少重くてもDRZさまさまだよね

**774RR** · 2025/02/23(日) 07:34:36.59

1000km毎のオイル交換だけで2万km走ってる人のブログ有るけどね

**774RR** · 2025/02/23(日) 08:22:20.04

>>648
そのメンテナンスの3万キロ腰下OHまでの話はあくまでメーカー3年保証の為だから
450モッサーでもレース酷使じゃなければ割ともつのに
結局トレール並みにピストンリング増やして圧縮比下げだからもっと余裕だと思う
当時の値段と24psでトレール層と外車層とレーサー層のどれにもハマらなかったのが敗因かな

**774RR** · 2025/02/23(日) 08:31:56.69

>>641
PVにモトgpやスーパークロスの選手使うのってめっちゃいいと思うんだけど
これやってるのオレンジばっかりで他は追従せんよな
ヤマハとかせっかくいい選手抱えてるのにな

**774RR** · 2025/02/23(日) 08:38:07.62

ヤマハがはロッシでやってたじゃん
そういうのはもうアスリート側が拒否る時代なんだと思う

**774RR** · 2025/02/23(日) 11:39:57.80

スポンサー絡みの問題もある
モンスターなんかはライダー囲って他のメディアはNGってなってるし
複数のスポンサードを受けているライダーは特に雁字搦めなはず
KTMの場合はライダーたちも蜜月のレッドブルのスポンサードなので融通が効くのだろうが

**774RR** · 2025/02/23(日) 12:30:49.27

まあ撮影で怪我したりしたらな…

**774RR** · 2025/02/23(日) 13:22:00.88

MOTOGPでストッピー失敗して骨折するのがいるくらいなのでピアニストの指とかメジャーリーガーの利き手ほどリスクに慎重なイメージないな
それこそ契約で縛られてなければ大体ネジぶっ飛んでると思ってる

**774RR** · 2025/02/23(日) 18:29:50.63

サスに金掛かってるって言うけど、これのサスって高性能なの？

**774RR** · 2025/02/23(日) 18:44:16.18

>>656
サスに金がかかってるって誰が言った？

**774RR** · 2025/02/23(日) 18:50:52.35

>>657
スレタイ

**774RR** · 2025/02/23(日) 20:31:50.41

サスをケチったから安く出来たという認識だが
どうせこれでレースなんかやらないし拘る人は交換しちゃうだろうからやすいので良いんだよ

**774RR** · 2025/02/23(日) 21:19:50.42

もうツーリンガーはF450GS買った方がいいよ

**774RR** · 2025/02/23(日) 21:26:20.09

ツーリングと言うより通勤具快速だろこれ

**774RR** · 2025/02/23(日) 21:34:22.33

そういえば中間パイプのコブにも触媒入ってるらしいけど社外はどんな対応になるんだろ
https://i.imgur.com/pkaELSi.jpeg

**774RR** · 2025/02/24(月) 11:06:46.15

ふむふむ

https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1739674609/368

**774RR** · 2025/02/24(月) 11:44:18.78

KTMのスレに貼れよカス

**774RR** · 2025/02/24(月) 12:07:32.00

>>660
BMWは短足に優しいから試乗次第ではそれにするかもしれん
>>662
触媒高いからスリップオンばかりかもね

**774RR** · 2025/02/24(月) 12:37:15.95

社外エキパイは車検対応してないストレートかチャンバー状のついてるやつだろうなー

**774RR** · 2025/02/24(月) 18:11:09.87

>>661
具はいらんやろ

**774RR** · 2025/02/24(月) 19:40:02.18

雨具、筆記用具、通勤具だろ

やんのかハゲ

**774RR** · 2025/02/24(月) 20:30:26.32

>>668
なんだァ？てめェ…

**774RR** · 2025/02/24(月) 21:10:24.41

"！？"

**774RR** · 2025/02/24(月) 22:08:44.19

しかしDRZ4、古いエンジンを「改良」て、やる気ないのかな？

**774RR** · 2025/02/24(月) 22:18:00.82

改良点
シリンダーヘッド
チタンインテークバルブ
ナトリウム封入エキゾーストバルブ
カムシャフト
バルブスプリング
ツインプラグ
ピストン
インジェクター
スターター
トランスミッション
スリッパークラッチ
ラジエータファン
エアクリーナー
スロットルバイワイヤ
トラコン
ABS
ライディングモード
フレーム
スイングアーム
ってほぼ新造やん

**774RR** · 2025/02/24(月) 22:46:09.29

https://www.off1.jp/_ct/17750003
北米スズキがトレールバイクのDR-Z4S、モタードバイクのDR-Z4SMの価格を発表しました。両モデルともメーカー希望小売価格8,999ドル、日本円に換算すると1,368,232円（2025年2月18日時点）で、公道を走ることができるオフロードマシンの400ccとしては破格といっていいプライス。

破格なんかね？
買おうか迷ってたけどSVにするか迷う

**774RR** · 2025/02/24(月) 22:50:11.79

どう言う観点でこいつらとSVが比較対象に…？

**774RR** · 2025/02/24(月) 23:03:05.94

値段しか見てないハゲなんだろ

**774RR** · 2025/02/24(月) 23:10:59.42

オンロードスポーツとして見ればまあ

**774RR** · 2025/02/25(火) 00:08:29.97

同じ値段ならテネレ買うわ

**774RR** · 2025/02/25(火) 00:25:03.88

買えばいいじゃん
テネレもいいバイクだと思うよ燃費いいし

**774RR** · 2025/02/25(火) 00:36:25.09

おれはどうしたらいい

**774RR** · 2025/02/25(火) 02:14:35.10

買え

**774RR** · 2025/02/25(火) 05:28:39.79

初心者が素のままでタイヤ履き替えてモタードコース楽しめるかな？

**774RR** · 2025/02/25(火) 07:17:53.41

バイクが好きなら楽しめるんじゃないか

**774RR** · 2025/02/25(火) 08:15:58.47

>>604
KTMの親会社のそのまた親会社が破産を1年間逃れただけで
KTM自体はまだ決まってないで
アメリカのファンドが返済期限の延長に同意していないし

**774RR** · 2025/02/25(火) 08:27:47.29

KTMも今日決まるよ
まあ99%承認されるだろうが

**774RR** · 2025/02/25(火) 08:58:09.87

まあこのスレにKTMなんかに乗るヤツはおらんやろからどうでもいいけどなｗ
あのオレンジ色は小児しか無理やろ

**774RR** · 2025/02/25(火) 09:19:33.23

オフガチ勢もおらんしな
スズキからは1番縁の多いメーカー

**774RR** · 2025/02/25(火) 09:21:46.12

純粋な疑問なんだけどなんで国産車はKTMのEXCみたいなバイクをつくらないんだろう
国産技術でやれば同等性能で壊れないオフローダー作れると思うんだけど
作れるよね？

**774RR** · 2025/02/25(火) 09:37:59.44

悲しいかな日本人はオフモタに興味がない
オフの本番アメリカではカスタムなんでもありのクラスならYZやCRFも元気だが
レギュレーション定まってるクラスは相変わらずオレンジまみれ
何とかして欲しいところではある

川崎は2スト出すらしいな

**774RR** · 2025/02/25(火) 09:49:14.31

ここ最近KTM工作員湧きすぎだろ…

**774RR** · 2025/02/25(火) 10:00:12.88

オレンジしか無いのがな

**774RR** · 2025/02/25(火) 10:01:18.45

>>687
無理だろ

**774RR** · 2025/02/25(火) 10:18:15.71

うんKTMの話しはよそでやってもらいたいわ
興味ないし

**774RR** · 2025/02/25(火) 10:35:25.97

>>687
日本ってレッドブルみたいな開発にも金出してくるパトロンいないんで…

**774RR** · 2025/02/25(火) 10:36:20.29

RM-Z450のデザインとかキックオンリーってカッケーっす
アレこそECUで公道使用可能にしてほしいな

**774RR** · 2025/02/25(火) 10:37:07.85

>>671
基本的に、エンジンってのは仕様変えたり改良したりして色んな車体に何世代かに渡って搭載されるように作られる物だよ。
隼の時に旧型と同じエンジンだって批判してた奴居たけど、カムやらピストンやら変えるだけでも別物になるのがエンジンだよ。

**774RR** · 2025/02/25(火) 11:02:41.68

KTMといえば、今朝あたりからバジャジとBMWが投資合戦始めたな
このどちらかの傘下になることはほぼ決まったみたいだ

BMWになったら強いだろうな
アドベンチャーに加えてモトクロッサーまで補強されるわけだから

**774RR** · 2025/02/25(火) 11:03:00.60

>>694
未だモデルチェンジせずYZやCRFに比べて2世代遅れ戦闘力皆無と言われてるんだが

**774RR** · 2025/02/25(火) 11:05:54.08

インドバジャジがKTMに2千7百億円の投資を決定
それと同時にBMWもKTMに2千億円単位の投資を決定

マネーゲームが始まるな

**774RR** · 2025/02/25(火) 12:02:45.95

>>697
セルなんて甘え、ぬかるんだ坂道でもキックしてこそ漢なのだ

**774RR** · 2025/02/25(火) 12:30:42.59

伸びてるから国内価格出たのかと思ったらしょーもな

**774RR** · 2025/02/25(火) 14:08:13.29

>>699
バッテリー容量も少なそうだし考え方によっちゃサンデーレーサーにはいいかもね

**774RR** · 2025/02/25(火) 14:24:00.42

KTMスレありますよ？

**774RR** · 2025/02/25(火) 14:36:32.01

KTMのバイク売却して新型DR-Zの発売に向けて全裸待機してる。

**774RR** · 2025/02/25(火) 15:04:05.99

持ってないものをどうやって売ったんだ？

**774RR** · 2025/02/25(火) 15:16:25.29

別に競合だから話題はいいよ
耐久性トップの普段使い最強の日本車とピーキーでカッコイイけど会社やべえKTMだから分かりやすく棲み分け出来そうだし悩む要素あんまり無い
あとリセールもKTMつか外車はきつい

**774RR** · 2025/02/25(火) 15:44:34.78

マジな話すると
KLXとシェルパすらあんま売れてないらしいから
多分メーカー間でひがみあってる場合じゃない
このオフロードの流れも単発で打ち止めになる可能性が非常に高い
いやKTMは本業だから続けるだろうけど

**774RR** · 2025/02/25(火) 15:45:28.26

乗り物はマトモに動いてナンボだし、速かろうが格好良かろうが動かなきゃゴミだ。
オフは信頼性が第一だし、DRZ選ぶかな。

新型RC990だっけ？は来年以降らしい。

**774RR** · 2025/02/25(火) 15:53:38.16

空冷で230という半端さがスペック中には刺さらないんだろうな
新車購入の平均年齢50歳だっけ？メタボだと非力なバイクはホント走らないからな
オフロード車は排気量でほとんど車重変わらんからエンジンはデカいほど良い

**774RR** · 2025/02/25(火) 16:03:13.50

せっかく空冷バランサー無し故の軽量っていうこだわりを通すために230にしたのにね

**774RR** · 2025/02/25(火) 16:07:24.07

キャラクター的にはシェルパが一番合ってるんだわな、あの230シリーズについては
KLXで出すべきでは無かった

**774RR** · 2025/02/25(火) 16:10:58.41

価格も納期も分からんけど
スズキワールドが付近にないけど
近隣最大手で取り敢えず契約して来た
納車1号はワイのもんやで

**774RR** · 2025/02/25(火) 16:12:52.39

つっても他に軽量なんて作りようがないべさ
水冷単気筒のCRFが(ごく一部の界隈だろうが)重い重い言われちゃってるんだし
250以下のオフ車は価格か耐久性を大幅に譲歩しない限り、そういった人達の求めるものはもう作れないって事なんだろうな

**774RR** · 2025/02/25(火) 17:25:06.46

部品の共通化がもっと進めば低価格で高性能になると思う
タイヤサイズも多すぎだろ、半分に減らして開発費や作り分けのコストカットしたら良いと思う
原付の10インチだけで10種類あるぞ

**774RR** · 2025/02/25(火) 17:31:16.76

>>711
おめ！いい色の契約したな！

**774RR** · 2025/02/25(火) 21:10:07.24

レブルが売れた
ハンターカブが売れた
ｖストが売れた

いいかおまえら
もうとんがったバイクは需要がないんだ
オマエラもそういうの乗る年じゃないだろ？
そういうことだ

**774RR** · 2025/02/25(火) 21:26:58.39

>>715
一時期程レブルは見かけなくなったね。
ハンターだかクロス？原色系のピンクナンバーのカブはよく見る。

**774RR** · 2025/02/25(火) 21:29:17.55

>>713
部品の共通化って最適化とは正反対のことだから、価格低下に繋がっても大抵の場合は性能向上や軽量化には反しちゃうのよね
だから今のエンジンフレームをシリーズで共通ってのはよくやってると思うよ本当に
タイヤサイズ多すぎだろって気持ちは分かる

**774RR** · 2025/02/25(火) 21:34:40.02

部品の共通化で一旦は性能が下がるのはそのとおりだと思う
そんで後々は性能上がっていくと思うよ
この形と決まっちゃえばそのレギュレーションの中で切磋琢磨していくから
18インチタイヤや8インチタイヤがほぼ壊滅したけどバイクの性能は下がってないはず…多分ねｗ

**774RR** · 2025/02/25(火) 22:03:53.65

文末に多分で逃げる卑怯者