>>951
寒い中の旅先で食べるラーメンは旨いよな。
車で立ち寄るのとはまた違う感覚で。 >>953
俺もGP-22は気になってるんだよなー
リアの寿命とかブロックが削れてきたときのグリップとか
来月納車なのでまずは純正使い切ってからだけど GP-22履いてるけどまだ200キロくらいしか走ってないんで減りとかよく分からん
山奥の苔むしたアスファルトとか雨で流れてきた土とかでも意外と走れて安心できた
>>955
オフロード行かなくても
市街地や細道ツーリングだけでもメリットありそうだな。
ルックスも、オッサンや太ってる人が乗っても女の子が乗っても
似合ってくるから
選択としてありやな。 これファイナルエディションってことは大Z125が出るてことなのかね？
ウインカーを社外品に替えたのだが、ベースの穴の処理をまだしてない
今はノーマルのゴム部分を残して強引に突っ込んでいる状態
見た目にはキジマのZ900RS等用のウインカーマウントベースが使えそうだけど、試した人いますか?
グロムはフルモデルチェンジなんだね
ユーロ5対応で新エンジンになって5速化
トルクチョット細くなったぶん高回転化する。
別売キットで外観交換するコンセプトで
おもちゃ感UP
モタードモンスターいいな
>>959
まあええやん。
Z125 Proのキビキビ感と
シャープな外観のほうが
俺は好みだしABSがない方が楽しいだろ。
台数もこっちのほうが少ないから
他人と被りにくいし。
5速かといったってどこがクロスしたかの違いに過ぎないだろう。
出せるスピードは大差ない。 幻の5速 左足が探してるわ
zあんまり被んないけど
よくgrom?って声かけられるから
一括りにされてそう
もうklx125の12インチモタでいいから作って
>>961
むしろZ125 Proになにかのサスを移植とかのほうが楽しそうだけどな
それにしても2021年型の納車始まってるのにスレの勢いがないよね
購買層が若くて５ちゃんなんてやらないからかな？ >>961
俺のは初期型緑だから最近の車種知らないおっさん達からも
「カワサキじゃん」って言われる >>964
グリーンカラーと
KRTステッカー仕様は無敵だな
他のは知ってないと判別しにくいだろうね 海外では今後も作られ続けるのか？それなら部品の心配はまだいらないか
0968774RR2020/10/30(金) 13:50:00.66ID:ZzkKiVP+
カワサキはバイク部門を分社化シャカシャカするそうだ。
もう、売れなさそうなニッチなモデルは出ないだろう。
記事では海外向けの販売が落ちてとあるが
それは信じられない。
国内向けがガタ落ちではないかと俺は思う。
大型が百万二百万超え、
中型が六十万超えだから
若い人は買えないよね。
ともすれば国内向けはかなり縮小するんじゃね？
YAMAHAが国内見限って海外向けばかり注力しているしね。
0974774RR2020/10/31(土) 20:14:02.60ID:hE8rAcmP
オモチャどころか
積載問題さえ解決すれば
メインバイクにもなれる。
面白いよな。
これとかGROMとか。
リッター持っているけど
こっち乗ってますってひとを見かけるのもうなずける。
0975774RR2020/11/02(月) 22:51:11.74ID:bpMaOlL7
>>974
タナックスのミニシェルか、ツアーシェルにキャリアつければ自分は快適に後ろに荷物乗るぜ。
ツアーシェルケースの場合、アフターマフラー選ぶけどね…ビート見たいなサイレンサー長くてタンデムステップより上まで高さが出てしまうマフラーは無理よ。 0976774RR2020/11/03(火) 21:45:34.79ID:1DVNjDfC
次のスレ、無事に保守出来てるようだし、さっさと埋めていこうぜ。
14Rと共に持ってたけど、コロナと自分はバイクに乗れればOKなんだと気がついたので、使えるコイツだけになりました。
普通の範囲の車やバイクと比較にならんパワーとトルクの乗りやすいデブだったけど、普段使いするならやはり125ccだね。
ついでに仕事も変更して、収入＜＜＜時間を取ったので、下道でどこまでも行けるぜ。
大型は高速ツーリングとサーキットだけだからな適しているのは。もちろんそれが楽しめるならどんどん乗ればいいと思うが。
見栄とコンプレックス解消で乗ってるのも多いからなあ。
小排気量だと素直に乗れるよね。
抜かれても平気だし、市街地から国道まで気楽にいける。
>>977
都会以外は逆に小排気量の出番のほうが少ない気がするけどな～ 金と時間があるなら色んなタイプを所持して乗るのがベストだと思うよ
アレは駄目コレは駄目じゃなくアレもコレも良さはあるんだよ
でも僕にはお金がないんだ
地方とりわけ雪国や山間部だと大型バイクよりジムニー買うほうが楽しいぜ。実用性もあるし。
寒くない地方ならゆったり大型もありだな確かに。
余力があればトランポ買ってミニバイやオフロードバイク積んで草レースとかな。
つくばやもてぎに通える範囲なら大型買ってサーキット走行三昧してるかもしれねえ。
金持ちはポルシェだのフェラーリだの高い車でサーキット走行楽しんでるよなあんないい贅沢一度はやってみたい。
>>967
いいねーブロックタイヤで林道
足がつく安心感ね。
ストロークの無さと腹打ちが怖いが
次のタイヤはそれにしようかと目論見中だが、モビシティが思いの外ロングライフでいつになることやら >>983
珍しいマフラーだね。
overのもうひとつのやつはよく見るけど。 これって
ミラーステーのネジピッチ左右とも
M10×1.25の右ネジ（正ネジ）でOK?
キャリアをつけたいが横からの見るとテールが長くなってアジアンスクーターみたいになるから躊躇う。
まあ、アジアンバイクだし、他のデザインもアジアっぽいけど(グロムやカブよりかっこいいとは思う)。
0990774RR2020/12/08(火) 13:27:07.19ID:lkI9hCow
個人的にはWR’Sかヨシムラだけど
YouTubeで音を聞いて決めた方が良いよ
見た目も音も出力特性も好みがあるからな
どれがベストとは言えない
音や重さにこだわらないなら純正が一番かっこいいと思うんだがな
純正のレイアウトだと
左右どちらに転んでもまったく影響を受けない傷もつかない。
不可能じゃないけどフレームから再設計になるんで商業的に出来ない
頑なに150出さないけど
150出せばグロムより売れるぞ
なぜ出さないんだ？
女性含め165cm未満のライダー向けだとフルサイズはデカすぎる
>>998
むしろこのサイズで250を出してほしい。
ちなみに158センチ。 1000なら2ｓｔ単気筒のKSR－Ⅲが2021年秋に発売
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