【超速GP】ミニ四駆 超速グランプリ 318周目
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●超速GP公式サイト
https://mini4wd-app.bn-ent.net
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https://twitter.com/mini4wd_app
●超速GPのお問い合わせ
https://bnfaq.channel.or.jp/inquiry/1980
※前スレ
【超速GP】ミニ四駆 超速グランプリ 317周目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/gamesm/1618453406/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ■はじめに
●初回引き直しガシャ
・初回引き直しガシャは☆2と☆3のパーツが出る
・最優先で入手：ゴールドターミナル、スーパーカウンターギヤ
・優先して入手：19mmゴム大径アルミベアリング
●ミニ四ワールド攻略おすすめマシン
├ レブチューンモーター
├ 4:1ハイスピードギヤ
├ タイプ2シャーシまたはタイプ3シャーシ
└ アクセサリーを4つ装着する
■セッティング
・【重要】パーツのレア度 ☆の数＝改造できるスロットの数。改造する前の性能は同じ
・総合評価が高いマシンが高性能とは限らない、あくまで目安
・タイムが遅く感じたらフロントステーやウイングを外す。ローラーはプラローラーを使う
・サービス開始初期と異なり、現在は前後のタイヤ径が異なるとスピードロスが発生する。
そのため基本的に径は合わせた方がよい。
・スパイクタイヤの特殊スキル「オフロード」は芝コースでほぼ減速しなくなる
・【重要】改造したパーツは元に戻せない
・【重要】ウデマエLv20で全種類の改造ができるようになる。Lv20まで改造は最小限に
・ミニ四ワールドを攻略していくと改造結果が有利になるツールを入手できる
・パーツ詳細→「スキル」で表示した項目を選ぶと改造で増減した値を確認できる
・EXPを消費してパーツを進化させるとレア度が上昇、改造できるスロットの数が増える
・☆3から☆4へ進化させるマルチキットSP、☆6から☆7へ進化させるマルチキットDXはとても貴重。よく考えて慎重に使用する
・進化に必要なEXP(素材)
☆1→☆2：EXP30 ☆2→☆3：EXP60 ☆3→☆4：マルチキットSP EXP30
☆4→☆5：EXP180 ☆5→☆6：EXP270 ☆6→☆7：マルチキットDX EXP30+通常EXP2000
・超速GPのマイル報酬 [EXP]マルチキットDX(星7進化用虹石)は1シーズンに1種類、計50個 以下の順で入手できる
ボディ→シャーシ→ボディオプション→タイヤ→ホイール→モーター→スタビ→ステー→ローラー→ギヤ→アクセ→ボディ→… ■改造テンプレ
※すべて「基本」なのでここで薦めていない改造が速いときもある。
・ボディ:特性は「バウンド抑制(+)」だけはおすすめできない。
改造は「ダウンフォース増加」だけは避けた方がよい。(ボディオプションも同じ)
・モーター:「慣らし走行」/「ピニオンギヤの固定」はおすすめできない。
スピードが大きく上がるものを優先的に選ぶ。
・ギヤ:パワーの値とギヤ比によって変わる。基本的には「ギヤフローティング加工」×2、「ギヤ位置の固定」「ギヤ慣らし」合計4にするとよい
・シャーシ:「電池落とし」/「(超)制振対策」/「スラスト角の減少」はおすすめできない。
自分の好みで決めるとよい。加速重視なら「(限界)軽量化」、最高速重視なら「ギヤ位置の調整」「グリスアップ」。
・ホイール:「タイヤの固定」「ギヤの精密調整(ワンウェイのみ)」一択
・タイヤ:空転現象が起きなくなるまで「トレッドパターン加工」「タイヤウォーミングアップ」
・ステー:「(限界)軽量化」
・ローラー:「ローラー抵抗抜き」「ローラー摩擦を弱める」
・スタビライザー:「スタビ摩擦を弱める」
・アクセサリ:節電>パワーロス>その他 ■FAQ ゲーム内メインメニューの攻略情報も確認しよう
・パーツを開封する意味は？
ミニ四駆らしさの演出。未開封はパーツ所持数に含まれないので倉庫代わりになる
・スキップチケットの効果は？
獲得コインが2倍になる。ランダム報酬は抽選2回ぶんの獲得数になる
スキップチケットはクリア済みの敵Lvで使える。ガッツは消費する
・ログインボーナスとショップのラインナップは何時更新？
日本時間の午前4時
・空転って何？
最高速度に対してタイヤの摩擦が極端に低い状態のこと
加速が鈍りストレートで遅くなるが悪路やバウンドを無効化する
・セッティングを変えてないのにコースアウトするようになってしまった
ウデマエLvが上がる時にマシンの性能が変化している可能性がある
・パーツを改造してもマシン詳細のスキルに反映されていない？
エントリー済(変更前)のマシン詳細でスキルの項目を選ぶと実際の値を確認できる
・アクセサリーを付けた時のスピード/パワーロス改善の変化がよくわからない
未使用のアクセサリー欄には標準のロス値が非表示で設定されている
スピード/パワーロス改善スキル付きアクセサリー装着で該当ロス値が置き換わる
・前後のタイヤを低反発にしてもマシン詳細では高反発と判定されてしまう
マシン詳細では前後のタイヤ反発値を合計してしまうので必ず高反発と表示される
・エディットカップ2番目のタイムでCOもしてないのに総合結果4位になった
エディットカップの仕様とルールの問題。度々不満が出ているので改善に期待
・自分が開催したみんなでミニ四駆のレース情報が見つからない
超速GPを強制停止(タスクキル)→起動し直す→みんなでミニ四駆を表示する
時間をおいて自分で新規レースを作成すると改善する時もある
・結局何が一番良いの？
人によって違います
■みんなでミニ四駆 超速スレ待ち合わせID
・5551 ・5561 ・5571 ストレートサーキット
・5552 ・5562 ・5572 テクニカルサーキット
・5553 ・5563 ・5573 アップダウンサーキット
・5554 ・5564 ・5574 ホライゾンサーキット
・5556 ・5566 ・5576 二次予選A
・5557 ・5567 ・5577 二次予選B
・5558 ・5568 ・5578 決勝A
・5559 ・5569 ・5579 決勝B
・5560 ・5570 ・5580 決勝C
待ち合わせIDが使われている時はIDの10の位を増やして新規レース作成
超速スレ専用の待ち合わせIDではない事に注意
■ミニ四駆超速グランプリ 改造シミュレーター
https://autorank-4wdminigp.github.io/ スターコインギフト無くなるんけ？
パスのミッションだけだと全然足りないんだが？ パスの無料システム昔のアプリ・サイトみたいだなｗ
今どき無料期間中に解約して料金が発生するサービスなんて全然見ないぞｗ 見間違えたわ
前々日までに解約すれば無料でちゃんと試せるのか スラッシュバンクの走行中の角度が不具合っていうならジャンプの挙動も不具合って言わないといけないよね ボディ2つ節電＋でいつもの倍出て
ソフトブレーキ段階も増やせるチャンスではあるが
次の神速が人権すぎるので我慢の子 パーツ庫に移動したパーツは伝承に使えなくなるのな。完全に要らなくなったパーツ倉庫やん。 >>7
マジだ、月1万くらいで15000近いスタコ貰えたのに >>7
ギフトは無くなるけど代わりにサブスクができるからただの置き換えだと思う パーツ保管庫なんかいらんから
1000個に増やせばいいのに
金払うから https://i.imgur.com/rOKJbW1.png
スタコの方のギフトはサブスクに置き換わるみたい
ギフトは更新し忘れるとLv1に戻されるとか一々更新面倒いとか言われてたからその対策かね 次の神速の副産物にアトミック入れてくれや🤗
じゃないと降格してまう😱 サブスクが今より悪くなるなら卒業だから
改悪してほしいな
エンディングを見届けたい サブスク化したら轟のおやじのショップアイテムも勿論変えてくれんだろ？ タイプ系が死ぬことより
高スラストシャーシの不遇を安易にアパスラだけで対処したことにがっかり
もう面白いゲームを作ろうという気概はないのかね スーパーFM強化シャーシとかゼロスラにできないから許されてた性能だろ
ガンブラスタークスコスペシャル来たら基本はみんなFM使ってそう 無料期間で報酬限定アイテム移動できてたすかったわー >>30
こういうコースは高スラが有利 とかにすれば良いだけの話なのにねぇ 16ミリ標準プラ2白ってなんのパーツだったか覚えてる人いる？ 伝承の素材を未開封からとパーツ庫からと両方引き出せるようになればいいのに 当初は固定で
フルカウル＝Ｓ１、TZ
レーサー・スーパー＝各タイプ・ゼロ
ＦＭ＝FM・SFM
の３すくみでバランスを取ろうとしてたはず
。
だけど、フルカウルのタイプシャーシと共有なんて愚行をしたためにフルカウル＆低スラ１強、それ以外は趣味か変態という残念な結果に。
すごく勿体ない 有料のパーツ庫とはクラウドかよ
スタコとかで拡大とかじゃダメなんか なんかパーツの色おかしくない？
ローハイトワンウェイのオレンジ色がくすんだウンコ色に変わってんだけどwww プレパスミッションバグってない？
タイムミッションの16しか消費してないのにガッツ両方終わったことになったぞ プレパスはミッション内容次第だけど、ギフトの置き換えがプレミアム含めて気になるな
端から期待はしていないけど、劣化させるのならいよいよヤバい >>45
スタミナ40と80消費で合わせてスタコ20枚のデイリーだよ 上位互換乱発で、フル志向やるだけバカを見るゲームになったな >>46
それはまぁ、ギフトの半額程度の感覚かなぁて
それに付随するお得感がちゃんとしていないと、保管庫とかでユーザーは有り難がんのか？
って思っちゃう
自分が思い入れ無さ過ぎて収集する気もないのも影響しているけどね Lv.1 2週間 980円 スタコ60/日
Lv.3 2週間 980円 スタコ90/日
Pパス 1ヶ月 500円 スタコ20/日
代替するにもPパスを2週間250円としても既にLv.3よりコスパ悪いね
なによりガシャに使うには回収ペースが遅すぎるからスタコパック買えってことなんだろう
継続ボーナスで利率が上がればまた話も違ってくるかもしれないけど >>47
当たり前じゃん
職人技で楽しんでるのが勝ちです 上位互換はいいけど至高がたしかにあれだな
職人程度でも旧パーツフル至高より強すぎるのも問題だけど ギフトプレミアムLV3よりギフトLV3の方がコスパ良かったのはなんでだったんだろうなw >>51
いま32.2だけど32秒はごろごろいそう 31秒台はいったけど
これ以上は専用ボディがいる気がする >>16
また10連でピックアップ4つか
この偏りも慣れてきたぞw 前から思うがアイコンにするくらいならそのボディのガチャぐらい置けと >>55
うわ、マジだ
スタコの方も買っておくべきだったのか >>61
なんで？
グーグルアカウントなんていくらでも作れるじゃない スタコギフト終了痛いわ
更新と既存で500枚貰えるの好きだったんだけどな
サブスクになってどうなるのか？お気持ち表明隊はやたらサブスク要求してたけど、これで満足か？
要求呑んでもらったんだから責任もってサ終まで課金しろよ >>64
予想はあまりあてにならなそうやな。
あんまり人権パーツは持ってないから。
https://i.imgur.com/0XlTpWU.jpg サイドポールってただの色ちがい?
そんなのいらないよw >>69
これはえーな
人権人権騒ぐやつに見せつけよう ちょっとずつ速くして飛んだ所で1つ前に戻したのにCOしまくる現象 俺が31.9出せるって事はガチ勢は29.9出すって事だな
いっつも2秒遅いねん >>81
甘いな
俺が31.9出てるから最終的にガチ勢は26秒切るぞ >>84
俺は何とかレベル3だけで必要とされるパーツは揃えてきた ジェラルミンて言ってるしなw
ュがェにみえるんかな？ 月額500円でシャーシちゃんに中出し出来るパス売ってよ さっそく新機能の数値間違いとか相変わらずぬるい仕事よな
すべて1人でやってんのかレベル 節電とソフトストック欲しいのに30連でクーリングシールド2個とゴミボディとゴミステー… 物欲センサー仕事しすぎ デジタルとスタミナ耐久について検証しました
長文ですので、読み飛ばしたい方は（まとめ）だけ読んで下さい
（まとめ）
デジタルセクションの衝撃は突入速度の二乗に比例で重量に比例
デジタルコーナーで削られる耐久は曲率半径に反比例、つまり内レーンで大きく耐久が削られる
真耐久値 = スタミナ耐久値 + カーブ耐久値
耐久改造はカーブ耐久も増強する(スタミナ耐久増強割合に近い？？)
真耐久値の二乗分の累積衝撃に耐えられる
つまり真耐久値と突入速度は比例関係
対して重量の重要度は低い
連続デジタルでは重量が大きくなると、かなり遅くなるために結果的に削られる耐久があまり変わらない
連続デジタルではスラダン等でデジタル性能をつけると速度が上がるため耐久が大きく削られる
逆に連続デジタルの無いコースではデジタル性能がお得
スタミナ耐久UP+特性 20%増
スタミナ耐久UP特性 10%増
スタミナ耐久UPアシスト特性 5%増
デジタルウェーブは５レーンと３レーンで別物、５レーンではウェーブ性能デジタル性能必須
ボディは軽量特化
スラダンウィングは軽量特化
タイプ５シャーシは軽量特化か剛性補強+限界軽量(セッティング依存)
フロントステー、リヤステーは耐久特化
FRPサイドは耐久特化か剛性補強+限界軽量(セッティング依存)
17mm > 19mmエアロ >= 13mm > 19mmプラベア > 19mmゴムベア >> 7mm > 11mm > 9mm >> その他
(セッティングによっては13mmが上回る) デジタルコーナーを一部を除き左右交互につなげた検証コースを作成しました
少しスタミナを削るのが分かっていますがやむを得ずゴール前にバーニングが入っています
１枚めの突入速度が大きくなりすぎないようスタート直後に速度調整用のダートを入れました
最高速5.256m/s 加速度5.274m/ss コーナー減速率0.974 重量124.7g(ウェイト最大16g)
というマシンをセッティングし、内側と外側の速度差が大きくならないよう優れた減速率にしました
このマシンのウェイトを19mmゴムアルミやステーと交換していき、耐久不足になる場所を計測しました
重心がずれるので減速率がわずかに変動しますが許容範囲内です
デジコ内速度は一周目前半でおよそ3.9m/sでした
真耐久値 = スタミナ耐久値 + カーブ耐久値
が成り立つかどうかを検証しました
以下、スタミナ耐久値、カーブ耐久値、真耐久値、45度デジコ通過枚数
49.32 + 86 = 135.32, 7
58.82 + 77 = 135.82, 9
71.82 + 87 = 158.82, 11
71.32 + 107 = 178.32, 13
84.32 + 117 = 201.32, 19
83.82 + 137 = 220.82, 23
99.32 + 136 = 235.32, 25
113.82 + 127 = 240.82, 27
121.82 + 137 = 258.82, 31
111.82 + 156 = 277.82, 35
116.82 + 166 = 282.82, 37
126.32 + 157 = 283.32, 39
134.32 + 167 = 301.32, 41
131.32 + 187 = 318.32, 49
129.32 + 196 = 325.32, 51
146.82 + 197 = 343.82, 57
143.82 + 217 = 360.82, 61
159.82 + 207 = 366.82, 65
154.32 + 227 = 381.32, 69
163.82 + 247 = 410.82, 81
これをプロットすると放物線の一部に見えるので頂点(0,0)の放物線とみなして回帰分析すると、
y = 0.000475*x*x これでほとんど誤差２枚以内(90度デジコ１枚)に収まります
ゆえに、二乗に比例なので真耐久値が２倍になると通過枚数が４倍になると考えられます
次にFRPサイドをネジ締め調整してスタミナ耐久を27.5->39.71にしたもので計測します
このカーブ耐久は1なのでほとんど無視できます
84.03 + 87 = 171.03, 13, 13.89
96.53 + 117 = 213.53, 21, 21.65
109.03 + 147 = 256.03, 31, 31.13
144.03 + 137 = 281.03, 37, 37.51
156.53 + 167 = 323.53, 51, 49.71
169.03 + 197 = 366.03, 65, 63.63
最後の項は、上記二次関数の解です
誤差２枚に収まっており真耐久の計算式は合っていそうです
(つづく) 次に、ダブルアルミリヤをネジ締め調整してスタミナ耐久を60->85.92にしたもので計測します
このカーブ耐久は50もあるため、改造強化がカーブ耐久にも及ぶのかを調べることができます
まずは、カーブ耐久は強化されないと仮定してみます
130.24 + 136 = 266.24, 35, 33.66
139.74 + 127 = 266.74, 35, 33.79
169.95 + 137 = 306.95, 49, 44.75
142.74 + 166 = 308.74, 49, 45.27
152.24 + 157 = 309.24, 49, 45.42
182.45 + 167 = 349.45, 63, 58.00
155.24 + 196 = 351.24, 63, 58.60
164.74 + 187 = 351.74, 63, 58.76
194.95 + 197 = 391.95, 81, 72.97
177.24 + 217 = 394.24, 79, 73.82
180.24 + 227 = 407.24, 83, 78.77
誤差２枚では収まらなくなっており、これはカーブ耐久も強化されることを示唆しています
そこで、カーブ耐久もスタミナ耐久の増加と同割合で増加と仮定してみます
130.24 + 136+21.600 = 287.840, 35, 39.35
139.74 + 127+21.600 = 288.340, 35, 39.49
169.95 + 137+22.044 = 328.994, 49, 51.41
142.74 + 166+21.600 = 330.340, 49, 51.83
152.24 + 157+21.600 = 330.840, 49, 51.99
182.45 + 167+22.044 = 371.494, 63, 65.55
155.24 + 196+21.600 = 372.840, 63, 66.02
164.74 + 187+21.600 = 373.340, 63, 66.20
194.95 + 197+22.044 = 413.994, 81, 81.41
177.24 + 217+21.600 = 415.840, 79, 82.13
180.24 + 227+21.600 = 428.840, 83, 87.35
先程よりはだいぶ近くなりましたが、若干大きすぎるようです
これが誤差なのかスタミナ耐久とは少し違った強化割合が設定されているのか、はっきりしません
いずれにせよ、真耐久の大きいパーツを耐久強化するのが効率が良いようです
ダブルアルミ、アルミ可変、ジュラルミンなどですね
逆にカーブ耐久の低いFRPサイドやサイドポールは効率が悪いです
(つづく) 次に重量の影響について調査しました
最高速3.250m/s-3.238m/s 加速度6.501m/ss-5.653m/s コーナー減速率0.986-0.984
重量109.5g-125.5g(ウェイト0g-16g)
以下、重量、枚数、デジコ内速度、1/(速度*速度)
109.5g, 83, 2.653, 0.1420
111.5g, 83, 2.653, 0.1420
113.5g, 83, 2.600, 0.1479
115.5g, 83, 2.600, 0.1479
117.5g, 83, 2.582, 0.1499
119.5g, 84, 2.549, 0.1539
121.5g, 83, 2.532, 0.1559
123.5g, 83, 2.500, 0.1600
125.5g, 84, 2.484, 0.1620
ほとんど通過枚数に差がありませんでした
どうやら重量が増えるとデジコ速度がかなり下がってしまい結果的に相殺されたようです
後の検証で分かったことですが、衝撃度は速度の二乗に比例するので、 x=重量、y=速度の二乗の逆数 として回帰分析すると相関係数0.9997で
y = 0.0012877*x 比例になります
これは、重量と衝撃度は比例することを示唆しています
ちなみに、減速率を見れば分かるように通常のコーナー速度はこれほど重量に影響されません
デジコ速度が重量に大きく影響されることを覚えておくと使える場面があるかもしれません
連続デジタルの無いコースなら当然軽量化したいところですが、連続デジタルではあまり重量を気にする必要はないかもしれません
連続デジタルの無いコースでの検証も必要になったので、デジタルコーナーをストレート２，３枚ずつ離してだいたい左左右右交互に設置した検証コースを作成しました
スタミナ耐久134.73、カーブ耐久109、コーナー突入前ストレート速度はおよそ3.0m/s前後でした
以下、重量、45度デジコの通過枚数、その逆数
120.913g 81 0.0123
122.913g 81 0.0123
124.913g 79 0.0126
126.913g 79 0.0126
128.913g 77 0.0129
130.913g 77 0.0129
132.913g 77 0.0129
134.913g 75 0.0133
136.913g 73 0.0136
通過枚数の逆数(つまり１枚あたりの耐久削減割合)は重量に対しておよそ線形になっているようです
重量ゼロで永久と考えて比例関係を仮定すると y = x / 10918
いろいろな耐久値でも同様の実験をしましたが、おおざっぱに見て比例しており、力学的にもそれで合っています
(つづく) 次に速度が耐久に与える影響を検証しました
重量136.913g 真耐久 134.73+109 = 243.73
以下、１つめのデジコ突入速度、３つめのデジコ突入速度、通過デジコ数、その逆数
5.294, 4.615 27 0.0370
4.695, 4.153 35 0.0285
4.218, 3.750 43 0.0232
3.884, 3.529 49 0.0204
3.698, 3.354 55 0.0181
3.417, 3.139 63 0.0158
3.121, 2.903 75 0.0133
3.000, 2.827 81 0.0123
プロットすると放物線の一部に見えるので、速度ゼロで永久と考えて二乗に比例と仮定して回帰分析すると
y = x*x/596 (x=３つめの突入速度) におよそ一致します
衝撃度は速度の二乗に比例するとみてよさそうです
真耐久値も二乗に比例なので、真耐久値と速度は比例です
例えばデジコ突入速度を1.1倍にしたら真耐久も1.1倍にする必要があります
スタミナ耐久UP+特性を載せて同様の実験をすると
5.294, 4.576 33 0.0303
4.695, 4.090 43 0.0232
4.186, 3.724 55 0.0181
3.857, 3.483 65 0.0153
3.673, 3.312 71 0.0140
3.396, 3.121 84 0.0119
y = x*x/726
耐久度が約21%増加しています
誤差がなければおそらく20%増でしょう
スタミナ耐久UP特性を載せると
5.192, 4.537 31 0.0322
4.615, 4.090 41 0.0243
4.122, 3.673 51 0.0196
3.829, 3.439 59 0.0169
3.673, 3.312 65 0.0153
3.354, 3.068 77 0.0129
y = x*x/670
耐久度が約12%増加しています
誤差がなければおそらく10%増でしょう
スタミナ耐久UPのアシスト属性では
5.294, 4.615 29 0.0344
4.695, 4.153 35 0.0285
4.153, 3.698 47 0.0212
3.884, 3.506 53 0.0188
3.698, 3.354 57 0.0175
3.375, 3.121 67 0.0149
3.139, 2.934 77 0.0129
y = x*x/625
耐久度が約5%増加しています
(つづく) 次にスライドダンパーありなしでほぼ同じ速度、加速度、重量、真耐久となるようにして、最初のデジコだらけのコースを様々な速度で走らせました
以下、第一デジコ突入速度、デジコ内速度、通過枚数、その逆数
デジタルゼロ 重量120.5g 真耐久 117.7 + 107 = 224.7
2.596, 2.267, 81, 0.01234
3.033, 2.582, 61, 0.01639
3.439, 2.846, 49, 0.02040
3.829, 3.120, 39, 0.02564
4.426, 3.786, 25, 0.04000
5.000, 3.979, 23, 0.04347
デジコ内速度で回帰分析 y = 0.002724*x*x
デジタル7000 重量120.5g 真耐久 117.82 + 107 = 224.82
2.571, 2.708, 55, 0.01818
3.068, 3.145, 39, 0.02564
3.483, 3.451, 33, 0.03030
3.884, 3.750, 27, 0.03703
4.426, 4.333, 21, 0.04761
5.046, 4.588, 19, 0.05263
デジコ内速度で回帰分析 y = 0.002537*x*x
通過枚数に大きな差がでているのが一目瞭然でが、デジコ内速度で回帰分析すればほぼ同様の特性を示していることが分かります
要するに、デジタル性能自体はより高速で走らせられるようになるだけで、耐久とは関係ないことになりそうです
どうやら各90度デジコの突入速度で削られる耐久がだいたい決まるようです
デジタル性能があるとデジコを抜ける速度が速いため、次に続くデジコへの突入速度が速くなり耐久が大きく削られるようです
逆に考えれば、180度デジコやS字デジコなど連続デジタルがないコースであれば、デジタル性能は付け得になりそうです
(つづく) 次にレーン差について調べました
通常コーナーを混ぜることにより、１周目は１コースならデジコ外側のみ、３コースならデジコ内側のみとなるようにし、１周目でコースアウトする速度で走らせました
重量106.831g 真耐久 134.825+109 = 243.825
以下、デジコ突入速度、通過デジコ枚数、その逆数
外レーン 曲率半径=0.713m
5.934 27 0.03703
6.585 22 0.04545 (通常コーナーでCO)
7.200 18 0.05555 (通常コーナーでCO)
y = x*x/942
内レーン 曲率半径=0.484m
6.136 17 0.05882
6.666 15 0.06666
7.397 11 0.09090
y = x*x/626
内レーンの衝撃の大きさが明白です
通常コーナーでもスタミナが削られる、サンプルが少ない、そもそも誤差の大きい手法といった理由で断言できるわけないのですが、
942/0.713 = 1321
626/0.484 = 1293
と近いので、やはり力学通り曲率半径に反比例した割合で耐久度が削られるのでしょう
ちなみに５レーンの大内曲率半径は0.433m、大外曲率半径は0.891m です
なお、コーナー安定の及ぼす影響についても検証しましたが、とくに違いが見られませんでした
先日の大型アップデートで通常コーナーでも耐久が削られるようになる仕様変更があったのが原因でしょうか？
(つづく) 最後に３レーンのデジタルウェーブについても検証しました
６枚しか買えなかったので精度に欠けますが、必ず間にストレート５枚以上入れるようにして検証コースを作成しました
セッティングの都合上、ウェーブありの方が0.5%～0.6%重く、デジタルありの方がエアロ25程少なくなってしまいました
最高速3.45m/s 加速度5.94m/ss コーナー減速率0.94 重量139g 真耐久76.8+109=185.8
以下、ウェーブ値、デジタル値、２つめデジウェ突入速度、デジウェ内速度、デジウェ枚数、その逆数
0000, 0000, 3.375, 2.739, 16, 0.06250
3500, 0000, 3.333, 2.764, 15, 0.06666
7000, 0000, 3.396, 2.853, 13, 0.07692
0000, 7000, 3.396, 2.830, 13, 0.07692
3500, 7000, 3.396, 2.877, 12, 0.08333
7000, 7000, 3.375, 2.923, 11, 0.09090
ウェーブもデジタルもスタミナを削っているのが分かりますが、デジタルウェーブ内での速度で回帰分析すると、線形(y=0.15*x-0.35)のように見えます
突入速度に対してはおそらく二乗に比例でしょうが、ワンウェイやデジタルによる高速化分は線形っぽいので、原則的に装着するのがお得です
練習サーキットの５レーンのデジタルウェーブで同じマシンを走らせると、
以下、ウェーブ値、デジタル値、１つめデジウェ突入速度、１つめデジウェ内速度
0000, 0000, 3.108, 1.615
3500, 0000, 3.108, 1.917
7000, 0000, 3.108, 2.225
0000, 7000, 3.243, 2.260
3500, 7000, 3.243, 2.531
7000, 7000, 3.260, 2.835
こちらの方はウェーブ性能やデジタル性能が不足していると強い減速がかかるようになっています
同じマシンで普通の３レーンウェーブを走ると
ウェーブ値、突入速度、ウェーブ１速度，ウェーブ２速度、ウェーブ３速度
0000, 3.375, 2.910, 2.736, 2.682
3500, 3.439, 2.989, 2.879, 2.849
7000, 3.461, 3.374, 2.956, 2.956
SG超速GP決勝Bで同じマシンの５レーンウェーブ速度を計測すると
ウェーブ値、最高速、ウェーブ２，ウェーブ３，ウェーブ４
0000, 3.457, 2.733, 2.721, 2.714
3500, 3.466, 2.933, 2.919, 2.912
7000, 3.474, 3.125, 3.108, 3.100
５レーンのデジタルウェーブは普通のウェーブに比べて極端にウェーブ性能差が出るようです
(つづく) 耐久特化マシンのモデルケースとして、ダブル耐久UP(25%増)で 重量125g 真耐久1000 を想定し、そのマシンでの耐久効率の良い改造を割り出しました
タイプ５シャーシ(カーブ耐久18)
限界軽量*2 軽量化*4 125/(125-(17-6.392)) *
((1000+(18.44/20-1)*(20+18))/1000)**2 = 1.08465
剛性補強*4 限界軽量*2 125/(125-(17-14.348)) *
((1000+(30.92/20-1)*(20+18)*1.25)/1000)**2 = 1.07535
剛性補強*4 軽量化*2 125/(125-(17-17)) *
((1000+(32.48/20-1)*(20+18)*1.25)/1000)**2 = 1.06015
軽量特化の勝ち(セッティング依存)
少し貧弱なマシンなら剛性補強+限界軽量が上回る
スラダンウィング(カーブ耐久0)
軽量化*6 125/(125-(5-2.66)) * ((1000+(4.8/4.8-1)*(4.8+0)*1.25)/1000)**2 = 1.01907
グリス調整*4 軽量化*2 125/(125-(5-4.22)) *
((1000+(7.7952/4.8-1)*(4.8+0)*1.25)/1000)**2 = 1.01382
軽量特化の勝ち
FRPサイド(カーブ耐久1)
限界軽量*2 軽量化*4 125/(125-(6-2.256)) *
((1000+(25.355/27.5-1)*(27.5+1)*1.25)/1000)**2 = 1.02515
剛性補強*4 ネジ締め調整*2 125/(125-(6-6.936)) *
((1000+(48.95/27.5-1)*(27.5+1)*1.25)/1000)**2 = 1.04849
剛性補強*4 限界軽量*2 125/(125-(6-5.064)) *
((1000+(42.515/27.5-1)*(27.5+1)*1.25)/1000)**2 = 1.04712
剛性補強*4 軽量化*2 125/(125-(6-6)) *
((1000+(44.66/27.5-1)*(27.5+1)*1.25)/1000)**2 = 1.04495
耐久特化の勝ち(セッティング依存)
もっと耐久の高いマシンなら限界軽量を入れた方がよくなる
スペーサー付(-4)FRP(カーブ耐久30)
限界軽量*2 軽量化*4 125/(125-(4-1.504)) *
((1000+(50.71/55-1)*(55+30)*1.25)/1000)**2 = 1.00353
剛性補強*4 ネジ締め調整*2 125/(125-(4-4.624)) *
((1000+(97.9/55-1)*(55+30)*1.25)/1000)**2 = 1.16679
剛性補強*4 限界軽量*2 125/(125-(4-3.376)) *
((1000+(85.03/55-1)*(55+30)*1.25)/1000)**2 = 1.12500
剛性補強*4 軽量化*2 125/(125-(4-4)) *
((1000+(89.32/55-1)*(55+30)*1.25)/1000)**2 = 1.13699
耐久特化の勝ち
ソフトブレーキ(カーブ耐久30)
限界軽量*2 軽量化*4 125/(125-(4.8-1.8048)) *
((1000+(27.66/30-1)*(30+30)*1.25)/1000)**2 = 1.01259
剛性補強*4 ネジ締め調整*2 125/(125-(4.8-5.5488)) *
((1000+(53.4/30-1)*(30+30)*1.25)/1000)**2 = 1.11375
剛性補強*4 限界軽量*2 125/(125-(4.8-4.0512)) *
((1000+(46.38/30-1)*(30+30)*1.25)/1000)**2 = 1.09010
剛性補強*4 軽量化*2 125/(125-(4.8-4.8)) *
((1000+(48.72/30-1)*(30+30)*1.25)/1000)**2 = 1.09579
耐久特化の勝ち
おそらくフロントやリヤは全て耐久特化が上回ると思われます
もちろんアルミ可変はデジタル特化にしたいですが
ブラックセーバー(カーブ耐久0)肉抜き4
限界軽量*2 軽量化*4 125/(125-(16-4.736)) *
((1000+(50.71/55-1)*(55+0)*1.25)/1000)**2 = 1.08728
軽量化*6 125/(125-(16-7.232)) * ((1000+(55/55-1)*(55+0)*1.25)/1000)**2 = 1.07543
限界軽量の勝ち
ブラックセーバープレミアム(カーブ耐久0)肉抜き4
黒沢補強 限界軽量*2 軽量化*3 125/(125-(16-5.984)) *
((1000+(82.72/80-1)*(80+0)*1.25)/1000)**2 = 1.09451
黒沢補強 軽量化*5 125/(125-(16-8.48)) *
((1000+(80/80-1)*(80+0)*1.25)/1000)**2 = 1.06401
限界軽量*2 軽量化*4 125/(125-(16-4.736)) *
((1000+(73.76/80-1)*(80+0)*1.25)/1000)**2 = 1.08195
黒沢補強+限界軽量の勝ち
耐久特化にするならボディは限界軽量で間違いないと思われます
もちろんコースによっては節電もありえます
素のステータス差が大きいので、自分の所有するボディの中で最もスタミナ耐久の大きいボディを選びましょう
また、アルミモーターサポートを剛性補強すると スタミナ耐久+7.744ですので、コースによっては有用になりえます
最後にローラーの優先順位です
17mm(1.0946) > 19mmエアロ(1.0929) > 13mm(1.0902) > 19mmプラベア(1.0844) >
19mmゴムベア(1.0747) >> 7mm(1.0559) > 11mm(1.0535) > 9mm(1.0425) >>
その他(1.0257以下)
耐久特化マシンでは17mmと19mmエアロが13mmをわずかに上回ります
少し貧弱なマシンなら逆転するので、両方試してみる必要があります
以上。 >>101
有益な情報ありがとう
新規勢にとっても助かるなこれは
遠慮せずにバンバン提供お願いします >>101
詳細な検証＆分析乙！
速度二乗×重さで物理法則に基づいてはいるんだね 今読み返して一部間違いに気づきました
スタミナ耐久UP+で約1.2倍になるのはデジコ通過数ですが、これは真耐久の二乗に比例なので、真耐久値を約1.1倍しているわけですね
同様にスタミナ耐久UPが真耐久値を約1.06倍(大型アップデートで２倍に上方修正されたので下一桁偶数かと)、アシストにまわすと約1.03倍程度でしょうか
従って、最後のモデルケースの改造効果の計算は1.25のところを1.13にして計算しなければなりません
タイプ５シャーシ(カーブ耐久18)
限界軽量*2 軽量化*4 125/(125-(17-6.392)) *
((1000+(18.44/20-1)*(20+18))/1000)**2 = 1.08626
剛性補強*4 限界軽量*2 125/(125-(17-14.348)) *
((1000+(30.92/20-1)*(20+18)*1.13)/1000)**2 = 1.07014
剛性補強*4 軽量化*2 125/(125-(17-17)) *
((1000+(32.48/20-1)*(20+18)*1.13)/1000)**2 = 1.05430
軽量特化の勝ち(セッティング依存)
少し貧弱なマシンなら剛性補強+限界軽量が上回る
スラダンウィング(カーブ耐久0)
軽量化*6 125/(125-(5-2.66)) * ((1000+(4.8/4.8-1)*(4.8+0)*1.13)/1000)**2 = 1.01907
グリス調整*4 軽量化*2 125/(125-(5-4.22)) *
((1000+(7.7952/4.8-1)*(4.8+0)*1.13)/1000)**2 = 1.01310
軽量特化の勝ち
FRPサイド(カーブ耐久1)
限界軽量*2 軽量化*4 125/(125-(6-2.256)) *
((1000+(25.355/27.5-1)*(27.5+1)*1.13)/1000)**2 = 1.02570
剛性補強*4 ネジ締め調整*2 125/(125-(6-6.936)) *
((1000+(48.95/27.5-1)*(27.5+1)*1.13)/1000)**2 = 1.04306
剛性補強*4 限界軽量*2 125/(125-(6-5.064)) *
((1000+(42.515/27.5-1)*(27.5+1)*1.13)/1000)**2 = 1.04328
剛性補強*4 軽量化*2 125/(125-(6-6)) *
((1000+(44.66/27.5-1)*(27.5+1)*1.13)/1000)**2 = 1.04059
軽量特化 と 剛性補強*4 限界軽量*2 がほとんど同じ(セッティング依存) タイムアタックで白のサイドFRP貰ったらスタミナ耐久作ろうかと思ってるけど微妙なのか 相変わらずアストロレンジャーの検証には頭が下がる
一番興味深いのは耐久改造でカーブ耐久が伸びるって話かな確かにサイドFRPは軽量6でもそれほど耐久が落ちた気がしなかったし
そうなるとホイール星7のホイール貫通で上昇するカーブ耐久も馬鹿に出来なくなるから今回のGPはスピンアックスPに星7パワロスワンウェイタイプ2がウェーブも耐久もバランスが良くなる？ >>105
修正
FRPサイドは耐久特化と剛性+限界がほぼ同じの意味 大経ワンウェイタイプ2ってウェーブ性能違うのかよ！ タイムチャレンジはスーパー1にスラスト-だとバウンドしなくなった >>110
大径ワンウェイフロント(カーブ耐久10)
限界軽量*2 軽量化*4 125/(125-(3-1.128)) *
((1000+(2.3972/2.6-1)*(2.6+10)*1.13)/1000)**2 = 1.01295
限界軽量*2 軽量化*2 ホイール貫通*2 125/(125-(3-1.596)) *
((1000+(3.2084/2.6-1)*(2.6+10)*1.13)/1000)**2 = 1.01810
ホイール貫通を入れたほうが良い
大径ワンウェイタイプ２フロント(カーブ耐久10)
限界軽量*2 軽量化*4 125/(125-(3.5-1.316)) *
((1000+(3.688/4-1)*(4+10)*1.13)/1000)**2 = 1.01527
限界軽量*2 軽量化*2 ホイール貫通*2 125/(125-(3.5-1.862)) *
((1000+(4.936/4-1)*(4+10)*1.13)/1000)**2 = 1.02079
ホイール貫通を入れたほうが良い
大径ライトウェイトフロント(カーブ耐久10)
限界軽量*2 軽量化*4 125/(125-(1.5-0.564)) *
((1000+(1.844/2-1)*(2+10)*1.13)/1000)**2 = 1.00541
限界軽量*2 軽量化*2 ホイール貫通*2 125/(125-(1.5-0.798)) *
((1000+(2.468/2-1)*(2+10)*1.13)/1000)**2 = 1.01203
ホイール貫通を入れたほうが良い
パワロス改造が強力なので、実際にホイール貫通を入れるかどうかは迷いますね >>101
黒沢Pの最適改造を行っていたことに安堵した
検証乙 GP1～４コースで耐久不足にならないのに５コーススタートだと
最後のカーブで耐久不足になるのは最内を通るからなのか >>116
ちなみにタイヤは
ローハイトノーマル >> ハードスリック > スリック赤桃 = ノーマル > スリック黒 > 中空ゴム > 他
でも差は小さいので他の要素で選んだ方がいいかも 耐久特化と違って軽量化するとスピードも上がるから
そのスピードの差で突入時のダメージも変わりそうね ゴルタミBの性能って分かってないの？
節電能力が高いなら相当強いよね >>125
シミュ見た感じでは節電は変わらないけど最高速度がかなり上がる 次の神速でゴルタミ出たと思ったらノーマルのだったらクッソ腹立ちそう あと7回の完走と、5回入賞で2ウィークミッションは全て達成出来る。 朝昼と2連続で5コーススタートでどっちもゴール直前で飛んだ〜www 先週とほとんど変わらない秒数なのに2500→1200
みんな攻めて飛んでるのが分かるな 今回FMで走ってる俺は日曜まで安全運転だ
-6を引けない未来なんてない GP最初のコーナーで飛んでたんだが何故ｗ
最高速30kmくらいしか出してないぞ https://mini4.vercel.app
このサイトって診断は出してくれないんだっけか？ >>140
ゼロシャは軽量ボディや専用改造があるからどうだろうな
クスコスペシャルが来たらFMだと思う -6とか過剰すぎんだろと思ったらFM用か！
マジでFM時代来ちゃうやんけ >>141
久しぶりに見たから知らないけど前はサイト管理者が開放した人にしか診断は使えなかったと思う
今は知らないけどチラッと覗いてみた感じは支援って項目あったから金でも払えば使えるんじゃない？ >>140
デジタルと耐久盛れないから結局今のGPでは無理なんじゃね？ FMボディの選択肢ってらクリムゾンメインになるのかな？ ＦＭ勢で一番性能がいいのはγチップで溶けた模様
次点で強スペックは復刻のストラト ブラックセイバープレミアムの改造は、オリジナル耐久に軽量特化でいいってことか。 >>145
やっぱりそうかありがとう
すごく見やすいんだけどなあ FM勢は性能じゃなくてマシンへのこだわりで成り立ってるからほんの少しの性能差でボディ選んだりしないと思う -6ステーで環境ぶち壊しになるからアホらしくなって辞めるって奴多すぎるけど、このままだと12月頃終了か？ >>149
一時期、罠だと言われてたけど、アストロレンジャーのお墨付きだ 今更なんだけどクスコスペシャルってどういう由来なの？膣鏡スペシャルではないよね？ −6出たらスラスト5でギア負荷低いゼロシャーシも人権化するんかな？
ステー自体の性能がよほどぶっ壊れなきゃ差はそんなに出ないっしょ 今度は低スラシャーシの使い道がなくなりそうなのが心配
スラ角の差別化を潰すパーツはあんまり歓迎出来ないな
高スラ角のメリットを ハイパーダッシュでもゼロスラで走れるバランスってダメだよなw >>160
低スラストシャーシはフロントに耐風やジュラルミンつける時に使うんじゃないの 現状ゼロスラゲーにならないようにすると17mmが死ぬのだけが嫌だわ
見た目的にアルミ系の方が好きなのに パーツ庫に入れたパーツ、サブスクやめたらどうなるかどっかに書いてある？ >>162
それに低スラシャーシは基本的にギア負荷が高い=遅いから低加速コースでも需要はあるね
軽量や制振のT2がたまに出番ある 倉庫から出すボタンの方はマーク付いてないから操作できそう じゃあ一時的にサブスクして倉庫にぶちこんでもいいのか
まぁ入り続けると特典あるっぽいが ああー確かに
デメリットがかならずしもマイナスではないのがミニ四駆の面白さではあるね スラ角-6来たらゼロシャーシｖｓ強化スーパーFMになると思うけど
スペック的には強化スーパーFMだろうけど基礎ボディに軽量のTRFやファイターあるゼロシャーシのが流行るんかなぁ GPチップスタ+スタと、スタ+スタってどっちのがスタミナ上？ >>171
スタミナは同じでしょGPチップメインだとトリプルスタミナにできるけど ストラトベクターカッコいいからほしいけど、まずは今あるメインマシンをまともにしないとだから
ガチャれないと言う悲しさ、グランプリでギリ１分切りだからなーおっそいおっそい >>156
アストロさんの検証はあくまで耐久視点での話だぞ？
セッティングはコース次第だし実際に走ってどちらが速いまでは言及してない
情報源の信頼性高くても読み手がアホだと台無し 何をキレてんのかようわからんけど黒沢が耐久コース以外で出番あんの？ >>165
どうなるかは書いてないと思うけど出すにはプレミアムパスが必要って書いてあるから閉じ込められるんじゃないか？ >>175
耐久が持つなら節電の方が速い上に耐久盛るなら新耐久高いパーツで盛るべきとも書いてある
文章読めない奴は無能だぞ 2個しかないソフトは星6と星7ブレーキでいいよね？3個目取れたら星7スタミナ盛りで。 >>179
ゴムスキがたくさんあるなら軽量のブレーキ0.1はそっちに任せるのもあり
その場合2つ目で耐久盛りでもいいと思う
ないならまずは軽量2つかな 軽量
耐久盛り
220くらいの調整用
それの耐久盛り
星7軽量
星7耐久
最低6個やで その6個の優先順位を聞かれてるのに謎のマウントとってどうすんだか >>179
１つは無改造で持っておけ
速度制限あるとどうにもならなくなるぞ >>178
そしたら黒沢じゃなくていい可能性
黒沢を複数持ってるなら調整用にいろいろ持ってていいけど、一枚しかないなら最大耐久の軽量が最優先って話 >>185
速度は二乗に対して重量は比例なわけで軽量と節電では真耐久数値大して変わらないわけだが
ブラックプレミアムとそれ以外でいくつ耐久違うか理解してるか？
ブラックプレミアム必要な状況ならボディはそれ以外で代用なんか出来んぞ？
しかも30秒付近で同じタイム出すなら節電無きゃ最高速盛らなきゃいけないわけでダメージ増える
速度を平滑化した方がダメージ減るんだぞ？マジでバカなの？ アホにも分かりやすくソフブレに置き換えてやると、
ソフブレのブレーキ最大は星7ブレーキだよって話してるのに、ブレーキ最大だとコースによってはブレーキ過剰だろってお前が言ってる感じ
そりゃ当然だけど、一個しかないなら星7ブレーキないと対応できない方が多いから最大で作るでしょ？
黒沢の耐久特化でないと代えが効かないケースを想定して最大値を作る、なんかおかしいか？ >>183
マウント取られた気になってしまったんか？すまんな >>187
やっぱり要点分かってないバカだな
あれを見て耐久特化なら軽量一択という結論になるのがちゃんと読んでないと言っている
そのブレーキの例えは当てはまらないんだよ、何故なら耐久面で考えても軽量>節電ではないから
デジタルの減速は重量の影響が大きいので軽いと連続デジタルのダメージ増える
後半失速もするから速度盛らなきゃならず総ダメージも増えるしレーン格差も酷くなる
1つしかないなら間違いなく黒澤、限界軽量2、節電3がベストだよ めんどくせーから>>101嫁
＞耐久特化にするならボディは限界軽量で間違いないと思われます
＞もちろんコースによっては節電もありえます なんか愛恥みたいなやつが暴れてると思ったらまた光ｱｳｱｳか 軽いとダメージ増える？
節電あった方がいい？
初めて聞くことばっかりだな
逆のことなら聞いたことあるが またって言われる感じなのね
知らんで相手してしまったわ、すまん >>190
比較対象に節電あるか？
その前に長々と考え方も書いてあるのに読んでないの？
書いてある事の一部しか読めないのはアスペルガーの典型的症状だぞ すぐ認定するところ愛恥と同じやんw
IPでNG案件やね そのうち「それが確たる証拠だろうが！」が出てくるんですねわかります。 >>153
これはやりすぎwwwwwww
運営ももうちっと上手くやれや
10連4つピックアップ連発には慣れたけど10連5つピックアップはなかなかやな ウイング前提じゃないボディの付けた時のクソダサセッティングもうちょっとなんとかならんかね この光はどう見ても愛恥だろwww
少し前から光は愛恥臭えなって思ってたが確信したわw >>201
アドバイスしてもらえるから晒してもいいんだぜ >>200
IPスレの意味あるのかこれw
みんなIP変えながらやってるからNGしにくいわ >>200
愛恥本人じゃなくても愛恥系なのは間違いない 10連でピックアップじゃない星4が2つもでるのはある意味ついてるのか…
いらないタイヤ2つ… 神速ガシャって土日挟む場合いつから？明日から？26日から？ 神速は基本曜日関係なく25だぞ
去年は4月(日)、7月(土)、10月(日)も25日スタートだったし
25日外したのはまだルーチン決まってなかったシャイスコとVマシンの時と324の日に合わせたビートだけ なんやサクラ革命終わるんか😇
走れー高速のーてーいーこーく歌劇団🤗 ウイングダクトの改造をエアロ減少4軽量2と軽量6で迷ってるけどどっちがスピード出る？ 最高速で言えば前者やろうけど
ワイは軽量にしたで🤗
減速してからの復帰が早い方が良いと考えたらや🤗 ボディオプションは基本DF減4軽量2だな
DF減入れて空転速度に達したとか超超短距離用とかデジタル用は軽量特化 リミテのセッティング完全に忘れた…
昨日どうやって31.9出したんだっけ…orz セッティング復旧出来たわ
マジで自己タイム間違えたかと思って焦った 放置GPしてたら直近2回飛んでた
今まで大丈夫だったのに急に連続して飛ぶことあるよな パーツ庫にいれると伝承素材に表示されなくなるのな
確立アップキャンペーンでストックした耐久＋とスピ＋をいちいちトリダスノメンドクセー ☆6ゴムスキしかないけどタイムアタックどのへんが限界なんだろ
今のとこ35秒代でそれ以上にすると飛ぶっぽいけどこれじゃ5000位無理だよな…ソフブレ欲しいが流石にこのタイミングで引きたくねぇ >>222
ゴルタミなんかよりソフト優先のが幸せになれるぞ😇 >>222
ハードブレーキで33秒フラットだったよ 今日SGGP上位に銀マグナム配布か
補欠枠でも入ってるといいな タイムバトル用のプリセットがハイパダからアトミに勝手に変わるんだけど同じ現象のやついる？ タイムアタック30.69まできたけどこっからの0.1秒は絶望的に遠いな 31.8で手持ちで何が足らんか分かっててもどないも出来んから何の感情も湧かんわ 星7ソフト持ちなのに32.4秒しか出せてない
アトミック使ってるけどハイパーダッシュが正解なの？ >>234
少なくとも昨日中間発表されたトップタイムはハイパーダッシュを使ってる 31.3まで来たけどここからが地獄だな
バウンドしまくりだわ >>236
なるほどそう言えば中間発表見てなかったありがとう
ハイパーダッシュで調整してみるか 全一はなんで超皇帝なんだ？ダイヤメッキになんかあんの？
てっきりブラックプレミアムにダブルブレーキ伝承の廃課金仕様かと 軽量ボディかディオスパーダでなければ皇帝好きで使っている人がコースにマッチする改造のパーツを正しく揃えていたって事だろうな
俺は電池が尽きたから抜け 昨日のアストロレンジャースの検証見直して思ったんだけどカーブ耐久が改造で伸びるならもしかしてサイドステーはFRPショートサイドよりもEXサイドガードの耐久改造の方が強くなる？ >>244
魔改造超皇帝だから真似しても遅くなるだけだけどな >>243
重量125g真耐久1000でダブル耐久UPのモデルマシンに追加したと仮定すると
FRPサイド(カーブ耐久1)
剛性補強*4 ネジ締め調整*2 重量6.936g スタミナ耐久48.95 カーブ耐久48.95/27.5*1=1.78
13mm追加で 125/(125+6.936+3.3) *
((1000+(48.95+1.78+16.25+30)*1.13)/1000)**2 = 1.13799
17mm追加で 125/(125+6.936+1.8) * ((1000+(48.95+1.78+13+30)*1.13)/1000)**2 = 1.14315
剛性補強*4 限界軽量*2 重量5.064g スタミナ耐久42.515 カーブ耐久42.515/27.5*1=1.546
13mm追加で 125/(125+5.064+3.3) *
((1000+(42.515+1.546+16.25+30)*1.13)/1000)**2 = 1.13834
17mm追加で 125/(125+5.064+1.8) *
((1000+(42.515+1.546+13+30)*1.13)/1000)**2 = 1.14363
EXサイド(カーブ耐久30)
剛性補強*4 ネジ締め調整*2 重量1.734g スタミナ耐久35.6 カーブ耐久35.6/20*30=53.4
125/(125+1.734) * ((1000+(35.6+53.4)*1.13)/1000)**2 = 1.19468
EXサイドの勝ちだ...
マジかよ引いてねえよ検証できねえじゃん
ちなみに普通のサイドガード(カーブ耐久30)
剛性補強*4 ネジ締め調整*2 重量2.312g スタミナ耐久8.9 カーブ耐久8.9/5*30=53.4
125/(125+2.312) * ((1000+(8.9+53.4)*1.13)/1000)**2 = 1.12494
FRPに負けるけど差は大きくない
自分のダブル耐久特化マシンをハイパーダッシュでデジココース走らせたら
FRP耐久特化+17mm摩擦盛が63枚
サイドガード耐久特化が61枚
だいたい計算通りっぽいのでEXサイドなら本当に勝ちそう...
軽くて加速いいからタイムもよくなるし 17mm1枚盛っても勝てないんか
おれも引いてないわw >>245
いやあ、そりゃまあわかってるけどさ、なんか嬉しいじゃんw >>225
>>224
あれ全然タイム出るのか
適当に組んだら飛ぶと思ってこれくらいで妥協しようと思ってたがもっとカスタム煮詰めてみるわ >>246
ちょっと待て、ローラー1つ減るデメリットすらひっくり返すの！？
削れるとこは削らないと沼すぎるから全くノーマークで完全に切ってたわ 鷹羽兄弟もステーも出やがらねぇシャーシだけ貯まるガチャだった事は覚えてる >>251
普通のサイドポール+17mmだと普通のサイドガードと同程度になるみたい
耐久コースでは出番が無さそう 何気に>>243もGJ
速度制限ある場所だと使い所あるだろうな ステー関連は1個なら軽量6で2個なら耐久6で3個なら耐久4軽量2でいいのかな デジタルシャトルゴール直前のレーンチェンジで耐久不足で飛んだw >>261
マグナムストレートが許されるならこれもゴールで良いよな 超皇帝に続いてセイロクとか吹くわ
パワーが全てを解決してそうだな 銀マグナム来てたわ
期待せずにエントリーしておくぜ exガード使いどこないのに軽量改造しちゃってたわ。。 銀マグナムきてたわ
多分だけど最終日はそれなりに緩かったんかな？ 31秒7で迷宮入り
アドバイス下さい
スピハイパー（フル至高
スパカン
ブレーキUP
節電＋
節電
軽量タイプ5（フル至高
前輪
軽量ワンウェイ（フル至高
摩擦4パワロス2ハイト
☆7旋回
後輪
軽量ワンウェイ（フル至高
摩擦6ハイト
☆7旋回
前耐久アッパー
横耐久ダサFRP2段
後至高軽量ソフト☆7ブレーキ（フル至高
前ローラー摩擦盛り19mmエアロ☆7
前ローラー摩擦抜き19mmエアロ☆7（フル至高
横ローラー
13mm摩擦抜きを2段☆6
後ローラー摩擦抜き17mm☆7（フル至高
羽根軽量特化☆7軽量ハイマウント（6至高
羽根ローラー17mm摩擦抜き☆7（フル至高
ショートスタビ☆7（フル至高
ショートスタビ☆7（フル至高
ショートスタビ☆7（フル至高
紫ピニオン☆7（フル至高
青ペラシャ☆7（フル至高
放熱☆7（フル至高
ゴルタミ☆7（フル至高 5-23,25とかのスペシャルサーキット２のタイムどんなもんですか？
44秒でなんか間違ってる気がするんですよね ブレーキスキル無しの3030でやってるけど31.3から迷走してるわ >>267
ボディを閃光ブレーキup持ちにしてあればハイパーDモーターに。なければ諦めろ >>270
閃光ブレーキはある！
ハイパーダッシュはスピード改造でよいのかな シャーシちゃんビートマグナムとTRFにドラゴンビートどっちが早い？ >>273
ビートスピ+スピでTRFに負けたことないけど、厳密にはどっちが速いんだろうな。 ボディビートマグナム
ドラゴンビートスピ+スピだと
空転するっていう話だったとおもう リミテッド、パワー盛り出来るソニプレ行けるかなと思って引っ張り出してみたけど専用改造してもパワー26にしかならないのね。やっぱりただのゴミだわ。 トライダガーか二郎丸もってないと話にならないやつｗ 次のGP、シャーシたんに節電対策したらいけるかな？
ハイパダならオフロード対策いらない？ その為のトライダガーと次郎丸
というかハダシぐらいパワーあればスパイク無しでもそこそこ走れる オフロいるのか？
HD使えるならビートのほうが速そう このクソ短距離なら裸足でもオフロの有無でコンマ勝負や 見た目一緒なのにレーンチェンジで飛びまくるシャーシちゃんにあたったんだけど
どういうしかけ？ -6アパスラ出るからシャーシはゼロシャーシの軽量6かな ハイパーダッシュは電力消費が大きいから節電いるような。 トライダガーPドラゴンビート節電+オフロードとかありそうだけど素体も特性も持って無い 何やかんや言うてGPいつも1000位の奴は1000位
5000位は5000位なんやろな
17ミリしこたま持ってる課金勢は調整が楽しそうだな >>302
正月にあったハイパーダッシュ解禁のコスモサーキットやってなかった人かな？
コーナー安定と速度のバランスをとるコース >>302
毎回なぜか誰かは気にしてるけど通常スロープはブレーキ無しでも飛ばないから何の問題もないよ 通常スロはブレーキいらないし
2段リア持ってるやつが安定詰めるからなぁ
持ってない奴は諦めろ >>300
ビート5TRF5だったな
TRFに至っては12ある
節電＋養分だわ レーンチェンジはリヤローラー付けたら飛ぶんでしょ？ シャーシちゃん3.5の奴は次のGPふ～んなるほどね～言うとるやろなキィーーーーー >>306
これまでのガシャで手に入れていないなら買うしかないと思うけどもしかしたらガシャが来る可能性はあるかもね
ただ他のガシャも引かないといけないだろうしそれで困る人がハイパーダッシュ手に入れたところでGP戦えるレベルで運用出来るほどパーツが充実してるとも思えないから気にしてもどうしようも無い気はする ハイパダ買えるのはやっぱりいい采配だな
問題はモーターがハイパダ固定になる事か
ハイパダは消費電力高くした方が差別化出来る気がする ガチャにハイパダ来たとして3000円で引けると思うのかね 良く理解して無いんだけどトラPの専用改造入れればスパイク要らなくなるの？ >>317
今の時点でも実消費電力は結構消費電力高いよ トライダガープレミアムに摩擦UP伝承グランプリでしょうね 32ミリのオフロード大径がでてドラゴンファイターが最強ですね。 >>319
トラP専用改造にアシストオフロで効果が発揮されるから3232が使える ワイルドラン「オレを使えばオフロもパワーも摩擦も上がるぜ！」 トラPのメインスキルにワイルドランかアースパワー入れるべきか否か わたしのほぼオール芝エディカ用に開発した、ワイルドランスピ+オフロードトライダガープレミアムが陽の目を見たりしないでしょうか… >>319
専用改造でボディーのスキルにオフロつく
んでアシスト2にオフロ入れると芝もスパイクいらずの3232径で一切減速しない。
星7にしてGPチップ入れれば最速オフロボディーの完成よ >>329
えええ、そうなんですね…
ウキウキでワイルドランとオフロ特効をトライダガープレミアムに伝承させてスーパーオフロードマシンの完成やぁとウキウキだったのに >>334
専用改造を入れてるならワイルドランオフロでも似たり寄ったりやろ
間違いではないよ >>335
ありがとうございます
でもワイルドランは不要だったのかなと… >>336
ま、ドラビとか他のもん入れれたろうけど入れちまったもんは悔やんでもしゃーなしだな
次からはきちんと理解してからやるだわ >>336
前回のタイムチャレンジがまさにそれでトラPにGPチップスタ＋オフロよな 今回はメインドラゴンビートだろ
アシストはスピ+オフロ安定+節電+あたりか >>340
節電のほうが使い道がありそうって理由で入れちゃったけど150mに満たないコースなら入れないって選択もあったかなって
コーナー安定で低摩擦で軽くしたり、スピードローラー外してパワロスアクセ３つとかそういう選択もあったかなと 今日の15:00からアパスラ-6とゴルタミBの発売開始？ ファーストトライ
ゴルタミ→ゴルタミB
超速→軽量超速
FRP2段→アパスラ2段
ハード→ソフト
19mmアルミ→17mmアルミ
19mm低摩擦→13mm低摩擦
アドバンス
ハイパー→？？？
モーターサポート→クーリングシールド
-4二段→-6二段
ゴムスキ→ソフト
9mm→？？？
19mmエアロ→17mm
ショタビ→？？？
パーツセットがもはや劣化パーツセットになってきてる
この様子だといつハイパーショタビの上位が出てもおかしくない トルク2とかレブ2もあるみたいだ
ハイパダの上位ももちろんある 初心者チームなのにランキング150位ってどうなってんだこれ 今シーズン限定ってことは一週間だけ？
脳筋を二週間もやりたくねーしな 脳筋のためだけにドラビとトラp使うのもあれだな
素体としても優秀だし
轢かれない程度のボディつくろ >>348
単に獲得ポイント順
下の方は少人数チームで溢れてるんだろう やっぱりドラゴンビートが最有力なのか？
アシストひとつはスピ+で間違い無いと思うがもう1枠が分からん 最速伝承の正解は、トライダガーPにドラゴン、節電＋、オフロード パワドリお風呂スピ＋はどうかな今回コーナーの割合多いし タイムアタック31.1まで来たけど、どうやったら30.5なんて出るんだ？ ボディは1択やろなあ
メインスキルはそこまで差がつかんだろうけど >>358
高貴でも良さそうなもんだが、空転してしまうのだよ
よってドラゴン一択
空転させられるほどスピード出ないって場合は高貴でもいいと思うがな
シミュで自分の手持ちパーツを打ち込んで判断すべし タイムチャレンジやっと30秒台いったけどあと0.4秒も縮まる気がしない 前後フル摩擦ドラビで僅かに速度伸ばせる余裕はあるけど安定がカツカツなんで
タイム次第では節電の代わりに安定もあるかも？ってレベル
失敗したら失う物が大きい上にこのコースでしか出番無さそうなのが実にギャンブル 脳筋は札束殴り合いなんだから微課金無課金はそこまで気張る必要ない トライダガーもビートも持ってないからせめてお風呂捨てて手持ちの高貴でハイパーダッシュセッティング組んでみたけど52キロ付近ですら相当コーナー安定盛らないとオバスピ回避出来ないのね
今度の持ち物全部揃ってる人ってストサーBAD何秒で走れるものなんだろうか >>369
ありがとう！
大径じゃ全然タイム出んかったから小径でやってみる！ >>371
節電+パワ+節電
多分パワ+がブレーキだったならより速くより確実に完走できると思う
ちなみにブレーキはソフト星7maxだけどオバスピやバウンドで完走は5回に1回くらいしかできないｗ どいつもこいつもフルカウルミニ四駆ばっか、スーパーミニ四駆は走ってないの？ スーパーハイトガシャに混ざってたブラックストーカーでブイブイ言わせてるけどいかんのか？ あれぐらいの芝脳筋だとトライダガーpないならオフ対策いれるより前後ハイト脳筋のが速いの？ 前後小径ハイパダでそんなに速度出る？
40kmいかなかった HDで30秒超えるコースでタイム狙うなら電池を使わないって選択が無いから
正直何キロ出てるかわからない… >>373
今のグランプリでGPチップ搭載したサンダーブーメランで走ってる人なら見たことある ブロッケンブラックってやっぱスタミナユニークなのかな https://i.imgur.com/rFoodJP.png
どれかって言えばパワーユニークだな
ただGPチップもスタミナが大きくって表記だからスタミナに関してはGPチップと同じ可能性 ブロッケンBSのHS仕様もガチャから出るんだろうか >>376
前小径中空青、後ろ小径レイン・リア
どっちもフル摩擦
ちなみに今もう一度走らせたらバウンド、オバスピばかりで10回以上チャレンジしてミスったBADでやっと完走31.98とかそんな感じだったわ
診断したら最高速度は38.72で電池は未使用、ってか電池は使ったら吹っ飛ぶｗ 大会やタイムチャレンジの賞品
ピックアップ無しのシークレット枠
ステップアップのおまけ
プレランのおまけ
パス継続特典のメダルで交換
色々考えられるよなHS >>388
そのセッティングからギアをスパカンにしてブレーキをハードに変えたらどの位速度になるのか試してもらうことできますか？ >>390
ハード無いから試せねぇ…
ただとりあえず小小だとスパカンはゴムスキで33秒台だからちょい厳しいと思うわ 強化TZシャーシとかスーパー1シャーシって輝くことある？
VSとかS2が出ないままとすればタイプ4とゼロを2パターンずつ作ればシャーシに関しては上がりでいいの？ >>391
そうですか。返信ありがとう。
ちなみに、サブにブレーキで最高速度上げたとしても同じ位のタイムです。ある程度以上のスピード出そうとするとCOするんで最高速のセッティングができない状態ですね。 シャーシちゃんでエデカ出してるけど21人集まらないな。やっぱ21人もいると勝てないと思って入りにくいのかね。負けてもコインはお得なのになあ。 いや報酬増えるぞ
参加賞の時点で80→100になってるし7位くらいにも報酬あるから入り得
参加費は同じだしな トライダガー持ってないからパワドリ３１３２がベストだと思うんだけど芝無視３２３２ドラビロクロウも推してるね メダルだけ欲しい場合、エディカは参加人数少ないほうが入り得って設計が主催得と噛み合ってないのよなあ
締め切り間近の少人数エディカにエントリーするのが一番ラクに確実に稼げる トライダガーPにドラビ、オフロは確定として、残り1枠はスピ+最高速出すかコナ安+で安定させるか雀の涙程度の影響力だけど節電+を入れるか
結局どれが良いんだろうな ドラビスピ＋でも空転ギリ行きそうなら節電＋じゃない 流星は地味だけど意外と速いよ
シャーシちゃんで使ってる人もいる 次GPはコーナー安定もある程度欲しいだろうからトライダガーSPか次郎丸SPに流星付けようかな ようやくタイムアタック30秒台入れたわ
もうたぶんこれ以上は無理そうだし次GPの検討進める
1台しかない次郎丸だから改造伝承本当迷う 狙ってみる価値はありそうなのか
気付いたら閃光とか耐水の伝承書ゲットしてるのな 今週のアプデからドリンク飲んだ後のクルクルがめっちゃ時間かかるようになったんだけどおま環？ ドリンクぐるぐるはセッティング仕様変更があった時からし始めた記憶 プラシーボかも知れんがキャッシュクリアしたら少し改善されたから試してみて パス買ってないからか頻繁に
「購入処理が途中のアイテムがあります。
プレミアムショップに移動して処理を完了させますか？」
ってメッセージが出てきて「OK」選択でプレミアムショップ行くんだけど、移動した後ずっと左下が回ってて何も出来なくてアプリ落とすしかない状況… >>417
買った俺もそう
んで決済後もクルクル終わらんからキルからの再起動でおｋ 課金後のグルグルバグなんかは課金してくれた人に対して失礼極まりないと思うけどな
そのうち直すからアプリ一旦落としてねとか図太すぎる >>418
昨日は何故かキルからの再起動何回やってもダメだったわ >>405
次GPはめっちゃ短いからドラピコナ安+オフロで逃げ切れると思ってるけど、こんな構成２度と使い道は無いと思う
今後、高速オフロードとしても使えるように作っておくならドラピ節電+オフロか、スピ+入れても次GPじゃ安定不足で死ぬからあえて開けておくか
シーズン始まるまでは何も入れないが現時点での正解だと思う >>417
再起動してもダメな場合たぶん複アカ使ってない？
ひとつのAppleIDで別々の端末で超速アカウント２つ作って片方だけサブスクするともう一方ではAppleIDでは購入情報が見つかるのに超速アカウントには購入情報が無いという矛盾した状態になるのが原因だと思う
この不具合はたぶん修正されない
無課金の方をtwitterに紐付け(オプション>アカウント)してから超速アプリを削除
別のemailアドレス(無ければ作る)でappleIDを新たに作成(ググれ)
App storeからログアウトして新しいappleIDでログイン
超速アプリインストール
引き継いではじめる
済んだらapp storeからログアウトして元のAppleIDでログインし直してOK >>420
同じく何度もダメだったけどなんか知らんがタイミング次第でいけた ショップの星4D.D.星2D.D.からの更新でもD.D.のD.D.祭りでワロタ 超級適当なカスタムで23秒台だったから電池使ってもう一回走らせたら飛んで草
なんやねんこれ なんだこれデジタルに気取られてチップボディで行ったけど
ブレーキボディの方がいいな 最近グランプリでマッチング相手の怒涛の耐久不足祭
なんか弄ったか？ >>432
序盤は安定で降格ライン超えたから攻め始めただけでは？ ボーッと見てたからローラーの3個なの気づかず上級2回やっちゃったわ失敗した >>429
微妙なりに持ってなかったから重さ調整用に11mmスタビと最大DF盛り用にワイドウイングは確保した >>432
プレパスの効果でいつもより早くマイル溜まったから攻めてるんじゃないの >>433
攻めてるセッティングには見えないんですよね
私を除いた4台が耐久不足って、初期ですら無かったのに
最近、1台〜4台必ず耐久不足でリタイア者が出る
たまたまですかねー 次回の脳筋あれぐらいの芝なら前後ハイトでお風呂無視した方が速い説ない？ >>439
パワドリオフロで3132スパイクハイト構成が摩擦フル至高で50.36キロ辺りが摩擦限界でドラゴンビートで3232ハイトなら摩擦盛りで56.17キロくらい？
速度出して安定も足りる前提になるけどハイパーダッシュのパワーならオフロードで6キロ差を埋めるほど減速はしない気もするし他のセクションでは圧倒的な差になるかもしれない
中途半端にオフロード入れるくらいなら無視するのもありだと思う
とか言ってたらガシャで32径のオフロードタイヤが来るかもしれないけど >>441
その安定足りる前程が崩れるのが54km/h付近からなんだ >>442
50キロ超えたあたりから速度上げるたびに摩擦盛りローラー数増えていくしね >>393
えっそうだったの!？完全にスルーしてたわ．．．
カイゾウメニューはゼロと同じく軽量全振り・それともタイプ系みたいにギア位置＋軽量×2＋限界軽量？
シャーシ用の赤石内から色々試すってのができないんだよ(;´Д｀) FMじゃない勢は今日の神速は金民B一点狙いなんかね？それとも-6も確保してFM使うようになるんかな？ -6した強化S1使う事もあるかも知れんし、超速ではどうなるかわからんが
リアルではSXとVSが6.5だから今後を見据えてって場合もある https://www.youtube.com/watch?v=Tr-s7f3bsO8
上の TAKA tv の動画でコーナー安定を盛ると耐久不足の場所が少し伸びることを実証していて、検証方法におかしいところは無さそうですし何百回も走らせていて間違っているはずはないから、きっと自分が何か見逃したのだろうと思ってやり直してみたのですがやっぱり差が出なくて悩んでいます
まず、フロントとリヤに合計５つの未改造19mmゴムアルミベアリングを載せます
このローラーをひとつずつ安定盛りに変更していきます
ただし、ひとつは抵抗抜きの替わりにローラーチェックを入れて全体のローラー抵抗が100に保たれるようにします
もちろんゼロスラで、サイドローラーは無し、スタビ減速を避けるためスタビも無し
内コースと外コースの速度差を最小限にするためコーナー減速率は0.987～0.990としました
これをスピード強化レベルの異なるハイパーダッシュモーターで検証しました
最高速は 5.048m/s～7.813m/s 加速度は10.282m/ss～11.692m/ss
前回の検証で使用したデジコだらけのコースで走らせました
２つめのデジコ内速度、コーナー安定値、通過枚数
4.382 867.660 81
4.333 1024.678 81
4.382 1180.860 81
4.382 1337.042 81
4.382 1499.071 81
4.431 1653.583 81
5.131 867.660 59
5.131 1024.678 59
5.270 1180.860 56
5.200 1337.042 57
5.200 1499.071 57
5.200 1653.583 57
6.093 867.660 39
6.093 1024.678 39
6.093 1180.860 39
6.093 1337.042 39
6.093 1499.071 39
6.093 1653.583 39
6.842 867.660 31
6.842 1024.678 31
6.842 1180.860 31
6.842 1337.042 31
6.724 1499.071 33
6.842 1653.583 31
このように実質的に差が出ませんでした
5.131m/s～5.200m/sのところで若干の差がついているように見えますが、乱数で速度が少し落ちた時に少し伸びたという感じです
速度の二乗に比例であるため、速度差がシビアに出ます
TAKA tv の検証ではおよそ５回に１回、乱数で耐久不足箇所がずれていましたが、自分の検証は回数が少ないとは言え、1/5の確率を何度も連続で引いたとは思えません
そもそも、コーナー安定867と２倍の1653で耐久不足箇所が同じというのは乱数では説明がつきません
いったい何なんでしょうね
コースの違いかなあ？ TAKA tv はデジタルウェーブを混ぜていたし >>451
Taka.tvはGP速いけど耐久コースなのにサイドに7mm使って耐久が厳しいとか言ってたりすることもあるしカーブ耐久意識してない気がするから条件揃えてると言うのもセッティング無しだと怪しく思えてしまうかな >>451
練習コースだと安定盛ると完走出来たりするけどな
安定が足りないとスタビ減速なのか急減速したり耐久不足で飛ぶ 週末リミテッドは、ローラーならば青石より虹石一択だな。 >>451
これTAKAtvの検証だと安定にした時スピード下がってない？ 超級全くクリア出来ない
ハイパダだと5.1ギアでも飛んでトルクじゃ10秒以上差をつけられる まだハイトも一本しか出てないしビートも超速軽量もない
-6は出てくれるかなぁ >>459
ハイミニ3232無改造高速ギアでいけるよ バウンドするんだよね
重り２つつけて、なおかつバウンド抑制+のボディでもダメ ハイミニに軽量超速、無改造の雑魚ボディにしたらバウンドしなくなったけど、25秒であと2秒足りない >>465
節電+にノマモ軽量超速3232ならウェーブ盛ってもいけるぞ スピード+ZMCに節電つけたらバウンドしなくなって24秒まで縮めたあと一秒‥ ブレボにソフブレ、アトミ超速
バウンドするからローハイトワイドで 始めて1ヶ月の垢でも勝てるのに
ブレボハイミニにスタビステーで余裕 ワールド用のブレボスラ0ハイミニ小径レストンで普通にクリア出来てるよ >>459
ビートハイミニ軽量超速小小ソフトで超よゆー
飛ぶのは粉案かスタ切れだろ >>470
今後のためにもソフブレは最優先で星7にしなよ 今回のGPセッティングをノマモスパカンダブルブレーキに変えるだけでいける >>470
減速力強めれば楽になるので手持ちでいちばん強いのを減速MAXにしてスピード出すだけの簡単なお仕事ですw まず自分のブレーキ最大マシンを作る
スタート後のジャンプでコースアウトするなら速度オーバーなので遅くする
みんな言ってるようにハイミニがちょうどいい
次にウェーブ後のジャンプでコースアウトするならワンウェイを外して他のホイールにする
次に2週目すぐのジャンプでコースアウトするなら若干のコーナー減速を入れる
ゼロスラじゃない方がいい
速度的に耐久不足になりにくいのでデジコは速く回った方がいいからウィングはスラダンがいい
フロントもアルミ可変やスペーサー付きジュラルミンにするとちょうど良くコーナー減速しやすい
なければスラダンでもいいと思う
耐久はアルミ4枚で足りると思う
ダメなら5枚にするかステーを耐久盛りで みなさんありがとうございます。
ソフブレ星7にしたらビートでもバウンドしなくなってクリア出来ました >>480
超親切でわかりやすい
>>481
1つ速くなったな 手持ちで一番スタミナもって走れるのがガンブラスターだから-6ステー1つは欲しいなぁ
現実は奇跡のノーマルゴルタミ引いて終わりそう アンケートまとめて動画でゴニョゴニョ運営に文句いってた奴のツイートやばいなｗｗ
すごい妄想でまた文句いってらｗｗｗ さぁいよいよ-6とゴルタミ引けるかの勝負が始まる
引けなかった奴から引退な >>485
休日が給料日の場合に振り込み日を遅らせる企業に勤めてる時点でお察し 思ったとおりFMシャーシばかり出たわ
マジクソゲーだな 20連でステー1、ゴルタミ1、シャーシ２
ステーはできればもう1個欲しいがどうするか・・・ 金ガシャ10連して圧倒的勝利こなかったから神速引くの夜まで置いとこ 10連でシャーシとゴルタミ出て20連スカからの40連目でまたシャーシとゴルタミだわ
ステーほしい… 50連でブロッケン以外は全部でたけどブロッケンが欲しいんすわ… 追加20連でブロッケンゲット
合計41連でシャーシ2、ボディ1、ステー1、ゴルタミ1
久々に悪くなかった 今回のステーとシャーシで簡単にスラ０になる感じか、良いな（小並感） https://i.imgur.com/zKmEGSY.jpg
お金払って10連で星4無しは辛い
40連でなんとか全部揃ったけど、相変わらず渋いよね 旧ゴルタミ出るとか煽り性能たけえわw
マイナス6とブロッケンで撤退するかな
ゴルタミはパラメーターだけなんでしょ
そのうちでいいや 40連で全部出たのに10連切り取りが出てないだけで渋いってどういうこと？ 10連で(-6)が一つ
シャーシちゃん用に欲しかったから助かったわ ワイ単発教24回でFMシャーシ2、ゴルタミ1、ステー1なんとかゲット なけなし50連
HSボディ1、ゴルタミ3
ステーは出なかったわ‥ 昔はもっと★4出た印象なんだよな…
30連で★4一つしか出なかったわ わかってたけどブロッケンブラックはパワー強化ユニークだから
コースアウト地獄になるな…
素体として考えた方が良いのかなぁ >>519
FMの耐水マシンとして使えるかなとか思ってる。 追加10連でゴルBとスーパーFM強化きたから撤退！ ゼロシャとかfm使えるけどそのシャーシ差をどう見るかかね どうせ課金ショップで汎用ホログラムステッカー売るでしょ >>521
これスキップせずに見てたら変な声出そう －６ステー出たから試しに無改造で軽量ゼロシャーシに合わせてみたら、軽量-4ステー＋タイプ4より早くなって草。これは人権ですわ。 -6とりあえず軽量特化1個あったらいいよね？
スタミナ特化はまだいいよね？
-4の青が出たみたいにまた色違い出るよね？ 毎週上位互換の人権パーツだして運がよくひけるやつもいれば
引けないやつもいるわけで
これはしんどい むしろ早く色違いのほうが欲しいわ
今回の色はダサすぎる >>495
3０連
ゴルタ、ステー、強化シャーシ出たから撤退や
サンキュー！✌ 最速はスーパーFM強化に－6付けてブロッケンブラックにビート伝承してスピスピか？
アホらし >>512
いやいや
ここでは４０で全部なら👍やぞ！ >>542
肉抜き3しかないのにそんな事すんの？(´・ω･`) プレショで売ってる強化キットの3062とか518って半端な数字はどこからきたの？レベル1→6までに必要な数とも関係ないぽいし 60連でブロッケンx2 ブロッケンHSx1 スーパーFM強化x1 -6ステーx2だった
ゴルタミでねぇ >>542
最新ボディ＝最速と思ってるなら相当なアホだぞ これシャーシちゃん最速も-6にゼロシャーシになるのかな？ 100連で全部揃ったけどきっついわ
次も引き弱だったらもうついていけん とか言って実際強化揃えたらFM最強になってたりしてな
流石にないか そんな事言う俺は40連でステー1個…
金民無くてもなんとかならんかなもう引きとうないぞ やはりフリルちゃんはかわいい
シャーシちゃんと代わって？ >>556
勝手に節電値も違うと思い込んでたわ俺はFM使う気もないし撤退しとくわサンクス >>548
二つとも星7にしてないのにタイム更新したわ
またしても至高作り直し スラゼロゼロシャ糞速いわ
シャーシちゃんで必須レベル ゼロシャは平面だけならリアルでも糞速いからなー
脆いくせに速すぎてよく壊れたが >>562
マジか
もうステーの再改造キット残ってないのに
ゼロシャもだと更にきっついなぁ 実際のミニ四駆のゴールドターミナルってシャーシの種類で使うターミナルの種類も決まるんじゃなかったっけ
こんな適当なパーツ出して良いの？ ガンブラスター持ってたらブロッケンいらないよね？
ゴルタミと－6でたから撤退するわ スーパーハイトみたいなのを要所要所で引ければいいやと思っるけど、最近のパーツの性能高めで塵も積もれば山となるって感じでキツくなってきた シャーシちゃんまだタイプ5の方が早いんだがなぜだ
両方軽量フルシコでアパスラ-6はそのままで比較 ローラーはまだスムーズに走るようになるのから速くなるのか？って無理矢理納得できるけどスタビポール付けて速くなるからな… ゴルタミBがなかなか出なくて80連もしてしまった
スタコくれ >>585
リアルでやりゃ分かるが要所要所で姿勢乱れなくなると一応速くはなるよ
往年の6ローラーレギュならまだしもローラー無制限で更にスタビ付けてるのは意味分からんけど 50連してピックアップはゴルタルB1つのみ。
スーパーランディングなんちゃらとか言いながら星4がファイヤードラゴンJr.のみだった時は声出たわ >>584
俺は0.008縮まったな
ゼロシャにすると最高速上がるから安定不足でスタビ減速してないか？ タイプ5が速いって言ってる人は重心を前にやるか安定盛ってみ デイリーシャーシちゃん0.2秒縮んだ星4軽量2限界2 シャーシちゃんテストコースで大体0.02くらい、最大で0.05くらいズレるから微差程度じゃ速くなったのかどうか判断できん ガシャ運ほんと無いわー
最近出た上位互換パーツないしアトミもないし
古くはゴルタミ難民で超速難民だったしこの垢呪われてんのかな ゴル民Ｂとー６を☆６にしてタイムチャレンジ３２,５秒くらいで揉んでたのが３１,４まで詰めれた。もっと上の人なら３０秒切れるんだろうなぁ すら減はステーは重心調整につかうんやで
限界軽量スラ減と軽量スラ減といままでもシャーシちゃんでは使う機会はあった -6でタイプ4じゃなくてゼロシャかFMが最速シャーシになったの？ 1gでスピード50盛れて節電も出来るとか、ショタビどころじゃないわな 今までに比べてスピード20以上盛れるんだからそりゃ最強アクセだわ >>610
俺はテーブル理論信じてるから割引の５０コインで星４来たときに単発で出るまでやる
めんどくさいけど明らかに１０パー以上の確率で星４は引けてる スーパー焼畑ゲーのスレはここでしょうか？
加速してる様にしか見えない・・ >>612
愛恥スレに書き込んでるんだからそっちで聞いてきたら？ ゴルタミ来たと思ったら普通のでキレっそ
でも４０でボディ１つシャーシとステーが２つでホクホク ゴルタミ星7の10%再改造だけでキット40持ってかれた
流石に新記録だわ ゴルタミ４ヶ所シコるのに再改造キット82つかった
ほんま煮える 3至高の-6＆ゼロシャよりフル至高の-4＆タイプ4の方が速かったから、-6はFMシャーシで0スラにする以外はそこまで影響無さそう 今、スタビの星7改造10%も沼てるけど50回超えたが至高でない
極意切らしてた俺が悪いのか知らんがさすがにどうかしてるやろ このゲームの確率はスパロボの命中率と回避率並に信用できないから目安にもならんぞ 至高の波を感じるまでは放置しとけば良かったのに
失敗する薄い確率ですら続く時は５回以上続くんだからハズレテーブルは即時撤退しろ >>618
スピレブ・ビート・軽量超速
18秒を超えるコースで
フル至高タイプ5＋フル至高旧アッパー
フル至高タイプ4＋フル至高旧アッパー
フル至高ゼロ＋＋職人新アッパーで
ゼロシャーシのが
0.5秒くらい速かったけど？ >>618
どういう設定で試したのか
分からないけど
いわゆる脳筋であれば
明らかに環境が変わったと思うよ？
「そこまで影響なさそう」って
いろんな微差を無視してきた雑魚ならごめん
もし、誤った情報を撒くのが狙いならやめとけ FRPサイド＋17mm×2を軽量6と耐久6の2種、EXサイドガード＋17mmを軽量6と耐久6の2種を1周デジタル29枚のゴリゴリコースで走り比べてみた結果
(速度合わせたりはしておらず、ポン付けの簡易検証)
強い FRP耐久6 > > FRP軽量6＝EX耐久6 >EX軽量6
EXがもうちょっと強いだろうと思ったが割と弱かった 新しいパーツでると案の定Twitter荒れるけど、よくみると毎回同じ奴らだなｗｗ
金ないなら無理しなきゃいいのに、普段のツイートからして頭弱そうなやつばっかだから納得
無課金でもトップ帯にいたいとかわがまますぎ ゼロシャゼロスラで
シャーシちゃん3.635→3.628まで伸びたわ
タイプ5とローラーベースがほかのシャーシほど変わらないから重心調整もほぼいらないし ウェーブ入るとゼロシャよりタイプ４の方が速くなるんだけどなんでだ？ スパ1強化シャーシ用アパスラ-8（黒メッキ）早くしてください ブロッケンsp特殊改造入れ忘れてない？今回だけ無いの？ >>634
スピード調整に使えると思えばよかろうなのだ アトミ欲しいからコイン貯めてたけど、ゴルタミB欲しいなあ。とはいえ十連一回分しか貯まってないけど。 ロクロウ曰くアクセルアーマーの耐久アップは１０パーだけみたいだな
１０パーじゃ耐久＋メインにしたほうがマシだろ >>644
え？てっきり耐久+より上になるんだと思ってたわなんかがっかりだな 今でのまはゼロシャとスーパー1用やろ
てかこのやり方なら上位互換もりもりやな
なんなら耐久ダウン付きの加工したノーマルターミナルもありやな ミニ四駆改造マニュアルwikiより
A型：Type1用
B型：Type2,4,5,FM,SFM,TZ用←B型ゴルタミはコレ
C型：Type3用
Zero型：ゼロ,S1用←無印ゴルタミは多分コレ
X型：X,XX,VS,VZ,AR,FM-A用
MS型：MS用
S2型：S2用
とのこと >>624,>>626
11秒台完走程度のストレート主体の自作コースで確認したけど、ほんの誤差だけど俺の改造内容だとゼロシャーシの方が0.01程度遅かったわ
ちなみに3回走らせてのベストタイム勝負ね
ゼロシャーシ、タイプ4共に軽量フル至高
-4は軽量特化フル至高で-6は限界軽量2軽量1が至高
今診断取ったら
-6ゼロシャーシ：最高速度55.10、最高速到達0.213
-4タイプ4：最高速度55.12、最高速到達0.216
コースによっては当然影響違うだろうけど、とりあえず俺の改造内容ではそこまで明らかな影響は無さそうな気がするんだけど…
まぁ再改造して至高数増えれば当然-6ゼロシャーシが勝つだろうけどねｗ >>644
チップγと同じ大きくアップって表記で耐久違うのは間違いじゃないの ゼロシャ＋新アパスラが速くないって人はハイパーダッシュで比較してるんじゃないの
ハイパーダッシュ使うとゼロシャの低ギヤ負荷ってところが生かせなくて素のステータスのスピードがタイプ4のほうが高いから速度差はほぼない >>650
まぁ再改造して至高数増えれば当然-6ゼロシャーシが勝つだろうけどねｗ、じゃねーよ
11秒完走のハイパーダッシュって
何を想定してんの？
前提条件もまともに示さないで
「○○のが速い」と言いふらすのはやめな >>653
グランプリは5周あるから
コース長によって微差も
大きくなってくるし
基本的には
チューンモーターしか使えないんだから
チューンで試すんじゃない
ハイパーなら
シャーシちゃんで比較した方が指標が多いし
比べられる人も多いだろ？
お前みたいなヤツが
大して検証もしないで
後で「あれがない！」とか「改造ミスった！」とか
騒ぎ出すンだよ 別に5chの掲示板で個人の意見言っても良いと思うけどな。
一々掲示板の個人責めるなら検討違いの動画あげまくるユーチューバー責めてこいよ。 >>616
対抗戦の報酬で貰えるポイントで極意の書とか交換しなかったの？ －6のが遅いってことにしとけば引けない奴らもニッコリ
引けた人は今後黙って使えば再販までアドバンテージでニッコリ みんなごめん
たぶんだけど俺もうリタイアかもしれない
なんかもう無理
モチベーションが上がらない プレビューで見るとどう見てもローラー上向いてるんだけどw とりあえずストレートサーキットでスピアトミで確認した
-4タイプ4：最高速度46.93、最高速到達0.345
・5レーンBAD13.181
・4レーンBAD13.187
・5レーンBAD13.025
-6ゼロシャ：最高速度46.95、最高速到達0.340
・1レーンBAD13.082
・4レーンBAD13.007
・5レーンBAD13.020
流石にアトミだと-6ゼロシャの方が速かったわｗ
まぁそれでもフル至高-4タイプ4と3至高-6ゼロシャでは圧倒的な差って程では無いかと ゴルタミBの星7ってパワーとスピードはどっちを優先した方がいいんだろう。 GPチップないしFMも使ったことないからブラックセイバーPにアクセルアーマー載せようと思ったけどなんか微妙みたいやな >>665
もう少し様子見で良い気がする(´・ω･`)
そのうちアストロさんから解説来るだろし プレミアムショップの購入したのグルグル再起動したら治るのはいいけど、ホーム飛ぶ度に購入処理を完了させて下さいって毎回出るんだがおま環なの？
プレミアムショップ行くと再度グルグル始まるし >>667
俺も１月くらいそんな感じ
一応購入処理は出来てるからいいけどイラッとするよな >>668
マジか
と言うかこの現象ずっと続いたらプレミアムショップ入った瞬間にグルグル始まるから課金出来ないんだけどどうすればいいんだ スタミナより飛距離伸びやすくなるパワー増しが弱すぎる
ダウンフォースで飛距離低下はよ ピックアップパーツの青石は次のイベントワールド待った方が回収効率いい？ >>669
ん？俺の場合は指紋認証ごのピキーンのあとアプリ画面に切り替わる際にグルグルだね >>671
火曜日のリミテッドが100％ドロップだから待ってみよう >>673
そうそう、それは前からあって再起動したら何事も無かったかのように動かせてたんだけど、さっきアクセの星7購入したらグルグル→再起動→治る、の後にプレミアムショップ行くとグルグルが始まって止まらないと言う現象が起きてる >422の状態じゃないの？
自分もサブスク買ったメイン垢は特に問題ないけど（たまに出るが）
同じ林檎ID使ってる別端末のサブ垢がホーム行く度に購入確認
プレミアショップ行くとグルグルで固まる
サブスクの規約に1IDに1契約しかできないって書いてあるから
サブ垢プレイは想定外なんだろうけど処理適当すぎる >>676
見落としてたごめん、これだ
しかしサブ垢1回も作った事無いんだよね
何かタイミングで直った人いるみたいだし様子見てみるわ >>667
俺もスタコ買えなくなったわ
タスクキルもキャッシュクリア後の再ダウンロードしても解決せず。80連でアパスラ1個だったからもう辞めろって言う神の啓示か？ゴルタミB欲しいんだけどなぁ >>679
俺もキャッシュクリアしたけどなんにも変わらんかった
購入後グルグルはまだ良いとして、プレミアムショップ入ったら動けんとかかなり致命的な気がするわ 購入に支障出るバグなんて速攻で緊急修正しなきゃいけないのに、どこまでバカ運営なんだろうか？ ほんとそうだよねぇ
今に始まった事じゃ無いけど本当に勿体無いゲームだよなぁ... >>684
引かないと人権無いな
星7ゴルタミよりも星6ゴルBの方がタイム出るわ ゴルタミBってエグイ性能してるなな．．．
40連でボディ1つとゴルタミB2つ引けたけど、ここからステー狙いは沼りそうだな >>603
あー成る程！
アプデ後のシャーシちゃん関連ツイでスラ調整とか書いてあった謎がようやく解けたわ 最近は初期から固定のパーツの上位互換出して入れ替えてきた感じ
ペラシャ、軽量ウイング、軽量超速、ゴルタミ。
次はサイドステーかな。 シャーシ用TRFに伝承させるとしたら高貴と気高きどっちがいいんかな ソシャゲで1年も入れ替えなかったことに驚きだわ
いきなり短期間で入れ替え始めたら無微はついていけないって思うわな 次シーズンのスロープ下り１枚は突っ込めそうですかね >>703
ストレート、下りスロープ、コーナーならバウンドすることがあるが1枚挟むとコースアウトした記憶は無いな
ただなあ、この前の予選でナイアガラ入れ替えの見た目詐欺やっちゃったから一回走ってみるまで信用できない >>704
いつもありがと
一発目は様子見しときます どうせシャーシとスポンジタイヤとか出て突き落とされるやろ思ってたら10連でゴルタミ出たわ >>695
EXサイドガード…
ガチャゴルタミBと強化シャーシばっかり出る 小径と大径タイヤでブレーキの効きは同じですか?
小径の方がブレーキが地面に近いから効きが強そうな気がするのですが 同じ速度で同じブレーキ掛ければ、大径も小径も効果同じ >>711
このゲームはタイヤ経によるブレーキの近さなんて見てなくてスピードによる飛距離とブレーキによる事前減速効果だけ
同じブレーキで小さいタイヤ経なら飛距離は小さいけどブレーキ減速地点から飛び出し地点までの距離で加速してしまう事もあるし
大きいタイヤ経で減速地点から飛び出し地点までをゆっくり走って飛距離を抑える事も出来る
どちらが早く完走できるかと言えばコースとセッティングによるとしか言えない >>702
セッティングゲーなのは理解してるんだろうな
超速やハイパダ買えるようにしてたり
ブロッケンPのキラカラーも排出率こそエグい事になってるけど
性能そのものは通常P同じだし良心的 -6ステーの色ほんとダセえな
後でマトモな色の出してもう一回引かせる魂胆じゃねえだろうな むしろ最近始めた無微は上位互換引く必要も無くね
ワールド攻略はもちろんGPも少なくともB帯行くくらいまでは従来パーツで十分だろうし >>715
魂胆も何も今までの運営見てたら色違い出るの確定だろ >>716
タイム出すには必要パーツかなり多いからソフブレとか軽量超速以外は無理に追わなくても良いとは思うそのうち必要にはなるから出ればラッキーくらいで次を待ってもいい 今後は本当に気持ち程度ボディが出やすくなるのかね
伝承しにくくする要素にしかなってないのはなんとも言えないが >>715
色違いは確実に出るし、-7-8ステーも普通に出る どうせ再販くるし無微は引けない可能性を考えるなら既に持ってるパーツ星7にするのを優先すりゃいいのにな
最新なくてもA3、A4ぐらいに居れるでしょ
重課金と同じつもりでコンプしようとするからやる気なくなるんだわ 課金しないのは要は縛りプレイだしな
その縛りが嫌なら課金すればよし
ソシャゲの中でも無微に全然甘い方だと思うよ
しっかりセッティングすればGPも十分レースになる
重課金をもっともてなしてもええかと ガシャに関しては別に文句ないかな、他ゲーよりはるかに排出率良いし凸もないし
計画性ない更新ペースのせいで急についていけなくなったと感じる人が多いのが問題
不具合の多さや告知の遅さは最初からだから改善は期待してないわ 購入処理バグでスタコギフト買い損ねるところだった危ない >>726
借金抱えるような回し方はさすがに反対だぞ
自分の財布に見合った課金をしなさい
食費を削ってまで課金することを推奨してるわけではない ガチャに関しては10連の消費1000でいいから普通に☆4確定くれってくらいかな
10連回してクソ演出何度も見るのが一番苦痛 >>714
速度調整あるから上位互換出てもコース次第で使い道あるしなぁ
完全に出番なくなったと感じるのは9ｍｍとか14mmプラベアみたいなローラーくらい >>731
1枠をゴミ星4に消費されて不満増えそう >>711
速度加速度を変えずにタイヤ径を変える方法が無いので検証できない
たぶん関係ないだろうなとは思ってるけど >>732
9mmも14mmプラベアもチーム対抗戦で使うしなんなら16mmセットアップローラーも最近使った 後ろのローラー外すと飛ばなくなるのバグらしいから
本当なら減速して飛ばなくする用に
下位ローラーももっと出番あるはずなんだよなぁ…
まあ減速が最大になるのは結局ローラー外した状態だろうけど >>735
GPコースがコーナー減速を減らす方向に偏ってるのと、細かい調整が出来る程試行回数が取れないだけで
ユーザーコースなら細かいコーナー減速や重量調整をいくらでも試せるしね
ぶっちゃけこのゲーム、公式コースばかり追いかけても面白くないし チーム戦は他のチームのセッティング隠してくれるだけで
もっと楽しめるんだけどな
あと結果発表と準備期間長すぎじゃね？ >>738
同時に3コース攻略しないといけないから期間は適度に空いてる今くらいでいい
セッティング見れなくして欲しいのは同意
ただミニ四駆でレースバトルしてる設定だから外見くらいは見れた方が楽しいとは思う
欲を言えば敵の走行シーンも見たいけどセッティングバレにつながるから難しいかな >>738
うちのチームは微妙にレコードに届かない嘘セッティング流して最終日まで引っぱった チーム戦は普通に面白いな
今までやってなかったの後悔してる 数の問題が大きいんだろうが8人と20人チームみたいな当たり方が当たり前みたいな感じだから最初からモチベ無くなることも… 各コーストップ3だけポイントが入ればええのかなと思ったけど
それはそれで人数多いチームが楽しくないか >>746
チーム対抗戦は低速コースが多いから店売りパーツのバリエーション揃えるだけでも結構活躍できると思うよ大事なのは100pt圏内にとどまること >>744
人数差があって厳しいときは片っ端から勧誘してる -6アパスラ色が残念なんだけど今までのパターンだと色違いってどのくらいの間隔で来るかな？
色違いオンリーガシャとピックアップ系ガチャどっちも込みで >>699
チューン使わないなら走らせるなら気高きでええって事か
ありがとう タイムチャレンジで100位以内ってどんくらいだろう >>731
演出スキップした方がいいぞ！まわりはみんなそうしてる スーパー1ってどういう改造メニューが良い？
ギア位置と限界軽量の後の残り2枠どうしよう？ >>753
ぱっと見脳筋だけどコーナー安定の閾値がめっちゃ上がってるイベントコースで雑に載せ替えて完走できる
ってくらいのつよさ >>713
>>734
ありがとうございます。関係はなさそうですね 外れた星4いくつか生贄にして狙ったパーツと交換させて欲しい 天井、交換、既存の上方修正しないゲームは流行らない
普通は既存パーツ初期化アイテムに加えて新改造追加するなりで
新しい人権には勝てないまでも1～2箇所欠ける程度ならなんとか食らいつけるバランスにはする
ガチャ引いた時点で今後の結果が決まるならそもそもプレイする意味がないからな >>761
キャラは交換システムないけど武器はガチャ産武器か
交換専用武器合わせて4つと交換だったっけな エディカは締め切り時間が残り1時間以内のレースを検索して
参加人数が少ないところ選んでエントリーすれば１位を取れやすいのでガッツリ稼げる
シャーシちゃんはガチ勢に轢かれるだけだから回避
たまに意図的にコースアウトしやすいコースを作ってる人もいるので注意 伝承の確率UP第2弾でもするかなと思ったらやらないし、いたずらに数字だけ上げたパーツを連続投入
バランスもクソもない状態になっちゃったし、もう運営も売り逃げしようとしてるんじゃないかな
なので運営には何も期待しないし黙って辞めるだけ
こうなると誰が1番損をするのか？
それすらわからないクソ運営w >>760
交換とまでは言わないけど星4のリサイクルは内容見直してほしいわ >>766
パーツの星1つでスタコ10が1番と思う
これならただのゴミが塵も積もればになるし星4確定ガチャが実質スタコ40になる 今はサブ垢で無課金で遊ぶのが一番面白いわ
無駄なパーツ作らないし あんまマジになるな
俺なんか世代交代パーツ全部取れてないんやから リサイクルは汁粉でもいいくらい
カスみたいな経験値よりずっとマシ ペーペーなんで教え欲しいんだけど
神速PUパーツのEXPは今ダブルブロッケンで集めないとマップ追加まで暫く入手不可になるの？ >>771
いつもの流れだとイベント終了後通常マップに追加される >>772
そうなのか、ドリンク少なくなって来たからちょっと気になったんだ
ありがとう ゼンキッシュは肉抜き加工されてるけど軽量ボディなのかな マジでメンテあんのかよ
てかアクセルアーマー強化されんのか エディットシャーシで出してる人、レギュレーションをタイトルに書いてくれると助かるんだけどな やっぱりアクセルアーマーの
スタミナ耐久って10%が間違ってたのか( ´・ω・) あれで意図しないなら強すぎないか？
オフロデジタルとかは事実上最強になりそう 耐久低かったから移植しなかったんだよなー(棒
これは機会損失ですわー(棒 説明文からしたらこのままだと優良誤認まであるから修正は残当でしょ スタートのpushボタンが反応しないバグはいつ直りますか >>794
アプリ削除して再インストールして変わるか試したら？
あとはiPhoneの設定から一旦アカウントのサインアウトしてみるとか スタミナ上がるにせよ、ブロントブラックさんが活躍するのって
フラットかつデジタルとかいうニッチすぎるパターンだけよね アクセルアーマーが、スタミナ10%upから20%upになるってこと？ >>795
サインアウトサインインはダメだった
再インスコは試してなかったわ
キャッシュクリアと同じじゃないかなぁ？ >>805
同じかもしれないけどダメ元でやれることをやろう ＧＰチップ黒プレに伝承してるやつばっかやろ
黒プレ何個も置いとるつもそうおらんやろうし アクセルアーマーでナイアガラ超えるの相当大変だと思うのだが
パワー抜きホイールとか必要になりそう >>811
節電スピードアトミックしかない人にはいいのかもしれん >>809
今シーズンの最適ボディはスピンアックスプレミアム >>804
ポンポンスポポンポンスポーンってやつか、懐かしい チップが、
ｽﾀﾐﾅ耐久+20%
スピード+3%
グリップ+7%
で、
アクセルアーマーが、
スタミナ耐久+20%
パワー+7.5%
グリップ+7%
コーナー安定+15%
ってことで合ってる？ アクセルアーマーって名前がダサくて嫌だ
ヤダヤダヤダ ビークスパイダーとレイスティンガーの特性はマトモな名前にしてね 何も購入してないのに「購入途中の～」が出て焦ったけど詫びスタコだったわ 有償スタコ何も出なかったのに、今メンテで貰ったので単発無償引いたらゴルタミB出たわ。
二ヶ月目だけど、このゲームガチ勢向きだな 補填レース二回とかやったぜ。これで確実にA5へ行ける～！ >>806
アンインストールインストール引き継ぎでもダメだったわ
ずーっとグルグル
>>808
それがやってないんだ
今までにやったことも無い
あんまりこの話題引っ張るのもアレだからそろそろやめとくわ
マジで運営頼むよ～
スタコギフト切れるまでには直してくれ… >>823
似た現象だったけどタスクキル繰り返してたらなんか知らんが治ったから辛抱強く頑張れ たまにマウスカーソルみたいなのが一瞬出てくるんだけどw ゴルタミって節電部分はかわらんのよね
なんであんなはえーんだ
スピ差があんな大きいとはなあ
ボディパラとか君たち気にしすぎでしょって認識改めます 直線が長いとか登りが多いとかでもタイムの縮み具合変わるけどね
ただ一つ言えるのは最速セッティングに関わるパーツは絶対結果に繋がるし裏切らない とりあえずアパスラ6、ブロッケンは1ずつ確保したから本当に最低限は大丈夫そうだが
ジュラルミン2段が100連しても出ね～
キツいわこれは スーパーFM強化シャーシも
バウンド抑制80かつスラゼロにできる完璧超人になったから
重要度高そうなんだよな アスパラってまた違う色でスラスト角変えてくるんだろうなあ．．． ４°も黒青白と短期間にカラバリを出してきたから６°も出てくる可能性 >>838
白は3で次は黄で5辺りが来そう
ゼロシャーシやFMの0スラならこれでもいいし 赤アパスラを忘れてやるなよ
ー2とか言うゴミだったけど >>839
明日18時以降
バトルコース登録前なら可能 強化シャーシ系使えばTZ以外は-6でカバーできるよね？
-6持っておけば別に他いらなくね？ スラ角に関しての対応だけはガッカリだよ
といいつつも-6引けて喜んでる俺 >>842
サンクス
時間になったら速攻除名しないとヤバいな >>841
アパスラ-2とか-3とか引いてないんだけどスラ角微調整用になら良いかなとかちょっと思ってた ダウンスラストがもっと有意義ならバリエーションに意味あるんだけど
現状は0とその他の関係だからね >>827
ゴルタミBの改造は節電スピードで良いんかな？ >>849
この期間が長すぎて無駄だわー
さっさと除名や募集させやがれって感じ👿 ダウンスラストが意味を持つとしたら
通常で雨コースぐらいコースアウトするバランスじゃないと無理だし
そんなんなったら絶対みんな文句言うからなぁ >>843
そのうちマイナス8がでたら6はゴミになるんじゃ… 貴重な美しい銀FM強化シャーシにスラ調整入れちまったから許さない >>853
そんなこと言い出したらソシャゲやってられんよ >>854
本命改造入れたFMシャーシを移植して上書き マイナスになると逆に遅くなるとかあれば使い分けの意味もあるんだがな
主要シャーシのレベルキャップみたいになってしまってる
どのコースも飛ぶポイント1,2箇所だけ速度抑えればいいので
全コーナー遅くなるスラ角入りは不利すぎる -8出たとしてゼロシャーシより速くなる？
ギヤ相性的にはスーパー1強化シャーシがゼロシャーシ超えそうか 交換所のEXチャレンジあと3日で終わるから交換忘れないでね ゼロシャーシフル至高作りたいけど流れ的にそろそろ新シャーシ来るだろうから待ちの一手だわ シャーシちゃんのデータ自体はビートマグナムのデータが来た時から入ってるからそろそろ来そう つーかゼンキッシュプロなんたら来るんだからVSも一緒にくるんじゃないのー？ 運営方針的には3年ぐらいを目標にして畳むつもりなんだろうな
最近完全上位互換パーツ出しすぎだし
各要素にメリットとデメリットを持たせればセッティング幅も広がって長生きしそうなのに ガチャゲーにした以上インフレは避けようが無いし最初からそういう部分で競わせるつもりはあんまり無いんだろうね ソシャゲなんて細く長くやっても儲からないからな
当初は1年予定だったのがシャイスコ実装でバズったから予定変更したんだと思うわ SFM強化シャーシだけが引けなかった( ´・ω・)
先月も今月もそれ狙いで
課金したけど無理やったなぁ
星1でいいからEX交換できてほしいなぁ 3Dモデルやレースシミュレータとしてはかなり優秀だし、大元を作った人間が開発チームにいればユーザーの年齢層考えれば太く長く路線もあったと思うよ
おそらく今の開発陣の技術力が無さ過ぎてレース計算等のソースコードをブラッシュアップできずガシャ追加しかできないっぽいのが悲しい >>855
昨今のソシャゲは新キャラ初登場時に完凸するような人は華持たせて当然くらいに絞って
その代わり中堅や下層は旧キャラや副産物の微レアなんかでイベント追うのには苦労しないバランスにするのが定石だよ
ここみたいに常に最新パーツ回収しないと配布回収すらままならないのは1年持たない
なんとか持ってるのは題材がミニ四駆だからだよ バンナムはクオリティを願ったが、それを使いこなす技術を願い損ねた。 >>872
シミュレータ部分作ってる奴くらい優秀なら
尚更こんな糞みたいな意思決定しか出来ない会社とはさっさとおさらばするわな
コロナ禍でもこれだけ出来るなら他でいくらでも稼げる
わざわざ未完成のまま実装して帳尻あわせのデスマーチみたいなことする無能の下でなんか働きたくないだろ
最低限テストプレイくらいした方が人件費安く上がるのにそれをしてないってことは
ここの開発は十中八九トラブル起きた時に残業代払ってないパターンだぞ 2本目の-6ステー狙いに20連行ったらゴルタミ×2で微妙な気持ちになった
流れ悪いしもうあきらめるかな ミニ四駆ワールドもワールドランナーも1年もたずにサービス終了してるから
1年続いてる超速は良い意味で運営の想定外だと思うがね 開発と運営はまた別だしなー
ゲーム内容的にガチャシステムがあってないんだよな
コースが買い切りなのは割と正解だと思う 初期はGPがまともに稼働せず機能停止、メンテ後重すぎ問題と明らかに技術も予算もない感じで
開始2週間で上位スキルのシャイスコ、2ヶ月で更に上位のサイクロンと長く続ける気ない実装ペースだった
思ったより売れたから途中から本腰入れたけど予算と技術はありませんって感じかな 最初は実物のシミュレータみたいな感じなのかなと思ってたら
改造項目とか反映されてませんでしたってのが結構あったり
ローラーとかでスピードが増える様になってきたりと全然違ってた >>865
第一世代時期にボディ単品が発売されてるからVSが来るというのは早計 スラ6、ゴルタミB予備込みで確保完了
スラ減6の強化FMシャーシと-4ステーがゴミになったがまあ良し スーパーXもそろそろだろうしそうしたら他のシャーシが一気に雑魚化するんだろうな いや配布回収くらいなら型落ちでも出来ないか？
盛りすぎじゃね？ スラスト6.5とか微妙なのがあるから改造枠とられて5分になるんかな A5昇格まであと30…通常なら無理ゲーだが補填レース2回でなんとか昇格できそう
A5のみんな、待っててくれよな！ ゴールドターミナル星7改造がどっちがいいか選べない >>856
そうしましょう…
フロントステーもやっちゃったわ
>>866
赤ならいっぱいある ギリ33秒でたのでタイムアタック撤退
5000以内に入れるかどうか あと7ポイントでA4に復帰しそうだし降格してから３シーズン目の３度目の正直だわ ゴルタミ、ステー狙いで30連するもシャーシとボディ1つずつ… SFM強化と－6ステー出たからFMマシン作ろうと思ったのにドライバーを乗せられるボディがなかったから考え直すことにした 最近チケ枯渇してきたのか10枚エディット増えてきたな
検索ではじけるようにしてほしい アクセルアーマー修正前にメイン特性書き換えた人って補填ない？ >>900
絞り込みで最大参加人数フィルターできるよ >>902
そうなんだ
参加人数と残り時間併用はできないよね？
おっと踏んでしまった
次スレ重複があるの？ ゼロスラゼロシャの改造5 6枠目は軽量とグリスのどっちが良い？ >>907
シャーシは
軽量6
ギア負荷6
軽量2負荷4
の三種類作るのおすすめ
一つしか作らないって言うなら軽量じゃない ぐわ～2位！A5まであと18…いよいよ補填レース頼みになった >>901
スタミナ足りないからスタミナ高いボディに変えたらって感じかな？
上方修正みたいなもんだし、補填はないでしょ ぶっちゃけギア負荷6とかいるか？
高トルクなら軽量6、低トルクならギア4軽量2で安定じゃね FMマシンってスーパーFMとFM強化ってどっちが速いの？ >>914
その２つならスラ角が5のFM強化の方が大抵の場合速いと思う >>910
A5に来たらワイに挨拶せんとCM中に胸ぐら掴みに行くでー😋 5レーンか4レーンだけしか走らせてもらえないんですが、いじめですか？ A3で前回249ポイントで泣く泣く昇格できず
今の所240ポイントだから補填含めて昇格出来るだろうけど、
どうせなら補填無しでも250ポイント取って昇格したい >>913
ごくたまに使えるけど使用頻度は軽量>バランス>負荷6やね 1月から始めてA4までストレートで来たけど
降格とかあるの初めて知った
今シーズン無茶なタイム狙いばっかしてたから全然ポイント稼いでないんだけど
何ポイントで降格になるの？ 強化ＦＭと強化ＳＦＭの軽量６に☆７はコーナー＆スタミナと同じ改造してシャーシちゃんを走らせたらＳＦＭ＞ＦＭだった。秒でいえばコンマ５差
https://i.imgur.com/RACETR4.jpg
https://i.imgur.com/riRuqhZ.jpg >>923
強化SFMはスラ角6でどっちもゼロスラならそりゃSFMのほうが速いだろ >>925
やはり無課金者にはこんないやがらせをw プレミアムパスでショップ更新できるのはありがたいけど、圧倒的汁粉不足 前スレくらいにあったGP報酬の☆7ローテ持ってるやつおらん？ サクラ革命飛んだお陰で失敗原因考察流行ってるけど殆ど超速にも当てはまるの笑えねーわ
特に何が売りで何で稼ぐか曖昧なくせに価格設定だけ強気でじゃあ課金しないってなるとこなんかそっくり >>932
4レーン狙いのセッティング→5レーン出走→リタイヤ
5レーンでも大丈夫セッティング→4レーン出走→半端なタイム
所詮1万位あたりをウロウロなんでどうでもいいのですけど。 >>931
すまんテンプレ追加されてると思って一度見たがレスの上の方しか見てなくて見落としてたわ…サンクス 10000位程度のタイムでレーンガチャにはならない
それは苛めじゃなくて>>935が弱すぎるだけ 明日のメンテで1000スタコ900円とかのやってくれないかなー そ、そうなのか…！？
みんな、そんか酷い目にあってたんだな！！ よーしおじにゃん、明日もｺﾞﾙﾀﾐb目指して回しちゃうぞー 開店おじさんは直近のパーツゴルタミ以外引けてホクホクだって言ってた 31径組の摩擦なんとかしろよぉ
速度上げてくと摩擦不足で30径に落とさなきゃならん
どうせみんなスパハイ使うんだから上方修正したっていいじゃないか さすがに5月の交換所はマシになっててほしい
大不評の4月の後だし Bかと思ったら普通のやつでちんぽなえなえですよ悪魔 4月のexメダル悩んだ結果 強化キットEFGHにした
シルコ節約できたぜ！ 交換所の20コイン枠は17ｍｍで固定してくれてもいいくらいなんだが このゲームは配布が貧弱すぎる
配布パーツと恒常ガチャじゃ週末EXとれないし
どこかしらで限定パーツ引くかパーツセットを購入しないと配布も揃わずに置いていかれる悪循環 今日のガチャで32径オフロタイヤがくるフラグですねわかります ゴルBの星7改造って上級にしたけどみんなはどっちや？
微妙のスタミナパワー盛った方が良かったのかと思い始めてしまってw 3000円払ってパーツセットを買えば無料でパーツを貰えちまうんだ >>959
出ても摩擦低いだろうしオフロ必須だとしてもトラPハイトのほうが速い >>963
数字くらいイジるだけだから簡単でしょ
なんならトレッドパターン改造もつく
スペーサー付きジュラルミンにデジタルついてるゲームだよ？ 確かに無いパーツと無い前例の妄想なら幾らでも出来るな 仮にハイトと同じ摩擦でもトラP未所持がトラPに肩並べるだけだからなぁ ボヤキだらけのＦＭ使い垢を見てワロタ
ガシャで引けない悔しさから嫌味全開のボヤキはみっともないと爆笑した次第であります。 FRP-6の登場で俺のフル至高☆7スラ角-×4積みFRP-4と
フル至高☆7スラ角-×2FM強化＆ゼロシャがまとめてゴミになった
FRP-6ようやく1個引けたから立ち直れたけどこれで引けてなかったら…… >>975
パチンコ屋の前でタバコ吸いながらグチグチ台の不満言ってるオッサンに近いものがある 誰かスーパー1をスラ0にする高度な遊びやってみてくれ いつかは分からんけどそのうち-8も出そうな流れだから流石にやる人はいないじゃろw >>979
完全に0にしようと思ったら枠全部必要か…
低加速コースで出番が？と思ったけどタイプ系でいいんじゃってなるやつだ FMはFM-A来るまで強化SFM一択になって
他は耐久求められないコースだとゼロ一択か
タイプ5はスラ-7か8出るまではまだ耐久レースで出番あるだろうけど
他のタイプ系はリアルと同じくこだわりの趣味枠になっちゃったな
>>979
元の数値が大きいから強化幅も増えてるならステーとシャーシにスラ減詰め込んで0届くのかな
もう3個くらい引けたら試してみたいが…… このタイミングなら言っても良いか・・・
ダサいダサいと言われている-6緑、オレは割とカッコいいと思ってる >>987
カラフル系のボディに合わせると
ワンポイントになるからアリと思いました( ´・ω・) A5ランクアップｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! ニキ達宜しくー！！ テストコースのLC、どうにかしてゼロシャとタイプ5で通過する方法ある？
試走のために毎回後ろローラー外せないし
スタート直後にLC置いても駄目だしコース購入なしだと減速無理？ -6は2つしか手に入らなかった
軽量、スラ減、耐久
シャーシもやるしどれを優先で作るべきか 朝昼で3位以上取るだけで上がれる絶好の好機にドンケツx2
28秒フラットでもダメなのかよ・・・ 最終盤は攻めに行かないと昇格争いしてる２９０ポイント組と戦うからCO覚悟で攻めなきゃ昇格は難しいよ >>999
そもそも+2回だから本来の昇格狙いは上がってるはずやん？ このスレッドは１０００を超えました。
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