【コスパ最優先】N-BOXの若者に大人気、レースゲームが売れないわけだわw
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ホンダが27日発表した2018年3月期連結決算(国際会計基準)は、最終利益が前期比71・8%増の1兆593億円だった。
日本企業で最終利益が1兆円を超えるのは、トヨタ自動車、三菱UFJフィナンシャル・グループ、ソフトバンクグループに続き、4社目となる。
2018年04月28日 10時00分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180428-OYT1T50050.html エヌボとか主婦か老人しか乗ってねーだろ
学生はフィット、デミオ、パッソとかだろ オプション付けていくとFitよりもN-BOXの方が高くなる事が多い
それでもN-BOXの方が売れる GT以外のレースゲーがゴミ過ぎて車に対するイメージが悪くなったことが原因
痴漢はどう責任をとるんだろうな >>7
GT以外気にするほど知名度あったっけ?
それを覆せない程しかGT知名度無いんだっけ? 因果関係としては車に興味ないからN-box等が売れてるじゃねーの? 進化し続けるGT
PS1世代のオブッツァwwwww 燃費がいい、省エネ
車高が高い、中が広々
レース仕様の車とは真逆だね >>17
車に興味があるから売れてるとも言える
興味の方向が違うってことかと 実用品としての車が人気てことなんだろね
そりゃカーシミュレーターは必要薄いわな >>21
興味があるのは燃費だとか維持費とか金にからむことじゃね? N-boxはターボあると街乗りする分には車幅狭いし使い勝手良いな
カムリ乗ってるけど、買い物ならN-boxのが優れてるかも、乗り心地は軽って感じだけどね >>25
金絡み第一優先だとN-BOXにはならんだろ
他社にもっと安くて燃費いいのあるし >>7
ゲームにそんな影響力があると錯覚してしまうほどお前の見てる世間は狭いんだな
表でろバカw 安全厨はホンダというだけで貶しにかかるからなあ
事故が怖いなら装甲車でも乗ってろ 数年前から自動車の重要性は積載能力だって聞くもの。
オサレな2シーターも憧れるが、日々の利用を考えたらワンボックス系になるってさ。
次点がワゴンタイプに軽の小型。 数年前に仕事で併用するのでタントにしたなぁ
N-BOX他も検討したけど
リアシート倒しても荷台が平面にならない車種ばっかなんだよね だいたいスポーツカー買ってもその性能出せるシチュが限られすぎてる
それよか車中泊装備充実させた軽であっちゃこっちゃ行くほうが楽しそうだわ >>32
乗せもしない人、載せもしない荷物ばかり想定して
バカでかい車で一人で空気を運んでる連中を見ると日本人は車が嫌いなんだとつくづく思う 実社会の車の運転なんてストレスしかたまらない。
趣味がドライブとかいう人の感覚がわからん さすがにストレスしかないというのは免許持ってないガキの否定的な妄想か
よほど出来の悪い車に乗っているか他人の為に嫌々運転しているかのどれか >>35
自分を標準だと思いこんじゃだめだよ
君は日本人に順位をつけたら下から数えたほうが早いランク 車体も高いし燃費も悪いし部品も高いんだからコスパ最悪じゃん
若者乗ってないだろ 車運転するようになってからゲームはする時間は減ったな。
運転でゲーム欲が満たされる部分があるのだろう。 >>2
豪華版は本体だけで200万もするんだよな
そこらの安い普通車よりよっぽど高いw
利益率高い車が飛ぶように売れてるわけで、そりゃ儲かりまくるわけだわ 移動できる自分専用の空間だからね
箱型が一番売れる >>38
横からマウント取りたがるお前がどれだけご立派なのかは存じませんけれど
精神的には最下層なんじゃない? >>43
そう思い込むことであなたが一時だけでも幸せになれるのなら嬉しいことです >>46
とにかく運転してて、交通ルールにそって動くのがめんどくさい。
早く自動運転が実現化してほしい。
人間が車を運転するべきじゃない 趣味のスレでマウント取りに来る奴は他人の楽しみを邪魔するのが楽しくて仕方ないんだろうけど他所でやれ 車はリスクとリターンのバランスが悪すぎる。
快適とかラクとかのリターンのために
事故や殺人や破産などのリスクを被るのがでかすぎる。
車を生活必需品だと思わない人には、車をもつメリット低くて
デメリットがでかいことを自動車会社は知るべきだ >>34
それはたまに思うわ
普段乗りの車では運転楽しめないかというとそういう話でもないしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています