【BMW】縦Kシリーズ 6速目【縦乗り専用】 [転載禁止]©2ch.net
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第1世代1000cc 1983〜（テレスコピック、モノレバー、水平縦置き4気筒 2V 1000cc）
K100, K100RS-2V, K100RT, K100LT
第1.5世代750cc 1985〜（テレスコピック、モノレバー、水平縦置き3気筒 2V 750cc）
K75C, K75S, K75SS, K75, K75RT, K75LT
第2世代 1989〜（テレスコピック、パラレバー、水平縦置き4気筒 4V 1100cc）
K1, K100RS-4V, K1100LT, K1100RS
第3世代 1997〜（テレレバー、パラレバー、水平縦置き4気筒 4V 1200cc）
K1200RS, New K1200RS, K1200GT(旧), K1200LT
前スレ
【BMW】縦Kシリーズ 5速目【縦乗り専用】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337778452/l50 西伊豆のツーリングは初めてでしたがナメてました
お盆なので136号線は混むと思い浄蓮の滝の手前から59号線を行けばOK？と
考えて行ったら、舗装は荒れ車を抜く幅も無く真っ昼間に鹿に2回横切られ
進めども海のカケラも見えずドコモ電波も届かず(地図が読み込めず&地図ナシ)
西伊豆の山の深さとK12にはちょっと狭目のワインディングを堪能しました
序でに言うと25km分ほど迷いました(海沿いの136号線に入った後、曲がる所を
間違え121号線に入り再び山の中へ、南伊豆町の標識が出て気付いた)
帰路は東名青葉まで路面はドライでした、その数分後はプールの様になり
江田バス停で15分ほど雨宿り(下着まで濡れましたが)、雨雲レーダーでは
どうみても進行方向(東京)に雨雲が進むので諦めて出て用賀で降りてみると
(せめて首都高の下を池尻までと)環八はドライ･･･(激怒)
しかし前走車が軽→膝下まで／バストラック→胸まで水が飛んでくる状況で
290kgの車体で良かったです(オフ車だと真っ直ぐ走れもしないかと) 白馬は...ご存知の通り雨で、安曇野ICで降りるまでずっと降られました
下道〜会場は傘が要らぬ程度の小雨で済みました、毎年仕事で動けずで
数年ぶりの白馬でしたが前回も雷雨を喰らった記憶が...
参加台数は増えていますが、もはや縦Kは少なく(しかもK10世代が最も多い?)
HP2Eもごく少数で、最近BMWerになられた方はHP2を(megamotoも)ご存じない
感じでしょうかね
日曜の朝から仕事&土曜20時から会食があり16時前に白馬を発ちましたが
僕は日帰りで良かったかも...残った知人は日曜の荒天でエライ目にあった
模様です(長野県内では気象警報が結構出ていたらしい)
前回は白馬〜志賀〜渋峠〜草津〜55号(ロマンチック街道?)〜沼田 or 渋川
ルートで帰ったのですが、また来年以降、晴れていれば／仕事が無ければ
のんびり行きたいですね(雨中の往復とSAに停まるBMWの多さ(汗)に疲れた) これタイヤ交換とかオイル交換てディーラーでないとできないの？
いちいち作業料金高いでしょ 自分でやる気なら出来るよ リアホイールバランスは出来ないに等しいけど >>104
自分でタイヤレバーを使って交換している。バランスは取っていない。 外したタイヤを車で持ってって、変えてもらうと安いよね。 車体をジャッキであげてナット緩めて外す
車のタイヤ交換と同じか？
ホリールバランスはやった方がいいね
とくに、高速道路を多用する人なら
とうか、特殊なジャッキじゃないと持ち上げれないんじゃなかったっけ？ >>108
K1だと、後輪はセンタースタンドだけで、前輪はアンダーカウル外して、なにか板を挟んでから車のジャッキで。
バランスはやった方が良いだろうが、自分はせいぜい100km/hちょっとでしか巡行しないし鈍感なので、バランスは取っていない。
しかも、タイヤはIRCのバイアス。後ろは150/70-18H。前後で17000円程度。 オイル交換位は自分でやるが、タイヤ交換までは出来ないわー。 それくらいやれよ、タコ（マジで）
降るタイアの破棄は大型カッターでビードの中のワイアを切断する
残ったとレッド面はは簡単にカッターで細かくできるので燃えないゴミでポイ でも買ったら買ったで近所から「ふるいカワサキってっﾌﾟあの人ばか？ヤンキー？キチガイ？ﾋｿﾋｿ」と噂が立つよ 30円でも在日扱いされたり内定取り消しくらうならいらんわ K100RS4V
ニュートラルランプつかずにセルが回らなくなりました・・・Orz
押しがけで帰ってきました。
原因不明です load shedding relayかねえ。あてずっぽだけど メーターを変えてみたら、ニュートラルランプ点灯、セル始動しました。
シフトインジケーターの表示は正常なんですけどねえ。
もともとニュートラでないとエンジン掛からないという問題あったのですが。 ギアが入ってる場合、クラッチ握らないと始動できないのが正常。
球切れ以外でNランプ点かないなら、ギア入ってるものと扱われてもおかしくはない。 K100RS2Vを手放して早3年
K100LTが欲しくなったのはなぜでしょう？ + . .. :.... .. .. .
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.(二二X二二Ｏ
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∧∧ |: |
/⌒ヽ),_|; |,_,, さようなら
_,_,_,_,,〜（,, ）;;;;:;:;;;;:::ヽ,、 君のことは忘れない・・・
"" """""""",, ""/; 安らかに眠れ
"" ,,, """ ""／:;;
"" ,,""""" /;;;::;; 今週の車検で片肺が直る予定…結局、涼しくなるまでHP2Eで近場へ出てました(汗)
そして今回フロントもÖhlinsを装着予定(西伊豆の山道で懲りた)、これでK12RSは完成型だ(僕なりの) 12RS/GT乗りの方、フロントタイヤの交換サイクルはどれ程でしょうか?
車検に持ち込むとフロントのみスリップサインが出ていて(Pilot Road 2 2CT)車検証から見ると3000km強/2年(年2-3回しか走ってない)で終わってました
マイスターに"フロントに負担がかかる車両ですが保つ人は10000弱は…"と言われ、今回フロントにもÖhlins入れますがタイヤで何とかなったんじゃないかと…エア圧はF/R:2.5/2.7高め 手が悴んで書き込んでしまいました
エア圧はF/R:2.5/2.7と確かに高めですが、速度を抑えればサイクルは改善しますでしょうか?
今回はP. Road 4に交換します(リアはP.Road 2のまま行けそうです:苦笑) 手が悴んで書き込んでしまいました(汗)
エア圧はF/R:2.5/2.7と確かに高めですが、最高速(巡航速度)を抑えれば保つのでしょうか?
今回はP.Road 4に交換です(今のペースなら次回F/R纏めて交換=暫くリアはP.Road 2:苦笑) 高速巡行でなぜフロントが減るんだ・・・
テレスコだったらフルボトムするようなハードブレーキングや、
そのままこじるように旋回といった、
テレレバーに甘えた走り方を疑うのが先 >>137様
テレレバーへの甘えは非常に心当りが(苦笑)
確かにHP2Eに乗るとノーズダイブが増えます
XR100モタ(都心乗り用)は敢えてストッピー気味に
フロントを強く使っていますが車重はHP2Eの1/3(汗)
コジる様な曲がり方はしていないつもりです、カーブでは
サーボブレーキを邪魔に感じ主にリアを踏んでます
…200kg位のテレスコ車を買って練習するかな 来年からK75海苔になります、初大型なので楽しみ
まずは車検取得からですが先輩方よろしくお願いしますね 自分は新車で買って２２年目のＫ７５Ｓ-ＡＢＳを来年手放す予定
歳もあるしコンディション的にもそろそろ厳しくなってきたから
どんな物にもいつかは別れの時が来るのは仕方ない 海外のK-LTサイトだと「７５なんでもう降りようと思う」という書き込みに「なんで？乗れてるならまだいいじゃん」とかいう書き込みが返されてた。
まあここは日本で体格も環境も違うから何とも言えないけど、最後まで楽しめるといいですな。
今年は野付半島で素のK75を見つけたので並べて写真を撮りまくった。エンジンが頑丈だから距離を気にしなくていいのはありがたい。 自分としては大型初バイクにＫ７５Ｓを選んだのはある意味間違いだったかなと
突出した所はないし早くもないけどなんでもそこそここなせて万能選手
これで充分じゃないかと満足して次に欲しいバイクがない状態になった
ただ発進時そんなに回してるわけじゃないのに持病なのか
クラッチとシャフトが持たなくて次にトラブルの兆候が表れたら諦めようと考え
ＡＢＳのコンピューターも壊れたしそろそろ潮時かと
>>139の方も初バイクが上がりバイクになる可能性があるから気をつけなされ 初バイクが上がりバイクっていうのも素敵なバイクライフ過ごしたなって羨ましい。 ありがとうございます、先日車体が届きました
低走行で保管状態もまずまず、ベースとしては良さそうです
バイクに速さや性能を求めるタイプではないので
>>143さんのSのように良き相棒になってくれたら嬉しいですね！ まったく書き込みがないのは
何故？誰かいるんですか？ 話題も無い様なので ちょっと質問
1200GT
最近 時々(常にでは無い)スピードに合わせて間隔の変わる"カッ、カッ、カッ"
という異音がどこからか出るようになってしまいました。
機能に異変は感じられませんが、整備に出した方がいいのかな？
それとも自分で何とか出来る程度のことかしら？ >>148
異音発生時に色々やって場所や理由特定はどう？
少しブレーキ操作（前後別に）
クラッチ操作
着座位置変えたり
注意して片手でカウルなどあちこち抑えてみる
スピードにあわせてだから回転している周辺かな
ヘルメットやウェアが何かに接触は？ かなり以前にエンジンを始動して発進する時だけタコメーターの針が跳ねる動きをすると書いたんだけど
一度ディーラーに点検してもらったけれどその時は原因不明、メーターの劣化かも
と言われメーターユニット交換なら１５万円ほど掛かると言われそのままにしていたが
ＡＢＳのコンピューターが壊れて警告灯付きっぱなしになってからは跳ねなくなった みなさん、アドバイスありがとう御座います。
まずは どこから異音が出ているか だと思いますが、
出るのは時々で、またちょっと走る(信号等で止まる)と収まるので
なかなか特定できずにいます。
良くも悪くも進展があったら また質問させて頂きます。 まずは周波数だろうなあ。タイヤの回転数と同期するのか、もっと早いか。
時々出て消えることが多いならブレーキ関係、ディスクから出てるに100ペリカ >>155
↑
おはよう、こんにちは、こんばんは。また、会ったね。しかしまぁ、このスレの貧しさときたら…さて…
児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em
では、また来るからね。戻って来た時にはこのスレをちゃんとしたスレにするんだよ。やればできるさ。キミたちには期待してるんだがね。 Ｋ1の見た目が好きで今買うために貯金してるんだけど
このスレに乗ってる人いる？
どんな感じのバイクか聞きたい >>157
エンジンパワー無いけど、高速で疲れない。
特に、他のリッターバイクにある様な、高回転での血の気が引く感じの加速感は無い。穏やかな特性。77馬力の750ccくらいな感じのパワー感。振動もある。でも、なぜか長距離は疲れない。低速の粘りは異常。トップ35kmでも走れる。
初期の電子制御燃料噴射だが、ドンツキなどの違和感が全く無いのは良く出来ている。しかし、ABSは制御間隔が長く、無い方がよいレベルと感じた。グリップヒーターは有った方が良い。塗装の質が良くない。
6年ほど前に車両約50万円で購入。3万キロほど走った。故障は国産と比べ特にひどい感じは無いし、部品価格も変わらない感じ。工賃は高いな。
燃費はツーリングで23km/L前後。 >>158
ありがと
土日どっちか晴れたら実車見てくる 案外な部分でＫ１だと荷物の積載はどうするかは考えておいた方がいいかもね
テールの左右の膨らみは小物入れになっているけど国産車の様な荷掛けフック
といった装備はないから
フレームは基本的にＫ１００ＲＳと同じだからテールの膨らみを切り取って
純正パニアケースを付けられるようにしていた人もいたけど シート下の結構な空間が荷物室になってないとか
ふざけた設計が目につくバイク
まあ普通のBMWが良ければK100に乗ればいいわけで
あれはあれで正しいのだろうな タンデムステップ辺りとナンバー裏辺りのフェンダーにゴム紐引っかけている。 >>162
アルミタンクなので、磁石のタンクバッグがくっつかないんだよね。
自分は、シート下のフレームとタンク前のフレームの間に、マジックテープの紐を通して、 タンクバッグの底四隅にある輪っかにその紐を通して固定している。 Ｋ1見てきた
Ｆフォークが漏れ気味？（ストロークした部分にオイルで濡れる）だけど
車検通してから納車だからコミコミの中に入ってるはず（まだ買わないから聞けなかった）
http://i.imgur.com/xUabkSB.jpg 磁石式でないタンクバッグは選択肢が少ないしな
コロナ産業のベルト式を持っているけど今は生産していないし 直さなくても車検は通るからしっかり確認を。
K100RS4VがK1の後継になるから、K1に強いこだわりがなければそちらもありかも。 >>165
買った時、オイルシール替えてもすぐ漏れたので再メッキした。オイルシールは、早いと6000kmほどでダメになるので、国産と比べ劣化が速い印象。
フォークだけ外して持って行くと、シール交換は1本14,000円程度。シールは3000円程度だったかな。今は自分で交換している。 あと、フロントブレーキのマスターからのオイル漏れ、ウオーターポンプの下穴からのクーラント漏れ、リアサスが劣化で縮んだまま戻らない、吸気のインシュレーターひび割れ。が、自分のK1のトラブル。 俺も、フロントフォークのオイルシール交換しなきゃな。
K100RS4Vだけど、ヤフオクのセルフメンテナンスのシールが良いのかな。 Ｋ1にしても２３年前の古いバイクだからゴム類は注意だよね
自分のＫ７５Ｓはブレーキホース一式、ガソリンホース一式、ブリーザーホースを交換したわ >>157
こういうのをつけて、H&Bのトップケースをつけてる人も居る。
http://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&;Store_Code=E&Product_Code=HBfit650_612_0101 >>171
交換はいつ頃のこと？
他のKシリーズで参考になるかと思って >>173
新車登録からブレーキホースは１３年目で
ブレーキレバーを目一杯握るとこぶのように膨らむ部分を見つけて前後一緒に交換した
ガソリンホースは１６年目で
エンジンを見ている時にホースに細かい亀裂が多数入っているのを見つけたので交換した
ＦＩなのでガソリンには圧力がかかっているから穴が開くとガソリンが噴き出して危険なので
定期的な交換を推奨らしいが >>174
ガソリンホースは、確か4年毎の交換ではなかろうか？
自分も表皮のひび割れを発見して交換した。中古なので使用年数はわからない。ネットでインジェクション用ガソリンホースを購入して交換した。 燃料ホース側は高圧かかるけど、戻り側は低圧だよね。 燃料ホースやカプラーなんかは定期交換部品らしいのだけど
ディーラーでは管理しないようで自分でやらないとならんのだが肝心な交換頻度が不明。
こういう情報はどこから得てる？ Ｋ７５Ｓ・ＡＢＳからＲ１２００Ｒ・ＬＣに乗り換える事にしました
走行距離７万キロ越え、ＡＢＳ故障、クラッチもいつ逝くか分からない状態という事で
初めから期待していなかったけれどディーラーでの下取り価格は印だけの３万円でした
Ｋ７５Ｓに乗る為に限定解除挑戦を決断し、クラッチトラブルを抱えながらも乗り味が気に入って
他に乗り換えたいバイクがない、と２２年近く経ってしまった
結局ＡＢＳ故障を機会に年式を考えるとこれ以上の維持は無理かなと考え
またＫ７５Ｓに乗り換えた３０代の頃と較べると歳を取ったなと意識するようになって乗り換える事にした
今はありがとう、そしてさようならＫ７５Ｓ
以上つぶやきでした 読む価値のあるつぶやきだと思います。
そこまで愛されたらバイクも本望だわ。 やっと温かくなってまいりましたな。
カバーはずして、オイル交換でもすっか。
ウルトラマンカラーの12RS。
冬眠からお目覚め！ "カッ、カッ、カッ" 音の >>148 1200GTです。
結論から言うとリアブレーキパッド０％(パッドが無い!)、が原因でした。
なんでパッドが無いと音がするのか の部分はよく判りませんが、
とりあえずパッド付けてもらったら音は消えたので、間違えないと思います。
そ〜いえばリア強く踏むと"グモゴゴゴ"みたいな変な音してました。
ディスクも削っていたのですが 交換７ﾏｿもするので 今回はパッドのみ。
ディスク削れて変形してるので パッド付けた方が効きが悪いでやんの(T_T)
ご参考に の報告でした。(整備してないのバレバレですが・・) >>186
よかったね。100ペリカくださいw
パッドのベースメタルが揺れて、時々ディスクのちょっとした歪みに引っ掛かってたんでしょうね。
今はまだパッドの当たりが出ていないのでしょう。そのうち効くようになります。
外車はディスクも柔らかいのでベースメタル当てたらディスクも交換必須と言われます。が、ディスクの段付きがひどくなければ大概大丈夫。心配ならノギスで測定を。
ただ、ベースメタルが当たるとブレーキ音が変わる（シャリシャリした音になる）ので今回の経験で覚えておくか、忘れたなら必ず時々点検する習慣を。
長文失礼。
>>187
残量センサーはないっすよ。 もう手放したＫ７５Ｓだけど５８２００キロでブレーキパッドと一緒にリアディスクも交換したな
前回のパッド交換の時にもうディスクの厚みが摩耗限界に来ていますと言われていたんだけれど
今すぐ変えなければならない事はないと言われて、じゃあ次の交換時にしておく事にしたが
パッドが減ってきたらなんかシャリシャリするしタッチは悪いしで
あの時変えておいた方が良かったかなと思った K100RSだけど、リアのショックがヘタってるって言われた。
YSSあたりを考えてるけど、止めとけとかありますか？ やめとけはわかんないがビルシュタインの純正ショックは安くて性能も十分だった。バネは再利用。 俺、今、k1200rs。
その前、k100rs。
k100rsは、リアサスをホワイトパワーに換えました。んが、
純正サスとの違いわからず…
すまん、相談に乗れそうもない。 保守age
Ｋ７５Ｓにホワイトパワー（もう旧タイプになるけれど）の一体サブタンク付きのヤツ付けていた
ノーマルサスはコイル自体が柔らかいのか峠道走るとリア下がりの感じがしたのが無くなったかな
ノーマルサスより車高が上がって足付きは若干悪くなったけれど
無用なピッチングが減ってむしろ取り回しは扱いやすくなったな みんな、ゴールデンウィークどこか行った〜？
俺、仕事してたわ〜(ToT) 意外と混んでなかったなあ。
横浜から、木曽、飛騨、福井。京都、滋賀。（4/25〜4/28）
箱根(5/2)と山梨(5/5) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
