△▼VTR(VTR250) part179▲▽(ﾜｯﾁｮｲ無し) [無断転載禁止]©2ch.net
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250はパラツインかvツインしか無いし、マルチやシングルなんて絶対に乗りたく無いし
ロードタイプで気持ち良く回るのはvtrしか思いつかないんだけど、このカタチも気に入っているけどな １５万キロ余裕なエンジンという過剰な耐久のエンジンを筆頭に、ユーザーフレンドリーなバイクなのである
ただ、中古を買おうとするとバイク便で酷使された過走行車があるので注意 中速のアクセルのツキが良いのでVTRの方が街乗りで快適
燃費もVTRの方が良好 ツインとしてはVTRの燃費はいいとは思わんな
普通だと思う
初期型ニンジャ２５０（R）の方が明らかに燃費良かった >>749
酷似させるって・・・壊れやすいところも？ >>753
情報ありがとう
ただcb250rもスタイリング悪いと思ってしまうのに
両方とも今時のカマキリスタイリングで、苦手だな
まだフルカウルのレーサーレプリカタイプの方がいいけど、NSRに乗っていた物としては4ストレプリカは遅いイメージしか無い
もうおっさんだから、レプリカタイプには乗る機会が無いだろうし買い替えるとしても落ち着いた雰囲気の物にするよ RZ250にVTZで食いついて勝ったり負けたりしたおっさんは、VTRも懐かしい感じだろうな
そのあとV型の魅力に取りつかれてNC30から45と乗ったおじさんがVTRのすばらしさを語ろうとおもぅたけどやめた
これをかおうとした時にレブメーターついてなかったから。最新はついてるのん？ 自己解決、三型以降はついてるんだな、VTR欲しくなった 初めてのバイク選びなんだが
Ninja250とかのパラツインのエンジン音がどうも好きになれなくてVTR検討中
5速なのが気になるけど、高速道路ではつらい感じ？ 100キロまでなら問題ない
ツインの中ではVTRが一番100キロ巡航時の回転は低いと思ったが 130km以上は無理❗車体も振動も限界だな、だすきになれない 250で100km/hで走っていても楽しくないだな >>762
初バイクなら全然アリだぞ
5速は反対に言えばメンドくさいギアチェン気にし無くていいし
（常時5速巡行、街中での低速や坂道の時だけギア下げる）
高速は120までなら普通に行けるから流れにも乗って行ける
（ただ、ウィンドスクリーンやビキニカウルはあった方がいいかも）
自分も初バイクでずっとこれに乗ってるけど良くも悪くもクセがなくて乗り易いよ >>762
Ninja250もVTR250も、
一番上のギアで100km/h走行時は、
回転数ほぼ同じだった。 がっつり回せば150ぐらいなら出るよ。クソ怖いけど MC51なら150でも全然怖くなかった
ようやく250もここまで??と性能を取り戻してきたかｔ感心した
VTRの場合怖いというより不快なんで続けたくない 乗り易さ優先のチューンされてるけど、元々が回してナンボのエンジンだから
9000以上キープして走っても、普段使いと違う音がするだけで壊れる心配はない
V2らしいパルス感とかそんなものは無くなっちゃうけどね >>771
150で1万ちょいだったと思うけど、振動と車重の軽さで怖くて回せない >>774
金出して乗ってるから乞食では無いぞ
貧乏人の方がまだ正しい。そんで乗り出し価格250では高い方だ つーか、まともだったからこそ今となっては古い設計のVTRが今まで販売され続けたわけで
今後の規制やらABS義務化を睨むと流石に無理という判断で絶版になったんだろうけど GSR250から乗り換えました。
SEカラーに一目惚れしたわ
リアサスにオーリンズ入れてる人感想聞かせてください。 >>779
VTRスレで言うことでもないし、車種違いでよければいくらでもある >>778
下からガツンと、突き上げくらうことがかなり減って、乗り心地がメチャメチャ良くなるよ、オーリンズ。
後若干の軽量化も出来るｗ >>778
フルバンク中にギャップ通過しても安定してる >>783
その2台はセットなので2台購入しましょう
実際は50とか遅すぎるのでカブ90とvtrのセットが正義だと思います
vtrとカブ50を2台の3台持ちだけど90か新型110にしたい >>785
マスツーは人柄ですよ？
高速で120kmまでならついて行けるだろうけども
180以上出す人達とは無理でしょう(vtrだと150出るかしら？
遅いバイクに合わせてくれないような人達とはツーリングに行けないですよ 工房夏休みツーで
１，２人が中型MT車、あと３、4にん原付とかでも
普通に楽しかったなあ
ペースとか合わせたり合わせなくて先にカッとんでってたりとかも含めて楽しかったなあ
５０でも2ストMTなら中型についていくんだけど、
そいつだけ速度オーバーで白バイに狙い撃ちされたこともあったな・・・・ｗ >>780
上で話題になってたからね
でも自分はVTR250乗ってます
リアサス変えようかな ヤフオクの24000円のマフラー出品されなくなっちゃったな～。
さっさと買っとけば良かった。 >>788
VTR250 って車名のバイクは存在しないんだよねｗ
VTRの250って表現ならわかる
ゼファーの400㏄の車名は ゼファー
PXCの125ｃｃの名前は PCX
これらと同じだな >>791
＞PXCの125ｃｃの名前は PCX
これは違うだろ恥ずかしい奴 この前やった某ロボット大戦の最新作、
VTXって名称出てきたけど、こんな名前の新型VT系出てきてほしいと思ったｗ
CB250Rの見た目は悪くないと思うけど
あれが2気筒だったらなあ・・・ >>752
俺の32000kmなんてケロケロですか？ そういやPCX ってなんの略なんだろうな
NSRはニュースプリンター レーサー（ｏｒレボリューション）
ＶＴＲはヴイ ツイン ロードスポーツ てのは知ってるけどさ 3万5千キロで買ったvtrバッテリーに187000kmって書いてあった ムカつく >>796
新世代パーソナルコミューターか何かじゃね？ 警察は弱い庶民しか逮捕しない
上級国民の事件で納得した 高齢者事故と並ぶ人気の煽り運転こいつは反則技だな金と時間がスゲーぞ VTR押し掛けしようとしたら つまずいてタンクとメーター ハンドルとレバーとマフラーが逝ったぞ なんぼかかる 追加！ライトリムキズ（少）Fフェンダーキズ（少）Fウインカーキズ（少）ステップ少々 >>815
ドカティに比べるとやっすいわ～
サイドカバー片っぽ分じゃん！
俺なら立ち直れないな >>817
そのうちエンジンも壊すかもだから丁度いいかもしれんよ VTRのエンジン壊したって人見たことないけどエンジンオイルさえ変えときゃずっと走りそうな気がする 取り敢えずブレス付き低いハンドルとBレバー交換した3000円swの穴開けが大変でした 取り敢えず乗れます >>819
バイク便で18万オーバーの見たことある
そういう人らはみんな3000キロごと欠かさず交換してるって >>821
穴あけせんと無理？
ゴム板で済ませられるならそうしたいんだけど >>824
たぶんゴム板で行けると思うけど、ジュラルミンハンドルに鉄鋼用ドリル刃で三秒だからな 免許取り立ての高校生です！！
部活、勉強に忙しいのですが、バイトしてお金貯めて
コツコツと教習所にいきました！
そのおかげ？か、バイクを買う為に親が20万円も出してくれることに！！
ほんとうにありがたいです。
まさか、支援してくれるとは思ってなかったので。
そこで、色々とバイクを見てみたのですが、
総額的に、このバイクの2012年の13000キロのやつか、
2010年のスーパーフォアの6万キロのやつを選びことに。
どちらがいいでしょうか？
乗る目的は、バイトの行き帰り、ツーリング、そのほか家業の手伝いなどです。
できれば、ダサいかもですが、ボックスなどをつけて少し荷物が積めるようにしたいです。
お知恵をお貸しください。 >>827
たいしたレスじゃなくて申し訳ないけど6万キロも走っているとこれから色々な部品の交換が必要になって費用がかさむんじゃないかな？
あとは車検の有無とか
安定志向の直4と軽快なVツインで乗り味もけっこう違うと思うからそれは好み次第かな 高校ならVTRの方がいいんでない？
車検ないし
そもそもいくらCBでも6万も走ってるのは欲しいと思わない
出先でトラブったら面倒だし少しでも程度が良いの買った方がいいと思うよ >>827
教習所お疲れ様。スタンド上げてから乗り降りって意味わからんよなｗ
別にパニアつけてもカッコ悪いとは思わんよ。リアに重厚感が出て逆にいい。（個人の感想です）
SFは4気筒のサウンド気持ちいいよ。教習車は2気筒になってるからSFの魅力が伝わりにくい。一番のウリであるV-tec体験出来ないし。まあとにかく乗りやすくて良いバイク。
VTRは抜群の足着きの良さ（身長が高いとデメリットになりえる）、車体が軽くてパタパタ倒せる、Vツインのトコトコとした楽しさ、車検が無い。
どっちもオススメなバイクだけどここはVTRスレなんでVTRを推すｗ
年式と走行距離と車検がSFのネックかなぁ。試乗出来るなら乗り比べてみては。 自分はSFからvtr250に乗り換えた。
理由は子供ができて、殆ど乗らないのに
車検がもったいなかったから。
若くて沢山乗るならSFがいいかも。
中古パーツも沢山あるし勉強になる。
車検も自分で持ち込めば安いし経験になる。
そこから大型に行ってもいいし、
合わなければvtrに降りてくればいい。
中古でもSFならそこそこで売れるはず。
思い出も沢山できた、いいバイクだったよ。 SFは早い。デザインダサい。
VTRは直線遅くてコーナー早い。デザインカッコいい。 どっちも良いバイクだけど、身長175未満ならVTRでしょう。
それより大きい身体だと足元が窮屈で苦痛だと思うので、多少距離走っていてもSFにしておいた方が後悔が無い。
4気筒ならではのミュージックと、高回転回したときの官能感はSFならではのものだけど、常用域の扱いやすさとか気持ち良さは寧ろVTRの方が優れている場面が多いんじゃないかな。
あと、意外と重量も違うから、駐車場の出し入れの気軽さがね。
VTRはまさに日常のアシとしてどこにでも連れ出せるから、より密接な関係を築けると思うよ。
初バイクはそういう所も案外大事なポイント。 400はハンパどうせ検査があるなら1000だろ免許あるなら 同じく2台持ちだけどツーリングぐらいでしか大型乗らなくて、そのツーリングですらVTRで行く事が多い >>830
SFの教習車も4気筒なw
2気筒なSFは無いからw
名前がST(スーパーツイン)に成っちまうよw
知ったかぶりは恥ずかしいよw
バルブの数が違うだけ、1気筒に対して2バルブ、DOHC4気筒8バルブが教習車、
SFのVTECは可変、低回転2バルブ、高回転4バルブの4気筒16バルブ
初期型NC31は可変無しでDOHC4気筒16バルブ
V-tecではなくてVTECだしw
変な区切りも要らないからw
何なんマジでw >>837
何イライラしてんだ？嫌な事でもあったの？ 高校生なら好きに選びなさい vtrスレなのにみんな優しいw
最初のバイクで失敗したくないならvtrでしょ？
値段で考えたら6万km超えをオススメ出来ないしね？
バイクの楽しさを考えたら試乗して好きな方を選んだ方がいい
vtrだとせいぜい150kmしか出ないしsfなら180kmは出るだろうし乗りやすさって10人10色だからなぁ
音やステータスも高校生なら大事だと思うし >>837
830だけどニワカ知識ですまん。高校生の初めてのバイク選びなのに間違った説明をしてしまった。>>827申し訳ない SF早いけど昔のCBR知ってる身としては悲しいだけだからな
昔のはカムに乗るって感覚が体感出来てえくすたしー >>837
ネタだよな？
こんな気持ち悪い文章見たことないよ >>837を責めてくれるな。
方肺だからと俺の思い込みだったのが悪いし正しいスペックを出してくれたのは乗り出しの高校生にとって有益な話だ。
ただV-tecについてはちょっとイラっとしたｗ >>845
ぇ─ωぇ─ω、ξωﾅょ⊇ー⊂ﾚヽゎﾅょﾚヽτ″ょ >>843
ネタ？馬鹿だろお前w
上から目線で知ったかぶりのレスに突っ込みいれたらネタw
で、俺が叩かれていると思って週末の夜中にマウント取りに来るwリアルで余程虐げられてるんだなw
マジでヤバイわw
知ったかオヤジも自ら認めているが、4発か2発も分からんのに初心者に能書き垂れたのが悪いw
何が「V-tecにはイラッときた」だwアホなお前に上から目線で言われる筋合いは無いw
気筒休止ってマツダかよw
て言うか、休止したら排気量足りずに教習車にすらならんだろうがwボケがw
ホンマに何なんw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
