【1WD】 サイドカー SIDECAR 【側車】六隻目【2WD】 [無断転載禁止]©2ch.net
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／ ヽ､_ ＼ 皆でサイドカーを語るぜ！
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(,｀⌒ ´ | 語るぜ！！
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前スレ
【1WD】 サイドカー SIDECAR 【側車】五隻目【2WD】 [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434025242/ フュージョンカッパー乗りです。
この前、カー側のタイヤがボトムすると、タイヤバウスに当たるようなので、カー側の車高を上げたところ、サスストロークが増えて乗り心地は良くなったのですが、ハンドリングが変わってしまって驚きました。
初めてのサイドカーなので驚く事ばかりです。
少し車高を上げすぎたのかな？ちょっと下げてみようかな？ >>545です。昨日、会社の上司の自宅の駐車場で、上司の友人のバイクを整備していました。
そしたら、通りかかったPS250のサイドカーの方が、止めていた私のフュージョンカッパーを見て、わざわざ止まって話しかけて頂けました。
初めての事なので、嬉しかったですね。
バイクの整備も上手くいき、自分のバイクのキャブレターのセッティングもバッチリになり、天気も良くツーリングも楽しかったし、良い１日でした。 きのうウラル見た
2WD黒パトロールかな
ここの住人諸兄かな？ 朝とか夕方は平気だけど流石に昼間とかはちょっとエンジンがバタつくような感じがするなあ ウラルのyoutubeチャンネルが久々に更新されたと思ったらなんか本格的に更新していくみたいだね
ブラドさんがカタコトの日本語で紹介しててなんか癒やされる ウラルの2008年以降だと電装系強化されてるらしいのですが、2001年とかのウラルってやはり故障など多いでしょうか？
乗っている方いらっしゃいましたら色々教え手ほしいです >>550
2001年頃の650cc 1WDに乗ってました。
唯一困ったトラブルは、ギアが2速以上に入らなくなった事。
その時は、ギアボックス横の調整ネジを調整したら直りました。
それ以外は真夏の渋滞でオーバーヒートぐらいしかないですね。
電装系はトラブル無し。 2019年モデルのインプレ聴けるのは今秋～来年あたりか ウラルみたいなのはキャブじゃなきゃって思ってしまうわ >>554
分かんなくないわ
ザ・クセのある乗り物ってかんじだしね 逆にどこでも平気なインジェクションウラルも見てみたいわーやだなあんなので峠で被せられてブチ抜かれたら。。 >>552
情報ありがとうございます！
オーバーヒートは頻発するレベルでしたか？ >>558
オーバーヒートは4～5年乗ってて、
真夏のツーリング帰りの渋滞で一回だけなった。
この暑さで渋滞はまれば、なると思います。
走ってれば夏でも大丈夫。 ウラルって、ハーレーみたいな後付けのクーリングファンみたいなの無いのかな？
あればオーバーヒート対策になると思うんだけど。
ちなみに私のフュージョンカッパーは車体カバーだらけなので、最近は街中だと水温がちょっと上がってますね。 PC用の12vファンを付けようかと考えた事はある
フィンに気軽に脱着出来るような金具を取り付けてね >>559
ありがとうございます！参考にさせて頂きます！ こう暑くては大型バイクでのツーリングに出掛ける気にならない
お陰で、早朝は田舎道でのサイドカーの練習です。これもまた良いかも
6時半、朝のラジオ体操の子供達を良く見掛けます むかーし真夏の東京へ側車で行って環八のトンネル渋滞で燻製になったわ
夏場こそドMマシンの本領発揮や こないだ渋滞中のウラル2WD
本車舟とも大型扇風機と日傘
超ワロタ フュージョンサイドカー乗りだけど、イグニッションコイルを交換するのにカーが着いてるから下に潜り込んで交換したんだけど、そりゃもう地獄の暑さでしたよ。
下のコンクリは焼けて暑いし、潜り込んだ先は狭くて手が入らず時間がかかるし暑くて悶絶、更に車体からはみ出た下半身を容赦なく夏の太陽が降り注いでくる。
交換が終わった時には、指はつるし、目眩でフラフラでした(涙)。
結局、テスト走行出来ずに次の日に持ち越しでした。
本当は、キャブレターもメインジェットなども交換して、セッティングを出したいけど心が折れました(苦笑)。
夏のバイク整備はヤバいですね。 プーチン大統領がウラル乗ってるぞ！
って書きに来ようかと思ったら既に書き込まれてたww 乗るしかねえこのビックウェーブに
突然だが昔の2wdウラルは速射砲外すと降臨が動かなくなる(自走不能になる)から普通免許で乗れるのはわかるんだけど
最近の2wdウラルって速射砲外しても自走出来るらしいから大型免許になるの？ ウラルにイリジウムプラグって効果ある？
かぶりに強くなればと思うんだけど
かぶる状態=混合気不良に気付きにくくなり症状が酷くなってしまうから良くないと聞いた
まめにキャブ調整してやるのが本道なんだと いや、水平対抗2気筒の場合はウルトラプラグコードはお勧め
使ってる間はリークの心配が無い、ただ、ＢＭＷも含めて注文販売だけど 右カーの左コーナーはちょっとオーバースピード気味で入ってアクセルオフか本車のみ軽くブレーキ掛けると
車体が内側向かってくれるから、出口に向いた時点でアクセルオン
でも、ヘアピンみたいなカーブは腕力勝負になるけどｗ 数十年バイクに乗っててついに入院ものの転倒事故､､､からの復帰、家族の大反対にあいバイク禁止令、抜け殻の日々を送るが、タイヤ3つあるからバイクじゃないって言い張ろうってんでサイドカー買ってしまった。納車はまだ。家族にもまだ言ってなし。ウラルではない。 2019GearUP入手した
部品の組付がヤベェ インパクトを多用しているのかってくらいあちこちオーバートルクでボルトと工具が傷んできた >>587
ウラルってファクトリーからバラで届くって聞いたけど
販売店の組み立てが悪いのか？ 舟側とバイク側が分離してるのとフロントホイールが外れている位で組み立て済みです
動画検索すると箱出しを見ることができるよ おまいらサイドカーを製作するバイク屋はよくよく選んでくれよな。
俺は今散々な目にあっているわ (´･ω･｀) >>585
ウラルでも足つきと取り回しの動画取ってくれないかな
足つきは意味ないが >>591 初心者の私は色々と心配だったから、中古車を探して買ったよ。中古なら実走していたはずだから、ある程度は安心出来るとおもったからね。
買ったお店は遠距離だけど、初期不具合には懇切丁寧に対応してくれたし、制作会社は質問に対して、ちゃんと調べてくれて丁寧な対応して頂いたよ。
やはり、購入後のアフターサービスって大切だと思ったよ。 >>560
これは完全に妄想なんだけど、インラインブロワってのがある
日本でも買えるけど、海外の通販で丁度良さそうなのが有った
ボート用の換気ファンなんだけど
その筒型ファンを、イタリヤ～ン製メタルレッグシールドに固定すれば
ヘッドの排気側を重点的に冷やせるんじゃないかなと
あと、小径のザルがあって、ブロワの異物防止に径がぴったりなものもある http://www.yachtshop.eu/en/product-trem/P1627075/Inline%20blower%2012v
こう云うのを、鉄製レッグシールドに付けて
レッグシールド自体にもシリンダーガードにステーを付ける等の固定強化は必要かも知れない
https://www.askul.co.jp/v/20218/?categoryS=12050050010&;page=1&categoryLl=34&categoryM=1205005&categoryL=3404&cateId=2
で、こんなの被せて石や虫の吸い込み防止 >>592
まず店側のサイドカー製作期間は約半年の説明だったけど実質完成するまでに1年半以上掛かっている。
サイドカー製作開始から5ヵ月目にコチラ側から連絡を入れた時点でまだバイクは手をつけていないとの事。
しかも遅延している(遅延するのが解っている)のにも関わらず店側からの連絡はサイドカーが完成するまで一切無し。
バイク屋としてと言うより日本の商売人として【責任】と【信用】を軽んじているよな。
【時間】を守れていない時点で職人気質って訳でも無いし。
俺もさすがにサイドカー製作開始10ヵ月目位から苛立ちよりも呆れる気持ちが上回って製作状況を聞き出すのも億劫になってきていたわ。
今日はここまで。
ちなみに3倍の製作時間のかかったサイドカーは、今故障しています (´･ω･｀) >>594
最後の1行は本当に身に染みて感じている所です (´･ω･｀) ウラルは高いので”２V-OHV＋ワトソニアン”の中古を買った
水平対向２気筒の質感が段違いで気に入っている サイドカーは道路のギャップを拾い、一般的に乗り心地が悪い代物 金もらってレビューorレビューで金稼ぐサイト
↓
仕事なくなるから悪いようには書かない
自分で買ってレビューするブログ
↓
バイク好きだから悪い所をいいところと感じる
やっぱ自分で乗るのが一番だな オクトランみたいに船側に全部タイヤ付いてれば良さそう >>598 なかなかたいへんな状況みたいですね。
私のは、サクマさんので、販売店は石川県の某バイク屋さんでした。
旧車レベルの古い物でしたが、良く整備されていて絶好調です。
本当に良い店、良いメーカー、良い車両に出会えて運が良かったです。 >>595 ハーレーってそうそう感じのクーリングファンが社外とかでありますよね。
ウラルは基本設計が古いし、寒い国の車両なので、暑い日本だとクーリングは必要だと思いますよね。
ただ、手を掛ければ掛けるほどかわいくなるのが乗り物なので、苦労もまた楽しみの一つかも知れませんね。 サイドカー､､､すげぇな、地獄の乗り物だぞこれ。空き地での練習で家との往復ぐらいでしか公道走れる勇気がわかんぞ､､､ >>609
乗り始めは早朝の田舎道で練習したが小一時間で何とか走れるように成ったが
昼間の一般道は怖くて駄目だった 最初の燃料補給はガソリン携行缶利用だった思い出 >611
未だ2,500㎞程度しか乗っていないので的確であるかは置いといて
積極的にワインディングを走れば1,000㎞程度で慣れるのでは？
盲点として、 舟の外に車輪が在る場合の車幅感覚かな （視野の外なので認識しずらい）
最大の難敵は低速シミ―の発生かな？ （出なければ幸いですが...） ウラルについてですが、現行はパートタイム2wdで昔のはフルタイム2wdとのことですが、違いがよくわかりません。
パートタイムは1wdと2wdを切り替えれる
フルタイムは常時2wdという認識ですが、
パートタイムの2wdは悪路用で路上は使用困難と聞いています。
で、あればフルタイム2wdは路上走行困難になるのではないでしょうか？
詳しい方、教えて頂けると助かります。 >>613
浅知恵だけど
今のパートタイムウラルは本車の後輪と船のタイヤが直結して回るから極端に言えば回転に差がない
それを手動で繋いだり外したり出来るからパートタイムですよって感じ。回転に差がないから極端に言えば曲がらない。
昔のフルタイムウラルはデフ？だがで両輪駆動だったらしい。
常時両輪に力がかかる仕様でタイヤの回転に差があったんで曲がれた。
でも舟側のタイヤやらシャフトを完全に外すとデフが空回りして進まなくなる仕様。
ずっと繋がってるからフルタイム。
これがわかりやすいかなぁ
https://youtu.be/yYAw79386WI >>614
というか、デフ付きは船側が浮くと空転して寅クションが掛からないまではまだok
ドスンと着地した時に、いきなり駆動力が掛かって危ないからな
だから廃れたんだと思う
LSD付ければ良いのにな 海外には、650のデフに付け替えてる物好きも居るらしい パートタイムはジムニーと一緒だね
ガチでクロカンやるならこっちの方が良い
片輪浮くのが日常のサイドカーでフルタイム二駆はちょっと向いてない気がするよ 動画みてみました。最初意味わからんなーと思ってましたが後半は感嘆してました。
パートタイムは手動切り替えで直結しているため回転に左右差がおきないため直進しかできない
フルタイムは常時直結しているが、抵抗かかった方を空回りする機構が搭載してあるため曲がることが可能。
ここだけ考えたらフルタイムの方が利便性が高いが、走行中の弾みなどで車輪が浮くと空転中にもトルクがかかっているため接地時に推進力を産むため走行時にバランスが崩れやすくて危険
こんな感じで大丈夫でしょうか？ >>612 シミーと言えば、YouTubeでVT250Fのサイドカー(めちゃカッコいい)の動画があって、やたらとハンドルがブレてるんだよね。
サイドカーってあんなにシミーでるものなのかな？
私のフュージョンカッパーは、手を離さなければほとんどシミー出ないんですよね。
低速で手離しするとかなり出るですけど、通常走行時は、ほぼ皆無なんですよね。
皆さんのはどうですか？ サイドカーは買うまでより買ってからのほうが大事。セッティング如何で別物 >>612
バイク歴が長いのでバイク走行時のクセがヤバいデス。
腰を軽く捻るだけで曲がれてたカーブが死のカーブに!! >>619
シミーは低速の直進力が弱い時には大なり小なり出るんじゃないかな？
四輪車の操舵輪が片っぽ無い状態な訳だし。
（サイドカー超初心者の意見
あのシリーズ面白いですよね
であれVTなんですか!?私は復刻当初のCBR250Ｒかと､､､
あのもサクマ製でサイドカーとしてはかなり珍しいのでわと。 てかなんでそういうのメーカー自身が生産しないんだろうか？
日本のモノ作りスタンスに馴れ親しんでるとそっちのほうが不思議だ >>622 ベースはVT250Fですね。 ですから250ccでもパワーありそうですよね。
私のフュージョンカッパーだと、ソロの時は不満は無いのですが、マスツーリングすると、面子にビッグバイクが多いので非力を如実に感じますね。 やっと試しに市内を1周する。
街中 混んでれば60kmぐらいまでなんで意外に余裕。2車線のとこは放心状態でもいけた。
農道､､､バイクなら大好物だった道がまさにデスロード､､､道は荒れててアップダウンが激しく、そしてスピードレンジが､､､フィットのおばちゃんに延々と煽られる､､､
初心者マーク貼りたい､､､ >>626 すぐに慣れますよ。
あとは度胸と気合い一発！です(笑)
私のは左カーなんですが、最近は慣れてきて深目の左カーブが来ると、「とりゃ！」っと楽しく曲がれるようになってきましたね。今では右カーブより左カーブが楽しいです。 ウラルとカブの相性は最悪だな
シフトアップでエンジン壊しそう 低速での八の字練習ですが カー側の回転が小回りが利き楽です
本車側の回転は大回りになり腕力が必要です NKの後輪オフセットとか、挙動が変わって逆に危ないんかな？ 昨日、大町市のスーパーで（松本ナンバーの）ウラルサイドカーを初めて見た
フロントはテレスコ、シート等はヤレていたがなかなか格好良かった
自分は2V-OHV+ワトソニアン持ちだけど、様に為っていてしばし眺めていた 私も名古屋のエアガンショップでウラルを見たんだけど、存在感が凄いね。
変な言い方だけど、エアガンショップにあって違和感無いと言う感じ。THEミリタリーって言うのかな？
オーナーにお話を聞こうと思ってたら、いつの間にか帰られてて残念でした。
愛車を購入する前から、サイドカーに憧れて好きだったけど、購入してからは更にそれを拗らせてます(苦笑) だが普免で乗れるヘタレの邪道カーなんだよな、URALて
それで成功したような物だし ウラルは普免で乗ることができるけど勧められないね
いずれ遭遇するドアンダーで何かに衝突する可能性がある
大自二より普免の方が上位スキルであるという大古の名残 >>633
ウラル乗ってるからって大型2輪免許持ってないとは限らないでしょ1WDモデルは大型2輪免許要るし
大型2輪免許持ってるけど２WDの走破性が欲しくてギアアップ買ったって人も居る
あと一時期大型2輪と普通両方持ってる人にしか販売してなかった事もあったし ウラルはミュンヘナー時代のコピーですからR69S等の風情を色濃く残しています
それが何とも言えない雰囲気を醸し出していると思います
私の2V-OHＶは /6ですから何かしら近代的な雰囲気がウラルと異なりますね Yahoo!ブログもうすぐなくなるから消えちゃうんだろうけど、
ウラル納車当日即ガードレール、修理復活また即ガードレールの人、あの後ブログも更新されてないしどうなったんだろう､､､
サイドカー買う前にあれ読んでたら買わなかったかもしれんぐらいのやつ､､､ もう少し金貯めてランドクルーザー買ったほうがなんぼかマシ >>630
基本的な挙動は同じ、ただ少しだけ直進性が良くなって
交差点なんかのハンドルをきる必要がある時に腕力がより必要
あと、タイヤを車用に変えたときに同一直線状に前後輪があると轍に持っていかれるのを
防ぐ為にオフセットさせるって聞いた
ＢＭＷの一本サスにＫ７５のホイールをぶち込むと左に若干オフセットする事ができる >>639 それ見てきました。なんだか悲劇ですね。
ウラルって、そんなに癖があるサイドカーなんでしょうか？それとも、サイドカー全般がそうなのかな？
私はフュージョンカッパーなんですが、購入前にサイドカーついて調べて、かなりビビっていたのですが、実際に購入して運転してみたら、調べた事や想像と違って、扱いやすくて驚きました。
購入を決めたあと知り合いが「サイドカーは二輪車と四輪車の悪いところを集めたもんだよ」とか脅していたのですが、むしろ快適で拍子抜けでしたね。 初めから側車付きとして製造されてるウラルは癖が少ない方だと聞くよ
ウラルしか運転したこと無いから比較が出来ないんだけどさ
鉄の塊な側車は重いし車体剛性も見るからに高そうだし比較的安定してそうな気はする >>639 の画像を見たのですが、ウラルのエンジンは相当華奢な感じがします
2V-OHVのエンジンだと剛性が在り、あの様にはならないと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
