【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 25【JOG】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>784
キャブもセッティングしないとだめだよ
そもそもどんなコンディションのV100にボンネビル付けんだ そう言えば 2stオイルスレって何処に行ったんだ? マフラーに限らずパーツ付け替えただけで速くなると思ってる奴多いよね スーパーJOG-ZRの規制後SA13J 6.8psと大人気の3YK 7.2psではどのぐらい違うものなのかガンダムに例えてくらはい
僕的にはSA13Jに3YKのマフラー入れてCDIとプーリー入れればほとんど変わらないんじゃないかなと思ってます 仕様がいろいろ違うんだけど。
規制前の7.2psがハイギヤ。最高速目指すなら最低でもハイギヤに交換。
ガンダムで例えるなら、マ・クベ(6.8ps)とランバ・ラル(7.2ps)くらいの人間性能の差はあると思う。 マフラーは規制前用も着かない事はないけどムリヤリではある
キャブが2本留めの合わせづらいタイプ+ニードルが調整不可の固定タイプ
シリンダーのポートタイミング等が違う
ファイナルギアがロー
冷却ファンが重い
駆動系はどうせ替えるし互換性あるのでスルー
一般的に意識するような差が出る場所のはこの辺り?
あとはバッテリー点火だからレース用だと辛いけど、
リードバルブは13Jの方がデカいというメリットはある 規制後ベースに改造するメリットなんか何も無い
JOG-Z、ZR、TYPE-2ならきっちり整備してれば
リミッターカットするだけで75km/hそれにプーリー変えたら80km/h出るんだから フラウボウがどんなに頑張ってもセイラマスには勝てない 規制後の種類にもよるよ
台湾製になってからはハイギア入らないしキャブ口径も絞られてる >>796
キャブとシリンダーとピストンとマフラーも変えないと加速が違いすぎるんじゃないの? はっきり言ってこれだけ古い機体での規制前と規制後の差は、走り方走行距離メンテナンス保存状態などの状態の優劣のがよっぽどでかいよ うちのjogは7psだった。
銀ポッシュ他ノーマルでメーター読み75km/h。
ガソリンスタンドに寄るサイクルが早くてメンドイのでそろそろ廃車にする予定。 >>802
もったいないから徹底的に修理して乗りな
ギアのベアリング全替えしたら燃費かなり変わるよ 廃車にするくらいならヤフオクで売ればいいのに
サビサビでも2、3万ぐらいなら売れるよ ZEROが出していたデュークの規制前・規制後用って外観で見分ける方法ありますか?
純正マフラーは規制前後で側面ボルトの位置が1センチぐらいズレてるから同じようにズレるはずだと思うのですが、
ヤフオクとか見ていても見分けがつかなくて・・・ >>808
外見から判断すんのは難しいだろね
出品者に聞くしかない >>809
やっぱりそんな感じですかね
リモジョグに着けたいので規制後用を求めてるのですが、
規制前EGに規制後マフラーはスペーサーで良いけど逆はそうもいかないし・・・
いっそのこと中華ステンレスマフラーみたいにステーが完全別体式だったら良かったのに とりあえず欲しいなら落として、先っちょの部分はすげ替えとか加工でどうとでもなるだろ
悩むこともない バリバリマシン復刊か
また水冷スクーター増えるといいな 水冷は3WFでしかやったことないけどアルミシリンダーの方が手軽にそれなりのマシンになるから水冷やらなくなった サイドスタンド停車でアイドリングさせてるとすぐカブりだすのはヤマハ横型Egの持病なのか >>819
そいつはスルーしないとダメ!
縦でもホンダでもなる >>820
わざわざ有り難う
ホンダでもなるのか… キャブの調整も出来ないアホはホンダでもスズキでもタナカでも
かぶらすだけなのなw
そんなアホがドヤ顔でキャブの仕組み考えればわかるよだって
大草原だわw だが説明はしない
そう 他人より上に立ちたいだけなのである SA16J乗りなんですけどバッテリーがダメになったので
交換しようと外してみたら、YTX5L−BSが入っていたんですが
なんでだろう?
YTX4Lが普通ですよね? >>830
こ れ が バ イ ク 乗 り さ ん(笑) >>832
ガイジの駆除方法
■2chmateでワッチョイ隠し、ID隠しをNGにする方法(どちらか片方を消していてもNG可能)
NG編集→Name→有効、非表示、正規表現にチェックをいれて対象板をポケモンGO板にする
NGの部分に(?<!\))$を入れて完了
■JaneStyleでワッチョイ隠し、ID隠しをNGにする方法(どちらか片方を消していてもNG可能)
ツール→設定→機能のあぼーん→NGEx
空白欄に好きな名前をいれる(ワッチョイ隠しNGなど)
・対象URI/タイトル
タイプ=「含む」キーワード=スレタイに固有な文字列(ここではポケモンといれる)
・NGname
タイプ=「正規(含まない)」、キーワード=(.*\-.*)$
左下のリストボックスを「透明あぼ〜ん」に設定
■twinkle
(?<!\))$を正規表現でNGNameに登録 自分はNG設定せず人には進めるガイジ (ワッチョイ 6ea3-AcTc)君w
大草原wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww IDはどうでも良いので純正で1番長いリヤブレーキワイヤー使ってる車種教えてください >>839
そんなもん調べようがねえよ
ロンホイ(笑)にするガイジ用のが長いんじゃねえの トルクカムのシールがダメになってベルトがグリスまみれになってた・・・どう洗えばいいのこれ ベルトは捨てろ。他にグリスまみれになってるところはしっかり洗浄。
トルクカムはオーバーホールで解決。整備スキルや工具持ってないなら店に丸投げしろ。
治せない、店にも出したくないなら廃車。
めでたしめでたし。 調子というかシール替えると抵抗が増えてセットがかなりズレてしまう その程度で影響があるとかw
0.01馬力かwwww あ、ベルトはとりあえず側面だけパークリで脱脂して様子見してます
昔そこそこヘタった3WFベルトを全面パークリまみれにしたら次の日に千切れたから躊躇したけど
まだ2000キロぐらいしか使ってないので勿体無いなーという考えになりました 精々ウェスにちょっと吹いて拭き取るくらいの方がいい やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ ブレーキフルード変えるんだけど100mlので足りるよね? コーチがエロイな。ぜったいやってるわ。
嫁にばれて修羅場になれw カー娘エロいぞ!
応援するよかムラムラしてくるポーズだなw 家に1983年に買った2stJOGがあって
10年ぶりぐらいにキックしたら始動したんで乗りたいんすけど
レーシングしても回転数途中までしか上がらんみたい
何から手を付けたらいいでしょうか ふるいなあ
ギヤで機械的にリミッターかけてるタイプとかじゃないよね >>864
キャブ清掃、ガソリン、オイル入れ変え
オイルはヤマハ青缶推奨
27Vはウイリーマシンだから気付けて >>866-867
60km/h規制が始まった年のやつですわ
買ってすぐ荷台取り外したのが仇となりテールレンズ割れましたねw >>870
27Vでもリミッター付きあるよ
70メーターの最初期型は軽すぎて危ないレベルの加速する >>870-872
70(赤、青、黄色?)と60(赤メタ)を併売してる時期だった
新発売の赤メタが欲しかったので規制の方にしてしまった
0-60kmぐらいまでの加速はほぼ同じで最後に離されたよ
70の方はメータ振り切って未だ伸びてたような
原付ヘルメット義務化はこいつのせいかもしれん >>874
20年前はまだ峠や埠頭に27Vいましたね
ほぼフレームが27Vってだけみたいなもんですが... アプリオ4LV乗りなんですが、ヘッドライトが暗くて交換しいんです。
スクーター用のハロゲン12V30/30W→(50/50W相当)これくらいしか無いですかね?
もっと明るいバルブってありますかね? >>876
普通のハロゲンで十分じゃね
それ以上はHID化 明るさだけならHIDがおすすめ。とにかく明るい。
ただ、ちょっと面倒な全派整流しないとだめだった気もするw アプリオってph7?
だとしたら普通の交換で着けられるmaxは30じゃなく35/35Wとかじゃない?
最近は交流のままでもLEDが着けられるから光軸とか気にならなけりゃそっちに行くのもアリだけど セルでエンジンかかりにくいんですが、セルモーター新品にしたらなおりますかね? >>883
なぜセルモーター交換でその症状が治ると思いましたか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています