KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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KLX125
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D-TRACKER125
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KLX150L (並行輸入)
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前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part52
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part53
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part54
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part56
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エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>950で次スレを立てて下さい
新スレの本文1行目に荒らし防止のために
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を記入して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 社外でそこそこ高さあるハンドル無いかな?
バーライズで30mm上げてるけどまだ低い。。
身長190です。 オフロード用だと無かったはず純正が一番高いんじゃないかな
更に上げるならミニモト用かバーライズ二枚重ねくらいしかなさそう 今のところ純正ハンドルが曲がってないけど、弱いみたいなので
発砲ウレタンを充填してみようかと思う
HCで売ってるし、クルマのサイドシルに充填すると剛性が上がるので
ハンドルも曲がり難くなると思う >>962
ほとんど変わるわきゃねーだろ。純正ハンドルが曲がる程の力をかけりゃ、芯の詰まった鉄の棒でも曲がるわ >>962
ハーレーのハンドルにこの間いれたけど微振動が押さえられて走りやすくなった。剛性はわからんが。ついでにzeta mini trailに入れようと思ったけど途中で詰まってる記事みたから止めた。後新聞紙ひいたりマスキングしとけよ飛び散ると面倒だぞ 気休め程度でも強度があがり、振動も減れば儲けものかもしれないので
やってみるかな
考えてみれば、ハンドルが中空で無くて凄い強度があれば
転倒時にハンドルストッパーなどが逝く可能性が高まる訳で
闇雲な強度アップはしない方がいいのかも
ちなみに発泡ウレタンは以前に別の用途で使ったことがあるので
養生の大切さは身に染みていますw >>959
社外でっていう話なら、いくらでも上げられるだろ。
ただしKLX125で190センチでスタンディングとシッティングの両方のハンドル高さをあわせるのは不可能なので、どちらかにあわせるしかない。
シッティングとスタンディングの両方をしやすくするには、もっと車格が大きいのに乗り換えるしかない。 天気が悪くて切れそう
今日は辛うじて午後曇りだったのでブレーキパッド替えて
フルードも軽くエア抜きしといた
新車より使用していたフロントパッドも2.4万kmで交換
当たりつける為に引きずりながら焼き入れして今帰宅
結局、酒びたりw KLX125
エンジンかかるが全くアイドリングしなくなってしまった。
FIランプも点灯なし クラッチスイッチの配線抜いても変わらず
ICSバルブが逝ったのかな… >>969
アクセル開けてたらエンストしないって事? >>972
そうです。
アクセル煽ってるとエンジンはかかります。
アイドリングしなくなる直後に
アイドリングが2000回転越えたりしてたから、これも関係あるのかな? >>973
ICS バルブが、原因だとしたら大変な事だよ!そりゃもう一大事!! キャブだとバッテリーがかなり弱ってると
アイドリングがめっちゃ弱くなってアクセル回してないとエンストしたりするよね ISCバルブの症状だね
完全に死んでなければエンスト我慢してしばらく走ってると症状が消えてる場合もあるよ 自分も突然アイドリング出来なくなって、ISCバルブ交換して直したよ。
FIエラーのエラーコードを解析してもIS Cバルブのエラーには該当しなかったんで交換を迷ったけど、スロットル開けると普段通りだったので交換した。 漏れのはたまにアイドルが2000回転くらいになるけど
下がる方向の異常は無くて、エンストもしない
2000になっちゃうのは、高地+連続して低速で高回転をつかった時になりやすい?
一度、ISCやECU、インジェクターを補償で交換して貰ったけど
頻度は下がれども、たまにはなる
これは仕様ということで諦めた、実害はないのでいい
クラッチスイッチは、レバー脱着時に、まずスイッチを先に外しておけば
折らないで済むよ やっぱりみんな少なからずトラブルが出てるんだ
おいらのもいきなり回転数が上がったり、信号待ちでエンストしたりで
調子悪いんだよね
インジェクションはトラブルと厄介だから誰かキャブ化した人いないかな? DRZ125と兄弟のKLX125って別物?
USヨシムラのマフラー着かないよね? このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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