【YAMAHA】XSR700 part12【FasterSons】
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オレも明日納車
楽しみだよそのままどっか行っちゃおうかな
秩父にそばでも食べに行こうかな 900がツインならそっち買ってた
3気筒はダサいんだよなぁ スマホホルダー 付ける場所にも困る。
そこで、デイトナの左ブレーキマスターシリンダーに
ともじめするバー買って見た。
合わせると長穴を更に長くする加工が必要でした。
別作業がメインだったので、今日はここまで。 納車されました
うれしいなぁ
説明書読み倒してる
明日もお休みだからどっか行こうと思ってたけど雨予報(´･ω･`) GWに間に合ったね。
納車おめでとう。
いい色買ったな！ 勝手ながら峠を走ってのインプレを
サス 糞すぎる。前後ともにフワフワ/ボヨンボヨンして怖い。ホントに糞。
シート 柔らかい。体重を入力すると吸収されてしまい違和感。体重は60kg
ブレーキ 制動は十分。ABSがすーぐに効く。安心感はあるがガリガリ鬱陶しい人もいるかも。
エンブレキツイ サスのせいもあるかもだけどリアタイヤが飛ぶ感覚が何度か。
パワー 十分。峠ガチ勢を相手にしない限り不足を感じる人は少ないと思う。
カッコいい カッコいい。全部許せる。カッコいい。
総評：サスはどうにかしないとヤバイ気がします。とりあえずフォークオイル粘度を変えてみたい。 商品特徴がカッコいい街乗りバイクなんだから仕方ないね >>632
2018のmt07のサスは結構固めて来たらしいよ 質問なんだけど
メーカーがサスの初期設定でダンバーを強めるのってコストかかるもんなのかな？オリフィスとオイル変える位だと認識してるんだが。
ベースが安物だからしょうがないと思ってはいるが
このセッティングの優位なシーンが思いつかないんだよね カヤバのサス前後付けると900買ってまだお釣りがくる値段になっちゃうしな >>635
SR400とかVTR250乗ってみりゃその意味が分かるよ。
ただ高速コーナーじゃボヨンボヨンなんで個々の用途次第じゃないの。 ホンマにピザ仕様設定やめて欲しい
日本仕様は50キロから60キロ位を標準化しろってば 後出しで申し訳ないけど、街乗り時点で怖かったのでフロント12mmのワッシャ追加（キャップを閉めれるギリギリの厚さ）
とリアもプリロードかけてるけどその結果これなので、ダンパ不足かなと。
SR/SRV/SRX/W650/ハーレーとか雰囲気バイクも様々乗った事あるけど、17インチラジアルのXSRとは同列にしては駄目かなと思います
MT-07/09でも散々語られてる議題みたいだけど、逆に皆さん不満無いのかしら。私だけ？
カッコ良さと比べたらパーツ替えるorセッティングすれば良いだけなので、大きな問題とは思ってはいないんだけどｗｗ >>639
残念ながら日本ではバイク乗りなんて大半が腹の出たデブおやじなんで 175cm60kg
足付き余裕
ではないが、軽いからたいしたことない シートが高くてハンドルが幅広でアップハンだからライディングポジションはオフ車に近いよね 街乗りで怖いと思ったことはないけど、ジム練でサス性能不足は感じた。
ラボ・カロッツェリアの出張人にフロントサス見せたら変えたほうがいい（営業トーク？）と言われたから
マトリスサス前後見積もり中。
デコボコ路面のコーナーをリアブレーキ踏みっぱなしで走るとリアABSがすぐ作動する、介入早すぎぃ。 ドカのスクランブラーと迷ってスクランブラーにした
ツーリング先で多少ダートも走りたかったからってのが決め手
MT乗ったことないけどスクランブラーもめちゃくちゃ楽しいよ
メインには要らないけどサブのお散歩バイクとしては最高 マトリスの方が安ぃーのと前後スプリングレート購入時に無料で変更可能～
オーリンズはリア無料で変えれるぅ？
サブを極めると原二スクかセローへ到達しメイン化してしまうというおそろしい現象が 体重70だけど前にアジャスターいれて後も初期設定から1段かけて丁度いいよ
用途は街乗り峠たまに高速
少しふわふわするけど中低速だとよく動いてきっかけ作りやすい
3ケタ台まで速度出して一気にブレーキグリグリとかは知らない >>642
173ｃｍ、56㎏だが、片足なら膝が曲がるくらいベタ足、両足なら股が開くせいで踵が少し浮くって感じ
足つきよし、軽くてよし、身の丈感よし、オサレでよし
つまりＭＴ-07譲りのいいバイク 新型MT-07は足回りが一新されてフワフワ感がかなり改善されたらしいね
XSR700にも反映されたらいいなぁ 黄色の限定カラーなら良いけど
赤カラーに黄色の缶コーヒーとサスとか罰ゲームやん >>652
これの前に乗ってたのがWR250Rだったからフワフワ感は気にならんなぁ
むしろカチカチ足だと個人的にしんどく感じそう >>654
オレもオフ車からの乗り換えだからフワフワ感が云々言われても気にならない、というかフワフワ感というもの自体がよく分からない フワスカならyoutubeの
yamaha xsr700 riding hard
つー動画見れば分かるよ
分からん人はバンクセンサーのスリ音に注目
まぁみんな一度は見てるよね。
俺も手元に来るまで指くわえて見てたくち。
コイツxsr700おすすめするけど、俺はイラネー。
って言ってた気がする。 WRは乗ったこと無いけど、凄いかっちり作って有りそうなイメージ。
オフ車はストローク長いからよく動くんだろうけど、減衰もしっかりしてるイメージだけどなぁ
固くしたんじゃなくて、いわゆるネコ足が欲しいのよ。シュタッっていう。
2018のMT-07は悔しいなぁ。ラジエーターも黒いし。裏山。 女性が街乗りでヒラヒラ乗れる足を作ったんじゃないの。 扱いやすいのだけど
男でも足つきがーとか言ってるのに女が乗るかな こいつにまたがってみて分かったのは、バイクの停車時の安心感はシート高+重量だということ >>661
女性の方が身長のわりに足長いのか、脚つきいいみたいだね。 まぁ昭和のおっさんと最近の女性とじゃ体型も違うしな >>663
同じ長さでも脚が細いと足付きは良くなる。 ほんとしかしシート高の高さが車重の軽さを台無しにしてるよな
まあ元々日本市場に向けたバイクじゃ無いしな >>669
実際にまたがった？
シートがスリムなせいか足つきはMT-09と変わらないと思うけど
XSR900よりは足つきは良いよ 信号待ちとかで止まるときはいいんだけど
一時停止してその後右左折する時がフラついて怖い時がある
あとUターンがおっかない
でもまだ納車１ヵ月だしな慣れるよきっと >>671
そういう場合は超ツンツンでもいいから
両足パタパタすると車体が真っ直ぐ立つので安定する Uターンとかアクセルコントロールしようとするから難しく感じるんだよ
アクセル一定に開けてリアで調整ってやれば比較的楽 ローダウンシート買おっかな
と思うんだけど高いんだよなw
YSPでオリジナルダウンシート加工してくれる所もあるね
他店購入でも受けてくれる店もあるみたいだし
ちょっといろいろ検討してみよっかな バックステップつけたいんですが、MT-07用のは取り付けできますか？ >>671
アクセル開けると車体は寝る
アクセル戻すと車体は起きる
微調整はリアブレーキ
クラッチは繋いだまま、切ると倒れる
こう言う基本的な挙動を体が覚えるのは講習会とか行くと手っ取り早い
2時間くらいUターンやらスラロームやら徹底的にやるともう2度と怖くなくなる >>679
アクセル開けて車体が寝たら大変な事だぞ 教習所でさえスロットルを開けて車体を起こすって教えているのに。したり顔で凄い奴が現れたな！ 身長166cmで特にシート高いとも感じなかったけど、高い高い言ってる人はよほど味が短いか、アメリカンしか乗ったことない人だよね？ >>686
ジャイロ効果ってやつだな
まぁ開け過ぎても大変な事になるし、閉じてもある程度慣性が働くが、立ち上がりは開けて車体を起こすのが基本だよな アクセル開けると車体は起き、アクセル戻すと車体は寝る
クラッチを切るとアクセル戻すのと同じ効果で倒れるからクラッチは繋いだまま、駆動力の微調整はリアブレーキ
ならわかるわ
講習会行った奴の言葉とは思えん バイク乗ったことないんじゃないの？ 人から聞いた話を理解しないで、言葉だけで覚えて分かった気になってる人なんだよ
それで変に自信持っちゃってるから別の人からの指摘も深く考えず否定するだけ
まあ触れないであげろ このスレ実はこんなに人いたんじゃん
普段からこれくらい書き込んでおくれ >>678
overのパチもん着いたよ。
マフラーカバーがmtより大きいみたいでちと干渉するけど
今ならこっち買ってたかな
http://news.bikebros.co.jp/parts/news20180427-06/ リーンしてる状態でアクセル戻すと車体が起きる
これは前に重心が移ってハンドルがより切れ込むから
アクセル開けるとその逆が起こる
別に間違ってねえんじゃねえの？
コーナー入り口ではその性質を利用してリーンのキッカケにアクセルオフを使うけど、この場合Uターンでの時を言ってるのだから遅くて長いリーン状態でアクセル戻すと車体は起きる
極当たり前の事だと思うが >>695
>これは前に重心が移ってハンドルがより切れ込むから
ハンドルがより切れ込むのに車体が起きる？ >>696
Uターンとか車体がリーンしてる最中にアクセルオフして自分で確かめてみたら？ バイクは駆動力をカットしたら倒れる方向に動くだろ
まして車体を傾けた状態で
車体を起こすためのエネルギーをどこから持ってくるんだよ? サービス業に就いてるもんでGW中はずっと仕事
7日からやっと連休取れたと思ったら雨予報
ざけんじゃねえええええっっ
まだ納車の日にお店から家まで帰るのに乗った数kmしか走ってないよ(´･ω･`) >>698
ハンドルが切れるからだろw
馬鹿なのか？ なんかこの世界じゃないところから来た人がいるな。
多分まだこの国の免許取れてないだろうから早く取っておいで。 それ以前に乗ったことのないエアーライダーの疑いすら
感じる。 >>700
今日はIDコロ助しながら無知さらしか？
てか自分でも間違いだって気付いたからID変えて誤魔化しているんだろ？ww Uターンや一時停止時の極低速フラツキについてだろ？
>>リーンしてる状態でアクセル戻すと車体が起きる
理屈はあってるがこれを極低速に当てはめれるんだから乗り手の腕がよほどいいんだろう。
ハンドルを切り増しすると車体は起きるよ。切れ込むのは倒れる、切り増しは起き上がる。現象違うからな。 うわw
こんなエアライダーがいるのかよw
傾いた状態でアクセルオンオフすりゃ挙動わかるだろwww
オフで起きるなんて基本的な挙動も感じないくらい下手なのか？ >>695
> リーンしてる状態でアクセル戻すと車体が起きる
> これは前に重心が移ってハンドルがより切れ込むから
100万歩譲ってこの現象が起きるとしてよ、それはアクセルのオンオフによるものじゃなくて、ニーグリップ出来てない所為で意図しない重心移動でつんのめってるだけじゃねえの
まあ、アクセル戻して前に重心が移るという時点で物理法則無視してんだけどね >>705
オフで起きるなんて基本的な挙動→オフで起きる
オフで起きるなんて、基本的な挙動も感じない→オフで起きない
どっちだよ？w >>706
>>まあ、アクセル戻して前に重心が移るという時点で物理法則無視してんだけどね
お前はアクセルオフで後ろに重心が移動するんだなwww
>>707
日本語わからんの？ >>708
字面だけ見ればどっちでも取れるように書いてるから念のために確認してるんだよ 難しいねぇ
ハンドル切れ込み（個人の主観）は置いといても、アクセルパーシャルにすればリアサスが戻る分
荷重は前に移る（前荷重じゃないぞ？）ってのも別に間違ってはないしなぁ こいつの言うアクセルオフをフロントブレーキと言い換えれば理屈は分かる。速度は落ちるが起き上がる。
ただ、低速での交差点右左折でその技は使わんだろ。
バイクって難しいよね。 >>713
フロントブレーキならある程度以上の速度だと車体は立ち上がるがリアだと減速するだけだ
色々なことがごっちゃになるからその考え方はしない方がいいよ XSR700の話しようぜ
それとも俺の話聞きたい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
