【SUZUKI】GIXXER ジクサー 10台目【INDIA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 9台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508191281/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ツートン注文してきた。
納車は3月に入ってからだと思うけどそれまでパーツ買い漁るわ。 >>445
おめ！いいツートン買ったな
納車時間かかるね 自己都合？ >>446
西日本地区にツートンのメーカー在庫ないから東日本から取り寄せるんだけどそれに時間がかかるんだと オートバイそのものが年間で最も売れない上にこの冬は記録的な寒波だからね
各地で車が雪で立ち往生してるしジクサーがってよりはバイクに厳しすぎる寒さ。 郵便局員のバイクに抜かれました
買ったバイク屋で無料で1ヶ月点検とオイル交換してくれるんだけど
全然乗れなくて今のペースだといって200km
オイル交換には距離が足りない気がする オイル容器に貰ってきたら
おれはオイル交換は有料だったけど
もし有料ならオイル交換しなくてもいいかも en125だと、デブの搭乗者と灯油１８リットル買ったら、足回りフラフラのヨロヨロ
だったけど、ジクサーなら楽勝だった。
多分底づきしたり、バンプラバーだけで支えるとヨタヨタになってたみたい。 灯油18リットルってどうやって積んだんだ
純粋に疑問
70キロ級男子2人で普通に走れたからデブプラス灯油でも走るんだろうけどさ >>454
DT125に乗っていたとき、ポリタンクをリュックというかザックにいれて背負って帰ったよ。 ジクサーいいね
大型から乗り換えたけど簡単に車庫の奥から出せるし走り出してからのヒラヒラ感が最高 細いけど意外と大きくて窮屈じゃないとこもいい 1年でギアチェンジペダルのゴムが割れた、というより裂けて取れそうになってる。 >>450
点検費用は只だけどオイルとかの消耗品は有料だろ？ >>457
取り扱い説明書によるとエンジン回転インジケーター
メインスイッチONにした後、3秒間点灯するなら仕様、点灯したまま消えないならショップで点検が良いと思う。 >>458
自分はこのバイク、用途的に色々な靴履いて乗ると思ったので割と早い時期に
「TATSUMA 痛くないシフトゴム」 ってやつに交換してしまった
シフトダウンはどうという事無いけどライディングシューズやブーツで無く
スニーカー履いてる時にシフトアップの操作は俄然楽になった
足の甲の部分に接触する面積広いのが良い感じ。 こっちは信者じゃない方け？八王子に近い方の神奈川なんやけろだったら
ソックスのキャブ仕様でも特に問題無いけろか？ 時計合わせる時に間違えてエンジン回転インジケータを点灯にしちゃってたらしい。
セレクト2秒押しで消えた。 横のプラスチックのとこが赤だと、明らかに浮いてておかしい
主張したら駄目な部分なのに真っ赤 >>468
スズキ好きなら青だな。
バイクセンターの青、10台ぐらいしか仕入れてないから決めるならはやいほうがいいよ。 >>477
太さより、長くて硬いのが感じるらしいよ SFに、銀一色でシート上だけ赤いのは、国外仕様しか無いのかな？ >>481
ttp://www.goobike.com/spread/8502243B30161209002/index.html?disp_ord=3
これか
カッコイイ上に激安だけど残念ながらキャブ＆ドラムブレーキなんだよな >>468
SFの青乗ってるけどそんなに派手には感じないよ。
フロントのステッカーがダサく感じる程度。 故障の少なさから考えて、普通ならキャブ一択だけど、何でインジェクションの
方が上だと思われてんの？
YXとかYBRも安価車両のインジェクションなんか、数年か走行距離で確実に
壊れるソニータイマーぐらいの認識で、修理すると数万から１０万超えだから、
買い替え以外を選ばせない仕様なのに、2018年規制とかユーロ４をそんなに
守りたいんだろうか？
輸入車だから関係ないし、乗り味とか考えてもキャブで、真冬の始動有利で
チョーク無しか、燃費以外に利点無しで、壊れた瞬間に燃料ポンプから全部
疑われて、スロットルボディもインジェクタも全部バイク屋に交換されて、修理代
10万コース。
すぐ廃車で乗り換えさせられて、個人修理なら、ソレノイドかジェットぐらいの
部品交換で直ってしまうけど、その特定技術がなければ廃車。
燃料コックも締めずに数ヶ月放置したら、キャブ洗浄しないとコテコテだけど、
そこまで何も知らない人なら迷わずメットインスクーター選ぶ。
始動に有利とか言っても、バッテリー上がったら押しがけすら不可能だし、
キックまでついてる現地仕様なら、故障の特定しながらキックで始動出来るし、
取り敢えず家まで帰還できたら、横からキャブ引っこ抜いて簡単に掃除して
直せるのに、わざわざ修理不可能なインジェクション選ぶとか有り得ない。 貴重な意見だと思う。
某youtuberバイク屋はインジェクションはめったに壊れないから総合的にキャブに優る、みたいな結論だったな FI故障の頻度によるな。
日本国内で普通に走るならそんなに壊れることないから、キャブより燃費も良いし冬は楽だしでメリットが大きい。 >>486
俺も多分同じオッサンのみたわ
壊れたら１０万かかるけど壊れることはほとんどないし燃費やらスタートやら明らかにインジェクションのほうが優れてるって感じだったね ジクサーにサブコンとか発売されるなら別として改造の自由度って点ではキャブに分が有ったりもするよ
そもそもキャブとFIは優劣付ける様な関係では無く気化をどういう仕組みでやるか？位の差だと思う
販売側が強く意識する様な事柄でユーザーは使い勝手が好みの方を選ぶと良い
ジクサーはキャブとFI、併行輸入と国内正規販売、カウルの有無すら選べるんだから自由度高いのを喜べば良いと思うよ。 キャブ車に長く乗ってきたけどスロットルレスポンスは明らかにFIが上。
あと始動性はもちろんだけど全体的な安定性はキャブとは比較にならんね。
まぁキャブに拘りがあるんなら何とも言えないけど。 ジクサーSFには、ABSついてるらしいけど国内のにはついてないよね？
輸入車であること位しかデメリットがないのかな ABSのSFで30万手前くらいだから
国内普通のジクサーと同じくらいの値段
好きな方を選ぶがよい >>493
輸入だと開梱費用とか上乗せされるので乗り出し諸費用高めとか
国内ルートでの保証が無いとかリコール対象じゃないとかその程度
自分で責任持って日常的なメンテナンスするのはバイク乗るなら常識だし
めっちゃ複雑な機構を搭載したマシンという訳でも無いから好きな方を選べば良いのでは無いかな。
自分は馴染みの店が正規販売店だったのと国内版でもかなり安くしてくれたので国内仕様にした
ABSに魅力感じるなら現状では輸入ものしか選択肢無いから販売店の保証内容とか含めて検討すると良いと思う。 輸入キャブ、タイヤ国外、リアディスクで良ければ２３万
まだ国内でも「部品が手に入らない」のが問題なだけ… https://plaza.rakuten.co.jp/geocaching/diary/201710140000/
で、乗ってみると、何コレ？ジクサー？？？
まだ慣らしも終わってないせいか
振動あるし、もっさりしてるし正直国内インジェクションとは程遠い存在。
コレを最初に乗ったら、ジクサー買おうとか思わないレベルです。
全く別のバイクに乗ったみたい。
キャブ車だからか、国内ジクサーは色々と手を入れてるらしいのでその差か
狐につままれたみたいだ。
インド仕様でも、インジェクションなら違うのかな？
国内版ジクサー乗った時、125とたった30ccの差でこれ程違う？？？
トルクフルで、スムーズ。振動もない。
完全に舐めてました。すみません。m(_ _)m
キャブジクサーは、ちょっと苦しそうに回るエンジン。
125とは30ccの差って、こんなもんだよねぇ？と思う感じ。
正直、国内ジクサーよりトルクもない。 >>499
こんなおっさん１人の意見にいつまでも粘着してないで試乗にでも行って来いや
SOX藤岡店に置いてあるぞ CBR250のMC41とか、インジェクションでもデジタル過ぎて調教されてないから
オンかオフだけ、CBR929でもドンツキ感じなかったのに、単気筒のMC41では
ドンツキ感じまくり。
キャブ独特のだるい感じで、どうにでも操作出来る感触は存在しない。
死んでも国内仕様を30万で売らないと死ぬ勢力が存在して、タイヤも国内産に
変えないと殺されるから、アホみたいに「後輪がラジアルタイヤだから、乗り味が
段違い！」とか、オーディオケーブルにブチルゴムまかないと絶対殺すマン並の
評価だから信じないように。 インジェクション、ディスクブレーキ、absのsfのレポートが欲しいけどあんまり出てないのかな
店舗で中身は国内と一緒なんですよーって言ってたから壊れたら国内部品で直すのかと聞いたところインドから取り寄せになるそうだ >>502
> 死んでも国内仕様を30万で売らないと死ぬ勢力が存在して、タイヤも国内産に
> 変えないと殺されるから、
ほとんど死んでるじゃんw オイル1000キロ鉄粉フィルター同時交換したあと
なんキロで交換する？
4000、7000フィルター同時交換？
2速3速でひっぱって走っても楽し？ 国内でのバイク販売は、世界の２％にすら満たないそうで、自国内でなければ
完全に見捨てる規模。
もう国内仕様なんか一切売らないで、世界戦略車をそのまま日本で売って欲しい。
カブが定価４０万円、CBR250が８０万円…
もう映画館と同じで、絶対に近寄りたくない場所。
ソニー製品みたいに「持っていると恥ずかしいブランド」になって、バイクが恥ずかしい
趣味にされてしまった。 >>503
近いうちに納車されるからレポしますよ。国内仕様を乗ったことないから比較は出来ないけどね。 ジクサーに少し興味あるのですが、発売されて一年ですがカラーの追加とかライトのLED化とかABS付くとかマイナーチェンジとかありそうですか？ 最近、gsxとか沢山発表されたけど、その中にジクサーは無かったね そういえばSFじゃないジクサーのABS付きって存在しないよね？ トラブルきかないし、リコールも出てない。
スズキでインド製のくせして。
欲しくてムカつく。 去年9月に買ってほぼ毎日乗っててめちゃくちゃ快適
下からは125ぽい気楽な走りができて回すと振動がなくスムーズに加速
街中どこでも楽しいのがいい 幾つか要因は有ると思うんだけど「過剰なパワーが無い」「操作に対する反応が敏感過ぎない」なんてのが美点として有ると思う
無造作に発進してもエンストしないエンジンの粘りと市街地で多用する40～80km/h辺りの速度域で
どのギアでどの様に回しても全く怖くも無く常に必要なパワーを気軽に発揮出来るから
マシンの操作よりも運転そのものを100%楽しめるなんてのはこのマシンのとても良い点だと乗っていて感じる
市街地で必要とされる水準の走る、曲がる、止まる能力が過不足無く揃っているマシンって印象
車体が安価で燃費も良いから弱点は(乗る人の体型によるけど)足つき性と標準状態での積載性くらい。 >>517
良レポ乙
すべてがトロ臭い今乗ってるバイク売ってジクサー買うわ。 旭風防スクリーンは見た目のバランス崩れなくて良い感じだけど
防風効果はほぼ無いに等しい・・・胸や首元が寒すぎるわorz
カッコ悪くなるけどどこかのメーカーがロングスクリーンの作ってくれないかな～ >>519
MRAのレーシングネイキッド装着してるけどスクリーン立てると胸辺りまでは防いでくれるよ
見た目はどこぞの部族の酋長みたいで個人的にあまり好きでは無いけど寒さには勝てず
加速や最高速に関しては有意差生じる程のパワーじゃないので完全に防寒対策
ついでにツーリング時の昆虫アタック対策、こっちはかなり有効。 >>521
そうなんだよね～通勤に毎日乗るからとにかく見た目より快適性重視だから
まぁジクサーはただでさえ快適だけどね
MRAかぁ、調べてみたら専用スクリーンじゃないんだね
検討視野に入れときます
ありがとう レンタルで乗ってきたけど、初心者にも扱いやすい上に下道では十分な速さだね
燃費も本当にリッター50km近いし足付きもいいし、実用的でいいバイクだわ
ただ、シートとの相性が悪かったのか、長時間乗っててケツが痛くなったのが唯一の問題 ジクサーに関してあんまりそういう人いないから俺のケツ型が特殊なのかな
乗り続けてれば、ケツの方が調教されて痛くなくなるかもしれん コイツのシートで痛くなるケツ
‥‥ふむ、興味深いな ｶｽﾀﾑｻｰﾄﾞﾊﾟｰﾃｨに良い生地で細いｼｰﾄ作ってもらいたい
ｹﾂに優しくても足つきの邪魔になるｼｰﾄ要らん 足付き悪いよな乗り始めたとき軽いからって油断して
傾斜地で一回立ちゴケしたわそれ以降気をつけるようになったけど
これから乗ろうとしている人は要注意な イントルーダー150がgooバイクとかに出始めたな >>531
ジクサーの粘るエンジンだとのんびり走るイントルーダーみたいな車体にぴったりかもな。
ただ張りぼて感が強すぎてバイク好きには受け悪そう。 ジクサーな方々はなんでスクーターじゃなくジクサーに行かれましたか？ >>538
同じ。
でも買ってから思ったのはスクーターは荷物も積めるしギアチェンジとかしなくていいし楽そうでいいなあという事でした。 最初はこの用途でPCX買ったんだけどJF56(現行型)PCXがリアサス最悪な出来で
少し大きめな段差を乗り越える度に車体後方からガツンと大きな衝撃来るから
もう少し普通なリアサス付いたバイク欲しいな、で検討した結果ジクサー見つけて試乗して、という流れ。 ハロゲンヘッドライトが味な部分があるけどHIDに慣れちゃうと暗いんだよな
RisingⅡ入れよう 個人的にMT車とスクーターは別の乗り物だと思ってるから最初からスクーターは選択肢になかった
車でもMTのアルトワークスとATエブリィで迷うことはないのと一緒 >>536
PCX150乗りでジクサーに興味津々。
ヘルメットはみんなどうしてます？外だと雨とか牛ふんとかの恐怖ありませんか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
