【角目】スーパーカブ110 Part51【JA10】
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前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part50【JA10】
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(荒らし対策の為コテハン表示)
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 郵便屋さん見かけて「お!新型だ」とか、
年式の割にヤレたソバ屋さんの10見て「むむ、PROは渋いな」とか、
世間様からみるとオレら、やっぱ変わりモンに見えるんだろうなあ。 >>44
無意識に街ゆく全てのカブにアンテナが向くのよね >>25
え、まさに今うちの株、燃料ポンプの異音で修理に出してんだけどリコール出てたので?まだ一年なんだけど…やっぱこの車種は黒歴史なんだな…
リコール出てたの知らなかった。 撚ポンのリコールって2016年だろ、新車購入一年未満のだったら改善されてる。
カウンターシャフトは17年だから最後期で無けりBingoかもだけど。 >>44
俺は見た目がJA10に似てるベトカブ(JA27)に乗ってるんだけど今までも何人かに声掛けられたよ
値段とか燃費とか聞かれる
走ってる時にわざわざ信号待ちで隣に来て話しかけてくるJA10の方も居た 夏場が最高なぶん
冬場はつらいよね
どうにかして
冬場を乗り切る人こそ
本物のカブ乗りだと思う 個人的には
風防を二種類買ったり
ハンドルカバーも二種類買ったり
ゴールドウインのゴアテックス手袋に
防寒の服とか
それでも自動車よりは全然に安いから
惜しまず買うのが正解かなあ 俺は買って2年半だけど燃ポン3回交換してもらってるな
リコールで2回と、リコール交換後からエンスト繰り返すので
ポンプを疑って再度交換してもらった。それから快調。
プロなのでエンジンも交換してもらってるw
発売から3年くらい経過してトラブルは対策されてるであろうと思って
買ったのにこれや H.Dに乗ってる時がそうだったけど、カブにしたら他の機種が全く気にならなくなった。
ドカだのBMだのH.Dだトラだの、羨ましく思う事全然無くなっちゃった。
国産他機種見てもふ〜んてな感じは、やっぱ変わり者だな。 くまモン製もリコール出ると思うよ。
微妙に設計変えてるから、 ドカとか趣味じゃないか
おれにとってのカブは通勤の足で
ツーリングとかも荷物積めるから出来る ボックスとハンドルカバーを羨ましそうに見る大型バイク乗り居る
寒くて荷物を積めないのは実用性ないもんな 荷物どれぐらいつめるかは大型でも金次第で同じようにつめるから羨ましそうに見てるんじゃないとおもうよw 「カブか、気になるな」
「カブなんか乗ってんのかwww」
見てくるのは、このどちらか ハイエースはドカタの兄ちゃんが乗ってること多いから運転荒いわ
2tトラックとか、歩合制の下請けで仕事もらってるっぽい軽貨物(軽自動車)もガンガン車間詰めてくる
結構な型落ちの安そうなスポーツカーもマナー悪いな
結構な型落ちの元高級車やスポーツカー、あとは定番ミニバン
だいたい乗ってる人の人間性が察せる車だ ベタ付けしてくる車をよく観察すると、他の車にもベタ付けしながら走ってる
つまり、気にすんな コミネのハンカバ使ってるんだが
ウインカーやりづらいなと思ってたが段々と馴染んできた
でもマルトモも欲しい バッテリー替えてきた。
10000円取られたが、一時期15000円の時もあったから満足。
このスレの人たちならAmazonで買って自分で着けるんだろうけど。
不良品に当たった時の面倒、古いバッテリーの処分など考えて、いつもバイク屋で替えてる。
この前チェーンとギアも替えたから、金のかかる修理はしばらくない。
現在50000キロ、あと50000は走る予定。 古いやつなんか可燃ゴミに混ぜて棄てるから手間を意識したことないわ >73
カムチェーンガイドローラーは替えてる?
5万じゃ相当減ってると思うけど? >>77
カムチェーン回りの部品は一式交換するよ。
これまで2回替えてる。
でも最初は異音の正体がわからずしばらく放置してて、部品交換で異音は消えたけどパワーが落ちた。
旧型のカブはカムチェーン回りの部品交換が必要なかったから、少し変な音がするなぐらいに思ってた。 amazonでバッテリー買って交換
カブ買ったバイク屋にバッテリーだけ持っていって処分してもらった
100円だか200円だか取られた
4ヶ月前にライトの球切れで交換したばかりなのにまた切れてた、ハズレ引いてしまったかorz >>78
カムチューンの一式で部品代はおいくらでしたか? エンジン開ける技量なんてないし6万〜が寿命と捉えて乗ってるわ、
その後交換出来る奴が買うであろうオクに流すことにしたわ、
3〜4年しかのれねぇな年15000km〜やから昔の金属製カムローラーが恋しいわ、 六万という数字どこから?
わいの前車丸目も六万くらいで二足が壊れたよ。いまは角目乗ってます。この角目もいつまで乗れるのやら。 ビンテージとか何とか、20世紀中庸の工作精度低い単車が今でも元気にしてるの見ると乗り方次第じゃね。
でもカブの本領は実用車だからなあ・・・酷使されても元気で無きゃともおも。
メンテと愛着で動態維持10万km越えが目標かな。 高校生がおよそ30年前のNS1に乗ってたけどAC08エンジンも丈夫だなあと思った 2stだけど >>86
郵便局勤めの知人いわく中華製は5万キロ、日本製の頃は10万キロもったそう あんなに頑丈なMD90も3年もすれば新車に置き換えてたからな
郵政省向け特注バイクの生産を続けるためだったんだろうがそういうのが40年も続いたんだから昔は良い時代だったよ
民営化直後に納車したMDなんか未だに全国で走ってる
110MD以降のポンコツとは耐久性が桁違いだわ 同じエンジンの07、そこそこ年月経ってるけどスカタンで動かなくなったなんてまだ聞こえてこないしなあ >>90
郵便で5万てことは一般人なら10万は持つかな… >>95
運転が糞雑な奴で4万〜5万、普通の奴で7万〜って所だ
前のMD110は誰でも10万近くまで持ったんだけどな MD90は名機だけど110MDは産廃だよ
あれならJA10の方が1000倍マシ 〒は万年ジムカーナみたいな使い方だしなあー
あまり参考にはならんというのが正直な感想 燃費稼ぐ運転するとアクセルもブレーキもソフトタッチになるね
寿命も延びるね 環七と4号が主な通る道路だから多分寿命短いわ
エコ運転したいけどガンガン車来る いっそ5速にして欲しいわ
低回転で高速巡航できるように。 スプロケを高速側に換えたらええやん?
どノーマルの1速はすぐに使い切るし >>91
4千円と言う事はの一式交換して無いって事ですか?
一式を純正部品で計算したら4千では収まらない >>105
長い付き合いだからサービスもあったかもね。
一式替えたよ。 >>103
そんなトルクはないよ
だから5速にしても、最終回転数は同じだよ >>105
カムチェーンそのものは替えてないよ。
そこをを勘違いしてない? >>108
失礼しますた
カムチェーン一式ってあったからカムチェーンも変えたとばかり 皆さんこの時期も走れて羨ましい。
この時期晴れても塩カルだらけで錆がコワくて乗れないです( ˘•ω•˘ ) >>110
そのカブ10年乗ってエンジン開けてまた乗るのか?暖かくなる春に洗車すればいい
実際塩カル走って足回りやフェンダー周りに錆が浮くより付着してない荷台の裏の方が早く錆びるぞ 新しい良いのが出てるんだから乗り換えろよ
要らんだろもうこんな出来損ない そうそうクルマで言うと70年後半の排気ガス規制車くらい価値が無い BRDマフラーが受注再開したようだがエアクリとセットで80キロで巡航できるかな。
地方の片道一車線の国道だとそれくらい出さないと車に煽られる。 >>112
確かに荷台の錆はお手上げですね(^^;)毎日洗車手入れしないと錆びるレベル。
ただ足周りやフェンダー周り、マフラーなども11月下旬から12月の間だけで尋常じゃないくらい錆びてしまって。まぁ所詮はカブですから多少の錆や傷くらいは全く気にしない私ですら気にしてしまう位の錆び具合でした( ˟_˟ )
でも毎日走ってる郵政カブって意外と綺麗だったり。彼らは毎日洗車してるのかな? >>116
ノーマルよりは多少楽になる。
ただセットで約6万円。
今後もカブに乗り継ぎ乗り続けるならありだと思います! 10板なのに必ずDisる奴って10に乗ってないんだろ。
乗ってんだったらサッサと縁切って他に行きゃいいものを。
何でわざわざ覗きに来て書き込みまでするんかなあ。
おら、そこんとがわんねーよ。 ノーマルでも80キロ巡航できるでしょ
スピード出すなら制動のほうが大事かと >>119
中華クロスカブ乗ってYouTubeに車載動画上げてるヤツも中華製はダメだと文句言ってたな
白雲次郎とかなんとか 110カブってのは3形式ないが、そんなに07と44は良いんかね。
おら、てーした違いなんか感じねーんだがなあ。
それとも同じコンセプトですげー良いのがホンダや他社に有ったりすんの うちのカブは、90kmでも60kmと同じ程度の安定感なんだけど、みんなは違うの?加速自体は遅いけど、入ってしまえばすごく安定して振動もないんだけど。
前の丸めよりずっと安定してる。ホイルベースがちょい長くなった効果かと思っていたけど。 いやいや流石に90と60が同じは無理がありすぎだろー 70も出すとエンジンに悪いんじゃないかと思うくらいのうるささだが。 それがほんとにハンドルもエンジンも振動が変わらんのよ。
気が付かずに90になってました、てかんじ。丸めのときは80でも怖かったのに。自分でも不思議。
外装はスポーティバイザーつけてる程度。 80キロ出しても怖くはないな
安定感はまあまああると思うよ 他のは知らないが交通状況から80km位で流すことが多いけど特段のストレスは感じないな。
平たん路だときわめてストレスなく延びるよ。振動もそれ程とは思えない。
リア1丁落しで28パイのスロットルボディーとマフラー換えてる程度。外装はバイザーくらい。 >>129
んなわけあるか
しらじらしいことぬかすな妄想馬鹿 いつも仕事でコンクリートドリルとかチェーンソーとか使ってんじゃね? 道路の流れで80出すことたまにあるけどエンジンいかれんじゃねと思って怖い 国内産新型がデビュー済みの今となっては産廃同様なのにいつまでも御苦労サンだなオマエラ 個体差かねえ。
70キロは問題ないが80キロくらいまでくるとグオオオオンンってエンジンうなるし振動もすごいんだが。
フロント1丁上げでビッグスロットル化している状態。 五感を研ぎ澄まして聞いてみるとエンジンがレッグシールドに囲まれてるから反響音も大きいのかなと思えてきたら気持ちが楽になった。
カムチェーンのカリカリ音は別だけどwww プロ無改造だけど80キロまでは許容範囲だな
それ以上は騒音も振動も酷い
ちなみに体重は60キロ プロ無改造
環八のトンネル下り坂なんかだとメーター読み100くらいまでは行く
そんなにエンジンの振動も車体の不安定も感じないなあ
流れの速い国道でも余裕がなくなるけど80km/hは問題ないかな 別のスレだけど
真冬でも素手で運転しても手が寒くならない
ってレスしてる人がいて
結局その人は糖尿病が原因だったな プロの場合は重いグリップウエイトが付いてるから、それで振動を感じにくいのでは? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています