【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part63【原二】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
過去ログ、テンプレ、スペック、主なリンク、よくある質問と答えなどはスレッドまとめサイトに載ってます。
スレッドまとめwiki
ttp://www20.atwiki.jp/gn125/
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】スレ画像掲示板
ttp://9219.teacup.com/suzuki125series/bbs
★質問される方・購入を考えている方へ★
●まとめサイトをよく読んでから質問して下さい。
●｢新車最安の店はどこですか？｣｢九州で安い店はどこですか？｣と尋ねる前にgoobike等で調べましょう。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限りません。
●荒れる話題は、ご遠慮ください。
●荒らし・罵倒・煽り・中傷・陰湿な攻撃・わざと炎上させる方は、お引取りください。
●次スレは970が立てること。
前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part62【原二】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508749896/l50 >>411
細いドリルから始めて太いドリルで穴を広げて
ヘリサートを打ち込むとかしかないかな
しかしフレームが邪魔して機械も使いづらいだろうから
エンジンは降ろしたほうがいいかもよ >>412
>>413
ありがとう、ボルトの残りとエキストラクターですっかり平になってしまいました。
こんなんだったらエキストラクターなんて使わずヘリサートすれば良かったと後悔
確かにエンジン降ろしてないからやりづらいかも（汗）
明日穴広げヘリサート作戦やってみます、ありがとう >>409
やはり歪んでましたか
たぶん車体の後ろに立って上から見ると右側のステーの方が少し長くて
リアキャリアの後端とテールランプの後端のラインが平行になっていないんじゃないですか？
荷紐を掛けるポッチみたいなものも斜めに溶接されてましたしね
私はＳＯＸで購入したんんですが、かなり酷いゆがみ方だったんで
無償交換をお願いしたら応じてくれましたよ
ただし、取り寄せた物がちゃんとした物かどうかは取り寄せてもないと分からないということでしたが
取り寄せてもらったリアキャリアは、まともな物でした
ちなみに、注文してから入荷まで１ヶ月以上かかりましたね
後日、ＳＯＸに点検で行った時に、店頭に展示してある別のＧＮＨを見たら
まったく同じようにリアキャリアが歪んでたんで
最近製造されている物は、そういう物が多いのかもしれないですね >>409
ちなみに、わたしはサイドカバーも注文したことがあるんですけど
あれはアッセンブリーにはなっていなくて
カバー本体とエンブレムとエンブレムを留める金具とラインステッカーとゴムのグロメットが
バラバラで入荷してくるとのことでした
ネット上でパーツリストが公開されてますから
注文するときはコピーを持って行って、ちゃんと打ち合わせをしたほうが良いと思います
入荷してからＳＯＸさんのほうでエンブレムを取り付けたりラインステッカーを貼り付けたりしてもらってから
納品してもらったのですが、サイドカバー片側一式で5800円くらいでしたね >>411
運良くオイル漏れしていないから放置w
ただ剛性が落ちたのか振動が増えたorz
エキストラクターの前に平型タガネで叩いてみようかな >>415
>>416
399様、長文でのご返答ありがとうございました。参考になりました。 >>415
再び失礼します。今日は天気が良かったので5千回転縛りの慣らし運転がてらに再確認しました。
399様、おっしゃるとうりです。
車体の後ろに立って上から見ると右側のステーの方が少し長くて、
リアキャリアの後端とテールランプの後端のラインが平行になっていないんです。
荷紐を掛けるポッチみたいなものも斜めに溶接されてました。 それが中華だよ。キャリアなんて交換するか外すかだし、純正そのまま使うなら「そんなもん」だよ ＞＞３９９や＞＞４０９の人みたいに
保証ガー、クレームガー、新品交換ガー、当然の権利ダーみたいに求める人が
このバイクに乗るのはストレスが溜まる一方なのでおススメはできない。
実際に不具合やバイク屋の塩対応に耐えかねてGNを手放した人も多いのが現実。 俺も<リアキャリア歪んでて交換組>なんだが
「そんなもん」って納得できる人は黙ってそのまま乗ってりゃいいんじゃね？ｗ
そもそもリアキャリアの歪みってキャリアに箱載せる者にとっちゃ重大な問題なんだよね。
キャリア単体で見た場合は「そんなもん」程度でもデカイ箱載せたらスゲー斜めになっちゃうからさ。 箱載せる人は箱のベースで調整できるから大したことではない
歪みの方向によるけど >>425
＞歪みの方向によるけど
そう、まさにこれなのよ。
>>422で説明不足だったけど
箱のベースを載せる面が地面と平行になってないの。（センタースタンド使用時）
だから箱のベースの調整でどうにかなるもんじゃないのよ。
後ろから見ると箱が大きく右に傾いてる状態だった。
だから「大したことじゃない」で済ませられるレベルじゃないのよ。 あとさ
「箱のベースに何か噛ませて傾きを調整しろ」なんてレスは勘弁してね。
買った者の責任でそこまでしなきゃなならない義理はないからｗ あらま、箱積む前提でバイク購入してたらきっついねえ ジェベルやTSのキャリアがポン付けできるとも聞くけどね 変な宗教団体（某倶楽部ともいう）のせいでフロント15Tがいいみたいな風潮があるけど14Tのまま後ろを42T（つまり国産時代のGN）にする方がいいんじゃないの？ >>434
俺が2Aに乗ってた時は16Tにしてたよ。
いらない子だった1、3速が普通に使えるようになってよかったな。
なんでリアではなくフロントをやるのかっていうと、部品が安いし、何よりお手軽だから。
フロントスプロケットならチェーンのコマ数を変更しなくてもチェーン引きの調整だけでいいからな。 >>435
シフトインジケーターの配線切れない？
クリアランスが少なかったから俺は純正のまま
けど1速はガレ場で必須だし2速は徐行に、3速は加速に必要 >>436
16なら問題ないよ。
17だと危ない気がする。 >>434
今日みたいな風の強い日だとフロント15Tはトルク弱く感じる
機会があればフロント14、リア42にしてみたい
なかなかスプロケ減らんからいつになるやらｗ GN倶楽部員って事故率半端ないみたいだよ。
バイク界はああいうのを許してはならない。 タイヤ交換でもするかーとあちこち回ってたら
ttp://chmastian.blogspot.jp/2013/05/gn125h.html
脱力、、、 チューブタイヤで組み付け時に失敗するのは誰もが1度は通る道。 まあ自分でやりたいって気持ちは理解してやりたいところだが
ここまで手間と時間とお金をかけて
なんか中途半端な仕上がりになるくらいなら
さいしょからお店にまかせたほうがいいんじゃね？ｗ バイクの整備にダイソーねぇ
せめてアストロにしとけ 今ってkgf・cm表示のトルクレンチ売ってないの？
GS-E、GN-EやSX-R、DR系のサービスマニュアルはkgf・cm表示
いちいちN・mに換算するのが面倒… >>447
その場で換算してもいいけど、
よく使う数字はあらかじめ換算してサービスマニュアルに書き込んでおくといいよ。
直接書くなりテプラ貼るなりして、本体のその部分に表示しても通っぽい。 2Fのシリンダーヘッドカバーのボルト折った者です
本日、無事に摘出完了！
シリンダーヘッドから2mm飛び出た状態で折れてた
指で回したら抜けたから中華ボルトの質が悪い？
トルク管理してたし最初から亀裂でもあったのかな？
というわけでカバーのボルトをすべて国産純正品に交換したw >>434
スプロケのスケールを変更する奴居るけど
何を期待してるんだろうな
これ以上遅くしてどうする・・・・・
トルクが足りない？何処住んでんだよｗ >>456
そっとしておいてあげるのも大人のたしなみ 単一車種の集まりって良いのは最初だけだよね…
そのうちカスタム自慢とか初期型自慢とか他車種煽りとか始まる…
GNじゃ無いけど〇〇クラブ的な所に少し居たことがあったけど結局辞めちゃった 「GNクラブ」とか特定の団体が悪いのであって
「単一車種の集まり」ではないだろ GNクラブの集まりがあるみたいなんで日程を調べたら予定入ってたわ、残念 「とか」と書いてるので「GNクラブ」という１例だろ
オリジナルは「倶楽部」だし チバいばらぎグンマーさいたま、仲間うちで喧嘩しないで(´；ω；｀) もう季節じゃないだろ
ほぼカニってカニかまがほぼカニだったよ 高回転域に差し掛かるとビチビチビチって下痢みたいな音がして失火するのか一瞬カクカクノッキングみたい症状になるんだけどなにこれ >>474
燃調いじったことないや。突然なるんだな。ありがとう！しかし燃費はめっちゃ悪い26km/だ 暖機中にスロットル開けた瞬間や信号待ちでN入れたときに、
回転がストンと落ちてストールする。なかなか再始動しないのは燃調濃すぎ？ GN乗りはまともな会話できないんだよな
まぁ、誰からも相手にされず虐められっ子の集まりなのは承知の上なんだがな ENとGN、悪路に強いのはどっち？
ややガレてる酷道と階段の国道を走破できるくらいの機動性が欲しい ENだけど酷道を走るのならXTZ125とかの方が良いでしょ。 サイテーのバイク→GN125H
サイテーの軍団→GN倶楽部（千葉） >>482
オフ用のタイヤが使えるかまずは調べたら？
オンタイヤじゃまず無理でしょ やれば出来るってのと
余裕をもって無事に帰って来られるのは違うからな オフ車で行ってるとこにGNで行ってみたらエンジンに岩が当たってどうにもならんかったわ 河川敷のエンデューロコースに入ったら車体ガタガタで股間強打して死んだ オン走るベタ座りスタイルのままなんじゃない？
オフなりの乗り方すればGNやカブでもそんな事にはならないよ >>482
階段の国道ってなんやねん！って思ってヤフーでググったらほんまにあってビビったww お前らそんなに酷道が好きか？
でもR425には行くなよ！！ 特に天誅倉から十津川のルートは絶対通るなよ！！ EN GN
軽いバイクなので軽めのオフロード走行なんて問題ないっしょ 軽めであっても仮にもガレ場と呼ばれる場所でGNがまともに走れるわけないよ。
転倒上等で下回りボッコボコにしてもいいんだったらいけるけど。 ガレ場って程度によるんだよな
環境が悪いガレ場だとオフロード車ですら無理 >>501
GNの使い道なんて新聞配達ぐらいでしょ。
読売とか聖教とか、、、。 >>506
いいねぇ。
シートとハンドル変えるとモッサいオヤジバイクからオシャレバイクに変わるもんだねぇ、他も変わってるけど。
メーターが一個しか見当たらないけどコレも変えてますかな。 GNHだが。春先冬眠から目覚めてGWにして初給油。
330km/8.4L=39.2km/L
なかなか40超えないもんだなー、まあ、いわゆる燃費走行はしてないから、意識して走れば超えることもあるのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
