【YAMAHA】MT-09 part52【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part51【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517143616/ MT-09を過激なスポーツバイク位に神格化してるのがいるから荒れる
ホントただの普通のバイクですから MT-09エンジンベースのフルカウルが出るって噂知ってるか？
Rシリーズとは違うみたいだが、恐らくFZの後継モデルの位置づけ。 >>838
でも安っすい中古VIPカーのリアにデカイDADのステッカーと何とかsince何年とか貼って有ったら全力で馬鹿にするだろ >>852
ホントに出ると仮定して
全車FZ1-Sから乗り換えて最初はカウルが欲しいなーと思ったが、今は軽さが正義だと思様になり、カウル付きが出てもフロントの重量が3キロ位重くなるなら乗り換え無いな >>852
噂だけなら初期型が発売直後くらいから出てたよ。
ただ、海外の雑誌でコラ画像が出ただけで、一向に噂レベルでしか話を聞かないから頓挫したのかなって思ってる。
で、そのコラ画像保存したと思ってたけど探しきれなかった…｡ >>855
元はヤマハの販売店向け広報紙に"派生を出す"って書いてあって、そこに描かれてたシルエットがフルカウルだったんよ
俺も期待していたんだけどなー >>854
確かに、ハーフカウルとは言え単品で持つとすごく重く感じるよ
載せちゃえばそうでも無かったわ
https://i.imgur.com/O3okA7O.jpg >>857
俺が最初に聞いたのもそれだ。
無印の発売から1年くらい待ってたけど、情報すら出てくる気配がなかったから諦めて無印買ったんだよね。 >>852
MT-09は海外名FZ-09なんですが もうMT09に改名したで
ハッ、FZ09を別に出すための布石…？ 改名？
アメリカではFZ-09, 日本とヨーロッパではMT-09 >>863
2018から欧米のもMT09に統一されたよ
カウル付きこのフレームじゃ出ないでしょ
出たとしてもカウル位置が高くてカッコ悪い 2017乗りだがオイルが合わないからスタンダードにしたらギアの入りも良くなった。
スポーツ系を入れてブン回してたんだけどね。
モチュやGPが最高と言う人もあれば様々だな。 ジェネレーターの出っ張りがすごいから
SSは無理っしょ。
バンク角取れなさそう 試乗の時スネぶつかって気になったなあ
まあそのうち慣れるとは思うけど >>865
え！
なんでこんなことするんだろうね
確かにFZが出る布石なのかも mtシリーズのエンジンを派生展開させて、FZ シリーズの到来。考えられる話だ。 >>866
オイルはヤマハのスポーツやスタンダードで十分ですよ フルカウルツアラーならでるかもしれないけどSSとなると
エンジン新規で造り直しになるからもやはMTじゃなくなる >>878
ツアラーなら良くてSSは何で新規で造り直しなの？
素人考えだと3気筒ならスリムだからSS出来そうなイメージなんだけど、やっぱりジェネレーターの出っ張りがあるからかな？
派生ならニンジャ1000みたいなの出来るなら大歓迎 >>879
SSはあのジェネレーターが邪魔でバンク角取れないしフォークが長過ぎて車高高くなるから空力も悪い
ツアラーだって同じ理由でアッパーカウルがトレーサーと同じ高さになるから無理ではないけどカッコ悪いぞ
あのフレームはトレーサーありきで造ってある
むしろ無印が派生なくらい >>878
新設計はないよ、、昨今のヤマハの物造りを知らんのか？
ベンチマークはクリアされてるから見直しは腰下程度、、基本ベースは流用と考えるのが妥当。
2021年からmoto2エンジン供給サプライヤについても視野に入れてるからね。 別にMTの兄弟車造るわけでもねーしな。あくまでベースエンジン トレーサーにはホンマもんのクチバシが社外で出てるのに素体にはなんでクチバシ出してくれないんだ >>880-881
新型三気筒エンジンで最初に作ろうとしたのがトレーサーってのは有名な話 >>885
この事ってYAMAHAのサイトで載っけてたよね。
違うサイトだっけ？？ >>888
開発者インタビューだったかな
ネット漁れば出てくるんじゃね SP乗り始めて少し尻痛が気になるなー
ここの人達はノーマルのまま？コンフォートとか社外品使ったりしてる？ >>890
初期型だけど低反発＆ゲルザブ埋込みにした。
今のコンフォートシート良さそうだよね。 >>891
ゲルザブと低反発のどっちにしようかと思ってたけど合わせ技の方が良いかな
その場合は下がゲルで上が低反発でOK？ >>892
低反発が下でゲルザブが上のが良いみたい。 >>892
あ、連投失礼。
元々はゲルザブだけを埋め込んでたけど尻痛改善の効果は薄かったよ。
で、シート形状も少し変えてポジションの自由度が増えた＆ゲルザブ＋低反発のおかげで尻痛はかなり改善されたよ。
https://i.imgur.com/FVDKZ6h.jpg 初期型だけど乗ってるうちに慣れた
最初のころは100kmで痛かったけど今は400kmでもケツは平気だな >>893
ありがとう、その組み合わせで頼める店探そうかな
差し支えがなければでいいけど、どこの店でやってもらえるか教えてくれると助かります >>896
山ちゃんのバイクシート工房って所に出したよ。
エアキャップとダンボールでシートを包んでから送った。
で、一番最初にゲルザブ埋込みをして貰ったショップがあるんだけど、そこだけは絶対におすすめしない。
2〇んかんで取り扱ってるショップなんだけど〇直ってところ。
ゲルザブを埋め込んだ所がハッキリ分かる出来栄えでシートに皺が直ぐに入ったし。 丸直はゲルザブ貼り付けるだけの安価な加工とスポンジくり抜いて埋め込む加工があるから前者選んだんじゃ
俺もよそで低反発とゲルザブ入れて貰ったけどフカフカでフニャっとなってかなり良くなった 慣れって言う選択肢もあるのか
もう少し純正で乗ってみるかなー SPのシートまだ慣らし中なのにシワっぽいのが出来てもうた。
そのうち奮発してK&Hのシートにでも替えるかなぁ・・ コンフォートシート欲しいけど、多少なりとも足つきが悪くなるって話だから躊躇するなー
>>905
同じく500キロほど走って、僅かだがシワがあるなと気づいたよ。 2014に2017用のコンフォート付けたけど尻痛は改善されなかったよ
足着きはベタから爪先立ちに
信号待ちで尻が浮かせにくくなったから悪化したかも？ KYBのフォークって中身どう見ても純正なんだが、減衰調整が26段なんだよな、スプリングはおそらくXSR、トレーサーの純正だと思うし、トップキャップの取り付けが12mmじゃ無く丁度26段になるように調整してるのかね？
誰か完全なオーバーホールデータ知ってる人居らんかね？ >>909
どう見てもってアホなの？
ワイズギアのサイトくらい見てこいよ >>909 はKYBのカートリッジをバラしてノーマルと比較したのか？
減衰機構なんざ外から見ただけじゃほとんどわからんのだが。 ニードルとシムで微調整してるくらいだし写真だけじゃ分からん
見た目で分かるのってスプリングの巻き数くらいかな >>484
T30にしてみました、純正はs20相当のダンロップだったらしいけどT30の方が明らかに粘い感じで倒れるので随分変わった気がする、500キロほど走ったけどヒゲが全然なくなりませんw、アドバイスくれた方ありがとう >>908
09のケツ痛はオフ車と同じ仕組みじゃないかね
シート幅が狭くて直立姿勢だから
ケツに全体重がかかってケツ流が悪くなりやすい よりシート幅が狭くて殿様乗りなセローの方が尻に優しかったよ
(静岡から熊本まで下道ツーリングしたときは尻が割れたけど)
MC以降は乗ってないけど、シート前側に向けて傾斜してて常時皮膚が後ろに引っ張られるせいで
摩擦やら血流阻害やらが起きてるんだと思ってる 俺もオフのSLにも乗ってるけどこれは対策考える程痛くならない 旧車は おしりに優しかった
２スト２５０は除く
ホ～クⅡは 座布団シ～トだった 09購入候補にしてて今度の連休にレンタルしてツーリングに行く予定です
借りるのは17年式なんですがサス調整しないと乗りづらい(特にフロント)なんてネットで見かけます
1泊2日のツーリングでセッティングもないだろって気もしますが、購入の可能性考えてできればいい状態を試したいんです
しょうもない質問ですがよろしくお願いします 尻の皮が引っ張られ続けてダルンダルンに伸びてケツがおしら様の顔みたいにならないか心配だ 17年年式を遊びでサーキット走ってるけど初期設定のままのサスペンションでベスト出した俺は鈍感なんじゃろか？(^^; >>918
2017年モデルで調整が必要なのは峠とか行く人
泊まりで長距離走るなら柔らかめの初期設定でいいと思うよ >>918
体重や用途によって変わるけど
軽い人なら リヤの減衰最弱が乗りやすいかも すり抜け用に09のミラー交換しようかと思ってるけど何がいいかな
色々あって困る 見た目はともかくEマーク付きバーエンドミラー下向き >>918です
レスくれた方ありがとう
レス読んでたらちょっと神経質になってた気がしました^^;
初九州でやまなみハイウェイ～阿蘇方面行くんですけど
混雑でそんなに飛ばせそうもないし気楽に09楽しんできます！ >>923
ミラー変えてもハンドル幅が問題なのだが 元バイク便だけど、ミラーはノーマルだわ
安全マージンとしてハンドルよりミラーを出してる方がいいよ
ハンドル当てると死ねるしね 昨日245kmのツーリング行って 燃料入れたら 9L
凄い燃費が出た ちな17モデル アクラトグロ付き 峠ツー 割とタイヤの端が余る
20代前半のようにバンクさせなくなったけど、明らかに乗り方が変わったわ
まったり走ってる感じがする >>927
じゃあハンドルでおススメなのある?
それかノーマルを短くするしかないとか >>932
ハンドルは好みじゃないの？
体格によっても変わるだろうし
すり抜けで速くなりたければ、己の命の価値を下げるといいよ
ゲーム感覚で走るねん
ケツに奇跡を突っ込んでもらえるように、神様にお祈りでもしておきなー >>930
俺の17はこの間燃費は普通だったが、最初のメモリが150キロ走っても減らなくて心配になって給油したら9Lも入ってビックリしたわ このバイク、サグ出ししたらびっくりするくらい操作性変わるな。ヒラヒラして気持ちいい >>935
サスセッティングはやっぱサグ出しが基本中の基本なのかね、もちろん減衰調整ももちろん大事だけど。 >>935
サグ出しした上で、更に好みでフォーク突き出し変えるのも有りだよ メーカーが威信をかけてセッティング出しているのに素人が突き出しイジルとかw メーカー様に平伏しながら、ずっとつまらないまま乗ってろ。 936だけど突き出し変えるのには若干抵抗があるな。
キャクター角変わるんでしょ？
んー、前後サグ出ししてもキャスター角変わるか。。。
サスセッティングは難しいのう。。。 すいません。質問させてください
純正のバーエンド外したいのですが
六角のサイズって、何mmでしょうか？ ガス欠したわー
f-trip75位いった(笑)
峠をクラッチ切りながらなんとか延命させたけど スタンドまであとちょっとで力尽きた。マジでJAFのお世話になる覚悟したわぁ >>944
>>945
ありがとうございます
自分も８mmだと思ってたんですが、ネットでトルクス30
使ってる方がいてどっちかわからなかったのです バーエンドミラーの取り付けで何度か付け外してるけどトルクスじゃないよ
普通の六角で入るから
サイズは分からないけど特殊サイズじゃない >>947
写真までつけていただいてありがとうございます。
>>948
どうもありがとうございます。
おかげさまで手元の工具で出来そうです。 奥の窪みの意味がわからんかったけどトルクスが嵌るのか… >>945
グリップ交換やハンドル交換で脱着頻度の高いバーエンドがトルクスの訳ねーだろ
それに参照先のブログは六角じゃんw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
