【YAMAHA】 MT-07 part51 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ>>1000
997と書き間違えた
ごめんね 半年前に10年ぶりにリターンでコレかってバイクの勘を取り戻してからNinja1000買おうと思ってたけどこのバイクに愛着わきまくりでNinja1000とかどうでも良くなったわw
軽くて取り回しらくらく、峠ばかっ速っ、すり抜けしやすい、超小回りUターン簡単で欠点がないじゃないか
もう廃車になるまでコレ乗り続けるわ 純正タイヤが11000キロも走ったのにまだ1.5mmもある
グリップ感がもっと欲しくてS21に交換しようと思うんだけど体感でわかるくらいグリップ感良くなるかな
PR3はライフが凄い長くて路面が濡れてたり雨に見舞われた時は強いと思うけどちょっと峠入ると不安になるときがあるんだよね
ライフが長い=グリップが悪いのかなと思うんだけどS21はどうだろうか
換装した方いたら教えて頂けたい >>24
ドライでも熱持つまではPR3のほうがグリップは良さげ
後はやはり形状の違いで倒しやすくかつ倒してる時の接地面積が増える
その分センターが減りやすい
何にせよ運転が楽しくなるのは確か、グリップ良くなるとリアのABS作動も少なくなるよ >>24
PR3からTS100に変えた時には足周り良くなったような感触あったよ。
グリップ感もだいぶ違うよ。
今はT30EVO履かせたけど、S21かTS100にしたいと思ってる。
スポーツタイヤへの交換はおすすめしたい。 スーパーの駐車場で小旋回練習してたらアクセルガバ開けしちゃってウィリーしたまま止まってる軽バンに突っ込んだ話聞く? ヒロシチャンネル見てたらジムニーとXR250を買ってボッチキャンプしたくなった
でもしばらくは今の車とMT-07で楽しむ事にする >>24
PR3でアマリング1cmなビビりの自分ですが、S21は端まで使えたよ。グリップ感の違いがハッキリわかったね。 >>32
S21は何キロくらいもった?1万キロ持ってくれるなら次はS21にする S21もいいけどα14zと差額7000円くらいしかかわらないんだよね
α14は逆にMT07にはもったいないかな
どっちがライフ長いんだろうか
S21は8000キロくらいまで持ちそうだけど 前スレで新型07の足付きの質問に答えてくれた人ありがとう。
やっぱり足付き悪くなってるんだね〜
こうなると旧型でギリギリの人は新型乗ったら相当キツいことになりそうだ >>33
市街地&高速7対峠3、8000キロでサイド溝スリップサインて感じでした。峠の走り方次第じゃないですか? >>37
8000kmかぁ…ちょっと厳しいかなぁ… >>38
まぁ自分がいく峠はいい感じに遊べるので、タイヤには優しくない走りばかりでしたからね。
センター付近の減り具合はまだかなり余裕ありましたよ。PR3や4で1万数千キロ行ける人なら意図して端を使おうとしなければ1万キロは行けそうですが、、
α14のライフは気になりますね モーターサイクルショーで新型が固定されてない状態でまたがれるようになってた
軽さをアピールしてるんだよね 固定されていない07にまたがってみたけれど
他と比較出来ないので俺みたいな初心者には軽いのかどうか分からんかった
またがる時にまずステップに足乗せて、みたいな人が多くて
みな足つき苦労してそうだなと言うのが分かって、無意味に安心した笑 身長170cmの03乗りだけど跨がってきたよ
03だと足付きは踵までべったり、07はつま先立ちだけど
車重も03に比べて重くは感じないから、両足つま先立ちでも支えられる
気になったのはシフトペダルの位置かな
ペダルが足に干渉するから、後ろにズラせばもっと足付きは良くなるかも 15年式を中古で買ったんだけどプラナスのマフラーってもうどこにも無いよね?すごい音好きんだけど代わりが全然見つからない 排気ガス規制で生産終了だね
新しい規制に対応したマフラーが出るのを待つしかないかな 純正リアキャリア付けてる人おる?
ユーロヤマハトップケース付けた画像しかないんだが
それ以外のGIVIベースなんかも取り付けできるの? >>45
純正は置いておける場所が無くて手放すから中古でもいいけど車検通らなかったら困るな つま先立ちは意識していれば問題ないけど、問題はあれ?ってなった時だよな
下り左コーナーで停車した時とか平地のつもりが足をついた先が窪んでたとか
経験とかでどうにでもなりそうだけど疲れてたりして注意力散漫になってるとあれ?ってなるよ そうなったら諦めるしかないよ
せめてエンジンガードとか装備して備えるしかないや 峠やたまに走行会の使い方だとロッソコルサとかド定番なのにここのユーザーはなぜα14とかS21にするんだ?
PR3とかのツーリングタイヤとは持ちは段違いだけどα14とかS21選ぶ理由がさっぱりわからん
舶来物に抵抗あるのかな やっぱり諦めるしかないか。
他のパーツをぼちぼち付けていって最後にマフラー交換でその時なかったら別のにするよ。ありがとう 自分の住んでる場所が山ばっかの田舎でカーブが多いのと車が多い市街地には基本行かないからスポーツタイヤが丁度いい
PR3は悪くないけどあまりに倒しすぎると僅かに滑る感覚があって怖い >>46
純正キャリアに付属のベース付けてE43付けてるよ
ベース無じゃ付かなかった 用途的にはスクランブラーかオフ車が合うんだけど長距離走るから軽くて馬力があって積載できて安いバイクがいいの
ついでに燃費もいいやつ >>55
そうかGIVIベース付くんだねありがとう >>54
田舎者だけど、オフ車を持って遊んでます。
スクランブラーも最近気になるけど、俺の腕だとオフ車がいいかなと。 純正キャリアにGIVIベースって…
穴明けりゃつくか。
アルミダイカストだからいろいろ気をつけなきゃならないだろうけど。 あの分厚い純正キャリア挟むだけか。
と思ったけど、パイプ挟むのもたいして変わらないか。 >>60
オフ車って足付きキツくない?
あれこそバランス崩したら倒れちゃうよね mtで足つき悪いって、、、
ちびっ子多いんだな
>>65
ヒント 軽い 初心者って足がベッタリついて無いと不安なんだろうな >>67
ベテランでも足がべったり付くに越したことはない
短足の僻みはみっともねぇwww >>65
軽いから倒したとしても起こしやすい。
あと、オフ車は倒してもあまり壊れない。 傷だらけのオフ車に乗ってても誰もなんとも思わないけど、
傷だらけのネイキッドに乗ってると「何アレ?」ってなる >>68
ベテランでも中高年なら筋力が衰えるし集中力も若い頃よりは持続しなくなるからむしろ足付きが良いにこしたことはないな
サーキットとか峠とか気合いが入っている時は問題無いけど、のほほんと走っている時の方が危ない >>71
MT-07はまだ立ちごけ知らずなんだが
今までの経験上、走ってきて家について安心した時が危ないw 07は踵まで着くがそれって自慢する程の事か?w
他に自慢出来るモノが無いだろうがw
軽いとはいえバランス崩したらこの重さは支えられんしw 07くらいのシート高だったらヒザまでべったり付くわ >>75
お、おう…
(両足ベタ付きってことだよね?) 一定速度以下で限界以上傾いたらエアバッグが膨らんで車体を守るような
オプションが欲しい。既存の技術で出来そうだし、誤作動してもそれほど危険は
無さそうだが。 トライクに改造すればいい
立ちゴケしないしノーヘルでOK >>78
ごめん、バカ過ぎる発想で突っ込みし辛い。 k&hのハイシート入れて足つき悪くなったけどメリットの方が多いから良しとする ところで今日は、おいらのABS付きラジポン付きの豪華仕様のフロントブレーキを
さらなるプラシーボ効果を狙ってステンレスメッシュホースに変えてみたよ
かなりメンドくさかったけど無事に付ける事ができた
しかしリアはステップ近くの金属のバイプからの四角いぶつに取り付けるやり方がよくわからん
なが〜いホースで直接ABSユニットから繋げばいいのかな? >>85
同意なんだけど、いつのまにやらローシート発売されてるよな…( ´•ω•` ) ノーマルよりはマシなんだろw
07の軽さも分からない初心者の短足くんには需要があるんだよw ノーマルの薄いケツ痛シートより薄いなんてもはやただの革じゃね K&Hのハイシートに対してのK&Hローシートで、ハイシート比較マイナス20mmでノーマルシート並だったと思うけど。 シートの厚さや素材もあるけどシートがケツに当たる面積が重要なんだよ
07のシート形状は前下りなので前に滑って面積の小さいところで座る事になるから痛くなる
シートの後方を2cm削って前にずり落ちないように加工したが
肉厚が薄くなったにも関わらず面積の広い後方に座る事が出来たので快適になったよ 標準シートは座面が前方向に下がってるのがなあ
ケツ位置が安定しないのが難点
18モデルはどうなんだろ 同じバイクでも痛くなる時とならない時がある。
峠をルートに組み込んでケツを動かすんだ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています