【Kawasaki】Ninja H2 SX 7台目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ヤングマシンのテストだと、サーキットでコンマ2秒くらいの差でタイムは14rの勝ち、最高速だとsxの方が勝ってる
正直、サーキットとセッティング次第 >>841
サーキットでの最高速よりマシンとしての最高速がが… 最高速で勝っててよかったな
モデル末期のZX14Rになにもかも負けてんじゃ立つ瀬無いわな >>839
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな ヤンマシの記事だと低速コーナーが続く峠だとSX>14R >H2だったね。
日本のほとんど峠が40km/h制限かそれ以下だろう。
希望どおりw スーパーチャージャー外してNAにすればそれくらいは減量できるのかな？
デザイン、形が維持できればただのリッターバイクでもいいんだけどw 慣らし中だけど
パワーMで出足普通に発進しようと
思うとかなり回し気味じゃないと
エンストしそうです。 １ヶ月1000kmのノルマ達成するのに、明日休みなのに雨だから、今高速を走り込んでる。
今のバイクにしては足つきは悪くないってことだけど、前のが780㎜アンコ抜きだったんで
ワダチが深いとことかヒヤリするわw
けつ痛シートは逆に長距離ではいい硬めって事なんかな。
白バイは、安全バーがあるから限解まで走れるんだな。
あれが無ければ、練習で足骨折しまくるな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 白バイはジムカーナ仕込みで超高速にはそんなに強くないはず
200キロ以上で逃げたら振り切れるんじゃね？
300キロ出せるポテンシャル秘めたH2SXなら勝てるぞ！たぶん。
多分勝てるだろうけど、万が一捕まったら、免許取り消し、ＡＮＤ 何年間か、
再取得出来ん苦なるんだろ。(・(ェ)・)y◇°°°
試したこと無いけど、バイクなら、高速でオービス光っても、ナンバー映らないから、
捕まんないんだよね？後ろから撮影するというのが、どこかにあると聞いたことあるけど。。。。
。。 本部に無線連絡されて
応援パトに前塞がれて終わり
もしくは後日呼び出しか早朝に自宅訪問
オービスは運
後ろから撮る（首都高新富町）なら一発アウト
前から撮るやつでも本気で調べられたら時間の問題 >>859
前からとるやつなら捕まらない
ただし同じ場所で何回もやってると張り込まれる
ナンバーにガムテープ貼ってたらナンバーは読め無いなと思ったが、
ＥＴＣに所有者が紐付けされてるから、そこから足が付きそうだな。
もしマジやるなら、ＥＴＣは使えないな。
Ｎシステム以外に、高速には、ＥＴＣ読み取り装置があるし。
ちなみに、ＴＶとか、白バイやパトの速度計測は、平均速度としてるが、
ボタンを押した時点の速度なので、相手が逃げたら、その時にボタンをしたら
いいだけ。
。。
交通警察24時とかで、オービス（東名の海沿いのとこ）光ったら、その画像が瞬時に高機に送られて、
前方で待ち伏せてその場でそのクルマを捕まえて切符をキルってのを、
やってたのを見たことがある。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 事故って周囲の車巻き込むとシャレにならないから
超高速で長時間追い込む事はしないよ 装備とルックスとスパチャで選んだ俺からしたら
マジでどーでも
そもそもサーキット走らないし >>869
サーキット走れないバイクってどんなんよ ツアラーなのにサーキットでH2と14Rより速かったら
そいつらかわいそうじゃん くそ長いバンクセンサー取り払うだけでもけっこう変わるかもよ サーキットタイム()
どのバイクに比べテーとかどーでもいいw >>853
何それ？
どのくらい？3000回転ぐらいまで？ プロの走りをそのまま自分に重ねても無意味。
バイクの性能以前にSS乗っていても遅い奴は遅い。
ツアラーでも速い奴は速い。
自分が満足してたらそれで良い。
他人を満足させる為に買った訳じゃないからな。 いや俺も普通に>>869は何言いたいのかわからんし >>878
バカでいいからバカにも分かるように説明よろしく サーキット走るスキルもない奴があーだこーだ言うなって意味だな
やっぱ、ＥＵの逆輸入だと、リミッターとか規制無いのかな？
。。 >>875
3000は回さないと
自転車にも置いて行かれます
回し気味につながないと
エンストしそうです
ninja1000や10Rの方が街乗り
のストップアンドゴーは楽です
低速トルクが無さすぎです スーパーチャージャーって回してなんぼなんだ。
ターボならまだわかるけど。 街乗りなら2千もあれば大型取り立ての自分でも十分だけどなぁ 低速トルクは薄いとおもうけどエンストはまだしたことないな
エンストこけ怖いよな
重いから急にガツンと止まったら持っていかれそうだ >>881
サーキットはスキルはなくても金を払えば走るだけなら走れるよ？
走れないとはどういうことなのか？
バカだから分からんわ つうか>>866で見解求められたから「別に」って
回答したら「あーだこーだ言うな」っていう…
しかもあーだこーだ誰も言ってないしなw 低速トルクが細く感じるのは２０００回転以下。
特に０発進時にクラッチミートする回転域が細く感じるからそう思う。
一般道の流れに従って２５００回転以上で走ってれば充分なトルクはあると思う。
KQSの作動回転が２５００回転以上というのもある意味なるほどねって感じ。 クラッチ繋ぐときにノッキングなのか違うのか分からんけど
何か変な音がするから怖いってのはあるわ
Z1000ではそんなの無かったな
H2もそうなのかH2SXだけなのか パワーモードって低回転とか関係あるんかな。
今慣らし中、いじっても違いわからんw 全域でパワー上がれば比例して低回転でも相対的な
パワーが増えるのは必然かと
パワーモード変えても違いが本気でわかんないなら
初期不良かもしくは俺らとは全く違う感覚系統を
お持ちのご様子なので話は永遠に平行線 出だしのパワーなんて、仮に低回転でも1.4倍出るんだとしても分からなくね？ 後半部分は余計やったね
すいませんでした
ただホントによほど勾配キツいとこじゃない限り
アイドリングだけでクラッチを多少乱暴につないでも
スンっと進むくらいのトルクはあるからそれでエンスト
するようなら診てもらった方がいいかも Fモードでレスポンス上がっても低速域は弱いと感じるがなぁ そんなに気になるかね？
極端に低速トルク無いわけでもないし発進時のクラッチの繋がりもめっちゃ分かりやすいけど。 >>899
＞ただホントによほど勾配キツいとこじゃない限り
＞アイドリングだけでクラッチを多少乱暴につないでも
＞スンっと進むくらいのトルクはある
＞
残念ながら俺のH2SXはそんなトルクは無いな
モードは納車時にF3にして、それ以降は基本的にそのまま。
Lモードとの燃費の差やドンツキ具合確認するのに変えた事が１度ある程度。
バイクはZX-14Rからの乗り換え。
これに乗り換えてから０発進でクラッチミートする時はラフに扱えなくなった。
繋がってしまえばどうって事ないんだけどね。 今まで14Rのトルクに任せきった発進してただけって話
SSから乗り換えた俺だと
Mモードでも充分トルクフル 話がそもそも噛み合ってない。
この話をいくら続けても恐らく不毛だと思うわ。
以上、これにて終了。 これでトルクフルって…どんだけトルク薄いSSなんやろ どうゆう状況なんか今一わからんのだが。アクセル開けずに発進したらエンストしたからトルクがないと言っているのかな？ 体感では2祈祷400の出だしに近い感覚だけどな。出だしはな >>905
Ninja250じゃないかな
あれは下が無いって聞くしな アイドリングで普通にクラッチスタートできるけど？？？
んで、そのままにしてたら普通に時速15キロぐらいは出るぞ？！
マジレスするまでもないか？！ 俺もそんな感じ
少なくともクラッチミートでそんなナーバスになった事は
一度もない
個体差とするには極端過ぎるからやっぱ診てもらった方が
良いと思うけどな >>909
うむ。
アイドリングでも簡単に発進できるし繋がったらそのままトコトコ転がる。
エンストとか単につなぎ方の問題じゃね？
クラッチミートしやすいバイクだと思うけどね。 エンストするとか言ってるのは１人とか２人じゃね？
トルクが細いと感じる話とエンストは別の話。
トルクが細いと感じてもエンストした事は１度も無いしＵターンも普通に出来る。 結構前からトルク細くてエンストしそうだって、書き込みがあったよね。
一部の欠陥車両があるのかもしれない。 エンストしそうとはいうものの実際エンストした奴いるの？ ニュートラルに入れにくくて入れたつもりでエンストしたことはある。
発進時のエンストはない。 発進トルク細いってる人は1300クラスで100馬力の中低速に振ってるのからの乗り換え組じゃねえの このバイクで、普通に発進してエンストなんて絶対にないと思う。
もし頻発するなら、きっと初期不良の個体だと思いますよ。
新車保証が効くうちに、クレーム入れた方がいいですよ。 走行2000km超えたので、にりんかんでパワーチェックすれば、
8年前のZZR1400パワーチェックグラフと参考比較出来ると思ったんだけど、
グラフを見てみたら、肝心の3000回転以下のグラフ線が出て無いのね…
そういえば、当時は最高出力が気になってたの思い出したw
せっかくなので、H2SXもパワーチェックしてみるか。。 スロットル全開で発進するわけじゃないんだから、
全開前提の最高出力測定グラフでスターティングトルクが判るとは思えないがな
クランク軸直結SCだしアイドリング域はほぼ寄与無しで普通に４気筒998cc並だと思うけどね 「SXの低速トルクは14Rほどではない」
→わかる
「だから発進時にはエンストしそうになる」
→いやそのりくつはおかしい
1000ccは十分に大排気量だしなあ アイドリング付近でFモードもSCも関係ないんだろ？
14Rは排気量1.5倍近いんだから、慣れた14Rから不慣れなSXに乗り換えた人は、
発進でエンストしそうwと思っても不思議じゃないかと。
目くじら立てることか？ トルクが細いという話が勝手にエンストしやすいという話になってるｗ
話が噛み合ってないのがレスし始めるとおかしな方向に進むから困る。 乗り換えた当初はクラッチが遠くてエンストしそう
とは思った。
クラッチレバーの調整？ みたいなのを5にしたら全然繋がりに違和感無くなったけど みっちーの最新動画、ほのぼのするわ、いつもありがとうね。 クラッチ何も調整せずに初めて乗って発進した時は
えっ、この位置？って思ったわ >>928
だれもみねぇよw
いちいち宣伝しにくるな。知恵遅れ >>932
アウアウは本人の自演やで。
つか、ほとんど自演だと思うよ。知恵遅れだからなあ 大体こんなとこで宣伝して承認欲求か小遣い稼ぎしようと思う性根が糞。
そりゃあ大したこと稼ぎじゃなくても買えるバイクだから仕方ないけどなこういう乞食がいても 子供に洗車手伝わせてイクメンぶりをアッピル
仕込んでた知人に視聴者を装わせウサギの落書きしたゴミみたいなステッカー渡す動画
確かに自演乙の可能性が高いな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
>>938 お前馬鹿だろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
