【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.14
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>>96
サンキュー、今度替えるから心配だったんだ。
>>97
触媒付きのと触媒無しのがあって、触媒付きの方は替えても保証は無くならないって聞いたよ。 >>101
行動使用不可のマフラーしか無いからレース用車両にしかディーラーで取り付けしてくれないし
自分で付けたら保証切られるだろ
ディーラーで付けてくれるところあったら教えて
通報するから >>104
知らなかった…。
そこら中で見かけるからOKなんだと思ってたわ。 まぁ性能的にはそのままでJASMAマーク取れそうなものだからなぁ 疑問なんだけど、どこまでしたらメーカー保証切られるんだろう?
純正以外のオイル交換したら駄目とか?エンジンガードとか自分で着けるのは問題ないよね? 不具合だらけのKTMで保証切られるのは致命的だから
皆必死だな >>108
俺は今年の3月に新車で390 Dukeを寺から買った。
その後で
スライダー
マフラー(GPRのEU適合スリップオン)
前後ブレーキディスク
前後ブレーキパッド
前後スプロケット
チェーン
プラグ
前後タイヤ
リアサス
フェンダーレスキット
バッテリー
ピリオンステップ取っ払いエキゾーストステーに
など自分で勝手に変えたけど、寺からはなんも言われてないぞ。
バイクなんてそんなもんだろ。
他社でもあんまり言われたことないぞ...。
ホンダの夢店は少しグダグダ言ってたがな。
ただ、1000km点検のオイル交換は寺で純正オイルでやるように言われた。
その後はもちろん自分で他社のオイルで交換している。 >>113
こんなパーツいつでも買える現行車で、そんなチマチマしたこと言うかよ。
「え?何?保証効かないの。厳しいねえ〜(笑) じゃ金払うからパーツ替えといて!」で問題あるか? >>114
俺はそれでいいと思うけど、ディーラーによっては改造されたものは一切見ませんスタイルのとこもあるから一概に言えないよね
まぁけど自分でメンテくらいするわな >>114
細かいことにはこだわらない俺カッケー(キリッ)
ウケるww KTMのディーラーでそんなとこないだろ。
カスタマイズした客の車をブログにアップするレベル。
うちのは直系ではない登録ディーラー車だけど「じゃ、ヤフオクで落札して取りつけておきますね」ってレベル。 >>107
取れそうでも取得していなければ合法とは認められないからなぁ 390dukeの2018年モデル買ったんだけど定番のプラグ交換てどれ位の効果がありますか? 公道不可のマフラー付けてるやつは片っ端から通報しろ迷惑だ 旧型だけど、Nに入れて信号待ちしてる時にエンストしなくなる程度には効果あったかな。 >>119
プラグを火花の強いイリジウムに変えると低速時のトルクが上がる
バッテリーを国産メーカーの物に変えると始動性が良くなり電装系の寿命が延びる
チェーンを国産メーカーに変えるとスプロケの磨耗が減って寿命が延びる
なるべく新車時に行うと効果的
こんなんでいいか? >>123
補足
白金プラグ(長寿命タイプ)・イリジウムプラグ(長寿命タイプ)の交換距離の目安※1
四輪車 〜100,000km※2
二輪車 現在設定はありません
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/05_01.html 250買ってまだ半年も経ってないのにホンダCB250Rが欲しくてたまらんぜよ >>125
買ったらええやん欲しいときが買い時なんだぞ >>125
欲しくてたまらないのにまだ買ってないの?
欲しいなら買えばいいのに KTMはあからさまに250を差別してるのがムカつく 日本くらいでしか売れないだろうしラインナップに入れてくれるだけで日本市場優遇だと思うけど 全然運転上手く無いんですが390乗っても大丈夫でしょうか
結構ピーキーだったりしますか? >>130
軽量コンパクトで乗りやすいバイクだよ。
ただ、低い回転数は全く使えないから
こまめにギアチェンジして回し気味に走る必要はあるね >>131
>>132
やっぱり多少のピーキーさはキャラクターとして受け入れて乗るバイクですよね
隣の県だけど試乗しに行ってみます
ミーハーだけど、デザイン気に入ってしまったので笑 セカンドというか増車で390買ったが、普段乗りはcrf250だけど比べると少し乗り辛さはあるね、そこも含めて楽しいんだけど しかしまー、なんだ。2017年250,ケース上部からオイル漏れ、クレームで修理に出したけど、一か月たって連絡なし。こんなもんかね、おーすとり。 管理してるのはオーストリアだろ?インドは組み立てしてるだけで。 インドカレー屋の経営者の大半はインド人ではないそうな
海外で商売できるような層は極一部のエリートだけで、そんな連中はカレー屋なんてやらない >>138
すげーわかる
今まさにそんな感じだけど、大型取り終わっても
実車はしばらくいいかな?ってなる >>140
すげーわかる
今まさにインドな感じだけど、大型取り終わっても
1290SDRはしばらくいいかな?ってなる >>140
確かに日本のインド料理店はネパール人やパキスタン人の経営が多いが、イギリスのインド料理店は
殆どインド人の経営だ。
そもそも、インド国外で教育を受けるのは富裕層の子息が多いが、国外で商売してるのは富裕層とは
かぎらない。
東南アジアでは両替商などはインド人が多いが、彼ら「印僑」はむしろ肉体労働者として海外に移住した
インド人を祖に持つものが殆どだ。 2017年式の390dukeにパワーパーツのスマホホルダー付けたんだけど、スマホをキチンと固定してくれない
鍵も抜きづらくなるし、とんだ地雷パーツですわ。。 スモールDUKEはインド製って事だけど、実際のとこ故障とか多い? 250と390で悩んでる。
250はメーターとライト以外は390と一緒って考えでいい? 排気量とメーター以外は一緒だよ
2017の390乗ってるけど古いメーターの方がデザイン的には良いと思ってる >>150
一番の違いは250が従来のワイヤーによる機械式スロットルなのに対し、390は
電子スロットル(いわゆるライド・バイ・ワイヤ)であること。
エンジン制御もよりリファインされているらしい。
それからフロントブレーキディスクが250が直径300mmに対し390は320mm。
ただしこれはキャリパーボルトとスペーサーを390のものに替えれば320mmの
ディスクを使用することも可能。
電子制御スロットルの効果は、かなりのものなので250と390の両方を実際に
乗ってみて決めることをお勧めします。 2016年式に乗ってるけど電スロはどんなんか試したいなあ 試乗だと電スロ効果あんま感じなかったな
どうせやるならモード切替とかトラコンまで付けないとあまりメリット無い気もする >>150
同じく迷ったけど390にして良かったと思うよ。ちょうどいいパワーにライトメーターかっこいい。
車検?まだ来てないから知らんけどバイクを選ぶのに考慮するべきではないと思う。 2016年迄のモデルは自分でマフラー変えるの大変そう 基本的に単気筒だと振動がキツイのでバーエンドミラーはおススメじゃない
バーエンドにはバランサーウェイト入れておくのが良いだろ 腹下に収まるマフラーが良いのに
変えるなんて出来ないよ 250のヘッドライトを125・390のヘッドライトにした人いる?
youtudeでは見つけたがどれくらいでいけるんだろうか >>171
モデルチェンジした直後にも話題になったけど、ライトはASSY設定しかなくて
しかも数万円掛かるってレスがあったと思う。
取り付けも未知の領域だし、人柱覚悟でやってみるしかないんじゃない?
因みに、390のライトASSYは光軸調整の上のビスで留まってるだけ。250も同じならイケるかもね。 >>173
390がほしいんだけど、嫁が250までって言うんだよ >>174
うちの嫁も同じこと言っていたから下取りに出して乗り換えた 嫁を乗り換えたの?w
先々月にバイク売っちゃったから手元になにもなくて下取りもなにもないのよね >>176
うん
新しい嫁は乗りたいの乗れば?と言ってくれる
最高 帰って来ないよ、俺のduke250。クレームで修理に出してもう1ヶ月過ぎたのに連絡もない。クソが! どこに修理出してんだよ
正規店ならエンジン下ろしたって一ヶ月もかからんぞ うお、小dukeの軽量化に力入れてたスティーブのサイトに繋がらない。。。
福岡のデラだから、今回の大雨で思いっきり被災したのかもな。。。 牛乳250cc
ヨーグルト250cc
砂糖大さじ二杯
レモン汁大さじ二杯
美味しいラッシーの作り方な。 南インド料理の店を隣に併設しないとオレンジショップではなくすればいい 乗ってる奴が少なすぎて最早バイクの話は一切無し
もう奥多摩ですら見なくなったなーw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています